Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

csao Titánok!igértem ,h megirom nektek a fejleméneket a golajos sztorival! Nos,a kamionos dörgölt tetü,amikor jött be a lehajtorol a kutra ,felbaszta az összes lámpát ,h a akamera ne lássa a rendszámot ,és ugy állt meg ,h kilogjon a avas eleje a kamera látotréböl! Még az utso remény ,h az autopályásoknak megvan a tetüláda:-( Még ma is meg állt a kis dizel a viz miatt!Üzenet .motor control system failure:-(

azt lehet de az 5-6 év alatt keletkezett pár deci olajat sem engedi át :)))

a rozsdamentes csövet meg sosem kéne:D:D
nem csak a csövekre gondoltam;)

Nem arról,de azért olajos valamitől az a cső belül hiába nem megy le a kocsimba az olajszint 15ezer alatt egy kicsit sem.

sajnos csak a csövekből felkopna az állam :) max 1x kell cserélni szóval akkor valamit jól megterveztek ...

nem csak neked a 150 lovasoknál előferdül...

én sem vagyok mérnök,de még senkitől nem hallottam panaszt a fém csövezésre:)
gondolom költséghatékonyabb a gumicső,meg ugye valamiből a szervizeknek is meg kell élni,neked mondjam?:)
manapság már úgy tervezik hogy a garancia idejét kihúzza utána csere:)

Én már megfigyeltem egyszer a megpuhult csőnél,érdekesen megfújja a turbó egy pillanatra!

Lehet, bár tudtommal az Alfa dejzelek nem az olajfogyasztásukról híresek.

nem vagyok mérnők így nem tudom de ha nem lenne baj akkor miért táguló csővel tervezték? :)

motorba megy a levegő,nem tágul a cső,ez rossz szerinted?:)
kíváncsi lennék ezek a gyári gumicsöveknek mennyivel növekedik a térfogata hirtelen nyomásemelkedésnél,minimális lehet szerintem

Pont akkor megy szét az a megpuhult cső,és az én tapasztalatom hogy a belső ívbe szakad ki,vagy csak nekem!

gázadásnál mikor 1.6-tal tölt a turbó pl

milyen hirtelen nyomásra gondolsz?
gázelvételkor megvan a megfelelő szelep ami elengedi a levegőt,nyomásépüléskor pedig szükség van a feltermelt levegőre nem?

nem... van egy szelep ami vészüzemben csökkenti a nyomást

nem győztél meg valahol a hirtelen nagy nyomásnak el kell oszlania és gondolom nem a szívósorban ...tuning autók teljesen mások de azokkal nem is mész el 200e km-et gond nélkül :P

Szerintem az élettartam nagyban függ attól is hogy a turbó mennyi olajat nyom oda!

Nem a gumicső a gyenge pont a rendszerben?
Ha valami gubanc van a rendszerben, a gumicső enged és nem a turbó és/vagy motor távozik az örök vadászmezőkre.

"ha a gyári kibír kb 200e km-et akkor már nincs min gondolkodni..." - Legyen csak 150 ezer. Egyszer cserélünk egy átlagos autó élete során és a cseredarabbal megy a roncstelepre. Nem látom értelmét más fajtára, "jobbra" cserélni.

egyébként tényleg jobb a fém csövezés,utólagos építésekben mindenki ezt használja,nem véletlenül

szerintem negatív hatása biztosan nincs...
most van egy debreceni cég akitől vettem a szilikon csöveket tavaly elég jó áron adta:)
1m 60as cső volt 6ezer a 90fokos és 45 fokos hajlatok darabja 4ezer...

akkor agyárit miért úgy tervezték hogy táguljon? :)

Az a jó ha nem tágul.

no akkor még 30 felett volt :) egyébként nem tudom hogy mennyire befolyásoló tényező hogy a gyári csövek tágulnak ezek meg nem...

minden bontott cucc ilyen ...olcsó csak meddig bírja :)

A bontott gumicsőért is 10ezret kértek,még nem volt megpuhulva az olajtól,csak az a lutri hogy meddig bírja?!

mondjuk olyan céghez nem vinnék semmit,aki ilyeneket csinál;)

alvázszám függő :D

passz egy cég volt az biztos :) vagy bp-i vagy talán veszprémi már 3 éve volt....küldtem nekik a mintát milyen kell és megcsinálták...csak zúzós a szilikoncső ára :( gondolkoztam én is rajta de ha a gyári kibír kb 200e km-et akkor már nincs min gondolkodni...

Nekem amíg megvolt két és fél év semmi gond nem volt.Ha jól meg van csinálva örök élet.Sok tunningcég bandázsol és évekig mennek nagy nyomással.

10-12e-ből megvan rozsdamentes anyagból két szilikoncsővel a végén...

Nekem a gt-hez 33ezerért akartak adni egy ilyen girbe-gőrbe csövet gyárit.Létezik hogy annyiba kerül az a szövetes cső?

És ki hajlította le?Hol hajlították le?

lehet bandázsolni kb + két hét....

ha megtudnád az árát lehet nem kéne én már adtam el ilyet :P

A lényeg az hogy ezt felesleges gányolni,legföljebb csak a rövid ideig amíg veszel hozzá egy másikat mert ha egy hosszú úton elfossa magát teljesen akkor aztán okádja a kormot szarik menni és telenyomja korommal az EGR-t is meg mindent.Én is csináltatok hozzá rozsdamentesből,úgy is sokáig akarom megtartani a gépet.Már a telefon számukat megszereztem,állítólag itt vannak Érden valahol.

Nem látom túl sok előnyét. A gumin úgy is átszivárog az olaj. És olyankor már nem tapad a bandázsszalag. :(

ideig óráig megoldás,de a savállócső az igazi:)

Így van.Meg elötte féktisztítóval kívül,belül jól áttisztítaní.Aztán mehet neki jó feszessen több rétegbe.

szalag és szalag között is óriási különbség van Urak:)

Hogy lehet azt szarul bandázsolni?Előtte letöröltem nitros ronggyal az olajtól és feszesen áttekertem 3 réteggel aztán bírt 2 napot és újra kifújt!Te honnan tudod hogy amit megcsináltál az 100%-san tömített?Minimális eresztést nem veszel észre.

Én a gyárit is úgy tettem volna be,hogy áttekerve.

Akkor szarul bandázsoltátok át.

sajnos a bandázs szalag nekem nem jött be mert az olaj közzé ment aztán elengedte utána a levegő is megtalálta az útját hogy merre osonjon el.

úgy már frankó.

Ha előbb hallok róla én is ilyet veszek a gyári helyett...

Valahogy így néz ki

A két végén van szilikongumi.Azt fogatod oda.Azt húzod rá a csonkra.

Fix csövet nem rakhatsz oda, mindenképpen kell bele rugalmas kapcsolat is!!

Nem lehetséges,hogy csak valamelyik bilincs lazult meg valamelyik csőnél?Van egy olcsóbb megoldás is.Mivel nem nyílt szét teljessen leveszed mind a kettőt (alsó,felső) áttekered bandázs szallaggal aztán mehet vissza.Örök élet!Én a kék 56-on így kezdtem.