Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Megszoktam nagyon a váltófüleket.Olyan mintha motoroznék.Csak pakolgatom fel-le.Iszonyat gyorsan vált.

Az igazi vezetési élményért áldozatokat kell hozni! :D

Ma kihoztam a spidert.Nagyon furcsa volt kézzel váltani. :-)

elhiszem csak azért osztom meg, mert szerintem a tulajok 90%-nak automata az autója :)

Zf váltó honlapjáról van az infó

Automata sebességváltókban magas hőmérséklet esetén (például erősen sportos vezetési stílus vagy utánfutók gyakori használata) az olaj gyorsabban fárad ki, mint normál körülmények között. Ezért a vezetési stílustól függően a ZF legkésőbb 100.000 futott kilométer után vagy nyolc év elteltével ajánlja az olajcserét.

Örökéletűű :DDDDD

Egyèbkènt van erre az autòmata váltòs tèmàra egy topic, ha jòl emlèkszem

22-én az első olajcsere, rákérdeztem az váltó olajcserére semmit nem írnak elő... az automata váltós emberem azt mondta 60-80e-ként cseréljem ...

érdemes emgnézned, mert az olasz csak a 17 colos kerekhez adja -gyárilag. ha 18 colos kereket kap/ott az autó, ahhoz alapból nem jár -mondván az úgyis defekttűrő abroncs.

érdekes hozzáállás egyébként, egy bőven 10+ millás autónál.

Megvan, köszönöm! Eszembe sem jutott megnèzni :/ nem tudom, hogy van-e defektjavìtòm, de ma megnèzem :)

Gondolom defektjavito szetted is van, azt is ide kell..;/)

Jah, egy szögletes fedél alatt az USB-k mellett.

Rendes szivargyujtos?

A könyöklőben nálam van egy csatlakozó.

Bakker, akartam venni 12v-os matracpumpat, de tajottem, hogy a Julisba nem tudom hova dugni :(

Szerencsére nem a forgalomban vártam :-) Orvosi rendelő, recept, 20p. A közlekedést itt hazai terepen megoldom hatékonyan, 15p-nél többet nem ülök autóban egyszerre. Nem lenne idegem Budapesthez :-S

ahelyett, hogy kiraknád N -be és gurulnál? :)))))

ne is mondd nálunk mindent egyszerre túrnak, körforgalmasítanak 17km kb 1 óra :D :D :D

Gyere fel Pestre... mondjuk a rakpartra... ott még regényt is írhatsz! :D

Csak nyugodtan ;-DD Ezt írtam, megáll a pumpa. Ezért nem rakom ki N-be pályázás után. Szóval jol van az. Megyek megint húzogatni. Tököm ebbe a sok sorbanállásba, hogy időm van írogatni :-)

Maaargitot mindenfelé találni... sajna! :D

a kúszással sincs semmi probléma nem kell gázt adni csak a fékkel játszani :) Engem sokkal jobban zavar, mikor az előttem lévő nem a féket tapossa, ha nem behúzott kézifékkel várja a zöldet, na mire kioldja a kéziféket közben hátragurul 15-20cm-et amivel az ideget már beléd rakja és kb 5 autó lemarad a zöldről a reakcióideje miatt :DDD

sztem a dugóban "kúszás" ennél sokkal nagyobb problematika. mint N vs. D :)

mondjuk arra nem találtam utalást, a csipogási tapasztalaton kívül, ha vki bepattana miközben Te kint vagy zsebedben a kulccsal el tud indulni? max. az első leállításig
az amcsi verziókon tán van vmi pánik gomb is..

Tudom, hogy Te bírod a savazást :) Csak a Te kedvedért felhívtam az automata váltós szerelőmet és azt mondta az a baj az N-be való kapcsolással, hogy megszakítja a váltónak az olajjal való hűtési folyamatát szóval károsítja a váltót az új váltók D-nél kiteszik üresbe pár másodperc múlva de az még sem ugyan az a folyamat... na ha többre vagy kíváncsi megadom a számát beszélgess vele :D

Ki hol laki ugye. Itt az "Alföld tengersík vidékin" ha a szél arrébb nem fújja, nem sokfelé tud gurulni :-) Emelkedőn nyilván felesleges az N is és a P is, mert akkor tényleg D-ben fékkel kényelmesebb állni, és aztán rábízni magam a hill holder-re.

a UM lényegében ennyit említ :

Üres (N)
113)
Egy manuális sebességváltó üres
fokozatának felel meg. Az N (Üres)
üzemmód kijelölésével beindíthatjuk a
motort. Aktiváljuk az N üzemmódot
hosszú megállások esetén, járó motornál.
Működtessük az elektromos
rögzítőféket is.

