Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Az értelmező kéziszótár szerint a "sikkes": elegáns, tetszetős, divatos

végül is tetszetős látványosan elindulni! :)

Zümi, zseni lesz az autód feketében, piros bőrrel, ne aggódj! :) Nagyon jó kombó! Volt ilyen kombóban GT-m, nagyot lehetett villantani vele, amikor ott állt az autó a sötétben, közeledtél hozzá, nyitottad a kulccsal, belül kigyulladt a világítás és előtűntek a piros ülések :)

Egyedül a sárga féknyerget nem értem, a piros bőrhöz én a piros belsőhöz piros féknyerget kértem volna, de azért úgy is menő lesz! :)

Igen, ez sokkal élénkebb mint az 59-ben.

Jól látom hogy Veloce ülések vannak a Juliskádba?

A konfigurátor becsapós, ott sokkal sötétebb piros van, mint valójában.

Egyszerűen nem tudom feltőlteni ,túl nagy méret

Szisztok !
Így néz ki a piros belső !
Mikor mentem először megnézni a Julist rögtön tudtam , hogy ez az enyém

Tehát, valami ilyesmit kéne látni: link

Ebben semmi ilyesmi nincs, csak, kívülről mutatják, hogy fékkel elindul

Karotta levideózta: https://youtu.be/qj4-QfDCVZk
Totalcar, Alfa Romeo Giulia Veloce

Nekem pont az volt a benyomásom, mikor tdemeter-ért láttam a VTT-n, hogy ez sötétebb, mint képről tűnt. Valami élénkebbre számítottam, így élőben annyira nem is jött be.

Igen a fekete-piros kombó a legütősebb! Van fehér-piros belső kombó, de a fekete kasztnival a leghatásosabb.

A 159 pirosa inkább bordó. A Giuliáé szerintem is világosabb.

Néha kicsit úgy érzem, hogy a gombhoz vettem a kabátot. A misano kék felé húztam volna inkább, de ahhoz nagyon nem megy a piros belső. Az egyértelműen a feketéhez passzol. Meg a világos alu színű performance felók is. Szóval a belső meg a kerekek eldöntött tény volt, ezekhez választottam a kasztni színét.

Mondjuk én Q-val még sehol nem láttam, hogy tudtak volna vele 3.9-es 0-100-at.
Ez a carwow-os az egyetlen video, ahol 3.9s-os számérték van, de az is 0-60mph-ra. Ez 0-100 km/h nézve megint csak inkább 4.1s lenne.

Ezt írtam a múltkor is, hogy ilyen autóknál már nem sok értelme van 0-100-at nézni, mert nem igazán a kocsin múlik, hanem a körülményeken. Ekkora erőt letenni hátsó keréken inkább művészet kategória. Jó nyári időben, meleg, jó minőségű aszfalttal, jól bemelegített gumikkal sikerülhet. Kíváncsi leszek, hogy mit sikerül majd összehoznod. Szerintem ne úgy csináld majd, ahogy eddig próbáltad, hogy már álltában forgatod a hátsó kereket. A tapadási súrlódási erő mindig nagyobb, mint a csúszási. Ha már álltában elfordul és nem befeszül, akkor eleve csak a csúszási súrlódással számolhatsz, ami (ugye Newton III. törvénye, erő-ellenerő) előrehajtja a gépet.

Olyan szín kell, amelyik az első pillanattól tetszik Neked! Én is feketében piros belsővel választanám, bár azt én is észrevettem, hogy a 159 belseje sötétebb, bordó. A Giulia pirosa inkább a 156 pirosához hasonló.

Az a "baj" a Giuliával, hogy mindig olyan színben kívánsz rá, amilyenben éppen akkor látod! Mindegyikben lenyűgöző, nézve ezt a videót, most ilyenben kéne. Megnyugodni majd akkor fogok, ha majd meglátom a sajátom feketébe, akkor az lesz a nyerő szín. De addig küzdök magammal, miért nem kék zöld piros fehér stb. lett :-))

Giuliettanal OK, hivatalos feature, megfeleloen programozva, ahogy lattam 3800-4000rpm kornyeken lotte el.
Giulianal ez nem egy kidolgozott valami, max vmi vedelem lehet a valto programozasnal. Majd vki videozza le, hogy viselkedik ez a gyakorlatban.

Qval tavaly 4.1 sikerult, de ugy hogy kiloveskor mar 17km/h-val forgott a kerek 🙂 valoszinuleg ott is a hangyanyit fekkel fogas a celravezeto. 4Cnel qrvajol megoldja magatol, olyat indul, hogy beszaras :) egyenlore a 4C tudja a nagyobb Max Gt. Holnap lesz dolgom, viszem magammal a kutyut, ha jo ido lesz letesztelem vegre a Qt is 0-100 100-200.

