Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Nem hozta időben a Mikulás...:))) Még az előző h.sz.-hoz: Azért a legnagyobb szurkolótábora is a Ferrarinak van és elég érzékenyen érintené a F1-et, ha kiszállnának, biztos megcsappanna nézettség...

MS folyamatosan azt hangoztatta, a csomaggal van probléma nem csak a gumikkal.

És itt a válasz Mike kérdésére, hogy hogyan tennék ki a legrégebbi csapatot? Hát úgy, ahogy a többit, aki az elején ott volt... Alfa Romeo, Maserati, Brabham, stb... nélkülük is megy a szekér, 40 évig ment Merci nélkül is. A Ferrari nélkül is menne. Nem örülnék neki ha kiszállnának - nem is tennék, mert nekik éppúgy szükségük van az F1-re, mint az F1-nek a Ferrarira - de ha mégis, hát túl lehetne élni.

Nem az egyik, hanem A legrégebbi! Az F1 fennállása óta az egyetlen csapat, akik megszakítás nélkül ott vannak a cirkuszban!:)

Ez jó hasonlat. :-))) Gyakorlatilag az autógyárak kizárása LEHETETLEN. Azért kíváncsi lennék, hogy a Ferrarit, ami az egyik legrégebbi csapat, hogyan tennék ki? Vagy akár a Mercit? :-)

Igen, ez olyan, mintha egy vízzel teli lufit próbálnál összeszorítani a markodban. Kibuggyan az ujjaid között, és ha ott megszorítod, akkor egy másik helyen buggyan ki, mindig lesz olyan kis lyuk, amin ki tud buggyanni egy csomó - és ha valahogy minden lyukat elzársz, akkor kipukkad és b.szhatod az egészet :DDD

Megy itt a vita a szabálymódosításról ami költségcsökkentő lenne. A csapatvezetők szerint is hiábavaló minden módosítás erre vonatkozóan. Ha csökkentik a tesztelési lehetőségeket, akkor nő a fékpad és szélcsatorna teszt. Ha a leszorító erőt csökkentik, nő az aerodinamikai fejlesztés. stb Az ő véleményük szerint is a költségek drasztikus csökenését csak az autógyárak menesztésével lehet elérni. :-)

Ladies and gentleman... aki nekem nem hitt, hisz-e vajon most Ross Brawn-nak? (forrás: atlasf1.com) Ferrari Admit Problems with Chassis Thursday, 15 September 2005 12:00 Ferrari have admitted that their lack of performance this year has been the result of chassis deficiencies as well as problems with their Bridgestone tyres. Although the team have previously pointed their finger solely at their tyre supplier for the grip problems that have hindered the speed of the F2005 this year, Ferrari technical director Ross Brawn has now confessed to a level of disappointment with this year's car. "Compared to what we had last year, the aerodynamic performance of this year's car is not what we expected," he told this week's Autosport magazine. "We haven't yet exceeded the performance of last year's car, but from what we understand, other teams may be at last year's level." Although Brawn believes that the F2005 was an improvement on its predecessor in certain areas, like its braking performance, he believes these were not enough to compensate for the aerodynamic shortfalls. "The changes this year were so massive that it was difficult to regain what we lost," he said. Brawn's comments about the F2005 come at the same time that Williams technical director Sam Michael expressed his belief that Bridgestone should be expected to make a massive step forward next year thanks to the defection of his team and Toyota from Michelin. "While there is a perception that Bridgestone have struggled this year, that's difficult to assess because we don't know exactly where Ferrari's performance is it," he said. "Bridgestone have shown themselves to be pretty unbeatable in the past and they know that's where they want to get back to. Having us and Toyota to work with will make a massive difference." Pontosan azt mondja, amit sokan mondtunk az első néhány futam óta: a Ferrari aero nem sikerült az idén, mert az idei autót (a gumiszabály változása miatt) gyökeresen máshogy kellett építeni. A Ferrari karosszéria eddig arra volt belőve hogy 20 kör alatt megegye a gumit, ebben vitathatatlanul ők voltak a legjobbak (nem arról van szó, hogy a világverő mérnökeik idénre elfelejtettek volna autót építeni), idénre pedig egyszerűen nem tudtak olyan sasszét csinálni, ami a teljes távon megkíméli a gumikat. Az aerodinamikából származó sebesség-veszteséget pedig nem tudták az egyéb fejlesztésekkel kompenzálni.

