Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Érdemes picit túltölteni?

Jól gondolom, hogy alul leeresztő van, feljebb meg töltő per szintjelző nyílás?

Figyu 140-nel a KIA Stonic is beveszi a 3-ast mindenképpen mindkét irányban :-)

Szuper lett! Én már nem lépem ezt meg, a Remus sokkal szoftosabb hangú és a "gyári" jellegű hosszabbítás megoldotta a duruzsolás problémám 90%-át.

További hosszabbítás már nem hoz jelentős eredményt.
Plussz hosszabbítás diffúzoron kívülre:

Gyári jellegű hosszal:

Én ilyen hőmérsékletek mellett már nem merem feszegetni a Corsa határait. 160 már elég király lehet. Nem sodródott már kifelé?

De azt érdemes a bal alsó sarokban megnézni inkább, mior ráviszed az egér kurzort, mert félrevezető lehet a dolog, pl. így:
https://www.hasznaltauto.hu/szemelyauto/alfa_romeo/giulia/alfa_romeo_giulia_2.0_multiair_veloce_automata-21181783

Most arra jöttem, a leggyorsabb kanyar a 3-as, ott nincs híd dilatáció és egyenletes íve van, ma a 140 belépő és a 160 kilépő sebesség sem esett jól, a 180 egyenesen beszarás lenne :-)

én direkt szoktam a link szövegének magát a linket bekopizni, mert szeretem látni, mire bökök rá ...

ALFA ROMEO GIULIA 2.0T Veloce - 19 800 000. Ft

Így meg még informatív is. 4.-re csak összehozzuk Ttk-nak, hogy hogy kell linket megadni :DDD

https://www.hasznaltauto.hu/szemelyauto/alfa_romeo/giulia/alfa_romeo_giulia_2.0_multiair_veloce_automata-21181783

még kattintható is ;)

Ahha háztáji racsemód:) Dekár érte :/
De milyen vérmesen tolták, látszik a GIulia finomabb szerkezet mint ott baxassák:)
De hát küszöb, bódé, futó.. oda...

Ez már remélem jó:
https://www.hasznaltauto.hu/szemelyauto/alfa_romeo/giulia/alfa_romeo_giulia_2.0_multiair_veloce_automata-21181783

És állítólag ez egy Veloce.. nyilván Race mód enabled.

Aki teheti, keresse meg a filmet és a jelenetet - majd hallgassa meg a tükröt. :D

Fel kellene venni a "brit tudósok" megállapításai közé :-DD

Zseni... ! 😂

Ez kb egy olyan link, mint:
D:\Képek\Kocsi\Giulia\MY21\Giulia_Montreal_green_rear.jpg
:DDD

Annál mindenképp... azért is figyelek, hátha ebből most tényleg lesz is valami! 😋😅

És akkor tényleg eladó: https://admin.hasznaltauto.hu/gyorsnezet/szemelyauto/21181783

Egy igazán a fórumba illő témát hoztam ma Nektek! Annyit gondolkodtam, milyen dallam az, amit a külső tükör motorja “játszik”, mikor kinyílik.

Dallamtapadásom volt…

És megvan!

A Macskajajjból, amit a szőke csaj énekel (óbégat) a kukoricásba! “O-oo-oo oo ah!” Valami ilyesmi…

Ma már nyugodtan alszom :)

DZ szervíz
Budapest Vagóhid u. 14., /Pesterzsébet/, 1201

(30) 172 1241

Azt hittem SD az :DDD

Ha még rálép a gázra kifelé a szlalomból lehet hátraterhel annyira, hogy betapadjon és ne pördüljön ki ennyire. Csak ha nincs meg a rutin nem az a reflex mozdulat, hogy a gázra lépsz, amikor kezd alólad kicsúszni a vas :D

Giulia_Hillclimb. Upsz.

4:23-nál.

Haha, ez csak kósza gondolat. De már ez is jobb irány, mint a Renyó 5, nem?

Figyelemmel kísérem! ;)

Látod én meg azon agyalok, hogy kéne még egy 1.4 Multiair. A Kakucson rájöttem, hogy építeni kéne egy rendszámos versenyautót. Valami Koni vagy Bilstein futóművel, PU szilentekkel, toronymerevítővel, mart féktárcsákkal, hibrid turbóval, egy jobbféle downpipe, és egy rendes program.. semi slickeken nyilván. Lassan a gyerekeket isel kell kezdeni vezetni tanítani, hát legyen rendes oktatóautó a háznál 😆

Hogy még én küzdjek vele hogy megtudjam? 😆 Még ha egy Posche-t vett volna, vagy egy Alpine-t, vagy valami izgalmas szagos hangos autót. De hogy jszp- nvillanyautóra keressek? Tutinem 😅😆

Alvázszám alapján nekem is 1 liter elég lett volna.
Gyakorlatban kellet még ~3 deci ... :D
Szóval sajnos az sem tuti.

