Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Nekem azt mondták h a tengelyt ki kell szedni és megszűnik a gond 2 ismerősömnek is megoldódott a csörgés ezzel a megoldással és olyan baba hangja lett a kocsiknak h élvezet hallgatni :))

Hát most már így nem tudom volt hozzá egy cd meg leírás úgy csináltam mindent ahogy volt az útmutatóban....
Ebay-en 2000 Ft az ELM kábel azzal tuti jó úgyhogy maradok annál :)
Amúgy a legtöbben akik 4000 Ft körül árulják Magyarországon ők is Ebay-en veszik...szóval csak keresnek rajta ennyi.
Még lehet rendelek egy Bluetooth-osat is ,hogy a telefonommal is bármikor tudjak kiolvasni...az mindig nála van útközben:)

Majd megszokod, kaposon altunk egymas mellett 3db 2,4jtd-vel es mindegyik csorgott :D

ujan 116 ezer ft....
sztem nem fogod cserélni egy 5-600e ft-os autón (bocs ha tévedek)...
plusz a többi ami kell hozzä, vezérmüszij, olajcsere, kartertömités stb

amúgy a 150lovasban is van

lehuzott ablaknál nyáron néha hallottam valamit én is de ezért nem fogom szétborittatni az egészet hogy hätha...

ha erös länccsörgést hallassz akkor tuti hogy az lesz
megprobälhatod kiherélni ugy hogy lekötöd a länchajtäst a pumpatengelyröl, de hogy müködni fog-e a megoldás jól, meg kulturält lesz-e a motorod vagy valamit szétcsesz-e utäna nemtudom. De elvileg akär müködhet is a dolog mert az olajpumpa ettöl még müködik ez csak a pumpatengelyröl hajt ät a balansztengelyre és az a lánc tud csörögni.

Ugye mondtam :)) Új korában biztos jó volt meg szép de 300e környékén kikopik v mi lesz vele és kellemesen csörög és rontja a kocsi imidzsét...

bakker tényleg van

eper

Én úgy tudom h a 136 lovasban biztos h van de már a 140 esben és a többiben már nincs

mi ,a 2,4 jtd ben van balansztengely?

Az király a vezerlesemben max 1500 van.... engem csak az zavar h csörög semmi más... Mennyi lenne az a modul?

Sajnos ez csak ritkán jön be, külön drivert kell tenni a kábelnek.
Csak írd be a google-ba: "vag kkl driver", és rengeteg leírást találni... ;-)

nekem eddig mindegyik vindóz felrakta hozzá automatikusan a sajátját, és azzal üzemelt tökéletesen.. csak a beállításokat kellett módosítanom, és már ment is..

A VAG kábelhez jó USB drivert tettél? Az szokta megbénítani ha nem jó. ;-)

mondjuk még olyanról sem hallottam aminél elszakadt volna ez a lánc és nagyobb bajt csinält volna.
ha nekiälltok vezszij csere is illik egyuttal mert le kell bontani a vezérlést is hozzá elméletileg

olajpumpa modul komplett csere.
egyben van

Tudtok valami baráti megoldást a 2.4 136 lovasnak a balansztengelyes csörgésére? Eléggé idegesítő mikor reggel beindítom a járgányt eszméletlen szép a hangja de ahogy elkezd melegedni és olyan 45 50 fok körül járunk és elkezd csörögni, hidegen semmi melegen meg csörög... Kicsit idegesítő ..
Mondták nekem h ki kell venni a tengelyt és akkor megszűnik a gond de ahhoz a fel motort szét kell kapni

a 3-4 ezer az baráti ár, mostanság már inkább 5-6eft.. legalábbis felénk..
abból meg már megvan a kábel bőven.. mes-ből meg bőven elég a demo, még a műszerfal világítását is meg tudod nézni vele, hogy működik-e.. de a full verzió sem vészes, ha jól emlékszem 50 euro, és örök update jár hozzá.. :D

mer=mert :)

...ja és vissza kellett adnom a VAG kábelt mert csak kölcsönben volt szóval nem nagyon próbálgattam már azzal.
De tényleg nagyon jó az a multiecuscan program....sok dolgot ki lehet vele nyomozni, bánom hogy nem vettem korábban kábelt pár ezer Ft a zsebemben maradt volna. (3-4 ezrt Ft egy 2 perces diagnosztika, durva...érdemes lenne csak ezzel foglalkozni)

Nem tudom mi lehetett a gond mer ELM 327-el tökéletesen működik...a VAG kábel vmiért nem tetszik neki...azzal ne mis ajánlott fel oylan beállítási funkciókat mint az ELM327-nél...de a lényeg hogy most jó lett és tudok diagnosztizálni...na meg nyomásszenzort cserélni :D

mi volt a gond a vag-al? nem derült ki?
latency timert is levetted?

"Az áram folyik, a feszültség csak van..." (R.I.P. Bognár tanár úr a Kandóról)
Mindig eszembe jut az öreg, gyönyörű 164ese volt.

szal a kesztyűtartó alatt van a motorvezérlő felett fut végig

e fenét! , kesztyűtartót! akartam írni

Kalaptartót? :S

[Sziasztok! ide is leírom hátha.
Pár nappal ezelőtt gondoltam leszedem a kalaptartót. Bontásnál azt vettem észre, hogy egy csatlakozó szétvan húzva. Ez a csati konkrétan a motorvezérlő fölött van, a kábel egyik vége a műszerfalba megy, a másik meg felfelé a motortér felé úgy hogy teljesen esélytelen bontás néllkül lekövetni.. így nemtudok következtetni semmire:D
Viszont képet csináltam, hátha valaki felismeri, feszültség egyik kábelen se megy, gyujtáson se.
Összedugtam, semmi változást nem tapasztaltam, azóta úgy van ,de jólenne tudni miért

ELM327-el működik, hurrá :)
Rail nyomás 180-400 bar között ingadozik alapjáraton :(
Nyomásszabályzó szelep csere remélem megoldja...

