Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Enyém is :-) Kimegyek és meghajtom :-)

Enyim is, úgyhogy fel is szálok a buszra hazafele hogy lássam ment-e bele reggel óta km. NEM:D

Az biztos ezt tanúsíthatom! 😉😎

Viszont Halesz 2018 Supere álom, ahogy megy!!!😊

Tetőablak témában:
tetőablak billenőre, jobb hátsó ablak picit le, nyáron ez a kombó ÁLOM a szellőztetésnél. Lágy szellő a nyakon és csak élvezem a vezetést.
Nálam csak 200 fölött kezd hallható lenni a szélzaj, ami ugye ritkán van, sztm picit lejjebb kellene állítani a jobb első sarkát (2 pici csavar)

2019 utáni 20 FL-brn szerintem jobb a váltókar, kormányfogás, középső könyöktámasz szivacs nem süllyed be, mint a korábbin, belső szigetelés pl. csomagtér burkolat alatt. És nálam még van alu taposó, kilincs világítás hátul is, ilyesmi 😁 23FL már kevésbé mozgatott meg, jó ez a régi lámpa és műszerfal nekem.

Nagyon félre értettél a gyártás elei FCA illetve gyártás végi Stellantis minőségre gondolunk Warbival 😅

Nem tom, nekem a 155-ös vs Giulia nem ilyen egyértelmű a minőségromlás:D
Vannak majdnem ugyan olyan igényeteln dolgok de általánosan klasszisokkal jobb:P
Melyik jobb? A 159 +200-300 kg nem megéri? A 156 hagyjuk, a Giulietta jó az biztos jó, de nem hiszem hogy jobb mint a Giulia.. na a Giulia után a Tonale konszern belső.. az kemény:) De kihozták belől amit lehet.

Én a kis satnya Giuliámmal odaállok büszkén a full karbon QV mellé is meg bármelyik prémium fullbőr volvo vagy bármi mellé:P

(SZVSZ) )Nekem pl. a 2019-es rugókról sem az jött le, hogy jaj de jó komfortos és milyen szép tágas a kerékjárat. Simán anyagi szempontok alapján beletették a Veloce rugóit, így nem kell két fajtát gyártani. Legjobb downgrade-em a 2017-es rugókkal a ~20mm "gyári ültetés" volt. Jól néz ki, teszi a dolgát ahogy azt kitalálták a tervezésnél. De számos példa van amit nem tekintek előrelépésnek, sőt inkább a legtöbb csak rontott rajta, vagy felesleges volt.

Kilincsnél, ajtózsebnél van értelme mert azokkal dolgod van, sötétben jó látni.
A Spidernél évekbe tellett mire felfedeztem hogy van :-))

Akkor mások is alátámasztották azt amit mi Halesszal észrevettük a forgatás során. Ez nem jó hogy Stellantis óta minőség lefelé megy :/

Sajnos nagyon én erre gondoltam :/

Köszi! :)

A témaindító leírta a tapasztalatát, jobbak a beltér anyagminőségek a 21-esben. :-) Giuliaforumson Alfaowneren ezt megerősítik mások is. Ahogyan a hangszigetelést is. Kinek mi a fontos, nekem ezek. Az utolsó FCA verziók a 2020 ősztől 2021 nyaráig kiadott autók, ahol még az eredeti opciók nagy része választható volt. Onnantól előbb az elérhető opciók satnyultak, aztán az anyagminőségek is. A 2023-masra rákerestem, konkrétan van aki átült 2020-asból és nagyot csalódott, rosszabbak az anyagok belül. Szóval ez az ócsítás szerintem Stellntis vívmány.

Szerintem ezek felszereltség függő dolgok is. Ajtózseb világítás? Olyanról nem is hallottam még. Mondjuk ami oda befér, azt kár megvilágítani XD Lábtér világítás? Nekem van olyan? Mittudomén, sose figyeltem, pláne nem tudom, hogy állítható e, a menüt így 3.5 év alatt még nem vizsgáltam meg alaposabban. Ezek nem kötnek le túlzottan.
Viszont a lányom belepiszkált a Spotifyomba és kiderült, hogy a Giulia K-pop zenére jobban csúszik XDDD Még hogy satnyulás.

