Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Nehogy! Még a végén megjelennek itt. :D

:))) Hogy megugrana a fábia eladás:)))

:) :) HEHEHE :) (hogy a klasszikusokat idézzem :)

Nahát... eddig azt hittem, hogy a Golf III a kedvenc autód. Akkor most hogy is van ez? :P :D

Na ez az utolsó mondat nagyon tetszett. :-)))))

Hát ha a VW konszern helyében lennék, biztos hogy nem a VW márkanevet vinném a Forma-1-be :) Hanem a SKODÁT!!! LOL :D:D:D

Jézusom, VW Forma-1-es autó, jaajjj... Biztos valami alapmodell lesz, amiben a pilótáknak fizetni kell az extrákért :DDD De legalább Sumi ott dolgozna, ahová való, egy igazi német cégnél :)))))

Attól még... ez ugyanúgy érv mint a Lancia-knál. ;) Ja, az F1 más, ott tized annyit nem bírnak a kocsik mint a 24 órásnál. :PPP Meg azért a Porschétól is beszerezhetnek ezt-azt. A lényeg, hogy kiindulási alapjuk van - annyi biztos, mint amyenni a Toyotának volt. A többi már csak pénz kérdése. És ha Übercipész is ott lesz, akkor ki állíthatná meg őket? :PPP

Amíg nem történik meg, addig csak találgatni tudunk. :-)))

...és azok a "4karikások", nem a VW-sek voltak... Jó, jó, tudom, egy csónakban eveznek /már/...:-)

Szerintem meg pont ő az az ember, akit már a pénz nem fog motiválni? Fát az erdőbe? Minek?:))))

...vagy még mindig nem elég ütőképes a "merci"...:-)))

Raliban 20 éve mentek :PPP Az mondjuk tény, hogy az utóbbi években Le Mans-ban nem találtak ellenfélre, de azért az F1 kicsit más kategória :)

Igen, ugye van az a "legenda", hogy neki mind a mai napig érvényes szerződése van a Mercivel, nemtom ebből mi igaz :)

Az Audinak van: rally, Le mans, ilyesmi apróságok. :P

Nem biztos, hogy csapatvezetőként is "profi" lenne...

A F1-es karrierje elején szó volt arról is, hogy csak addig lesz más csapatoknál, amig a Mercedes nem lesz ütőképes...

A fócvágen a F1-ben? Ilyen névvel úgyis "kizárnák".:-)))

Attól függ, mennyi is lenne az a "kis" gyakorlás...:-))) Ennyi erővel ezt bármelyikünk kijelenthetné...

Lehet, hogy nagyon tele van már, de a pénzből sosem elég. :-)

Lehet, hogy nagyon tele van már, de a pénzből sosem elég. :-)

Én pont más véleményen vagyok. Akinek sok pénze van, az még többet akar. És neki az csak jó lesz, ha az ő vezetésével lenne sikeres csapat a VW.

Na, látom egyre gondoltunk :)

Szerintem sem. Kicsit bután néz ki, hogy a Ferraritól pont egy népautóhoz menne, aminek sportsikere gyakorlatilag nincs is. A pénz neki nem számít, így is eléggé megszette már magát.

Az egy dolog, hogy Sumi a Ferrarival érte el a sikereit és idén kezdi a TIZEDIK évét velük, de ne felejtsük el, hogy ő azért német :) És ha a VW-nek annyira fontos lesz az F1-projekt, akkor fognak rá áldozni annyi pénzt, hogy bekorpásodjon a haja.

Ha megfelelő összeget letesznek neki akkor akár lehet is.

Nagyon kíváncsi vagyok mi lesz ebből? Shumi viszi magával a fél Ferrari csapatot? Szerintem akkor egy kis ideig leáldozóban lesz a Ferka.

Nekem eddig is hasonló volt a véleményem róla, mint neked. Ezek a kijelentései csak megerősítették ezt bennem.

Suhamér a vócvágennél??? Ez még viccnek is rossz... Soha nem fogja elhagyni a Ferrari érát ez az ember... :)

Én is olvastam az A5-ön. Hát igen, az arcból vissza kéne egy csöppet vennie. Szívesen megnézném hogyan megy Rossi gépével.