Sziasztok,
Egy kis segítséget kérnék diagnosztikában jártas Alfásoktól:
Letöltöttem a Fiatecuscan programot (free verzió) illetve van egy Vagcom 409 kábelem....csatlakozom a autóhoz (1,9jtd 8V) de kiírja hogy ECU No resp -... com portokat beállítottam, nem értem mi lehet a gond?
ELM 327 kábel kell vagy vmi átalakító adapter?
Köszi előre is a segítséget!

Nem torpan 2700-nál, yuppii! :)

Valaki korábban írta valamelyik topikban, hogy az övé is LMM gyanús, szintén 2700-nál torpan. Ezúton üzenem neki, hogy nem mindig a szenzor a ludas, ellenőrizze hogy nincs-e kifújás bárhol a turbó után. :)

Sziasztok.

1,9 TD-be olajhőfokmérő nem mutat semmit, ebbe is gomba van? Tudja valaki hol van helyileg? Az lehet a hibás?

Üdv urak! :)

A sztorit egy kérdéssel kezdeném: a FES-ben a névl. turbónyomás a légmennyiségmérő által mért értékből kalkulált adat? A hsz. további részében feltételezem hogy igen a válasz.

Tehát. Volt Van egy repedés a felső turbócsövemen, amit egyelőre powertape-pel "javítottam meg". Előtte és utána is megnéztem a FES-ben hogy mit mutatnak a nyomásértékek, eredmény a táblázatban.



Bal oldalon a beavatkozás előtti, jobb oldal az utáni értékek. Ami legjobban meglepett az az, hogy a mért és a kalkulált érték közti különbség megnőtt. Arra számítottam hogy közelebb kerülnek egymáshoz. Ez normális, vagy valami további hibára utal? Egyenletes gyorsításnál, vagy 2000 feletti fordulatról indított padlógáznál nem volt semmi gond, 1500 körüli nagygázas gyorsításnál viszont torpant az autó 2700 környékén. Ma este ezt nem tudom nincs kedvem már kipróbálni, holnap reggel ez is kiderül. Köszi előre is.

Szerintetek ez az olajbeöntő sapka passzol a 147 jtd-ére is? Elvileg Guiletta tartozék de van már ilyen tanksapkám is azis passzol minden tipusra :) Szoval?

155 TS-ben is van. Marklartól szerválhatsz egyet... :)

néhány autóban volt gyárilag is pl fiat coupe turbo,lancia kappa turbo stb nekem is ilyen van,csak be kellene rakni :D

Tudom.. :-)

a legolcsóbb olajlecsapató 10.000 ft.

a lecsapató egy kicsit drágább, de sokkal kultúráltabb megoldás. Ezek a szűrők semmit sem érnek..

szerencsére egyiknél sem vásárolok.. ;)

Van kedvezmény :DD de az unix drágább szerintem :D

a motor alá kivezetheted nélküle is,csak arra kell figyelni,nehogy visszahozza a menetszél a beltérbe..amúgy nem baj ha nem taknyolja össze az olajpárás szutyokkal az egész levegőoldalt...

mit gondoltok a kartergáz szűrőről?

Igazából nem érdekel, hogy tuning meg szép, mert a motor alá vezetném ki. De hogy segít-e valamit egy öreg TD-n, ha a kartergáz nincs visszavezetve a motorba.

dehogynem... minimális súlycsökkentést elérhetsz vele, ha kidobod.. :D

Hihi, nekem milyen jó hogy légtömegmérőn nem kell gondolkoznom :)

arrafelé sokminden megesik, de legalább jó drágán adnak mindent.. :D

nah hazaértem megnéztem a kocsit érdekes mert ha lehúzom akkor kidobja h a léghömérsékletet v mit nem érzékel persze a 0101 mellett ha visszadugtam akkor maradt a 0101 es hiba ..

Remélem h nem jártam úgy mint te .. :/ Bárditól van remélem h csak nem :D

Ha nem kontakt hiba, akkor biztosan hamis LMM-et kaptál. Én egyszer belefutottam egybe. Bosch logó volt rajta, láthatóan új, Bosch dobozban, de mikor bekötöttük a motorvezérlő hibásnak ítélte a jeleit és a motor 2000 fölé nem volt hajlandó forogni. Végül visszakaptam a pénzt és más forrásból szereztem újat. Még egy jó tanács, csak a szenzort vedd meg, a műanyag házért ne fizess 20-30eFt.

Én is abban reménykedem.. Az előző lmm nem csatlakozott normálisan v is a bosch lmm be a csati nem ment bele teljesen h a kis butyok normálisan rakattant volna és az eszes szerelő kotegelovel raszoritotta.. Sajnos így vettem a kocsit :( és ezért következtetek kabeltoresre mert a kábelek 90fokban voltak a csatihoz képest

azért előtte járd körbe a témát.. :) lehet tényleg csak valami kontakt...

Nem tom kicsereltetem még garis :)

vagy nem jót vettél?