Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

sosem derül ki, hogy írva van nem látják...

Helvatia... ja... csak épp nem mondanám vevőközpontúnak!
Kommunikáció nem az erősségük na!

Ezt nem is tudtam, hogy van külön "Q" és "Q classico" felni. Mi a különbség? Google nem nagyon különbözteti meg.

Gyorsulás 0-100:

Veloce: 5,2 mp

Super: 6,6 mp

Ha egy megbizhato garancialis 200 lovasban gondolkodsz, tudom ajanlani: Giluia 2.0

Enyem volt. 100as benzinnel tankoltam 0km-tol, vigyaztam ra nagyon, meg 2 ev garancia van rajta, ujszeru allapot. A Q felniszett a Super futomevenek sok, biztosan nem tennem ra. Egyebkent a Veloce es a Q classico felniszett mas, szerintem az elobbire gondolsz.

Cicomara szamtalan megoldas van, de szerintem egy jo coilover szettel es egy komoly gumival sokkal inkabb vadallatot lehet faragni belole, ha az a cel, hogy usson 🙂. Motorra pl. Squadra, Pogea racing, viszont ez esetben bukod a garanciat. Nem biztos, hogy erdemes, megy az igy is nagyon. A motor alapbol is boven 200+ es megdobbentoen dinamikus a ZF8-cal. Elkepesztoen jo auto, ugy ahogy van.

meg egy jó példa, hogy ne szereltesd fel egy idiótával :( a rögzitő csavarokat túlhúzta a majom fényező

itten van egy (Helvetia, olasz gyártó)

Van itt Cartárs aki hazai céggel 310LE környékére íratta meg a Super-t. Állítása szerint nagyon állat lett :-)

"Ha jól tudom a Veloce 6.5 körül van százon.." - a hatfelet a 200LE is tudja :-)

- A másik kérdésem az autó hátulja. A Superek sajna egy kipufogósak, jó lenne ha át tudnám szereltetni 2 darabosra ( az már csak a hab lenne a tortán ha meg lehetne csináltatni a QV 4 kipufogós változatára ). Szóval a hátsó diffuzor cserélhető?
Akár a Veloce akár a QV kinézetűre?Kompatibilisek a Super hátuljával?

Én megcsináltam a cserét. Lásd blogom. Amúgy nem egy kipufogósak a Superek, asszem 50 ezer forint az extra listán a dupla kipufogós változat. A betétet kell cserélni, plusz rendelni hozzá egy másik fém véget is, meg hát ugye magát a dupla csöves dobot...

Viszont Aliexpressen lehet kapni a Super lökösébe illő betétet, ami úgy néz ki, mint a Veloce-é, lásd Szatmáry Szabolcs posztjait a Facebook Giulia csoportjában :) Ránézésre elég szép munka.

A veloce diffúzoros lököse más kialakítású, azt csak akkor tudod cserélni, ha magát a teljes lököst is cserélteted. Ugyanígy a Q lököse is megoldható, csak akkor is mindent venni kell hozzá, elég zsebbe nyúlós projekt. (van aki megcsinálta dízel autón :)

Teljesítményről: elvileg a super is inkább 210 felett van gyárilag, és mivel könnyebb is kb 100 kilóval az összkerekeshez képest, nagyon jól autózható. Jó kis csippel imádni fogod.

Ugyanaz a 200 és a 280 lovas motor, csak a szoftver más.
Squadra-tuningot keresd. 310 ló kb a gyári konfig élhető teteje.

Sziasztok!

Több kérdést is feltennék, ezért kicsit hosszabb lesz ,de nem akarnám spammelni a topicot.
159-esem van, imádom szeretem, ha lehetne vitrinbe raknám :)
Váltanék Giuliára és az elképzelés sokáig egy fullos Veloce volt, de 2 éve nézem a piacot és köszönhetően az erős Ft-nak, sehogy sem akar lemenni az ára egy nekem megfizethető szintre.

Ezért ma elgondolkodtamh esetleg lehetne egy 200LE-ős benzines Super.
A kérdéseim a következők lennének. Köszönöm ha bárki tud segíteni akár tapasztalatból, akár hallomásból, vagy csak vélemény is jöhet.

- Mekkora a különbség a 200 vs 280LE között érzetre?
A 159-es nagy csalódása nekem, hogy kissé lomha még egy húzott 2.4-es motorral is ( szeretem ha megy a gép ) így szeretném elkerülni, hogy esetleg az új masina megint egy 8mp körüli verda legyen. Ha jól tudom a Veloce 6.5 körül van százon..
Szóval van érzetre nagy különbség?
Ha igen, akkor tud valaki értelmes, valóban minőségi tuning céget akik szakavatottan és felelősen tudnának javítani az autón? Nyilván nem a 280LE a cél, de ha el tudunk menni 230-250LE-ig az már nekem elég lenne. Mindezt persze szoftverből, tehát nem átépítés jellegges.