De még az is jobb mint kék autóban ülve csak az ujjait mutogatná. Aztán még valaki félreértené. :-)))

attól függ! ha kettes rajtszám van a kis ferrarin, akkor felnőtt korára nagyon udvarias sofőr lesz a kissrácból! :)

Nálunk ilyen nem fordulhat elő! Nem vagyunk mi cipőgyárosok :)))

Hát akkor rosszul nevelik; a Ferrariba ültetésnek az lesz a vége, hogy mikor majd vesznek a tesónak egy kék versenyautót, akkor a kölyök majd megpróbálja kilökni :DDD

A gyereket már kiskorában rá kell nevelni a helyes dolgokra :)))

Kötelező szponzor! :)))

Kevésbé veszélyes, mint a takuma :))

asszem a hülye szabályváltoztatásoktól indult...

(Valaki mondja már meg, mi a francon vitatkozunk! :D )

"Magyarán az F1 a gazdagok sportja, a kispénzű tehetségeseknek meg coki." Vagyis aki bent van az F1-ben az szarul vezet de van pénze, és az összes tehetséges srác a pálya szélén van mert csóró? Pont ezt mondtam, hogy nagy csapathoz csak új juthat el valaki, ha van pénze, és még tehetséges is. Szerintem. Amúgy az F1 a gazdagok sportja, sőt a technikai sportok általában a gazdagok játékai szoktak lenni, ez van. Nem biztos hogy jó, de ez van. Én is szerettem volna F1 versenyző lenni, de az Alfámat is alig tudom megtankolni. A szegény ember legkisebb fia nem fog versenyezni ha tehetséges ha nem, mert tele van az F1 olyan pilótákkal akik mögött van pénz és még tehetségesek is.

Figyelitek a kölyök cipőjét? :)))))))))))))))))))))))))))

Fú, és ehhez a verdához egy csomagban adnak egy ugyanilyet, amin egy kis Rubens teker és szükség esetén átengedi a helyét a kisfiadnak? :DDD

"hmm, amit éppen idézel tőlam annak mindig ellentmondassz, de az adott ellentmondásod egy másik idézetnek igazat ad. Lehet hogy azt mondtam ezzel hogy nem vagy következetes?:)" Szép dolog is a vagdalkozás konkrétumok nélkül :P "Aki eljut az F1-ig annak van pénze is..." Magyarán az F1 a gazdagok sportja, a kispénzű tehetségeseknek meg coki. Látod le lehet ezt írni röviden is :DDD

Ráadásul a pályakarbantartók sincsenek a helyzet magaslatán, a füves bukótérre eresztettek egy veszélyes vizilovat (vagy mit :)....! :)

tudod mi a baj? Az, hogy a fiad ahogy kijött a boxból rögtön elkezdte tolni a gépnek, és a gumik még nem melegedtek be rendesen, tessék a Bridgestone-okat lecserélni! :)))

Ferraristi!
Elkészült a szabálymódosításoknak megfelelő első prototípus!
A kisfiam már teszteli:



A drasztikusan lecsökkenett leszorítóerő miatt már az első kanyarban kicsúszott, és majdnem nekiment a vele szemben látható, érdekes orrkiképzésű rönó prototípusnak :)
Elmutogatása szerint (még nem tud beszélni), gondot okozott még a gumi futófelületén található borda, ami megakadályozza a gumik teljes felületének az úttal való kapcsolatát.
A megbízhatósággal is gond van, ugyanis a kicsúszás következtében leesett a lánc!! :))
A csapat megfeszített tempóban dolgozik a hibák kijavításában!


Komolyra fordítva, szvsz sajnos ebbe az irányba halad az F1 :((

hmm, amit éppen idézel tőlam annak mindig ellentmondassz, de az adott ellentmondásod egy másik idézetnek igazat ad. Lehet hogy azt mondtam ezzel hogy nem vagy következetes?:) Aki eljut az F1-ig annak van pénze is, mindegy hogy a papától, vagy valami támogatótól. A kis csapatokhoz be lehet kerülni, és ha tehetséges vagy továbblépsz, de attól még ugyanúgy vinned kell a pénzt csak már nem a zsebedben kell hogy legyen, hanem valamelyik cég matricáját kell ráraknod a kocsira. Ha tehetségtelen vagy akkor viszont mindegy mennyi pénz van mögötted, mert a kis csapatokhoz özönlik a pénzes "szerencsétpróbáló" pilóta, a nagycsapatoknál meg szintén tolonganak, de ott a pénzes és tegetséges pilóták.

