Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Ezért írják, hogy ha keréknyomást állítasz be, akkor azt "hidegen" kell, indulás előtt. Nem a pályán 100 km múlva legurulva a kúthoz. Mondjuk érdekes, hogy még az is beleszólhat ennyire, hogy melyik oldalát süti a nap.

Nálam max 0.2 0.3 amit emelkedik, nagy melegben, pályán

Sokat főleg ha meleg van 0.2vel emelkedik nálam menet közben

Nézegettétek már a keréknyomást menet közben?
A múlt héten miután beállítottam 2,5-2,7-re néha ránéztem menet közben is.
Álló helyzetben mindegyik keréknél 0,1-el többet mutatott a rendszer mint amennyit a nyomásmérővel mértem.
130-as autópálya tempónál 0,3-0,4-el több lett mindegyik. Amelyik oldalon sütött a nap, ott még 0,1-0,2 jött hozzá.
150-160-as utazónál már akár 0,5-el is több volt a kerekekben.
Nem gondoltam volna hogy ennyit változik menet közben.

Köszönöm! Egyelőre a contact form-on keresztül kértem információt, sms visszaigazolást is kaptam, szóval a kérdés remélhetőleg eljutott a megfelelő helyre, ahol utána tudnak nézni.

Utana lehet jarni: az importornek van termekkel foglalkozo/dolgozo kollegaja, tovabbitani tudja az olaszoknak a kerdest, elvileg valaszolnak. (Mint a multkor a quadrifoglio kipufogo hang valtoztatas kerdesere)

Tudom, ennyire nem bonyolítom. :-) Kezd összeállni, hogy mit szeretnék. Úgy tűnik, menthetetlenül és előbb utóbb Giulia-t, de még kicsit húzom halasztom. Azért nagyjából belőttem a keretet is amit hajlandó vagyok autóra szánni, ebből próbálok kihozni valami testhezálló optimumot hosszútávra.

Itt? Annyit sem tudnak az Alfákról mint én XD A kereskedés és az eladó fogalma itt egész más mint amire gondolsz :-) De írtam az alfarmeo.hu kontakt linkre.

Szerkezetileg kb. nincs egy azonos alkatresz sem a ket autoban.

Esetleg megkérdezni egy kereskedésbe az eladót? :-)

Usa import. Ott van 280 lo rwd

Én is magasabbat szeretnék, az a bő 15 centi már tökéletes hasmagasság ami a Veloce - nak van. Viszont RWD-ben volna jó, ha létezik ilyen konfig. Megpróbálom kideríteni.

Pontosan :-)

Kiiratod a menetstabilizatort es utana mehet körbe összezárt diffivel a körforgalomban keresztbe? :D

Én örülök hogy magasabb a Veloce. A 159-nél már kezdtem unni, hogy mindenhol a taknyán csúszik. Most voltam Olaszországban, a 159-nek már nem lenne eleje, olyan volt a garázs.
Szűk, meredek lejtő után egy szűk kapun derékszögben kellett beállni. 5x oda-vissza tolatás. De még a garázsban is csak becsukott tükrökkel fért be a helyére. Aztán ugyanez tolatva kifelé. Haver 3 beállásból 2x meghúzta a Ford Kugáját. Én ki sem álltam 1 hétig az 1 hetes Giuliával.
Kb 3 Giut, köztük egy rendőrt, és 3 Stelviot láttam. Olaszokat. Meg sok 159, Mito, 147-et.

Megpróbálom itt is:-)

Esetleg itt tudnak valamit mondani

http://www.alfaromeo.hu/lepjen-velunk-kapcsolatba

Az Alfa Romeo-nak van valami technial supportja? Vagy van itt valaki, aki ismer valakit aki ki tudja deríteni az igazságot a hasmagasságról? :-) Engem nagyon érdekelne.
Az egyértelmű, hogy a Veloce magasabb. Viszont képeken a Veloce csomagos RWD-k is mind magasabbnak tűnnek..de a kép az csak kép. A Veloce csomag tartalmaz is egy "technikai kód" nevű opciót, ami akár ez is lehet, de más is. Utána lehet ennek járni valahol?