Akkor te valami nagyon hegyvidékes helyen lakhatsz. Én, ha tehetem, nem állok a féken. csak hagyom üresben

jahh, ez a másik. :)

elég bolondbiztos cucc, hisz Ámerikában is forgalmazzák :P

manuális váltónál is álltam a féken :) igen ritka helyzet az, hogy üresben, lámpánál nem gurul el az autó.. :)

Júlia, ha kinyitom a bal oldali ajtót már P-be dobja..

ennél már csak a start.stop érdekesebb, mikor leáll.. :)

Automatán ráhúzza P-nél gyári beállításban a kéziféket nem kell aggódnod a kis retesz megbízhatóságán :DDD

De itt sincs semmi szó róla, hogy ne lenne jó N-be kitenni. Mindössze azt magyarázza az összes, hogy ne úgy használd az üres-t, mint manuális váltónál. Automatánál csak álló helyzetben tedd ki üresben. Míg ugye manuálisnál az ember ki szokta dobni üresbe menet közben is, pl. lámpa felé gurulásnál. Szóval amit Warbi csinál, hogy amikor sokáig áll és kidobja üresben, azzal semmi gond sincs.

Ezt meg én nem értem. Manuális váltósnál mit tennél? Behúzod a kézit. Automatánál is jobb, ha így teszel, hogy ne egy kis fiszem-f.om retesz tartsa az autód súlyát. Pláne emelkedőn. Akkor meg ha úgyis húzol kézit, teljesen mindegy, hogy P vagy N. A különbség ennyi, P-ben betol egy fém pöcköt a váltóba, ezzel reteszeli, N-ben pedig ezt nem teszi meg. Szóval jó lesz az úgy.. használja mindenki ahogy akarja :-DD

szintén zenész nálam is mindig P-ben van ha leállok, szerencsétlen StarTrekes gyerek halt meg pár éve ő is N-be rakta az autót és a kapunyitás közben szétnyomta az autó...

akár, meg városban is azzal megy ki be kapcsolgatja közben minden megállásnál N-be meg vissza, ha lenne start stop még azt is lehetne buzerálni közben... szerintem kamionsofőrnek kellene elmennie ott annyi de annyi bizbasz van fék, bubi, retarder, kézifék, elektromos motorfék ez az igazi kánaán :DDD

én ezt az N dolgot még mindig nem érem :( , mivel soha nem használom., gondolom ekkor elgurul az autó, ha üresben van.. ezért én kizárólag P -be rakom kapunyitogatáskor, vagy ha vki kiszáll stb..

Ez már elkanyarodott kicsit beszólós irányba, de mindegy, Tőled nem veszem sértésnek :-DD Nekem így kényelmes, nem tudom miért baj. Egy kattintás előre, vissza, a bonyolultságát sem érzem. Nincs retesz sem közben, tehát mondhatni erre találták ki. Ha a gyáriak azt akarták volna, hogy ne használja így a paraszt, akkor reteszelik az N-et is, rögtön eszembe nem jutna küzdeni vele. Hogy ki mit akar bizonyítani, azt nem tudom, én leírtam a véleményemet. Biztos autó függő is, hogy melyikben hogy kényelmesebb.
Lehet hogy felesleges volt az automata nekem, de ezt az autót nem én rendeltem a szalonból. Viszont automatástól, 2.4-estől, dpf-estől a lehető legjobb vétel volt, baromira nem bántam meg. Megyek is húzogtani :-D

nem is Rád értettem csak úgy általánosságban írtam :)

Nem én írtam, hogy kényelmetlen... :P de mindegy. Nekem rendes váltóm van, meg kézifékem is. ;)

Szerintem tolatni is tempomattal tolat! :D

Bírom amikor az emberek már minden idióta érvet felhoznak csak hogy a saját igazukat igazolják...
És autópályán mivel nyomod a gázt órákig farúddal az nem kényelmetlen???ahhhhhhhhhhh :DDDDDDDDDDDDD