Csináljunk forradalmat, népfelkelést és az Alfa Amore vegye át a FIA irányítását :)))

"az F1 nem tehetségkutató márkakupa, hanem autógyártók, meg beszállítók csatája. Tehetségkutatásra ott van a GP2, ha jól tudom pont ezért hozták létre, az az F1 előszobája. Egységesített autók, amik elég közel állnak ahhoz az F1-hez, hogy ki lehessen deríteni, hogy ki az aki az F1-ben is eredményes lehet." Ja, csakhogy ezt az előszoba-jelleget kezdi teljesen elveszteni, egyre inkább beáll a mezőny ott is meg az F1-ben is. Heidfeld és Bourdais F3000 bajnokok (talán Justin Wilson meg Liuzzi is az?), de az F1-be csak gyalog csapatokhoz kaptak meghívást, Kovalainen (?) meg lenyomta MS-t fair meccsben és még csak szóba sem állnak vele. Rajkó se volt az F3000-ben és Button is csak valami Formula Hatszázezer szériában fordult meg... Egyáltalán nem működnek a szokásos lépcsőfokok, nem működik a GP2 az F1 előszobájaként. Talán jövőre jön Nico Rosberg, hátha... "Az F1-be elvileg a legjobbak kerülnek be, és ott már a gyártók versenyeznek. Nem véletlen hogy néhány csapatnak többet ér a csapat vb, mint az egyéni." De nem a legjobbak kerülnek be. DC-t már sok-sok éve nem tartja senki a legjobbnak és mégis bucira verte Klient meg Liuzzit, mégse rúgják ki nemhogy DC-t, de még ezt a kettőt sem. "A pénzzel bejutás a megélhetési csapatokra jellemző, ami szépen lassan megszűnik, hiszen nem nagyon lesz olyan csapat ami nem gyári támogatással fut." Pénzt nem csak úgy lehet letenni, hogy kiveszem apuci (apuci akár az ország apucija, Medgyessy-Gyurcsány is lehet) tárcájából az összeget. Sokszor a versenyző hozza a szponzort (pl. Verstappen) és MINDIG megnézik, hogy mennyire piacképes az illető versenyző? Makai Gyuri parádésat ment az ARCA-ban, talán ötödszörre vezetett oválpályán és a mezőnyből egyedüli nem észak-amerikaiként megverte a csapattársát és csak a rutintalansága miatti ütközés miatt pottyant ki, már az első tesztjén csapat-rekordot futott, mégis nagy kérdés hogy a következő futamon elindulhat-e, mert nincsenek támogatói. Pedig az a gazdag Észak-Amerika! Igaz, egy kisebb csapat. De nem kéne a helyi nagycsapatoknak felfigyelni egy ilyen teljesítményre? Nagyon is üzleties ma a versenyzés. "Briatore mondta egyszer, hogy nem pénz, meg támogatók alapján dönt a pilóta személyéről, mert a legjobbak is kitömött pénztárcával jönnek hozzá. Ezért nem Zsolti vezeti a vb-t a rönóval, hanem Alonso." Persze, Zsóti és Alonso között könnyű dönteni. Pláne úgy, hogy Alonso mögött áll a Telefonica a kitömött pénztárcájával... és ha Zsolti lett volna a jobb, mögötte ki állt volna? Justin Wilson mögött ki áll... ezt nem mondta Briatore, ugye? Mert egyből kiderült volna, milyen pofátlanul hazudik :D

Kéééééééééééész, ezen behaltam :))) Nagyon súlyos :)))))))))))))

SKrisz! Mondtam, hogy ez csak szvsz és nyugodtan bele lehet kötni :))) Igazad van, bár mi akármit mondhatunk, úgyis két emberen múlik minden :)))

Vicc.... ami valamiért nem ült :(( - sorry...

Juhhhuuhuhuúúúj!!! Nagyon súlyos! Aki tud angolul, olvassa el az első és a második részt, kész agymenés! :DDD

Tisztára mint egy politikus: Ron Dennis ennek ellenére bízik a sorsban: "Semmi rosszat nem kívánok Alonsónak, de még elcsúszhat a fürdőkádban". Humora furcsának tűnik, ám idén már két pilótával is előfordult, hogy a pályán kívül szerzett sérülései miatt hagyjon ki futamot. :))))) Elképzelem, hogy megbíznak valakit, aki hajnalban betör Alonso lakásába, és bekeni szappannal a fürdőkádját, hogy jó csúszós legyen... :)))))

