Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

van baj a TC-sek fejében,az egyetlen normális arc Karotta ott,az meg nem nagyon tesztel újabban semmit....

na ez az aki hangélményre vesz autót annak ott az aventador 8C ferrarik maseratik. Ne egy mezei sornégyet hozzanak fel, azoknak max kipufogó hangja van.

szóval a szerkesztőség kb saját magával kardozik.

és ebben az egészben az a poén hogy azoknak az embereknek a hatására jönnek elő a gagyi dolgokkal dobálkozások,akik eme cikket megírták,az autós média, Winkli és társai,némely tesztet egyszerűen szörnyű volt végighalgatni,az előitéletességről nem is beszélve.

ezeket a gumicsizmás traktorpilóta,meg a szép hang,meg színházjáró értelmiségi annyira gagyi dolgok,hogyha ilyet mond nekem egy ember soha többet nem érdekel a véleménye,most komolyan az emberek ilyeneket tudnak felhozni? hát marhaszép hangja van egy szaros 0.9-1.0-1.1-1.2 satöbbi varrógépmotornak is,ha már itt tartunk...

az utolsó mondat volt a lényeg az attól jó... a VM diesel is húzós,érezhető is hogy az nem egy normális kuplung:D

Valószínű. És van egy tippem a nyomaték átvitel problémára is. Kizárt hogy a 235mm-es kuplung képtelen átvinni a chippelt 8v nyomatékát, márpedig a kuplungom gyári új Valeo volt.
A Luk leírása szigorúan tiltja a lendkerék felújítást mondván a lendkerék tapadófelületének tapadási képessége megváltozik. Ezen agyaltam, hogy nem tudják vajon rendesen megmunkálni azt a felületet?
Szerintem nem ez a fő baj. Hanem hogy lemunkáláskor mélyebbre kerülhet a tapadófelület, így a szerkezet nem nyomja oda megfelelően a tárcsát.
Átnézegettük a kikerült alkatrészeket, semmiféle használódás nyom nincs sem a lendkeréken, sem a kuplungon. A tárcsa is minimum 50%-os. 100e km alatt. Mégis egyértelműen elcsúszik alsóbb fordulatokon. Arra is számítottam volna, hogy pár égésnyom lesz a felületen. Vigyáztam én nagyon, de csak elő-elő fordult hogy remegve elcsúszott, ez 100e km alatt elkerülhetetlen. Mégis a lendkerék tapadófelülete is mintha teljesen új lenne. Ugyanígy a lendkerék kottyanása szinte nulla, kb gyári állapotnak megfelelő. Szerintem sose ölte volna le, mert hamarabb elcsúszott az egész, minthogy komolyabb nyomatékkal kellett volna birkóznia.
Majd kiderül, hogy a gyári lendkerékkel mit alakít, aztán lesz végső konklúzió.

A TD az más tészta, legalábbis az 1.9 kuplungja mintaszerű, pedig biztos nem új már az se :-) Könnyű, érezhető a fogáspontja, olyan normális autó kuplung. Ja és nem húzókuplung.

Bocs, mar le is irtad:) Igen, egyebkent siman lehet, hogy a darabos erzes ide vezetheto vissza.....

Nagyon úgy fest, hogy a húzócsapágy húzókarja:))

nekem nagyon szépen kiemel a kuplung, csak nehéz a pedál. Vagy kemény vagy hogy mondjam.

Kuplung kiemelő villa. Erre van ráakasztva a húzócsapágy. A villa vége íves, hogy amikor húzza kifelé a csapágyat a nyelestengelyen, a villa vége el tudjon fordulni egy kicsit. Mivel nálam ez már kb szögletes, nem tudott normálisan fordulni. Ahogy a szerkezetet néztem, a csapágynak is billenni kellett, hogy ki tudjon emelni. Látszik, hogy az amúgy teljesen ép szerkezeten a villával szemben bemaródás van. Nem nagy, de látható.
Szóval a nyáron kicsit ropogós és amúgy is nehézkes kuplungkiemelésnek ez lehetett az (egyik) oka.

ez amúgy micsoda?

Már megint tuningoztok...Nekem meg már hiányzik a gépszörny. Több mint egy hete nincs nálam, és nyomatékelvonási tüneteim vannak. Remélem ma elkészül a dög végre.
Még kellett bele egy ilyen:

A gyári egyenesre kopott, ezért volt már nagyon nehézkes a pedál. A húzócsapágy nem tudott szépen fordulni rajta. 5 napot vártunk erre a kis vasdarabra...
Most aztán "cross fingers" hogy tényleg jó legyen a gép..ha így se megy át a nyomaték felgyúútom :-)

Ez leadta a royalt :)

azt nem tudtam volna..

jól tudod.. :)

Kul-on ott volt és gyorsulgattak is.El kellett volna gyere.

Akkor lehet, hogy közelebbről szemügyre veszem egyszer gecsa gépét. Vagy méginkább összehasonlítjuk az enyémmel. S abból még bármi is lehet... B)

Ha jól tudom Manky által.

Talán így menne? :-) Bár ez egy 145-ös.
Ez sem ártana bele.

gecsa, neked is akkor okosítva van a géped, ugye?