Ja, az világít pár helyen. De most hirtelen fel sem tudnám idézni, hogy hol. Állítgatni biztos nem próbáltam soha :DDD

Nekem mindig is tetszett legalábbis ilyen szoftos mértékben. A lábnál kevésbé mint a kilincseknél vagy az ajtózsebnél. Ettől is tud valami prémium lenni ha már a topic indító az FL belső igényességéből indult :-)

Most a beltérről igen. És 5 fokozatban állítható :-)

Valaki elárulhatná hogy mire kell a lábtér világítás? Nekem nem lát a lában, főleg hogy cipő is van rajta :-DD

Itt most beltérről van szó? Mert én a külsőre gondoltam, ami a kulcsnélküli nyitáshoz járt (én nem kértem bele).

Hát akkor itt is satnyulás van, nekem is több lépésben állítható, együtt a belső kilincs és ajtózsebvilágítással :-)

egyszer kérdezte valaki hogy beépítette utólag a lábtérvilágítást Giuliába és hogy azt 7 erősségben lehet állítani, de biztos ő rontott el valamit mert neki csak vagy ki vagy be...
erre megnézem mondom nekem is:D:D:D

na hogy fejlesztés van:D

Az az igazság hogy a fapad bőrnél a fapad szövet meg kanyarban jobban tart és valszeg könnyebb is:D

Nekem első kilincsvilágításom sincs. Pedig biztos sokat hozzátesz a vezetési élményhez :DDD

Hátsó kilincsvilágításom is van. Motorfékem nincs XDD

A facelift lámpás az már my23, azzal nincs tapasztalatom, de szomorú ha downgradeltek.

Vezettem kéziváltós dízelt, automata dízelt kettőt is, az egyiket hidegindítástól meleg motorig egész hosszan, és vezettem 2l-es benzinest is.
Volt bőrüléses, félbőrös, xenonos, halogénes. Nekem az ezüst gomb a kapcsolós végén pont fura volt XD Na de amúgy ami szerintem különbség:
- A hangszigetelés egyértelműen, a benzines is hangosabb/szélzajosabb volt mint az enyém. És nem csak a szélvédő, az oldalablakok is vastagabbak (megmértük), számomra ez egy nagyon fotos upgrade, nagyon érezhető.
- A beltér szerintem minőségibb lett.
Az alap bőrülés bőr anyaga szerintem vastagabb a fl után, az előttin nagyon vékony, gyűrődős volt. Ilyet egyet próbáltam, barna bőröset, 60e-nél egy gyűrött rongy volt az ülőlap. A középkonzol és gombjai nekem sokkal jobban tetszik a sajátomban, összeszedettebb. Az infotainment pedig egyértelmű különbség, nyilván utólag is legózható aki upgradelni akar.
- A kormányzás. Érdekes módon ez nem teljesen konzisztens a próbált autóknál, de általánosságban azt modanám, hogy a fl előtti érzékenyebb. Az egyik dízelnél (automata) konkrétan zavaróan könnyű volt kis sebességen, ami aztán olyan 70km/h-tól összeállt a szokásos zseniális Giulia vezethetőséggé. Öcsémet a szélzajon kívül pont ez zavarta még, autópályán 140-e tempón állandóan korrigálgatni kell. Számomra is túl "ideges" kormány volt, az enyém egyenesfutása egyszerűen jobb, anélkül hogy bármit elvenne a kanyarodási hajlamából, vagy a visszajelzésekből. Nekem a fl utáni hangolás jobban bejön. Érdekes módon a különbségek kb 60-100km/h közt eltűnnek, vagy nehéz kiérezni. Alatta, fölötte érezhető inkább.
- Futómű. Az összes próbált fl előttinek a hátsó futóműve kicsit ütött keresztbordákon. Bizonyos szempontból Alfásabb élmény volt :-) 18-as felnivel, rávaló méretű gumival mentünk amikor ez feltűnt. Egyszerűen onnan tűnt föl, hogy ösztönösen lassítgatni kezdtem a keresztbordáknál, közel sem döccent át azzal a laza természetességgel, mint a sajátom. Igen, tudom, van aki nem szereti, hogy nem ül rajta agyig a kerekein, de a MY21 használhatóság szempontjából egyszerűen jobb. A korábbiak is bőven billennek (kivéve talán a 16-17 eleje szériát, amikor valóban a kerekein ült) ekkorát, de a fl finomabban csinálja.
Ezek egyike sem kizárt, hogy adott felszereltség egyedi tulajdonsága, de ennyi próba után merek általánosítani, Giulia próbából már egy is csodaszámba megy, nemhogy 4-5 XDDD

A dízelspecifikus dolgok számomra durvább különbségek, de ez betudható egyéni érzékenységnek, nekem nagyon nem.. Pedig volt pár dízelem.