Na srácok, nekem most szökött fel az agyvizem.... Alonso ismét bebizonyította, hogy egy akkora nagyképű állat, mint senki más a földön. A következőkben a Motorland.hu cikkét olvashatjátok erről a világbajnoknak aligha nevezhető köcsögről. "A Formula 1 bajnoka, Fernando Alonso a napokban azt nyilatkozta, hogy ő simán ugyanazt meg tudná csinálni egy MotoGP motorral, mint Rossi egy F1-es autóval, némi gyakorlás után. Nos bennem csak egy kérdés merült fel: az újságírók hogy nem röhögték ki a helyszínen?! A cseppet sem nagyképű bajnok valószínűleg megirigyelte azt az óriási figyelmet, amit Vale kapott a Ferrarrival végzett tesztek során, így a következőt nyilatkozta szó szerint Rossi F1-beli esélyeiről: „Talán ötödikként végezhet, esetleg a dobogóra is feljutna néhányszor, de én ezt ugyanúgy meg tudnám csinálni motoron ha kapnék egy kis időt a gyakorlásra.” Néhány cikkíró szerint egyébként teljesen igaza van és simán a dobogón végezne a MotoGP-ben kis gyakorlás után, talán még győzne is…ha a mezőny maradékát a rajtrácson tartanák. Nem mellesleg Jeremy Burgess szerint a Forma 1-ben nyújtott teljesítmény kb 80% technika és 20% pilóta míg a MotoGP-ben ez pont fordítva van. Azt hiszem ha engem most Valentino Rossinak hívnának rögvest felajánlanám a tavalyi M1-esemet Fernandonak, hadd gyakoroljon amennyit szeretne és mondjuk 3 hónap múlva lemérnénk valamelyik neki tetsző pályán mégis mennyivel maradna el…mondjuk Francois Batta (WCM) tavalyi idejétől."

Na, ezt megnézném :))) Egyébként érdekes, hogy a VW konszern nincs benne a Forma-1-ben. Régen a Porsche szerepelt, nem is rosszul, nyertek vb-t is. Mondjuk az tény, hogy a pénzügyi helyzetük nem a legrózsásabb és nincsenek kimeríthetetlen forrásaik, mint pl a Toyotának.

Mai hir: A formula.hu internetes szaklap beszámolója szerint igaz, hogy még Michael Schumacher nem döntött a pályafutása további alakulásáról, de egy érdekes pletyka már most napvilágot látott. Michael mint csapatvezető folytatná a Formula 1-ben. A Volkswagen és Schumacher közösen lépne be a száguldó cirkuszba. A Volkswagen az Audi néven adná a motort és jelentős támogatást is. Ross Brawn aki már hosszú évek óta dolgozik a hétszeres világbajnokkal, lenne a technikai vezető. (Hirado.hu)

Azért legalább egy utcát Róla is elnevezhettek volna... Egyébként most karira kaptam egy autóverenyzésről szóló könyvet (amiben val Alfa is, persze...), ott a végén fel van sorolva egy csomó pilóta, ott írnak Szisz Ferencről is :)

Na igen, ez ha minden igaz, egy F2005-ös; azt már amúgyse használhatják a pályán, csak arra jó hogy ilyenkor villogjanak vele :D

