Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

92%-os volt a páratartalom.

Ahogy Pizzonia versenyét nézem ki tudja lesz-e következő versenye. :)) Amúgy nincs itt gond a pénzbüntivel, de mondjuk egy 20.000 $-os büntetés jobban ált volna neki. Azért ne feledjük, hogy Pizzonia nem egy magas fizetésű sztárversenyző, hanem egy tesztpilóta, így a fizetése valószínüleg nem túl magas. Főleg nem a zsugori Frank Williams-nél. :)

:-DDDD te kis keményszívű bíróóó :-))))))

Ha most beirnám, hogy...akkor csak a vita lenne:-) de inkább nem irom be, hogy Sumi akkora pilóta, hogy az ő kilökése simán megéri azt ő kilököjének, hogy 10-el hátrébb sorolják. :-))))

Na azt én sem értettem miért is lehetett cserélni? Biztonság miatt?

Némi rugalmasságot vihetnének a szabályokba. Pl. a következő versenyén -10 hely vagy egyszerűen vágják le a lábát. :)

A Szabályokról még a kommentáétorok se tudtak mindent. Számukra is akkor vált világossá hogy eső gumit cserélni lés tankolni lehet egyszerre amikor látták hogy ez így történik. Az időjárást elnézve pedig Spa-ban nem volt változékony időjárás. Hanem borús végig lógott az eső lába, a páratartalom mint egy esőerdőben, nem csoda hogy a pálya semmit sem száradt végig.

Minden bizonnyal. De egy 10 helyes hátrasorolás meg vagylagos. Mert ha elindúl akkor lehet érvényesíteni, ha nem indúl akkor meg nem lehet érvényesíteni. Sőt lehet hogy ha 10 helyes büntit kapna egyszerűen F.Williams pont ezért el sem indítaná a következő versenyen, hanem beültetne valaki mást, ha Heifeld nem tudna elindúlni Braziliában sem.

ha csak úgy esik az eső akkor talán, bár szerintem könnyebb autóval könnyebb esőben menni, sokkal könnyebb, de én konkrétan a változékony időjárásra gondoltam, oda nem jó sok benyával menni. Amúgy ezt nem igazán vágom: oké, ha száraz az idő akkor nincs kerékcsere, ha esik akkor cserélhetnek is meg tankolhatnak is, de ha szárazat raknak fel eső után akkor már külön kell jönni benzinért?? ez így elég zavaros. lehet hogy ezért nem raktak fel a végén többekre száraz gumit, mert nem tankolhattak volna, és inkább kevés benzinnel gyorsan mentek, és cserélgették az átmeneti gumit? (pl Webber)

8000 USD aprópénz neki.

Azt azért ne feledd hogy Pizzonia beugró pilóta, és lehet hogy Braziliában nem is indúl. Így sokra nem mennének ha hátrasorolják, amikor el sem indul a versenyen.

Mindenki esőre gyúrt, így a nyerő taktika a minnél kevesebb kiállás. Mivel esőben közel nem autózák ki a teljesítményt, így jól megtankolva sem buknak sokat, legalábbis sokkal kevesebbet mint száraz pályán. És mivel a szabályosk szerint kerékcsere + tankolás nem megy egyszerre legalábbis száraz guminál, így mindenképp plussz kiállás kell ha száraz abroncsot tesznek fel.

ez vicc! aki Schumákot kilöki az -10 hely, aki Montoyát az -8000USD. azt tudjuk, hogy F1-es körökben a pénz nem igazán büntetés, szóval ez számomra vicc! Semmi nem indokolja, hogy Pizzonia kevesebb büntetést kapjon. A Sato féle esetnél MS rosszabb pozícióban volt, mint a kilökésekor Montoya a sebesség is kisebb volt, tehát elvileg a veszély is (oké, itt többen voltak a környezetükben) ráadásul MS és Sato körön belül voltak...mindegy, azért meghallgatnám az FIA illetékeseinek a magyarázatát. vagy ez is olyasmi, mint az hogy MS-t vissza lehet tolni a pályára, de azonos szituációban Alonsót nem?

Webber 4 pit stop-al lett 4. RB is elég sokszor volt kint utoljára azért mert túlmelegedtek a gumijai így bukott egy helyet.

8000 dollárt ér ha kilökik a második helyezettet a meccsből. Röhely. 10 helyes büntetés már jobb de azt inkább Pizzoniának kellett volna kapnia.