És ha még vissza is előzted volna! :-)

Azt még nem tudom, íratnék hozzá valami ütös kis progit. Izgatja a fantáziámat ez a turbó :)

:D

az nem GTB volt?
azért vgt turbóknál már nem kell annyira félni a turbólyuktól, nyilván lesz, de nem sokkal nagyobb, mint, ami most van.
milyen mennyiséget akarsz befecskendezni?

Köszi!Ha lehúzom a lmm-et ideiglenesen, az segít rajta valamit még lesz másik?

hihi , tudunk meglepetést okozni mindig ;)

Kék- Mért levegő mennyiség , alapjáratom már 500körül kéne lennie , és ahogy gázralépsz máris szinte 800-900-1100
Piros-Névleges levegő mennyiség , amin mennie kéne :)

4.-ben 70-140ig egy merci ml320cdi alig egy autóhosszt tudott elmenni... ilyenkor mindig kicsit örülök...:) főleg amikor riadt pislogás van a tükörben, hogy ez a "szarolasz" hogyhogy nem marad le? :D

Én is arra gyanakodtam túl lassan reagál a görbe.Mi a kék és mi a piros?:)

EGR egy hete pucoltam változás nem lett:(Turbóhoz nem nyúlok azt passzolom.

Szia , légtömegmérő.

egr ;TURBÓGEOMETRIA ,
valamelyik szorul

Sziasztok van egy kis gondom a géppel.Rájön akkor 2000 alatt szenved nem húz,majd nyom egy kormost,ha felszenvedte magát 2000 ig és megindul.Igazából nem tudom mit nézek rajta?Az 1-es képnél mikor a piros és a kék vonal huzamosabb ideig mesze van egymástól akkor csinálja.Mivel lehet a gond?

Sziasztok tudtok olyan dologról h új légtómegmérőre újra kell tanítani az autót?
136 lovas 2.4

Feszegetném még kicsit a turbó témát! Van egy GT2256V turbóm 2.4 jtd-ről, állítólag ezt rakták a 1.9 16v-be is. Szerintetek 1.9 8v be nagy lenne turbólyuk a ezzel "nagy" turbóval?

Köszi a segítségét! Ma le húztam a légmennyiség mérő csatiát és úgy tűnik hogy meg oldódót a probléma! de ez majd holnap reggel tudom meg erősíteni!

Márkaszervízzel jártunk már így, egy ilyen után vettem az illesztőkábelemet :-) 8 adatot tudtak kiolvasni összesen egy szutyok Win 98-as rendszert futtató "examinerrel". Valakit a környéken keríts aki FES-el vagy bármivel injektor korrekciót is tud olvasni, én ezzel kezdeném. Ha keleten jársz, szólj, megnézzük :-)
A fordulatszenzor nem feltétlenül érzékeli, mert lehet hogy maga az ecu korrigál rá valamire. Nálam a lendkerék kiegyensúlyozatlanságára korrigál(t?) pl, de ezer ok lehet, generátortól a nyomásszabályzón keresztül a porlasztóig lehetne sorolni az ötleteket. Úgyhogy szerintem első, hogy kiolvasni az egyenetlenség "frekvenciáját".
Vagyis egy porlasztóhoz köthető, vagy fordulatonként egyszer, vagy ezektől független ütemben csinálja. Utána lehet gondolkozni a konkrétabb okokon.

na ja... :(

ez volt az első és az utolsó is!!! :)

köszönöm!

Van még ember, aki bemegy egy ilyen szakszervizbe?:))

Hali!

Gyanítom, hogy a szervizben csak az ecu-ra kötöttek rá és nem dobott semmi érdemleges változást a normális üzemhez képest. Szerintem olyan valakit kell keresned, akinek van endoszkópja és körül tud vele nézni a motorban anélkül, hogy nagyon meg kéne bontani, mert az egr és a pillangószelepen túl azért van több minden is aminek nem tesz jót esetlegesen lerakódott korom, vagy bármilyen elváltozás, ami egyenlőre csak hidegen jelent problémát...
Teszem hozzá én nem vagyok autószerelő, ez csak egy saját gondolat...

Sziasztok Car társak!

A segítségeteket szeretném kérni! Olyan problémám adódót hogy van nekem nagyon szeretett 156 1.9jtdM 16v 150le és hidegen de csak hidegen ingadozik az alapjáratom de csak olyan mértékben hogy a fordulatszám mérő nem is érzékeli! Már ki tisztítottam az EGR szelepet meg a pillangó szelepet is! Voltam a "riegler"-ben elvileg Alfa kereskedők és szerelők de egy nagy rakás szerencsétlenség az egész nem tudták megmondani mi a baja csak 7000ft kértek el negyedórára!
Ha van aki tud nekem segíteni amit nem ingyen kérek!!! Meg köszönném!

A biztosíték tábla tetején van a kapcsoló helye. Kulccsal lehet ott kikapcsolni.

üd igen tudom de az nincs benne és a csatlakozását nem találom köszi

elvileg a gyári riasztónál nincs külön kapcsoló.hanem a motortérben a bal sárvédönél van a műanyag takaró alatt központi egysége és kulcsal lehet kikapcsolni.Fater 1,8 ts alfáján ott volt.

sziasztok 156-osom van kérdésembenne van a riasztó de a kapcsolót ki vették belőle hova volt kötve azt keresem és a reléjét tud e valaki segíteni?