Egy kis kiegészítés Szisz Ferenc kapcsán, csak hogy többet tudjatok róla :) A világ első autóversenyét, vagyis Grand Prix futamát 1906 június 26-27-én rendezték meg I. Grand Prix de France néven a Le Mans melletti La Sarthe útvonalon. a GP távja 1230 (!!!) km volt, a nagyjából háromszög alakú pálya hossza pedig 103 (!) km volt (szemben a mai 3-6 kilométerrel). A futamot Francios Szisz, vagyis Szisz Ferenc nyerte egy Renault volánja mögött. Az autó 12.800 ccm-es és 105 lóerős volt, ezzel 101,2 km/h-s átlagsebességet ért el a versenyen. Szisz Ferenc 1881. január 29-én született Nógrádverőcén, egy pesti autószerelő műhelyben kezdte autós pályafutását. Egészen fiatal korában kikerült Párizsba, ahol a Renault-nál helyezkedett el, itt ekkoriban rajta kívül több magyar is dolgozott. A gyár főmérnöke Rothmüller Sándor volt, aki néhány hónapi munka után megkérdezte Sziszt, hogy lenne-e kedve versenyezni, persze örömmel vállalta a felkérést. A Michelin újfajta gumikkal kísérletezett, melyeknek lényege az volt, hogy pántra szerelték a köpenyt, így defekt esetén gyorsan lehetett cserélni őket. A versenyen nem annyira a motorok teljesítménye, mint inkább a gumik számítottak (mily meglepő, már akkor is… :) ). A versenyt Szisz nyerte, második helyen futott be Felice Nazzaro egy Fiattal, aki a későbbiekben híres versenyautó-műhelyt működtetett. Harmadik pedig szintén egy olasz lett, egy bizonyos Lancia nevű úriember… :) A futamot követően érdekes közjáték történt, ugyanis egy német versenyző le akarta lőni (!) Sziszt, de idejében sikerült megakadályozni a merényletet. Ezt követően megkereste a Fiat akkori tulajdonosának felesége, tehát Agnelli asszony és megkérte, hogy menjen át hozzájuk és versenyezzen nekik, de erre végül sosem került sor. A nagy diadal után Szisz neve viszonylag gyorsan feledésbe merült. 1956-ban, a győzelem 50. évfordulóján Magyarországon megemlékeztek róla és kapott mindenféle emlékplecsniket, de ugye akkoriban egészen mással voltak elfoglalva a hatóságok... Szisz ezek után még egyszer szerepelt a nyilvánosság előtt, a 60-as években az egyik BNV-n a Renault is részt vett és kapott a gyártól emlékplakettet, valamint élete végéig havi apanázst utaltak át neki, ezzel is jelezve, hogy mennyit jelentett-jelent nekik az egykori győzelem. Szisz Ferenc csak ezen egy alkalommal indult GP-n, se előtte, se utána, de győzelmével örökre beírta nevét az autósport történetébe. 1970. június 22-én halt meg Tiszaszentimrén. A neve eddig egyetlen magyarországi lexikonban sem jelent meg. Forrás: Rózsa György: Forma-1 Magyarországon (TERRA, Budapest 1986)

Ezzel a kanyar-elnevezéssel úgy vagyok, hogy szerintem sem kéne erőltetni, majd lassan "kinövi" magát. Egyébként azt azért megjegyzem, hogy a Forma-1-es pályák közül a mi Ringünk az egyetlen, amelyiken nincsenek elnevezve a kanyarok... :) :(

A narancssárga a McLaren hagyományos tesztautó színe, az eredete számomra homályos, annyit tudok, hogy valamikor a 70-es évekből ered.

Láttam élőben, nagyon komoly volt :))) Digók őrjöngtek :)))

Nem tudom megnyitni!!! Nincs ez meg valakinek??? Küldje el valaki mélbe! PLÍZZ!! Megb..ott az ideg, hogy lemaradtam róla!!

Ugye? Mondom én. Nincs itt semmi gond!:)))

Én nem láttam a megnyitót, de elég korrekt kis műsor... :)))

LOL :)))) Ezt észre sem vettem :) Akkor viszont télleg nemtom mér paráznak :))

Azért a 12006-os nagydíj elég messze van, hogy ne kelljen nagyon kétségbeesni a hiánya miatt! ;))))

Veszélyben a német nagydíj (is) forrás: A5.hu A Mannheimer Morgen című német lap szerint olyan súlyossá vált a Hockenheimring pénzügyi válsága, hogy hacsak nem érkezik valahonnan váratlan segítség, a szervezőknek töröltetniük kell a Német Nagydíjat a Forma-12006-os versenynaptárából. A pálya még minding nem heverte ki a 2003-as átépítés költségeit, ráadásul az idén jóval kevesebben váltottak jegyet a futamra, mint a korábbi években. Dieter Gummer, Hockenheim polgármestere kevésbé borúlátó, az aggasztó hírek ellenére bízik benne, hogy a tartományi kormány kisegíti a létesítményt, és a verseny megmenekül.

vagy a Kiminek (Iceman) :))

Úgy tudom, csak 2007-től lesz főszponzor a Voda a McLarennél. De lehet hogy akkor is a Johnny marad a névadó. Szóval fogalmam sincs mi lesz, lényeg hogy 2006 átmeneti év, jövőre nagyobb szerepe lesz a Vodának.

Biztos a németeknek akartak kedveskedni ezzel az ultra rideg külsővel, olyan, mint egy jégkocka.:-))