Megbüntették a két kamikázét. Sato 10 helyes büntetést kapott, pizzonia meg 8000 dollárost. Be kellene vezetni a távolságtartásos büntetést. A többi versenyen nem mehetne csak az útca túloldalán, aki vétkezett.

ha én indultam volna a futamon akkor az ésszerűség keretei közt a lehető legtöbb tankolást választottam volna, hiszen a változó körülmények közt nincs értelme hosszú szakaszokra osztani a futamot, mert úgy nehéz gyorsan reagálni az időjárásra. Szerintem ezt a taktikát kavarta össze a SC. Persze a körülmények sem változtak annyira mint az várható volt, szóval kb be is buktam volna a taktikámat, de nehezen hiszem hogy sokan lettek volna "agyig" (ahogy P. László mondaná) tankolva. Mindegy, soha nem tudjuk meg...

na majd este újra lenyomom a belga nagydíjat, most töltöttem le a 2005-ös szezont! Majd kiderül mire elég a ferrari.:)))

Több mint egy éve nem volt esős verseny, ezalatt az egy év alatt a Michlein akármit is kitalálhatott, a Bridgestonnak viszon minden erejét energiáját a száraz gumik kifejlesztésére kellett fordítania. Mindemellett nem ismerjük sajnos MS taktikáját, nem tudhatjuk mennyi üzemanyaggal indúlt, bár valószínüleg rendesen meg volt tankolva, és mire fogyni kezdett a nafta, ki is lökték. Volt az SC elött kb két kör amíg végig támadta Alonso-t.

logikus amit mondassz, de nehéz elhinni, hogy a Ferrarinak mindegy hogy 1 vagy 2 versenyképes autója rohangál a pályán. RB nem az utolsó 3-4 futamon tapasztalt fejlesztéseket fogja a BAR-hoz vinni, hanem ha van esze akkor az elmúlt néhány év csapatépítési tapasztalatát. Azzal többet ér a BAR, mintha lerajzol nekik valami kütyüt az F2005 aljáról.

Szerintem Sumi partiban volt Alonsoval. Elmenni biztos nem tudott volna, de most az is elég volt, hogy tudta tartani a lépést velük. Bari pedig nem kapja már meg ugyanazt a technikát. Nem vehet részt a gumi tesztelésen, nem láthatja az új fejlesztéseket, terveket. :-)

"No meg a Michleinnek is volt ideje fejleszteni az eső gumikat." Ez kicsit megfoghatatlan. oké, nyilvánvaló, hogy fejlesztett a Michelin, de gondolom addig a japcsik sem ücsörögtek, és esőgumik terén jókora elnyük volt. Ha csak ugyanolyan jó a bridgeston, nem klasszisokkal jobb, mint amit eddig ugye tapasztalhattunk akkor is ki kellett volna jönni a világverő Ferrari tempóelőnyének. Eddig azt olvastam itt, hogy a Ferrari istencsászár, csak a gumi szar. Az esőgumi, vagy a hétvégén használ átmeneti gumi viszont a Michelinnél elég gatya - legalábbis eddig az volt. Ha a ferrari a legjobb, a Bridgestone meg legalább annyira jó mint a Michelin akkor tegnap RB nyeri a futamot, de szerintem Rajkó nyerte.:)) MS-t az első néhány kanyarban láttam támadási pozícióban, utána szépen kapta a tizedeket - századokat. oké, ez nem sok, de Alonso sem volt túl versenyképes a hétvégén.

számomra - bebizonyosodott: a ferrarinál nem csak gumiprobléma van. esőben mindig jobb volt a Bridgestone, de most amíg ment Schumák addig sem nyújtott maradandót, Az sem zavar mellékesen hogy a CS bejöveteléig MS 1 mp.-en belül volt Alonso-hoz? Sőt támadási pozicióban is volt? Sajnos a Ferrari taktikáját nem ismertük, de valószínű hogy jól meg volt pakolva benzinnel, mert az elején 2.5 mp hátrányból jött föl Alonsóra pár kör alatt. A SC nem jött túl jól neki. Főleg Sato miatt. Amúgy MS és a Bridgestone esőben jók, itt meg épp csak kissé vizes volt a pálya , ami folyamatosan száradt. No meg a Michleinnek is volt ideje fejleszteni az eső gumikat.

Kivétel amikor hirtelen lefékez az elől haladó, kivétel amikor ráhúz az előzni szándékozóra stb. :-)

én is azt mondtam, ezért gondolom úgy, hogy egy kalap alá kell venni az ütközéseket, mert az esetek 99%-ában a hátul haladó a barom.