Én fiat 500-ra gondoltam, asszony meg nem:D

Azért mert offtopic:D Amcsi villanymozdony:D

úgy van hogy mikor biztosítást kötsz, le kell fényképezned az autót hogy sérülésmentes, úgy hogy egy papíron látható a biztosítási szám is.

Ezzel védik magukat hogy ne lehessen azt csinálni hogy tk-ra teszed az autót majd kötsz egy biztosítást és fizesse ki.

Ezek után gondolom a 2 hét egy újabb biztosíték, hogy ha 2 héten belül bénázol, biztos megvan hogy mennyi százaléka ilyenkor mi történik..

Ezek a feltételek, el kellett fogadni hogy 2 hétig indoklás nélkül felmondhatják...

Lecseréltem, mert miért ne :D Váltóolajat is lecsereltem. Többféle diffi van, van amibe 1,4l kell azert vettem 2litert. Nem talaltam jelolest, hogy milyen diffi van az enyemen, ezert inkabb vettem kettot, hogy nehogy keves legyen. Alvazszam alapjan lehet lekerdezheto lett volna, de mar mindegy. Ugy voltam vele, hogy 30 utan ledobom megint ha mar megmaradt, de az autot ugye eladtam, igy nincs szuksegem ra.

Abból már lekérdezhető JSzP-n a vasaló márkája :D

A rendszámán kívül mást nem látok tükröződni, mi lett végül?

Rá is kérdeztem most a srácnál, azt mondta a 190-hez volt közelebb, de az M0->M6 irányban mentek. Azt mondta a Mazda 6-tal is át szokott menni ezeken 140-nel. Akkor lehet nekem is bátrabbnak kéne lennem :D

Most ezt nem értem, miért mondhatná fel a biztosító a biztosítást?

Aki a tükröződésben a villanyos járművet véli felfedezni annak pár info mint OFF teszt tapasztalat.
A hangulata jó, hátsókerék 240 nem tudom mennyi lóerő.. "megy mint a barom"

De ami itt érdekelheti az embereket: a Giulia egy kezes, virgonc és könnyed autó, egyáltalán nincs az az érzés hogy gyenge lenne, sőtt:)

Könnyebb, ugrik, felébresz, minden is.
A másik kiszámolt, klnyelmes, halk, lenyugtat.

Ma már ki merem próbálni hogy 50% akksival indulok:D:D:D Remélem hazaérek:D
Mondta asszony minek viszem el mindig:P?:D Mondom hát most a Giu-n felmondhatja a biztosítót 2 hétig a biztosítást, bármikor, szóval szordínó van:P:D

Az utak nem versenypályákok:) Le legyetek túl elágaszkodók, legyetek inkább bátorak :D

A sportauspuff emígyen megreszelődött:)


Na most amellett hogy elég béna képeket csináltam mert még sok dolgom volt, siettem is..
Azért csak elmentem egy próba karikára, ugye a Casco most újra van kötve még két hét nyugi... rohadjanak meg hogy milyen alapon akar lenyúlni 90 ezer forinttal úgy hogy nem okoztam semmi kárt... ha meg úrjakötöm akkor kevesebb.. csodavilág..

Szóval a 7-esen gurulgásztam egyet, mert itt most nem a sebesség hanem a hanghatások érdekeltek:)

Tehát:
- hidegen továbbra is hangos:D:D:D ezek szerint a dob maga is szól az utastér felé:
- melegen teljesen elhalkul

- terhelésre alacsonyabb frodulaton szerintem jobb lett, de se nem mértem, és kb. 3 km-et mentem szóval igazából majd még figyelem:)))

- 3000 fordulat fölött egészen élvezetes orgánuma lett az autónak:)))

Még a sportkipu vég reszelésről hogy először nekikezdtem vasfűrésszel, mert nem találtam a flex-et:)) Hátt:D:D:D
Na de aztán úgy döntöttem előtúrom, és így lett 1 óra levágni, megcsiszolgatni eme szobrászati remekművet.

Köszönet Shadin cartársnak, aki áthagyományozta rám eme remek pár aliexpress típ. DE aczél, és full egyszerű de nagyszerű kipuvéget.

Ja a gyári véget ki kellett szerelnem, ettől aggódtam, de kifért és nem is randa:)

Még állítgatni lehet majd, egyelőre jó, vagy 10 évre:D

Biztos lehet ezeken még gyorsabban is átmenni. Egyik haverom az M4 Competetion-nel (F82) átment ott a 3-ason 180-al (igaz az M0 irányában). Másik srác mesélte, aki mellette ült, azt mondta k.rva félelmetes volt.

Basszus, én is vettem 2 litert, így majd nálam is marad egy?

Miért cserélted?