Tudja valaki, hogy a QV és az alap Giulia-hoz rendelhető aktív felfüggesztés ugyanaz? Mennyire tartós szerkezet egy ilyen állítható lengéscsillapító? Nem nagy vágyam, viszont a Q2 difi az, és csak együtt elérhetők sajnos. Ha elpusztul cserélhető sima mezei lengéscsillapítóra?

Csak viccelek 😁
De 220 felett lesz.

http://www.turbochargerworld.it/alfa-giulia-2-2-180cv-300cv.html

Benzinesítés?:)

Nem, dehogy. Az autó marad.
Más terveim vannak. 😉

Már el is ment az autó?

Eladó a novitec boxom. Ha valakit érdekelne, írjon rám.

nem tudom mennyire jó ez a program de ez sikerült vele

Hozza szépen Giulia automata 2016 évjárat 6,5 másodperc a 100

Bocsesz a reklámért...:)

Akkor szabad anyázni? :)))
Anyaa, anyaaa!!! :DDD

Ebben az esetben itt az ideje megalkotni :)))

Nekem Firenze meg Milánó volt a teteje, az pont egy tank a 156-tal tempomattal klimával, konkrétan csak kajálni-pisilni álltunk meg.

De ezt a 75-tel tutira nem vállalnám. Soha.

Ugyan (jól szétrúgtátok)... de a baltás már rég nincs... rá se pillant... meg már a csinovnyikja sem... : /

De a kisegyház érdekes lehet! ;)

Én sokszor Rómába, egyszer-kétszer Nápolyig toltam le egy seggel dejzellel, nincs alternatívája a hosszú távú autózásnak.

Oké, kérjünk :D
Alfások akik lassan szeretnek menni de így is szívesen meghalnának címmel :D

Áhh, a 155 egyébként ebből a szempontból tök jó kis autó, őszinte, jóindulatú, egészenerős, jó a nyomatékgörbe... csak az érem másik oldala az, hogy mindemellett sok elektronyos nyűg alakul vele (tehát öreg és olasz), de mégiscsak elsőkerekes, meg mégiscsak fiat :) Szóval ha már szopni kell valaminek.a nyűgjeivel, az legyen egy 75-ös... :) én így álltam ehhez:)

Ma péntek van, a 75-össel jöttem melóba, ez ilyenkor mindig ünnepnap :) Ennyire vagyok zakkant... :)

Megyek..

Szerintem kérjünk ennek egy kisegyház topicot XD

"Nekem szerpentinen nincs benne semmi élvezet, míg pl anno a 155 2.0 8V TS-sel autóztam egy akkorát Parád közelében, hogy azt azóta emlegetem, osztán az is elsőkerekes buta-csicsafijat :)))"

Ezt én így nem merném leírni a 159 vonatkozásában, mert agyonvernek :-) Nem rossz az, a 159 legalább ad valami másféle élményt, én megtaláltam benne, lehet szeretni. Táncolni nem tud :-) De jó tudni, hogy van más is, aki nagyobbat autózik egy öreg csicsafiattal az autózás hagyományos értelmében. Mégsem én vagyok a hülye. Vagy mindketten nagyon azok vagyunk :-) Mindegy, a bolondok házában is az a lényeg, hogy ne maradj egyedül a hülyeségeddel XD

Majd meghívlak a Szettantacsinkve-Istentiszteletre :D

Fasztot, kivéve a chipet :D

Jó, a másik véglet meg az, hogy a 175 lovas 1.9-cel (minden gyári, kivéve a turbót) simán mindenhonnan bármeddig lenyomtam egy gyári 2.4 Brerat az autópályán, pedig igyekeztek azzal is.
===>
A chipelt autót gyárival hasonlítani nem fair :P

Kérdés még hogy melyikkel akadtál össze. A 160-as és 210-es között már érezhető különbség lehet :-)

Figyelj, én azt tudom, hogy a dejzellel kiváló egy seggel kihúzni Firenzébe, Milánóba, tempomatklímahifi...