Gavallér rajt. :)

egy az egyben másoltam :-)

A használati tényleg ez a szót használja, hogy "sikkesebben"? :DDD

A Giulietta használatija:
"Launch Control"
funkció
A „Launch Control” elnevezésű
stratégia kirobbanóan gyors indulást
tesz lehetővé.
Álló járműnél a funkció aktiválásához az
alábbiak szerint járjunk el:
❒ használjuk az „Alfa DNA” rendszert,
és aktiváljuk a "Dynamic" vezetési
módot;
❒ bal lábbal nyomjuk le a fékpedált, és
ezzel együtt a jobb lábával nyomjuk
le teljesen a gázpedált;
a fokozatváltást a sebességváltó kar
vagy a kormánykeréken lévő „–” kar
elmozdításával (a kapcsolókart az
előzőekben leírtak szerint a vezető
felé húzva) végezzük el: így a motor
fordulatszáma 2750 fordulat/percről
4500 fordulat/percre (1.4
benzinmotoros változatok) és 1700
fordulat/percről 2700 fordulat/percre
(2.0 JTDM változatok) emelkedik
engedjük fel a fékpedált: ily módon a
jármű „sikkesebben” indul.

D - féken áll - padlógáz - féket elenged
ennyi
A max nyomatékról indul, a Giulietta is ezt csinálta.

Alfa Romeo Giulia 2020, 280 PS, Sound, technische Daten | Motorvision

Német MY20 Giulia teszt. Meglepő, de német teszt létére mégis csupa dícséret, ráadásul, amikor felhozza a német prémiumokat, akkor is csak annyit mond, hogy az ára korrekt azokéhoz képest. Mondjuk nincs is, csak 5 perc

De azért továbbra is erősen kritizálható az FCA részéről, hogy GT Junior Ocra színben reklámozzák az autót, miközben még egy fél éves távlatban beszélnek arról, hogy a szín rendelhető lesz. Sőt, a helyzet ennél egy fokkal rosszabb, itt ugyanis egy Veloce-n van a szín, aminél még szó sem volt arról, hogy rendelhető lenne rá (persze egyszer nagy sokára majd biztos). Most ha valaki nézegeti a tesztet és rákíván, azt mondja, hogy kell neki egy ilyen konfiguráció, amit látott, majd bemegy a szalonba és közlik vele, hogy ja, hát olyan még a látóhatáron sincs... Hát, maradjunk annyiban, hogy már sokat gondolkoztam rajta, de még nem jöttem rá, hogy mitől lenne ez egy okos húzás....

Hat nekem sem a Q sem a 2.0T nem csinal ilyet. QV szimplan elfustoli, a kicsi meg probalja tekerni. Egy rendes rajtautomatika nem 2000nel indul, 4C-ben pl. van, 7000nel kell elloni, tettem is fel rola videot a 4C topikba, amiben leirtam, hogy kell aktivalni.

A max nyomatéknál tartja valahol 2e környékén.

Nekem igen😁 úgy mint a Giulietta QVm-nál 😁

A fordulatszámot is megtartja ahol kell, padlófék-padlógáz esetén, nem?
Én így hallottam.

Abszolut az indulas a lenyeg es 17" kerekkel jobbat megy, -0,2-0,3s. Azt birom a 2.0ban, hogy sima papas indulasokkal is 7,5 korul megy 100ra. Nagyon jol rakja le a nyomatekot stressz nelkul is.

Nincs rajtprogram a Giuliaban, fekkel tudod fogni az elejet, ennyi.

Drag Racer - Android

Tök jó! Az érdekelne, hogy hogyan fogatta fel a vonóhorgot? Ki kellett fúrni hozzá a lököst vagy sem? Mert a gyári az olyan, egy kis nyíláson át a lökhárítón keresztül kell kidugni. Annyira, hogy konkrétan egy takaró lemezt is lehet venni hozzá a lökhárítóra, hogy amikor leveszed a vonóhorgot, akkor azzal takard be nyílás helyét... Na de az milyen tré már :)

Legalább is én ezt láttam egy tartozék katalógusban. Van esetleg más megoldás?

Ez melyik app?

Komoly.
A rajtprogramot még nem próbáltam, sajnáltam a gépet.
Most friss olajjal majd megejtem vmikor.

D-ben egyszerűen lepadlózva. Ha a legjobb 0-25-öt venném itt alapul, akkor meglett volna a 6,5, amit már egyszer sikerült videófelvétel alapján mérni. A gyári 6,6.

Ismerem a biciklitartós fekete Giulia tulaját.
Olvassa a fórumot, de nem ír. "Szeva Roli! Híres lettél!!"
Szal ha van kérdés ezzel kapcsolatban, akkor akár itt is felteheted, én megírom a választ.
Egyébként ott a bringák közül az egyik szintén Alfa Romeo.

Nem rossz.
A 6,8 az D-ben lett meg rajtprogrammal?
A gyári adat mennyi?

No, felinstalláltam a gyorsulásmérő progit a telóra és mentem pár kört.
A legjobb idő 6,8 lett, viszont érdekes dolgot vettem észre.
Gyakorlatilag a 0-25 km/ó idő a döntő, ott volt a legnagyobb szórás. A röhej az hogy nem nagyon volt összefüggés hogy hogyan rajtol az ember. N-D-startprogram vagy csak gyíí.
A legjobb 0-25 0,8 sec volt N-ben csak lepadlózva a vége akkor 7,1 lett. A 6,8-at D-ben futottam de ott 1,1 volt a 0-25. Mondjuk elég hideg volt az aszfalt, szinte mindig megkapart egy kicsit.

