Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

De ezt kint tankoltad gondolom, nem itthon :-) Más a viszonyítási alap.

Én azt hiszem azt tankoltam egy párszor nemrég és keményebb volt tőle a hangja.

Gondolom 2200-nál :-)
Majd próbálj rá az omv prémiumra egyszer, kíváncsi vagyok mit mondassz. Neked is olyan elcseszett füled van mint nekem, ha kell ha se meghallod a különbséget :-)
Egyébként a 2t olajazás is jó volt hang szempontból, de most az új csúcsokkal nem akarok kísérletezni.
A Spurizás is úgy indult hogy dejó, aztán az lett a konklúzió, hogy kopást okozhat. És nem zárom ki, hogy közrejátszott abban, hogy porlasztó javításra került a sor. Jó tudom, a km se kevés.

most utoljára én is shell prémiumot raktam bele, és valóban morgott bizonyos fordulaton a pályán.

A Shell-ről pont a rusnya hang miatt álltam le. Szerintem nagyon morog vele az autó. Mondjuk porlasztó javítás előtt volt, lehet jobban kihallatszottak a különbségek. Szóval az én tapasztalatom:

Shell FuelSave - morgós, a fogyasztás olyan normális
Shell Vpower D- egyetértek, többet eszik belőle, a hangja se jobb, nekem erősebbnek sem érződött
Lukoil - normális fogyasztás, semmi extra motorhang, ezzel erősebbnek éreztem, de kicsit füstösebb vele. Egyébként jónak tarom. A TD is jobban kormol vele, nem tudom miért.
OMV normál dízel - stabilan mindíg hozza ugyanazt a szintet, nem morog annyira a motor, jól is megy vele az autó, nem is füstöl, viszont mostanában sokallom a fogyasztást. Nem tudom ettől van e.
OMV prémium - halkabb motor, kicsit füstösebb. Erőben nem tudom eldönteni. Elég jól megy, de hogy jobban e? Egyelőre kevesebbnek tűnő fogyasztás.
MOL - ritkán tankolok itt, de kútról kútra nagyon változó. Egerben tankoltam egyszer nagyon jót, halk volt, alig evett. Debrecenben kevésbé volt jó eddig. Siklósonn meg morgósabb, füstösebb és egyértelműen erősebb volt az autó, és nagyon keveset fogyasztott, itt mindíg megtankolom ha arra járok. BP Október 23 u, semmi extra, totál semleges, olyan középút mindenben.

Szóval ezen igazodjon ki az ember :-) Igazából most új porlasztócsúcsokkal előröl kéne kezdeni az egészet hogy korrekt legyen az összehasonlítás :-)

az hülyeség, maximálisan ellenzek mindenféle szoftveres, vagy hardveres változtatást!


;-)

Nem mindenhol, mert ha Vas megyében jársz, és megállnál Hegyfalun, ott annyira nem vészes úgy gondolom. A 15 km-re lévő Sárváron vagy Répcelakon a gagyi AVIA kúton drágább. Majd megnézem pontosan ha legköz. arra járok.

Én is mindig extrát tankolok. Elég sokat kísérleteztem vele, hogy melyik üzemanyag a legjobb, és +60.000Km tapasztalata után a következő rangsor van most a fejemben a Ceglédi kutakról:
1. MOL Evo neo dízel - a fogyasztás jó vele (147-es a 60 literrel elment 1150 Km-t minimum)
2. Shell fuel save - a hangja nem olyan bársonyos tőle, de a fogyasztás hasonlóan jó az Evo Neo-nál
3. Shell Vpower Diesel - A motor hangja más lesz, nem finomabb, valahogy más. Az autó jobban húz vele, de eszméletlen sokat megkajál belőle. Ez a legkevésbé gazdaságos, ami ellentmondásnak tűnhet, de sokszor nem mentem ezzel az üzemanyaggal csak 900KM-t mielőtt tankolni kellett volna.
4. MOL Diesel . semmi különös, viszonylag jó fogyasztés, de az autó hangján érződik, hogy jobbhoz szokott, csak nagyon ritkán tankolok ebből.

ÖMV-t eddig csak pályán tankoltam, és ott nem volt extra diesel. Tényleg ennyire jó drágább diesel a kútjaikon?