Az enyém belső sportcsomagos, minden betét valódi fém, és nagyon szép a textúrája is, nekem nagyon bejön. A pedálok fémek, puhák a műanyagok, és valami textilbőr bevonat lehet az ajtókon. Az ajtó betét nyilván műanyag, de eddig mindenki fehér bőrnek nézte, úgyhogy az se lehet annyira rossz :-)

Köszi Zoli te gyorsabban reagáltál konkrétan ezekre gondoltunk mi is Halesszal, mikor a facelift lámpásat videóztuk.

Nem tudom mitől lett az FL minőségibb belülről, azt tudom, hogy mit rontottak el rajta, meg hogy mit vettek el, pl a fém taposót, a hátsó külső kilincsvilágítást, a még ujabbakból meg az N-ben azt a minimális motorféket stb. ezen kívül amit adtak az csicsásabb lámpa és multimédia meg vezetéstámogató izék, amik pont nem kellenek bele szerintem. A legjobb széria a 2017-18 volt szerintem, előtte próbaszéria, utána meg fillérbaxás olasz módra.

A bajuszkapcsolók vége ezüst műanyagból fekete lett az igaz.

De a váltófül, a kilincs, a váltó körüli kis keret, a pedál taposók, ez mind megmaradt fém.

Mi lett műanyag?

Az nem lehet, hogy amiket próbáltál nem voltak jól felszereltek vagy alap dízel volt? Az nem lehet?
Mert konkrétan azt néztük Halesszal mikor forgattuk az új facelift lámpás Giuliáról a videót, hogy ami neki a 2018-as modellben igazi fém és alumínium a beltérben az gagyi műanyag lett az újban sajna 😕

De te a hang szigetelésére gondolsz nem? Azon lehet javítottak, de szerintem a dízel motor hangjára gondolsz az rémlik nekem azzal volt ilyen tapasztalatod, hogy nagyon be hallottad az utastérbe.

Az már nagyon komoly, főleg ha összkerék velocén lenne a konfig, kíváncsi lennék mit tudna ha a QV ellen lenne össze eresztve 😉

Tudom hogy te 5 hengereznél de nem konszern motort nem tennék bele, ördögtől való :)

Persze bőven jó a 200 lovas is én is olyat vennék. Plussz azzal mentem/vittek a legtöbbet és azt néztem hogy nagyon jó bőven elég a teljesítmény. Persze mindig eljátszik az ember a gondolattal, főleg ha ennyire jó tuning alap a 2.0T blokk, hogy még mit lehetne belőle kihozni 😉😎

Szia! Mentünk Giuliával picit többel is mint 200 és ott nem volt ilyen baj, az 2018 as modell volt. Akkor azzal valami baj van alapból nem szélzajosak. Nézesd meg valakivel.

21-22 kb 1 év volt, illetve korábban is, de akkor csak a Veloce Ti-nél volt sötét felirat körben. Később Competizione felirat pl fekete oldalt, miközben minden más króm😁

Igen!

hát volt ez a feketítés mánia az akkor volt sztem és azóta meg ahogy épp sikerül:)

Neked hátul is fekete?

Nekem az elférés kérdése döntött:)
Erre már csak magyarázatként fűztem fel hogy egyel kevesebb dolog romolhat el:D

Pedig tetőablakos autót kerestem mert tényleg jó fentről fényt kapni.

Az én Giuliámnak FULL fekete a belseje, a tetőkárpit is:D
Na ez a másik véglet és teljesen jó így.

Elfogadtam mint azt is hogy 100-as benzinnel kell tankolni:D
Ez ilyen nő:)))) személyisége van és az ilyen:)))

De mennyivel rosszabb lenne helyette egy szép tetőablakos családi kisbusz... 1.2-es motorral:D:D:D

Plusz nekem a tetőcsomagtartó egyes esetekben indokolt:D:D:D

Sziasztok, tudja valaki, hogy mettől meddig voltak a Giuliák fekete emblémások? Azaz pl. Veloce felirat, Q4 felirat, Giulia felirat.