De nekem pontossssan arra kellett a hobbiverda, hogy legyen valami, amivel nem azt érzem, hogy jó-jó, gyors, huhú, de valami mégis hiányzik.

A 156 (1.9jtd 16-os kerekeken gyári futóművel) tök jó és tök gyors, szépen semlegesen fordul, és azért el lehet érni a határait, csak ott viselkedik kibaszott bután.

Nekem szerpentinen nincs benne semmi élvezet, míg pl anno a 155 2.0 8V TS-sel autóztam egy akkorát Parád közelében, hogy azt azóta emlegetem, osztán az is elsőkerekes buta-csicsafijat :)))

A 156 1.6 TS (fl előtti) szintén megmozgatott, az hajlamosabb túlkormányzásra természetéből adódóan. Jaaa és nincs redves VDC, amit nem lehet kikapcsolni. Jaaa és 7200-at forog... :)

Nekem a faceliftes 156-ból is hiányzik valami, a 159 meg még azt is tompítja.

A kisegyházam imádott tárgya egyébként tök jellemzően lassabban megtanulható autó, mint akár a 155 volt. Annyira a folyamat elején járok, hogy még igazán megijedni se ijedtem meg benne, a 155-tel meg folyton direkt emeltem bele a kanyarív közepén a gázba... (a 156-ot meg hiába provokálom...)
Lassabban épül fel a tökéletes bizalom, de ez így van jól.

Úgy képzelem, hogy a Giulia a 75 meg a 156 szerelemgyereke, ami kb. a legjobb dolog ami Alfából kijöhet :D

(Elmentünk annyira offtopicba, hogy hamarosan lecsap minket a moderátorok baltája... )

Ugyan Viktor! Nem hisszük, tudjuk XD

Én autópályán akadtam össze már kettővel is. 130 fölött kezd a 2.4 nyeregben lenni, onnantól egyértelműen jobban megy (megírva persze). Így kívülről megítélve a 2.2 olyan 170-nél fogy ki a szuflából. Megy még jól, de nem ugyanaz a töretlen tolás. Országúton is mentem egyszer egy 2.2D mögött, ott is éreztem, hogy előzésekkor kb 100 ig hirtelenebb a Giulia, aztán szépen átbillen a dolog a 2.4 javára. Pirosnál nem gyorsulnék Giulia ellen, az tuti :-) Vagy ha igen, buknám.

Jó, befejeztem, mert a végén kisegyházat alapítok az alapmotoros 75-öknek, aztán azt hiszitek elfogult vagyok...

Dehogy lesz neked dízel Giulia-d :-) Ilyen fekete töltőpisztoly undorral, tuti nem XD
Amúgy meg a 159 2.4 baja is pontosan ugyanez, az orrában az a ménkű nagy vasdarab.
Hiába a zseniális futómű, az egész autót behatárolja az orrnehézsége. Persze, kiveséztük, lehet vele sodródni négy kerékkel, nagy kanyartempó érhető el vele, stb. Ettől még egy orrtolós viselkedésű autó marad, max egy szerencsésebb gumiválasztással a zabszem küszöböd fölé tudod tolni a pontot, amikor elszabadul az ívkülső felé minden előjel nélkül. Ez ilyen, ezzel együtt kell szeretni. Igazából nálam ez egy dilemma. Számít ez? Hányszor csinálom vele, hogy a határokat feszegetem? És hány ezer km-t suhanok csendben közben. Több tíz órányi nyugodt, elégedett autózásba belefér pár perc anyázás? Erre még nincs válaszom XD Pláne, hogy azt sem eszik olyan forrón, a 159-et is komoly élmény végigtolni egy szerpentinen, azért rossznak semmiképp nem mondanám :-)
Azt tudom, hogy egy alublokk nekem nem váltja meg a világot. Még az is lehet, hogy egy hátsókerekes benzines meg igen? Nem tudom, 3 év alatt elég jól "lejöttem a szerről", egyelőre értékelem tovább a 10 óra fölényes nyugodt autózást és anyázok kicsit néha, a téli mókát pedig rábízom a 23 éves technikára, mert azt még táncba lehet vinni :-) Sőt néha a szerpentint is, meglepően jó móka.