1-es 120, mert ott még baszaxanak
2-es, ha nincs senki a felhajtóról akkor 140, dilatációt kilengi
3-as és 4-es már egyszer megvolt 150-nel mert valami gyökér nagyon tudott mögöttem egyenesben jönni és idegesített :-)

Batta észak lehajtó 115, pedig az a Tehénnel megvolt 120-szal.
Öregszem :-(

Maradt bontatlan 1 Liter Ravenol diffi olajam. 0.9 kellett az enyémbe , de 2 litert vettem. Tudja a gyári specifikációt. Egy 5-ösért vihető :)
Illetve még van segregátor szűrőm, dízeleseknek kelleni fog előbb-utóbb :D

Én olyan 120-130-cal szoktam átmenni az első kettőn, akkor még a bioakusztikus sebességhatárolóm nem sípol a jobb oldalamon. Az elsőt lehetne jobban hegyezni, a másodikat nem szívesen a 2 dilatációs hézag miatt. A 3. az 140-es simán. A 4.-ben meg megint ott az ugrató, de annak neki lehet nagyon gyorsan is menni, mert nem olyan éles.

Sziasztok! Látom előkerült a TwisSpark emlék a fórumban és feltenném itt a kérdést hátha régóta Alfát birtokló tagok zsigerből válaszolnak: a héten Olaszországból került hozzám egy 89000 km-et futott patika 156, 1.8 TS, 2000-es évjárat. Motorja szépen jár, de 4000-es fordulattól elfogy, kínlódik. Volt bárkinek hasonló probléma? Valamint honosítás után szeretném elvinni olyan mesterhez aki érti és tudja a TwinSparkot. Tudtok ajánlani ilyen szerelőt? Köszönet

Mennyi a normasebesség az M0 felől az M6 elején azokban a kanyarokban?

Ja, a kapcsolódó szolgáltatások az nagyon nem prémium :D Mondjuk, ha a szerviz jó meg van egy megbízható szerelő az sokat dob, de azért ha egy BMW vagy Mercedes mellé odatennénk support-ban az Alfát... Mintha a Liverpool játszana Karancslapujtő ellen :DDD

De ezeket megbocsátom neki, amikor összeolvadunk és faljuk a kilométereket. Ahogy ez fekszi az utat, ahogy durrog váltáskor, ahogy megindul, amilyen magabiztossággal változtat irányt a kormánymozdulatokra... Minden úton újra szerelmes leszek. (Sztem az asszony már féltékeny :DDD )

Ma gondoltam kipróbálom milyen az M31-ról az M0-ra átvezető íven 140-el átmenni. 137-el kezdtem meg, mire a végére értem 145 volt (csak ki tartani akartam a sebességet, kicsit mélyebbre tolhattam a pedált). Kicsit félelmetes, de az autónak, úgy tűnt, ez egy könnyed manőver volt. Kézhátról még lazán megaláztam az M2-est is - ami a külsőben olyan 110 körül cammogott - ahogy bevágtam elé az épp megszűnő sávomból és egy gázfröccsel otthagytam a "porban".

Aztán még befűztem az M0-M6 átvezető közel 90 fokot fordító íveit is, azok is mindig csábítanak, hogy vajon mennyivel lehet még átmenni rajtuk? Csak ott egynémelyik íven ott vannak a dilatációs hézagok és nem szeretnék váratlan meglepetést azok miatt :D

Ez vezérlés módosító para is olyan volt mint az olajfogyás, volt akinél jelentkezett másnál nem. Gyanítom hogy ott is azokkal volt leginkább gond akik szórakoztak az olajjal, nem gyári alkatrészt raktak bele, vagy nem annyi volt az autóban amennyit az óra mutatott :)
Nekem egyikkel se volt gondom.

Nem tudom, hogy én izgulni fogok e :-) Dupláztam a tétet a Giuliával, így már két multiair motor boldogít. És ami tök érdekes, hogy a Giulietta miatt nincs rajtam para. Az az autó jön-megy, és ad egy olyan megbízhatóság érzetet ami nekem nagyon szimpatikus. A Giulia még fiatal és garis, de nem tudom, hogy ugyanezt a bizalmat ki fogja e vívni hosszú távon.

Nálam már 114K és izgulok :)
Amúgy volt már olyan, hogy dadogott induláskor, aztán elfelejtette és azóta is vígan működik.

Ma reggel a FB csoportba írt egy szegény kolléga, kinek a 2 éves 30k-t futott autója megmakkant, valószînű akku.

Hívta az Assistance-ot, nem volt sokkal beljebb. Egy bécsben ülő indiai callcenteressel tudsz beszélgetni, aki annyit tud hogy trélert küld… az se biztos, hogy hétvégén.

Na szerintem ez az, ami nem prémium!

Maga az autó minősége, műszaki megoldásai szerintem elférnek a prémiumok közt, mondjuk egy erős 4-essel (ha azt veszem, hogy hogy csukódik az ajtó, meg mi meg nem zörren a beltérbe).

De a kapcsolódó forgalmazói szolgáltatásokat megismerve sírva rohanna bárki egy Suzukiért…

Persze, a vezetési élmény, motor/váltó/futómű és a design, az mindent visz - ezért vettük. De a fenti elmaradók miatt életképtelen egy ilyen piacon a dolog, pedig csak egy ici-pici hiányozna! Azaz az autó értékéhez és pozícionálásához megfelelő szolgáltatási színvonal…