Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Tényleg megcsinálod egy huszasért? Mert akkor a reggeli melót átviszem hozzád!:)

az is egy megoldás:D

adok-veszek első hirdetéséből:

1.9 4db-os Valeo szett 132000ft

kb egy huszas a munkadíj..

ehhez a részéhez nem értek:D hála istennek kopasz szerelő révén ezt magamnak abszolválom,nem tudom ki hogy éli meg:D de az ilyen kaliberű dolgokat nem biztos hogy érdemes autodidakta módon próbálgatni:D

...hát ez az!
Aztán bekéredzkedsz egy haver műhelyébe egy gyors cserére, aztán kiderül, hogy úúú ez mégsem olyan! Persze a szerelő (ha Ő rendelte volna) azonnal visszaküldhetné, de így foglalod a műhelyt, nincs kocsid, az árut ki kellene cseréltetni, stb.
Ellenben ha elviszed egy jó helyre, akkor 200-230 lesz a komplett javítás és ebéd után már furikázhatsz!
...és ez nem normális?

egy 99-es 56-ba anyagáron kijön a 149 ezerből ha 40% kedvezményed van az unixnál. de ez csak anyagár:D

Akkor konkrétan: Mitől lesz egy műhely normális? ;-)

a normális műhely nem attól normális, hogy drága.

A kedvezményt azt értem, de akkor is. Pl egy 99-es 156-ba hogy jön ez ki? Én csak azért kérdezem, mert szerintem nem attól lesz egy műhely "normális", hogy kijön egy szettcsere 150-ből. Mert szerintem egy normális műhelyben nem jön ki! :-)

attól függ milyen auto meg mekkora kedvezményed van itt-ott :D

150-ből? Ezt hogyan lehet kihozni? ;-)

323 000, és még nem volt a kuplunghoz nyúlva. Indításkor, illetve leállításkor már csattan, de ez még nem a vég. :)

Szakik! 1.9 JTD (105) mi kompresszió a jó? Köszi!

vezérlést vétel után illik, majd használatfüggően 60-80k körül..

én 263nál tartok, még nem volt kuplungozva, de ez meg előéletfüggő... nem kell tőle félni... :) nézesd át, és kiderül minden..

normális helyen 150ből meg kell állnia a kuplung cseréjének lendkerekestől..

a kuplung lendkero nagyon hasznälatfüggö

volt mär OFF-os autom amiböl 330e-nél jött ki a gyäri kuplung, lendkerék még maradt mert hibátlan volt! ez a gép nagyrészt pályán járt.
városban egy chipes vasnäl sztem ki lehet nyirni simän 100e alatt is vagy ha vki botläbu, nyilvän autófüggö is.

szal ezt igy nem tudod kikalkulälni

Sziasztok!
Ha veszek egy 200.000 km körüli dízel autót, amiben még nem volt kuplung vagy lendkerék cserélve, akkor az már bármikor esedékes lehet?
A vezérlést dízeleknél mikor kell cseréltetni?
Köszi a válaszokat!

Nem tudom mennyire különbözik a 2.4 az 1.9-től. Lehet az előző gazdi valami oknál fogva lehúzta a helyéről, de lehet nincs is helye. (ez utóbbit nehezen tudom elképzelni) Nekem a lecsapató tartály a motor hátulján jobb oldalon van, egy műanyag tartály. Ebbe van visszavezetve. Irányként említettem hogy nekem hol helyezkedik el. Kérdezd mreni-t, vagy ferke szerelő urakat. Szerintem segítenek neked. Nincs baj, ha engem kérdezel :)

Most sikerül egy kicsit megnyugtatnod, mert már azt gondoltam baj van. Én is csodálkoztam rajta, mivel eddig nem csinált ilyet. Ma kezdte. És ha megtoldom egy kicsit, hogy ne a motortérbe nyomja? Mivel ha fűtők akkor lehet érezni a kabinba is.
Akkor ez normális?

Az nem füst, hanem gőz. Olajgőz. Nekem van lecsapató tartályom, és nekem nem látszik, de ha lelógatnám a végét, biztos gőzölne az enyém is. Hűl a levegő, és szerintem ezért tűnt most fel jobban.

Igen a szabadba megy. :-))) De mitől fűstől? Ez a kérdés.

Ha a szabadba megy a vége, akkor az a karter csöved lesz (szerintem)

Azért füstölne? De akkor miért nem a repedésnél füstöl, miért a végénél. Fehért füstről van szó. Olyan illata van, mint ha rántott hús sütnék.

Nem a karter csöved van véletlen kirepedve?