Mi folyik itt? :)))

az F1 nem tehetségkutató márkakupa, hanem autógyártók, meg beszállítók csatája. Tehetségkutatásra ott van a GP2, ha jól tudom pont ezért hozták létre, az az F1 előszobája. Egységesített autók, amik elég közel állnak ahhoz az F1-hez, hogy ki lehessen deríteni, hogy ki az aki az F1-ben is eredményes lehet. Az F1-be elvileg a legjobbak kerülnek be, és ott már a gyártók versenyeznek. Nem véletlen hogy néhány csapatnak többet ér a csapat vb, mint az egyéni. A pénzzel bejutás a megélhetési csapatokra jellemző, ami szépen lassan megszűnik, hiszen nem nagyon lesz olyan csapat ami nem gyári támogatással fut. Erre mondjuk pont ellenpélda a RedBull, de nem lepődnék meg ha tényleg csak azért vették volna meg a Minardit, hogy majd nagy pénzért eladják egy beszállni kívánó gyárnak (ha jól tudom ilyen terveket szövöget a fócvágen csoport). Briatore mondta egyszer, hogy nem pénz, meg támogatók alapján dönt a pilóta személyéről, mert a legjobbak is kitömött pénztárcával jönnek hozzá. Ezért nem Zsolti vezeti a vb-t a rönóval, hanem Alonso.

Tommi! Nem kötekedés, de... : Az FIA (szvsz helyesen) látja azt, hogy manapság arról szól a "királykategória", hogy akinek több pénze, szponzora van, az jobb autót tud a pilótái alá tolni és azok jobb eredményeket tudnak elérni még akkor is, ha csak közepes képességűek.... Szerinted egy technikai sport nem erről szól mióta létezik az üzemanyaggal hajtott robbanómotorral szerelt géperejű jármű??? Ez nem elmebajnokság vaze!:DDDDD Ez ellen (valahol szintén helyesen) úgy próbál tenni, hogy egységesíti az autókat bizonyos szempontok szerint, hogy ne a pénzügyi háttér és a technika hozza meg a sikert, hanem az EMBER, aki az autót vezeti... A FIA szvsz nem védekezik semmivel, egyszerűen csak próbálkozik megint valami eszement baromsággal. Ha ez sem jön be kitalálnak az okosok megint valamit. Ez van... Mostanában erről szól az F1... :( Legnagyobb sajnálatomra...

Igazad van. Új szabályok kellenek, olyanok amiket a csapatok, versenyzők hoznak, hosszabb távra tervezhetők és nem havonta változnak. Hogy "elszaladt a technika" , de hát az egész világ így felgyorsult. Ki gondolta 10-15 éve hogy vezeték nélküli telefonnal fog mindenki rohangálni ami gyufásdoboz méretű? Hogy mikrohullámmal melegítem a kajámat, hogy klímás alfával fogok száguldozni? :-) És félreértés ne essék, én nem akarok senkit meggyőzni csak a saját véleményemet írkálom. Egy viszont biztos, Sumi az isten! :-)))))

Számomra egy dolog világos (többé-kevésbé) ebben a nagy szabály-mizériában: Az FIA (szvsz helyesen) látja azt, hogy manapság arról szól a "királykategória", hogy akinek több pénze, szponzora van, az jobb autót tud a pilótái alá tolni és azok jobb eredményeket tudnak elérni még akkor is, ha csak közepes képességűek. Ez ellen (valahol szintén helyesen) úgy próbál tenni, hogy egységesíti az autókat bizonyos szempontok szerint, hogy ne a pénzügyi háttér és a technika hozza meg a sikert, hanem az EMBER, aki az autót vezeti. Más kérdés, hogy ezt hogyan teszi... De valahol az elgondolás logikus, az utóbbi 5-10 évben :PPP elszaladt a technika és kicsit háttérbe kerültek a pilóta kvalitásai. Minden szigorúan szvsz, nyugodtan bele lehet kötni és érvelni-ellenérvelni :)

Miért hagynánk? Éppen arról van szó, hogy az F1 az elmúlt 5-10 évben egy kalap sz.r, az azelőtti színvonalat kell ismét elérni. Helyesen tehát így hangzik: hagyjuk már az elmúlt 5-10 évet. A BAR 2005-ben részint lassú volt, részint eltiltották, de 2004-ben a végelszámolás: Button 85, Sato 34 pont... Éppen arról van szó hogy a mai playstation autóknál alig-alig vannak különbségek, így éppen engem igazolsz a 0,3 mp-vel. Köszi :-) A többi meg csak hangulatkeltés :P Itt alant elolvashatod hogy mik a FIA javaslatai, virslikerék-fantasy helyett ezzel lehet foglalkozni...

Hagyjuk már az 5-10 évvel ezelötti időket. Button 0,3 mp vel volt jobb Satonál Spa-ban. Megmutatkozik a tehetség ezt nem vitatom, de olyan nagy különbségekre nem kell számolni. Milyen teret engedjünk. Virsli gumi, szárny nélüli 4 sbességes 1500 ccm es, dob fékes "vezethetetlen" autókra gondolsz?