Nekem ilyen, és 2021-es gyártás - de kíváncsi vagyok, mettől meddig volt ez, mert ritkán látok…

Próbáltam pár Giuliát, nem értek egyet. A belső facelifttől egész más a belső minőségérzet menet közben. Nekem nagyon feltűnik, lehet másnak nem. Ezzel nem azt akarom mondani, hogy az azelőttiek rosszak lennének. Számomra már az előrelépés amennyivel halkabb az egész. A futómű is finomabban mozogja ki az úthibákat, akkor is, ha az eredeti verzió is tényleg jól dolgozik. Öcsém állandóan panaszkodott a 2018-asban a szélzajra. Az enyémben meglepődött, hogy ahhoz képest szinte nincs szélzaj. Vannak bizony különbségek, de ettől lehet jó autót venni korábbi évjáratból is. Ezért kell próbálgatni. A korábbiak nyersebb, ugyanakkor öregebb autónak érződnek. Ha legnagyobb kontrasztot akarsz, akkor egy 21 utáni benzinesből ülj egy első évjáratos kéziváltós dízelbe.

A tetőablak meg megintcsak ízlés kérdése, azért írtam, hogy próbálgasd. Ha bejön, vegyél olyat :-)

Azért ültem be hátra, hogy kipróbáljam, hogy a gyerekeim hol fognak ülni. A lányom már majdnem utolért magasságban. A látszat ellenére nem csak magamnak veszek autót, és igen, ülnek néha ott, mindhárom kölyök. Brutál kalusztrofób volt az alacsony plafonnal, hiába volt fent lyuk :-) Elöl sem győzött meg annyira, a Stelvio tetőablak sokkal jobb. Egyszerűen úgy szálltam ki a próba ücsörgés után, hogy ez nekem nem kell. Van ilyen.

Az már csak plusz szempont, hogy a saját logikámat köptem volna szembe, a legkönnyebb benzines Giulia verziót szerettem volna. 40-50 kiló plusz súllyal a tetején, jó messze a tömegközéppontjától ez így egy kapufa lett volna, mégha elméleti is.
A zúgást meg nem bírnám ki, ha valóban zúg, eladtam volna rég.

Én nagyon szeretem a teőablakot, használom is, de a giuliába nem hiányzik, nyilván szeretném ebben isnha lenne:D de tényleg ez így jó;)

Aztán álló helyben beültem egy tetőablakosba, és ki is húztam a listáról. A hátsó sorba ültem be, nyomasztóan közel volt a plafon, és nem adta a plusz térélményt, nem tetszett.

Több kérdésem is van. Minek ültél hátra? Azóta hányszor ültél hátul? :)

Viccet félretéve, hátul hány Veled egymagasságú ember ül rendszeresen, akik miatt lemondtál arról, hogy ne legyen tetőablakod? :)

Ez így van. De a Giulia/Stelvio párosnál ezt nem láttam. Nem rossz értelmében mondom hanem az anyaghasználat nem javult az elején is jó volt. Pont Halesszal beszélgettünk erről, hogy olyan sok mindenben nem is kellett belül fejlődnie az “autós újságírók” is egyedül a belső képernyőre húzták a szájukat. Később ezt frissítve is lett.

Kipróbálva és imádom. Nem zúg, nem búg. Biztos el tud romlani de szerencsére nem ültem olyanban ami zajos lett volna. Giuliában is kell de Stelvioban meg zseniális. Egyszerűen kell. Nem szeretem ha felülről nem jön fény.

Lakást is így választottam, sok ablakkal és világos legyen.

Ui: Napi szaladgálós, munkába járós Peugeot 1007-ben sajna nincs. Bánom is, hogy nem találtam akkor olyan amiben van, mert ugyanolyan 2 részes mint a Giuliában vagy a Giuliettában. Úgyhogy mégegyszer nem veszek olyan autót amiben nincs, mert baromira zavar :/

A használt illetve új autó vásárlás közti különbségeket mindenki mérlegeli melyik a jobb neki de mindkettőben van rizikó nem kicsit igazából ennyi 😅

Őszintén nem izgat a hiba lehetősége, inkább opf ne legyen benne engem az zavarna jobban. Ez olyan kinek mi tetszik kategóriába sorolnám 😉

Giulia QV-n nincs és szerintem nagyon zavaró a hiánya. Mert pl a Stelvio QV-n meg van 😅

Bőven van tapasztalom igazából tetőablakkal offos és nem offos autóban is.
Brerában az egyik kedvenc dolgom a brutál nagy Sky Window 😍😎

Ahogy említed piros lámpánál is jól jön de nagyon sok helyen még, igazából ezt a fétisem Halesz tudja még megérteni.

