Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Latod Cartárs a 147 mennyivel egyszerűbb eset volt?
Anno nem írkáltunk ilyen dolgokról és még pohártartó is volt benne :-)

Megint kavarja Giovanni?

tedd helyre a dolgokat!;)

Mi ugyan az??

Amikor én kerestem a vízhűtőt akkor nem egyezett egyik verzió se a 2,4-vel.

A 2,4-nek tök más a hűtője mint bármelyik másik 156-nak....elég sokat futottam anno hűtő ügyben...

JTD-nél volt hiba ez nekem, elfogyott a söröm hozz még egyet a nagy ijedségre :D

Akkor megnyugodtam, van még tartalék a hűtőrendszerben, megyek hozok is magamnak egy sört :-)

bocsi ugyan az az összes Mjet hűtője :P

Pont ezért kérdezem (a méret miatt), mert nagy tempónál zavar hogy 90-91-re áll be a víz, addig meg 82-nél áll mintha oda lenne szegezve.

méret különbség is van szerintem :)

pedig voltam nálad (igaz nem ezért) csak nem szedted le az első lököst :)

Akkora árkülönbözet van a kettő között? Amúgy meg ha xar, akkor így is, úgy is új kell nem?
(Passzióból én se tetettem volna be a Q2 szettet, de ha már kakukk volt az eredeti miért ne?)

Azoknál még nem találkoztam ilyennel a praxisomban.:)))

mindent be lehet tenni :D de szerintem nem éri meg...

a 2001-2003as viszont nem az...

első viszont =viszont első
:)

Be lehet tenni?

Liquid is jön hozzám ez miatt szerdán. Pedig neki nem is JTD, de első viszont szériás.

más...

nekem is furcsa hogy zöldesen málik az alu...de 4 embernél láttam ....

Nincs belőle egy "combosabb" gyári cucc? A 2,4-é más?

Megnéztem, már én is cseréltem párat ez miatt, de zömmel a réz szokott szétmálni.

"hiszen most már hivatalból is tudnom kell"
akkor talán arra is tudsz válaszolni, hogy mikor üzemel max nyomással a rendszer? Az igénybevett nyomatékmennyiségtől függ vagy mitől?
Milyen nyomás van mondjuk egy tartós tempomatos 2000 fordulatos haladáskor?

ott van a blogomban az alu hűtő málott szét...

Amiről te írsz az inkább az első szériás rézhűtősokre jellemző.

ha a kosztól hullik ki a hűtőborda akkor lehet :)

Nem lehet, hogy inkább a sok kosztol eltömödött a hűtő?

Amíg minden paraméterben jobb a 2,4 Mjet mint a sportosnak kikiáltott 146ti meg amíg centikre ott lohol a 156 2,5 V624V mögött sok szituációban pedig egyenértékű, addig bizony sportos, ha tetszik ha nem :-)

Szerintem meg nem az, bármilyen erős is az a dízelmotor :)

Csak a pumpa és a csúcsok szívnak

Na csak jól gondoltam a józan paraszti eszemmel, hogy valaminek betesz :) Én ezért nem szeretnék bele semmi ilyen cheat-et :)

Ezen mit kell vitázni?
naná hogy sportos a diesel, igaz nem mindegyik variáns, de a 2,4 mjet 20V az sportos, de nem azért mert én olyat vettem :-)

Ja, hogy az vicc volt? :-)
Azért ismerd el nem volt annyira jó vicc, különben leesett volna, hogy vicc :-)))))))

Nem, de remélem azért értetted, hogy csak vicceltem azzal a mondattal.

Álló helyzteben rálépsz a gázra és bemozdítja a kasztnit a motor.
Ez bármelyik erősebb hosszmotoros autóra igaz :)

A 156-ok 90% dízel volt a piacon, vagy 1.6 TS. 1.6-ot nem akartam.
Dízel mellett azért döntöttem, mert kevesebbet fogyaszt, és közel hozza a 2.0 TS paramétereit. De milyen negatívokat írtam a dízelről? Én arra emlékszem, hogy azt írtam, hogy meg vagyok elégedve az autómmal. Pont neked írtam :)
A vita arról folyik, hogy a dízel sportos-e vagy sem :)

Igazad van a gokarttal kapcsolatban :)

sajnos típus betegség a melegedés a szar gyári hűtő miatt mint nekem is meg Ferkének is meg sorolhatnék még 10 nevet...egész egyszerűen nem hűt a hűtő csere után 90 fok érdekes módon :)

FIAT nem használja ki a megengedett maximális csúcsnyomást, többek között ez is a megbízhatóság ára.

Legutóbbi fogyasztásom 6,4l, aminek nagyrészét a tempós svájci túrán eszközöltem. (A kisebbet pedig városaban.) Utazó olyan 160, esetenként felszökött 180-ra. Nemtom hogy csinálja a JTD.

(Amúgy de, hiszen most már hivatalból is tudnom kell. A railnyomás "megnövésének" van egy olyan poz. oldala is, hogy jobb lesz a porlasztás. Csak a pumpa és a csúcsok szívnak.)

Azért abból vízből csak hiányzik az a hőmennyiség, ami az utastérbe bejön...

Ezen esetben nincs hüvösebb víz, csak Erhardnak :-)))

Hűvösebb viz?
Egy torlólap nyitja meg a fűtésalagutba a meleg levegő utját. A radiátorba levő viz az ugyanazzal a hőfokkal megy mint a blokk, vagy a hütő.

Kering, de milyen hatásfokkal és hova adja le a hőt? A forró motortér felé nem lesz olyan hatásfoka a hőcserélőnek, mint az utastér felé, főleg, ha az még előzőleg klímával be lett hűtve. Úgyhogy van abban a fűtés dologban valami..:-)

ha vissza nem is hül, de azért a radiátorban lévő hüvösebb víz azért csökkent a hőfokon egy kicsit.......

Nem is szabad neki nagyon melegedni ilyen temponál. Ha csak ninncs termosztát, vagy vízpumpa probléma.
Az csúsztatás még Erhard irásában, hogy a fűtés rátekerésével vissza hűlt. Ez lehetséges azoknál az autóknál ahol fűtés csap van, de a mai autóknál folyamatosan kering a viz a fűtésrendszerbe.

Gondolom álló helyben billentette a bódét nagy gázra. Mint egy jó Lada :-))

Én is többször szaladgálok 150-180 közt tartósan és bizony nem forr fel a víz.
Ha mondjuk 140-ről átállítom 180-ra a tempomatot akkor felmegy a víz majd 90'C-ra majd benyit a termosztát és visszamegy kb 85'C-ra és utána ott is marad.

Mindegy, hogy milyen, az a lényeg, hogy benzines legyen.....szóval 1,1-es Puntotól is lesz adrenalin szint elemkedésed???? :-o

Az a baj, hogy bemagyarázod magadnak a dolgokat éa már akkor sem nevezed sportosnak amikor valóban az.

Azt hogy érted, csavarta a kasztnit mikor túráztattad? :-o
Én mentem CLK-val szintén hossz motoros de az nem csavargatott semmit, csak szedte a "lábát" :-)

2 nap alatt kontakthibás lett a HR levegőtől???
Ugye ezt te magad sem hiszed el?
2001 óta járok HR-ba 10napokra és soha egyik autómmal sem volt gond.

Sürgősen nézesd át a verdád, lehet elkezdte enni a lemezeket is :-))))