Ezzel egyáltalán nem értek egyet, Senna a hulladék Tolemanban olyanokat művelt hogy az embernek jojózott a szeme, Alesitől is ugye láttunk ilyet, Button meg még a mostani kiegyenlített körülmények között is úgy elveri Satót, hogy rossz nézni. A tehetség mindenhol megmutatkozik, minél több teret engedünk neki, annál jobban.

Ez elméletben nagyon szép és jó, de a valóság más. Bármelyik autósoprtot nézzük mindenhol nagyon kieggyenlítettek az erőviszonyok. Ha van szárny, ha nincs. Ha egy gumi van ha több. Ha egy kasztnit, motort, váltót használnak mindenhol kis különbségek vannak az autók és pilóták között.

Szerintem jó lenne ha SOKKAL "vezethetetlenebbek" lennének az autók, jobban kijönne hogy ki a jó pilóta és kit pénzelt be apuci-anyuci-kormányci... most a legjobb és a leghülyébb között is csak tizedek vannak, szerintem ez botrány, meg kéne adni az esélyt, hogy egy igazán jó pilóta akár egy Sauberben is nagyot villanthasson!

Má megin mi van?... mind1 Szóval Urak.. Szigorúan szvsz de tökmindegy hogy mi vagy akár bármelyikünk mit gondol a tervezett (vélt vagy valós) szabálymódosításokról.... sajnos illetve bizonyos szempontból hálistennek.. nem kérdezik meg a közönséget hogy mi a véleménye... Diktatúra van... teccik vagy nem max nem kell nézni...

:( Tőlem...

Főnök hozzászólhatok? anélkül hogy minősítesz? :)) vagy mennyek a "helyemre"??? ;-)

Ez tök jó amit csináltok... repkednek itt az "egyetértek!" meg "támogatom!" szavak... benne vagytok valami bizottságban, vagy mi? :P :DDD

na akkor én is: 1. A csapatok másik gyártótól is vásárolhatnak karosszériát. - mi ez, cart??? baromság! 2. Maximális tesztlehetőség: 30.000 km. - "legyen annyi és osszák be" egyetértek! 3. Tilos a tartalék autó. - baromság! ha valaki töri a gépet az edzésen akkor nem indul a futamon??? nem az a cél, hogy rendes létszám legyen a rajrácson? már így is alig vannak... 4. Kötelező önindító a versenyautókban. - jó ötlet! ha valaki elszámol egy kanyart és lefullad tudjon indítani. Lényeges hogy minél többen fejezzék be a futamot. 5. Egységesített fékrendszer. - "ökörség" az bizony! 6. Egyetlen gumiszállító és a slick visszahozatala. - ezt soha nem támogattam, most sem. 7. A leszorító erő (légelleneállás), a jelenleginek a 10%ára (!!!) való csökkentése. - kisebb lépésekben kéne haladni, nem egyik napról a másikra letördelni a szárnyakat a kocsiról... 8. Egységesített motorelektronika. - "ökörség" nem is kicsi! 9. Egységesített mechanikus sebességváltó kuplunggal. - "legnagyobb ökörség" csak bólogatni tudok, tényleg ez a leghülyébb ötlet. 10. Műanyagok száműzése a felfüggesztésekből. sokat nem számít, viszont nem lassul, hanem vezethetetlenebb lesz a kocsi, és az nem biztos hogy jó.

Én így vagyok velük: "1. A csapatok másik gyártótól is vásárolhatnak karosszériát." - nem gond 2. Maximális tesztlehetőség: 30.000 km. - legyen annyi és osszák be 3. Tilos a tartalék autó. - fogalmam sincs, miért lenne jó 4. Kötelező önindító a versenyautókban. - minek, ha 50 évig kibírták nélküle... 5. Egységesített fékrendszer. - ökörség 6. Egyetlen gumiszállító és a slick visszahozatala. - úgy látszik nincs más mód 7. A leszorító erő (légelleneállás), a jelenleginek a 10%ára (!!!) való csökkentése. - benne vagyok 8. Egységesített motorelektronika. - ökörség 9. Egységesített mechanikus sebességváltó kuplunggal. - a LEGNAGYOBB ökörség 10. Műanyagok száműzése a felfüggesztésekből. - ezen már nem múlik semmi

rendben, de amiről beszéltem az egy 93-95 körüli interjú volt.

hulljon a férgese! na jó, vicc nélkül: a korlátozás oké, de amit lentebb olvastam az szabályváltoztatás címszó alatt elkövetett bűncselekmény a modern F1 ellen.