Kb 7évig nyomtam ki a szemét a 159-nek.A qv persze más de egyszerűen nem érzem benne a sebességet.Kanyarok előtt rápillantok mindig az órára de mindig többet mutat mint amire számítok.Fix trafik előtt az 50 egy kínzás.
Gyorsabb szerintem a dízel giu csak nem érezni benne.Gondolom hozza a gyári adatot ami jobb mint a 159-ek.Sajna még nem tudtam menni egyel sem.

Na ez a különbség, nekem gyakorlatilag az egyetlen releváns szempont az, hogy hogy viselkedik az eleje :))

Az 1.9 botrányosan, pedig KKL elölhátul, megminden... :)
Rosszabbul, mint a 16V TS-ek, pedig az is vasblokk... :)

Mióta van egy 50-50%-os súlyelosztású pillekönnyű (1060 kg) hátsókerekes autóm, még jobban tudom mi hiányzott eddig :)))

Ezzel nem tudok vitatkozni:)
Az igazi összehasonlítás nekem egy automata próbája lett volna! Ma mar nem díjazom a kézi váltót.

Tömören.. XD

Nem tudják gyárilag a 200 lovat. A KKK-s motorváltozat gyári programja vacak. Az én szememmel nézve vacak :-) Biztos teljesít ügyesen minden kritériumot amúgy. Csak gyenge, roszul regaál, rossz helyen vannak az égési időpontok (ahhoz képest, ahol ténylegesen zenél ez a motor). A 200 lovast gyári programon egész biztosan megeszi alap a Giulia, ezen kár vitázni. Megírva más kérdés, ez örök viták indítója, hogy akkor a Giulia-t is megírva nézzük stb. Nyilván egy modernebb motor. És nyilván felhasználták a know-how-t, szóval nem meglepő, ha a 2.0jtdm-ből származik. A többi egyéni preferencia.
Én tudom, hogy a gépi zajokra érzékeny fülemnek egy leírhatatlan boldogság 5 hengert hallgatni. Nem presztízs részemről, hanem a borzalmas/kellemes kontraszt. Igen, van 4 hengeres dízelem, annak se szép a hangja (mégis nagyon más mint egy CR 4 hengeres), de nem is ezért szeretem. Teljesen egyetértek abban, hogy egy 4 hengeres soha nem tud helyettesíteni egy több hengeres dízelt. Nekünk Emil, biztos nem :-D Én azt is tudom, utca tapasztalatból, hogy megírva a 2.4 hogy megy, egy Giulia-hoz képest is akár. Nagyon.. Pálya tempón jön elő, hogy mit tud. Elég magabiztosan azt csinálsz amit akarsz. Az esetek nagy részében :-)

Ettől a Giulia dízel egy modernebb, kiforrottabb konstrukció, elsősorban sokkal jobb fogyasztással, jobb egr/DPF rendszerrel, jobb súlyeloszlással. Hogy kinek mi döntő érv egy autó mellett, teljesen egyéni. Nekem és Neked is a hang egy döntő érv. Volt 4 hengeres jtd-m, a Giulia-ban egy az egyben felismertem a hangját... kb a 146-omnak :-D Kár egyébként, mert alapvetően a dízellel szerintem semmi baj. Nekünk marad opciónak a Ghibli XD