Nézhetjük így is úgy is. Egy a lényeg, hogy Sato egy kamikáze fax volt már megint. Én elfogul vagyok a Ferrarival,Sumival, de mindenki másnak is ez volt erröl a véleménye, akik utálják Sumiékat.:-)

szerintem ha valaki megy elöl, és valaki hátulról belemegy az független attól hogy kik a szereplők, éppen lekörözés előtt vagy után vagyunk, vagy pozíciócsata van, és attól is független, hogy az illető mikor került oda, vagyis elöl haladt-e vagy épp egy előzés/lekörözés végén vagyunk. Ha meg nem vesszük egy kalap alá akkor leginkább az MS vs TS lóg ki a sorból, hisz az pozícióért megy, a lekörözöttnek meg elvileg segítenie kell a lekörözőt. :)

Nem minden ütközést lehet egy kalap alá venni. :-)

valamelyik netes cikkben olvastam Monteiro vs Montoya témakörben, hogy elsőre rögtön szegény jordan pilótát okolta mindenki, de gondoljunk csak bele - írja a cikkíró - hogy hogyan állhatott volna meg mikor Montoya bevágott elé, és szélárnyékban volt, ráadásul Montoya túl korán is fékezett. Na amikor ezt olvastam kicsit ideges lettem. Ja, az lekörözés volt! MS vs TS. Ugyanezek elmondhatóak, csak ez éppen pozícióért ment, persze most gondolom ugyanaz az újságíró szidja Satot. Aztán Montoya vs Pizzonia, szintén egy lekörözéses találkozás. Továbbra is tartom a korábbi véleményemet: az elöl haladó dönt a sebességről, fékezési- és kigyorsítási pontról, a mögöttelévő meg vagy alkalmazkodik, vagy megelőzi. Aki hátul van az a hibás, csak jó lenne ha ezt mindenki, minden helyzetben a szereplők személyétől függetlenül így gondolná! A futam: alapvetően jó volt, izgalmas, még párharcok is voltak, sőt ezek jelentős része helycserével végződött, nem ütközéssel, szóval volt előzés. Egy valami viszont - számomra - bebizonyosodott: a ferrarinál nem csak gumiprobléma van. esőben mindig jobb volt a Bridgestone, de most amíg ment Schumák addig sem nyújtott maradandót, RB szinte szót sem érdemel. A kommentátorokhoz sokat nem fűznék, hisz mindannyian ismerjük őket...

Nem! Lassú lennél, mert a HRing lassú pálya!:))

Basszus, Ti hogy nézitek az F-1-et? :)) Engem ki nem lehet robbantani a TV elől, Ti meg végig kommentáljátok ezt a másfél órát...:))) Amúgy Jó kis verseny volt. Sato meg Pizzonia monnyon le. No meg a Toyota csapat. Meglehetett volna az első győzelmük. A taktikát még gyakorolni kell.

Én is erre gondoltam...:))

Volt honnan örökölni :)

Azért az nem volt semmi, ahogy J. Villeneuve megfogta 300 körül az Eau Rouge-ban a gépet, valami van a "vérében" ennek a gyereknek...:)

Itt az igazság, amiről mindig elfelejtkezünk. :-))

LOL! Na, kéz ki a biliből, valamint további szép napot! :)

Nekünk legalább jutott :)))) Ha meg jövőre lejár az FIA meg a Ferrari közötti szerződés, miszerint Ferkáknak idén bénázniuk kell, akkor lesznek majd érdekes versenyek :)

;)

De jutott. Hehehe :-)))))

Kapaszkodjatok ebbe, de erősen. Idén ennyi jutott. :DDDD

A ferkának legalább van. A mercinek meg nem akar összejönni. :-)))

Látm előszeretettel emléxel vissza arra a kettős győúzelemre :))) Savanyű a szőlő, mert most sem jött össze? :)) ;) BZs: okés, azt aláírom, hogy szerzett egy pontot, de most ott van? Jó ez pénzkérdés is, de ha annyira jó lett volna, akkor nem a tesztpilótai állásokért kellett volna köröket futnia.

Semmi gond. :)))

Ja, Ilmor gyártja a garázsában a motort? Akkor bocsi :-}

Ne viccelj, szerzett egy pontot. Mármint BZs. Az se volt kevésbbé dicsőséges, mint a Vörösök kettős győzelme idén. :P ;)

Kartekian

Karthikeyan, a Fakír. :)

BZs bohóckodott, Sato meg "be(le)repülő" pilóta, egyik sem jobb :) A bénábbakat dicsőítik a legjobban :) Emléxem még amikor Jos Verstappen versenyzett, neki volt a legnagyobb fan-klubja az egész mezőnyben. Pedig ő sem alkotott túl sokat.

Akkor ki volt az ugrató??

Ja, Ilmor, tényleg. :PPPP