Dobni kéne rá egy remapot :-P:-D

hát én bárhol tankolok, semmi különbséget nem érzek az autón, xarul megy és kész....

Mostmár én is ezt fogom tenni. Tegnap mentünk vagy 600km-t, szerintem kevesebbet is eszik vele. Mondjuk kivételesen országúti etap volt, de 550-nél még fél fölött van a mutató, ilyen nagyon nagyon rég fordult elő. És nem 90-nel mentünk, tempóztunk ahol lehetett, előzgettem ahogy fért :-)

Én csak az OMV diesel prémiumot tankolom a kormosba.:-)

Jéé, most olvasom :-) Épp múlthét végén töltöttem MaxxMotiont. Nézegettem a buborék ablakokat a kútoszlopon, és akár merről lestem, a MAxxM. volt a legátlátszóbb. A sima dízel olyan kicsit kacsazsír színű volt, ez meg szinte vízszerűen átlátszó. Gondoltam valami majd esz, telenyomtam prémiummal. És az van, hogy halkabb. És szebben jár a motor hallhatóan. És kormol egyet ha lepadlózom, de lehet csak tovább szakadt megint a turbocső :-S A

Haverom olasz bontóba dolgozik, itt teletankolják a ducatot, épp kiérnek vele az olaszországi bontóba, ott is teletankolják, visszajönnek és mennek vele még kb. 200km-t. Pedig kint nem lesz nagyobb a tank.

Kedves Cartársak!

Az utóbbi időben elkezdett foglalkoztatni a Magyarországon kapható gázolajak minősége, mivel több (megbízható) forrásból is megrázó híreket hallattam a százhalombattai dízel minőségéről.
Rátaláltam erre a cikkre, gondoltam megosztom Veletek! A forrás hitelességéért persze felelősséget nem vállalhatok. Magam kipróbáltam a MaxxMotion dízelét és kb. 0,4 literrel lett kevesebb az átlagfogyasztásom. Ez persze nem sok, de ha valóban kényezteti a motort...

Jó olvasást kívánok! Ciao!

http://totalcar.hu/magazin/kozelet/2012/12/06/ahol_a_csodagazolaj_keszul/

Fasza 😃

milyen 450? kel majd oda bőven több, ne aggódj, most 437en van a gyári nyomaték limitered, bátran tervezz 550el, ha nem akarsz majd csúszást.

Annyit nem bohockodok vele,kieltem mar magam a 145on ilyen téren

Marek biztos bont F40-est. :D

Tegyél bele 159 es kuplungot,lendkereket
Szerintem ugyanaz a felfogatása
Bár az központi kinyomós,
Így lehet egy F40 es váltó is kell

nekem is valami ilyesmi kellene,minimum 450nm-t el kell birnia majd,ha ez sikerül is akkor a m hajtáslánc lesz a gyenge láncszem ismét :D

Te baranya megyei vagy?

Igy van! nekem módosított kettő és kuplung van bene. Az hibátlanül müködik kb 3 éve.
Gyors le is kopogom :)

remélem, h akkor jól csináltam, mert 7,5 mm tárcsa helyett 10,5ös került fel, de csak 1-1mm lett leesztergálva.
Ha ez is xar lesz, akkor valsz csináltatni kell egy rendes kuplungot rá.

Egyébként igen...Nekem pontosan ez volt a baj a kuplungommal. A szerkezet és a tárcsa is jó volt, viszont a felújított kettőstömegűnél a felújító olasz cég nem járt el szakszerűen. A rugók, csapágy, rendben is voltak, de a tapadó felületet felszabályozták, és a külső peremet nem marták hozzá. Ettől kisebb lett a szorító erő, így a 150 lovasba való gyári kettőstömegű 300Nm-től csúszva remegett.
Beraktam az ugyanolyan kódú, de gyári kettőstömegűt felszabályzás nélkül, és lazán átviszi a nyomatékot. Lehet jó megoldás lett volna, ha a felújított kettőstömegűhöz csak simán csináltatok egy vastagabb kevlar tárcsát.

Ha valakit érdekel ez a sport, van egy hibátlan kettőstömegűm és egy egyébként teljesen jó szerkezetem és egy donor tárcsa is :-) Az egész szettnek a fenti problémája van, vagyis vastagabb tárcsát kell csináltatni hozzá.