(+1 az útvonalra, anno szombaton csak amiatt keltem 5-kor, hogy ott ne legyen forgalom ;))

update

a tetőcsomagtartó közben lekerült, annak ellenére hogy eléggé túlhúztam sima imbuszkulccsal mert nem a gyári racsnis (igazából nem de mind1) imbuszkulcsot használtam, semmi nem látszik a fényezésen.

Úgyhogy aki alfás tetőcsomagtartóban gondolkodik, ne gondolkodjon sokat, kérjen kevezményt és rendeljen :)

Azóta megjártuk a Bakonyt 3 napos túra keretében benne egy rövid kitérővel a Balatonhoz. Aki nem járt még arra MINDENKÉPP tervezze be, oda találták ki a Giuliát. Rég élveztem ennyire az autózást (na jó, télen a Dolomitokban) mint pl Zirc-Bakonykoppány között, a legtöbb helyen nem túl jó (néhol viszont tökéletes) minőségű út ellenére/miatt is. A Giu úgy tapadt az útra mint a porszívó, még most is fel vagyok dobva, már csak azért is mert a Bakony eszméletlen jó hely a sok patakkal, szurdokkal na és a kanyargós utakkal...

Erről biztos írok majd a blogomon....

(és nem a jobb eleje nincs megzúzva csak nem értek a photoshophoz...)

Köszönöm szépen :)

szerintem nagyon szép lesz, mint LEV sötétkék autója az ezüst kiegészítőkkel :-)

egész sötét garfit :-) (nem fekete, mint a fényes fekete ablakkeretek, inkább olyan, mint a kérhető sötét tükörházak, az sem fekete élőben)

Főleg hogy belül a piros fog dominálni :-) Amikor rendelés előtt a konfigurátorban nézegettem a piros belsőt, az ott olyan sötétes piros volt, eléggé tetszett, aztán később kiderült hogy az a valóságban világosabb piros lesz. Persze ezt is úgy választottam, hogy nem láttam, milyen élőben. Na mindegy, ezt főztem, ezt eszem :-)
Valóban, a króm már nem olyan divatos, de ahogy az előbb RomeoOne Cartársal fejtegettük, a Veloce V idomja is fekete, esetemben lehet kimondottan előnyös lett volna, ha az ott krómos, egy picit oldaná a sok feketét. Nem tudom hogy azt utólag lehet-e cserélni, esetleg elgondolkodnék rajta, ha igen...

Furcsa dolog, de nagyon -nagyon kevés fekete julis van, aminek én az egzotikus színeket képzelem el, mint indok. 159-ben iszonyúan domináns volt a fekete, rengeteg volt, de hol volt akkor még misánó kék meg hasonló csodák? Ráadásul a nagy króm őrület is eltűnőben van, tehát változik a divat. Én nagyon kevés feketét láttam eddig és állítom, egyik sem tetszett annyira, mint az a fekete aminek a orra is az volt. Valami nagyon másmilyen a giu feketében, mint a többi színben, de ez kimondottan vadállat volt szerintem.
Ne aggódj, tetszeni fog neked is:) Amikor benne ülsz, akkor mindegy milyen színe van:)

Igen erre gondoltam, hogy az is fekete, nem krómos. Azért is feketébe gondolkodtam, mert nekem az alu színű felók tetszenek, a sötétek nem. A sötét kasztni meg a világos Performance kerekek nagyon kontrasztosak lesznek, jól kiemelik egymást. Az meg majd kiderül, hogy a sárga féknyergek hogy fognak mutatni ebbe a kompozícióba :-))

Benne van a V idom, csak fekete.
A fekete Giulia álltában jól néz ki, de úgy menet közben, a forgslomban látva nem adja ki. Dete a sajátodat úgyis álltában fogod látni kívülről😀

Én se kértem, mégis kaptam, muszáj volt hozzácsapni ahhoz ami viszont nagyon kellett. Hogy mi volt az már nem tudom, a szövevényes mit mivel lehet opciókat meg sem kíséreltem megjegyezni :-))

Most egy kicsit megnyugtattál, ugyanis élőben még nem láttam fekete Giut, ennek ellenére mégis bevállaltam. Az összes többi színben már láttam, ebben még nem. Persze az hogy Neked tetszik, nem jelenti azt hogy nekem is fog, de nagyon bízom benne hogy így lesz. Így kell lennie :-)) Ha jól tudom a Velocénak is fekete a maszkja, nincs benne a V alakú krómdísz.

Ilyesmire gondoltam. Azért ezek elég hasznos feature-ök.

A csomagtartóba sem tudod bezárni a kulcsot.
Mindig felnyitja a csomi tetőt, ha benne van a kulcs, a kocsi zárva és lecsapod csomagtartót.