A minőség általában javul az évek során minden autónál. A korai modellek szoktak a legproblémásabbak lenni, és a modellciklus végére áll össze általában a technika. A Giuliánál egyébként olyan nagy dolgok nincsenek. A Multiair egység, ami korainál és későbbinél is egyszercsak megkotlik. Kivitelezési minőségben egyértelmű javulás a belső facelift, számomra legalábbis feltűnő a különbség.

A tetőablakhoz: próbáld ki. Amikor a listámat összeállítottam, a tetőablak asszem 550e felár volt. Úgy voltam vele, hogy a feeling miatt nagyon szeretném, megér ennyit. Aztán álló helyben beültem egy tetőablakosba, és ki is húztam a listáról. A hátsó sorba ültem be, nyomasztóan közel volt a plafon, és nem adta a plusz térélményt, nem tetszett. Pláne, aztán egy tetőablakos Stelvioba is beültem. Atya ég, az viszont nagyon jó volt, ott nagyon adta hogy miért jó a tetőablak. Mondjuk ha zúg, az rohadtul zavarna..

A kompresszor oldali ház gyárinak tűnik. 430 ló már komoly egy két lityis blokkból. :-) Ellenben ha a sok lóerő lenne a célom, tényleg egy 5 hegeres TFSI-t piszkálnék inkább. A Giulia nem erről szól, legalábbis számomra. Tökéletesen tudom élvezni 200 lóval is. Nekem egy autónál számít, hogy ki tudjam autózni. Lehet már a 280-at sem tudnám. Ez a 200 meg egy kicsi, ennek eljutottam a végéig. Amikor kanyar kijáraton sodródva, vagy 50m-rel egy hajtű kanyar előtt érzem meg egy pillanatra, hogy na most egy kis plusz kraft elfért volna, az igazából lehet egy jobb érzés, mintha tényleg ott lenne a plusz kraft, aminek sose érek a végére. A sebességek, köridők, ilyesmik egyszerűen nem érdekelnek. Az a harmónia, összehangoltság érdekel, amit ez az autó tud. És ha belegondolunk, hogy közel azt tudja erőben az alap Giulia mint anno egy 156 GTA...csak pár tíz kilóval könnyebb, brutálisan jobb a súlyeloszlása, a kasznimerevsége,és hátul nagyobb fék van rajta, mint a GTA-n elöl. Mi kell még? Nekem tényleg semmi :-))

Szia! Tetőablak.... Nekem is van. Tedd fel magadnak a kérdést, hogy pl német autópályán szeretnéd-e sokat használni az autót., Az enyém pl 170-180 fölött kellemetlen,nagyon zajos lesz. Ha valakinek van tuti beállítási tippje, ne tartsa magában.

Olyan ez a QV mint a a huszonéves csaj akit elveszel.
A Veltra Q pedig meg az a milf aki otthon vár 20 év múlva, máshogy jó:)))

Szerintem nagyon függ attól hogy ki és hogy használta.

Nekem az ülés hátulja le van rúgva, de pl. a motor kapja az olajat időban és minden figyelve van nincs állat módon rúgdosva az autó, egy kezemen meg tudom számolni hányszor volt nem totál bemelegedett állapotban padlógáz nyomva.

Aztán az út minősége, a vezetés dinamizmusa, benzin minősége, szervíz hozzáértése.

Az hogy van-e rejtett gyári hiba, annak meg ki kéne jönnie igazából szerintem 5 év alatt...

Start-stop van-e használva...
Meleg motorral le van-e állítva az autó izzó turbóval.. persze van hűtés... de saját szememmel láttam hogy a hf-ben leállítás után felmegy 100fok fölé a vízhőmérséklet ha arra indítatsz rá mit szól ehhez a tömítés a motortömb, stb...

És akkor még nem beszéltünk a balesetekről.. na ezért vettem én újat, az most amíg megy nekem meg lesz és még utána is, háta tovább bírja mint én:)