"Márpedig perceket állni a féken nekem minden, csak nem kényelmes. " - nekem erre ott a kézifék! ;)

jah én is ezt mondom aki húzogatni akarja tegye sokaknak megmaradt kisfiús korukból ez a komplexus csak annak felesleges volt automatát vennie :DDD

Minden modern automata váltó, álló helyzetben "N"- be teszi, csak mi ezt nem vesszük észre. Ha lelépünk a fékről "D"- be rakja. Ezt észre lehet venni egy alig észrevehető késlekedéssel. Tehát szeri tem teljesen felesleges a váltókarhoz nyúlni. Sorompónál, kapunyitásnál én is átteszem "N" -be.
Azt viszont én is hallottam, hogy a kézi váltás nem tesz jót a hagyományos automatának. Ezt kétlem, mert a QV-ben is ott vannak a fülek, és ott ezzel az igazi élmény váltani, nem tervezték volna így.

Ezek is inkább olyan ismeret terjesztő cikkek, magyarázat nélkül. Rákerestem, értelmes magyarázat sehol nincs, hogy miért terhelné a váltót az N fokozat. Valaki egyszer 30 éve ezt javasolta és már rég senki nem tudja, hogy miért :-)
Semmi bajt nem okoz, nem ettől fog tönkremenni. Nyilván dugóban nem tologatom ide-oda a váltót 10 másodpercenként, de tartom magam ahhoz, hogy az autó van értem, és úgy használom ahogy nekem kényelmes. Márpedig perceket állni a féken nekem minden, csak nem kényelmes.
Egy esetben jobb, ha lámpánál állva sem húzok N-t, ha előtte hajtva volt az autó. Az olajpumpa (az Aisin-ban) mechanikus meghajtású, tehát N-ben gondolom nem megy, az eleve meleg olajat nem küldi át a hőcserélőn. Kíváncsi lennék, hogy ha magát teszi üresbe, akkor forog e a pumpa. Ennyi különbséget tudok elképzelni.
Ésszel használva semmi baja nem lesz az N-től, szóval szerintem akinek egy is műszaki érzéke van, az használja úgy, ahogy neki kényelmes.

szóval számomra az N nem is létezik, sose használtam még, meg nem is fogom :DDD

Amit a neten a szakik írnak...
"Az automata váltók vesztét a gondatlan vontatás is okozhatja: általában csak kis távolságra és lassan szabad elhúzni az autót, úgy, hogy a váltó szigorúan N, azaz üres fokozatban legyen. Ha az előválasztókar elektronikus működésű, akkor is mindig van valamilyen mechanikus lehetőség az N fokozat kiválasztására, arra az esetre, ha a fedélzeten nem lenne áram."
"Ne dobja ki üresbe (N) menet közben
"A sebesség alapjáratba, N-be vagy üresbe tételét a legtöbben üzemanyagspórolással indokolják. Valóban vannak szituációk, amikor előnyösebb alapjáraton hagyni a motort. És az is igaz, hogy az üresjárat önmagában nem árthat az autónak.
Problémát a váltás okozhat. A P (parkoló mód), R (hátramenet), N (neutrális) és D (direkt) módok közötti váltásnál ugyanis az autónak álló helyzetben kéne lennie. A D fokozat az összes előremeneti fokozatot irányítja, ha ebből váltunk üresbe, az fokozottan megterheli a váltót, idővel akár meghibásodást is okozhat."
"Ne váltson üresbe a szemafornál Manuális sebességváltó használata után az ember a régi szokások rabja maradhat. Ilyen, ha piroshoz közelítve üresbe váltunk. Ez az automata sebességváltók esetében teljesen feleslegesen, és sokkal nagyobb elhasználódást okoz, mintha D fokozatban hagynánk."

Az előbb elővettem az egyik Manualt, amit sosem olvastam el, és megnéztem az aut. váltóra vonatkozó részt. Sima aut. váltóról van szó. Tulajdonképpen csak annyit írnak korlátozásképp, hogy gurulás közben ne legyen N-ben, de azt is csak azért, mert akkor nincs motorfék. Sőt, D-ből N-be és fordítva még a váltókaron levő gombot se kell nyomni.
Na most aztán mindig N-be fogom tenni! :)

itt szerencsére ilyen sincs bármelyik fokozatban leállíthatod, kulcs a zsebben