Szerintem a kevlár kevés.
Kell neki a nagyobb leszorító erő. Mert nem elkopik\ elmelegszik a tárcsa, hanem maga a szerkezet elgyengül. saját tapasztalat.... :( egy párat én is cseréltem.

Sziasztok az lenne a kérdésem, hogy 159 1.9 jtd 150 le-be, ha sportlevegőszűrőt veszek akkor az árthat-e a kocsinak. Amennyiben igen akkor miért és hogyan. Válaszotokat előre is köszönöm!

rail nyomás alapjáraton sok, ellenben máskor, terhelésen meg kevesebb, mint kéne.

regulátor szorulás okozhat ilyet?

na nem azért vettem meg, hogy Thomasz cartárs ne haragudjon meg ;-)

Föci, te aztán tényleg mindent megteszel a jó viszony ápolásáért. :)

off

(utoljára az ilyen belinkelt hirdetésnél beszóltam, hogy nade nade, ez aztán floodálás -igaz ott jósok topicba belinkelte a srác-, mire ő "igazi faszkalap"nak nevezett, erre szóltam neki, hogy vegyen vissza, mert még megveszem az autót

aztán megvettem :-)

)
on

most nem beszólni akartam, csak eszembe jutott a dolog :-)

http://www.hasznaltauto.hu/auto/alfa_romeo/147/alfa_romeo_147_1.9_jtd_16v_distinctive-8330227

Az lesz,beszéltük már ezt,de majd csak jövőre, télen úgy is garázsban lesz. Mire jon a joido megkapja a kevlart meg az új gumikat,aztán Ákosé a terep 😊

Próbáltam,próbáltam,de... :)

kevlár tartalmú kuplung elég jól bírja, de totálisan átirt nyomaték limiterrel, ha hagyoma régit, sztem még ez is megcsúszna vagy darálna.
kukázd ki a boxot, aztán mehetsz Ákoskához remapra. ír neked normális nyomatékú progit.

az már szép :D

nekem brutalisan elcsúszik már a kuplung,szal hamarosan csere lesz,plusz kell egy garnitúra 18-as gumi is,mert a márciusban feldobott szinte új conti-k, kopásjelzőig koptak.. :/ :D
közben folyamatban van az ülésfűtés és az első-hátsó tolatókamera projekt is :)

ráadásul ma a marea is megállt a csajos alatt,természetesen kuplungos,ami várható is volt..valószinű a kinyomócsapágy füle szakadt le... király :D

átírtam a turbo geometria táblákat, és picit emeletem részterhelésen a rail nyomáson.

tol, mint a vonat, nagyon szépen elforog 5000ig, és nem fogy el.

pályán 140 tempomattal 6 lityis fogyasztás, nekem megfelel ;-)

(igaz, ekkor befecskenedez 18-24 mm3-t, ha tolom, akkor meg 90ig is elszalad...)

na. tényleg szükség lesz egy gtb-re...

Ezért kell elöl menni,ott nincs füst!:-)

úgyúgy, rohantam volna utánatok, de még nem bírtam elzárni a csapot ;-)

Uhh, akkor ott volt ködösítés rendesen. :(

Ki fogja,csak idő kérdése
bár az lenne a legjobb ha nem érne hozzá

Az enyémnél sajna nem. :-)

Üdv. 147 jtdnél(FL) cseréltem felső turbócsövet . Gyári bontottat tettem bele, de a motorbólkijövő és utána felkunkorodó része eléri a motorháztető szövetjét ha lecsukom. Az elöznél nem volt ilyen nem fogja kidörzsölni szerintetek?

Nem?nem ránt bele az ülésbe és mosódik el a táj és közben 6 ot váltasz oda vissza? ;-):-)

Nitro nélkül csak kicsivel lett volna jobb a tiednél.Nem olyan mint a filmekben! :-)

lett volna időm váltások között megkeresem a ködlámpakapcsolót az tuti... :P :D

szóval nitro nélkül megcsiptünk volna :)

Mindig azért nem de sokszor.:-)

ezek szerint mindig nitroztál? :)

Jó rendben. Akkor az marad a többi jön le. :) köszi a segítséget!