Sziasztok!
Olyan jelenséget vettem észre a vasamnál ( 166 JTD ), hogy a motor mögött lévő lefele hajló gumi cső fűstől. Mitől lehet ez??? :-(((

persze :D de ez csak kíváncsiság ! :D

Kolléga próbálja bonyolítani az életét :)) a mi kocsink úgy jó ahogy van , ha minden kóser vele utcára több mint tökéletes , sokkal nagyobb értékű autók a nyomába sincsenek ;)

de persze, gondolhatod :D már a 99 és 2001-es között is tök más a turbo ,hiába 136lovas mindkettő.

Hali ! 1 kérdésem lenne mégpedig az h az 59 es turbóját fellehet rakni a 136 lovasa ? a leömlőnél a az illesztések stimmelnek e ?

Hallod úgyis ha nem jó. Terhelésnél csattog...

Egyszerű a képlet: a hengerenkénti 2 szelepesek korongos szelepemelő tőkések, a hengerenkénti 4 szelepesek hidronyuszival szereltek...

Sziasztok 1.9 TD-ben tudtok segíteni?

Az olajszűrő mellett közvetlen van egy gomba, az melyik? Tudtommal 3 van, olajnyomás mérő, az olajhőfok mérő , és a minimum olajnyomás jelző . Ez melyik? Illetve hol van az olajhőfok jelző?

akkor legközelebb ellenőriztetem 230K után ezek szerint időszerű

2,4es 10szelepes az korongos, 60.000km enkent ellenorzest irnak elo. Nem feltetlenul kell allitani is

meg van a megoldás

a GT hez nincs önnáló használati a 147-ét adják hozzá kiegészitő füzettel a 147-ben meg van 8 szelepes motor amit ezekszerint kell állitani azért van benne a használatiban

de még mindig nem tudom hogy akkor 10 szelepes 2.4-en kell állitani ??

Gt-ből szerintem nem volt 8v. Akkor viszont nem lehet korongos...

Elvileg kell. Gyakorlatilag meg nekem 340e-nél volt ellenőrizve, egyet kellett korrigálni minimálisan, csak azért ha már szétszedtük... A GT nem hidrotőkés amúgy? Meglep.

sziasztok

a kérdésem az lenne,hogy a jtd motoroknál szelephézagot kell állitani ??
mert én ugy tudom nem, de vettem egy Gt- t pár hete és olvasgattam a használati utasitását és ott 60k nél szelephézag állitást ir elő
a régi vas 2.4-es 140Le 230 000 km tettem bele de sohasem állitattam szelephézagot de most kicsit elbizonytalanodtam

??????

Bati

elvonási tünetek :S :D :D

no problem,előfordul :)

Igaz 1500 körül használom.

De ahogy látom írni se tudok és a kez is remeg. Ez mar a vég. :-(

Aha így mar értem. Én vagyok a balf@sz nem tudok olvasni. Pedig mar elsőbeeg kellett volna tanulnom. Így mar teljesen logikus. Bocsi;-)

Aha így mar értem. Én vagyok a balf@sz nem tudok olvasni. Pedig mar elsőbeeg kellett volna tanulnom. Így mar teljesen logikus. Bocsi;-)

Szerintem meg konstrukció, program és vezetési stílus függő, ezért a sok eltérő tapasztalat, hogy kinek hogy melegszik hamarabb.
1. hatás: a visszavezetett kipufogógáz meleg, tehát a szívósort melegíti
2. hatás. a motort NEM melegíti, mert pont az égési hőmérséklet csökkentése a célja, tehát emiatt a motor később melegedne
3. hatás: ha a befecskendezési idő egr-hez hangolt (program függő), kiiktatott egr-nél romolhat a hatásfok, több hő, kevesebb mozgási energi keletkezik.

Azt hogy ki mit tapasztal, kb ennek a 3 (de főleg a 2-es 3-mas) hatásnak az eredménye. Tippem, hogy akinek lassabban melegszik, hidegen alacsony fordulaton jár. Akinek nincs különbség, szereti 2000 körül tartani a fordulatot :-) Persze csak tipp.

kartergázt írtam,nem egr-t

Lehet éjszaka a gonosz egrmanók atlapátoljak.

Akkor viszont nem értem amit írtál. Hogyan lehet az egr tol koszos a képen látható rész ha az utána van és visszafelé se áramlik a gáz illetve a koormos levegő :-)))))

Nekem sehogy nem megy vissza ;)
Nézd meg jobban, két helyen is vissza van vezetve ;)

Na akkor csak nem mondtam hülyeséget :-)

Tévedés nem fog a motorod gyorsabban melegedni, annyi történik hogy hidegben nem kopog annyira ha van EGR, mert hidegben lassabban éri el az égéstérben a lobbanási pontot a levegő hőmérséklete ha nincs EGR, de ha elérte akkor gyorsabban ég a gázolaj ez okozza a kopogó hangot hidegen.