- A másik kérdésem az autó hátulja. A Superek sajna egy kipufogósak, jó lenne ha át tudnám szereltetni 2 darabosra ( az már csak a hab lenne a tortán ha meg lehetne csináltatni a QV 4 kipufogós változatára ). Szóval a hátsó diffuzor cserélhető?
Akár a Veloce akár a QV kinézetűre?Kompatibilisek a Super hátuljával?

Ezzel kapcsolatban pedig az lenne a kérdés, hogy látott e valaki, vagy csináltatott e ilyen átalakítást?Szintén csak olyan cég jöhetne szóba akik valóban minőségi munkát végeznek, Sanyi a bontóból a 30-as csővel kizárt :)

ui:
Van infó arról, hogy egy QV felni szett mennyibe kerül?
Kiindulva aTi-ből, gondolom nem olcsó.

Köszi mindenkinek előre is!

Zseniális, ahogy a Veloce 3-4 darabból álló alkatrészét ők egyben megoldották :-)

Rendben van 😊

Ezen bevallom én is gondolkoztam. Csinálj majd nagyon sok fotót légyszi :)

Mit hozott ma a futár powered by aliexpress jó minőségű a prizma made in italy, holnap fel is dobom a helyére

Sziasztok, megjöttek a téli gurulók, fel is ugrottak a helyükre :-)
Dezent felók, Yokohama Bluearth gumik, 225/45 R18 méretben.
Hát nem olyan szép, mint a nyári, de a latyakba ez is megteszi :-)

🤣

Tényleg.. pedig láttam ezt a részt is :-)

Mez az E63 AMG a járkálósa, nem?

(A Megane RS-t nem is értem, biztos az is tök lassú :D)

Meg. :-) Úgyhogy találok ki újakat XD Ha jövőre vesz egy V-ös Quattroportet is, akkor tuti olvassa a gondolataimat :-)
A Giuliettát legalább ő gondolta ki, én vettem :-)
Szép flottája van, ha jól tudom S2000 és Megane RS is pihenget nála.

Ugyan ezt akartam írni 😅

Hoppá 😁

Jaja igen láttam Facen.
Nagyon jó választás 😁

hát ezt meg hogyhogy nem láttam eddig?

sry ha már megvolt csak nekem új, de a Giulia vigyorból sosem elég :D

Megvalósította az álmaid :D

Sőt, van egy 90-es Spidere is. Erről beszél is itt, a Backstage-ben :)

https://youtu.be/wIsMRANF_bE?t=344

Rokon lélek? Van egy Quattroporte IV-e, Kappa öthengerese, mostmár ződ Giuliája is. Amit el tudnék képzelni magamnak az neki van is XD

No milyen jó ízlése van :-)

:)))))

Na, te miylen részleteket tudsz itt, ami nem ismert a nagyközönségnek? :D

Ráadásul a sztori úgy indult, hogy városi szaladgálósnak akart venni egy Giuliettát :)
Aztán megnőtt :D

Na ez is egy nagyon jó reklám a Giuliának!
Várkonyi Gábor vett egy Veloce-t, úgy tűnik Verde Visconti színben:
link

Ja arra jó de egy Tonale majd ne legyen az :)

Kifogástalan.

Ebben egyet értek veled filléres dolgok ezek a gyárnak minden szart bele kell pakolni és nincs támadási felület... egyéb iránt legtöbbször kikapcsolt középkonzollal közlekedek :)))

Szia! Köszi a visszajelzéseket! :)

Lehet én gondolom rosszul, de ennél olcsóbb autókban is ott van már a kamera, pl. ha elöl is van, az elég hasznos tud lenni... persze erre sokan azt mondják, hogy tudok én parkolni, nem kell nekem kamera, csak azért tegyük hozzá, hogy ezeket az autókat nem feltétlenül csak azok veszik meg, akik tudnak jól vezetni/parkolni :) És ha már megszokta a Bimmerjében, akkor itt nagyon fog neki hiányozni...

Én kifejezetten hibaként nézem a tolatókamerát... ha már tényleg minden a felbontásról, a fedélzeti rendszerekről szól, akkor erre figyeljünk oda... ekkora tételben mekkora költség lehetett volna lecserélni a kamerát minden Giuliában/Stelvióban? 5 EUR?
Lásd Vezess cikk, ott is megjegyzik... pont az ilyen kritikákat nem kéne keresni, mert marha könnyen kiküszöbölhető lenne. Csinálnak egy tök király fedélzeti rendszert és eltrontják a kamerával.
Engem nem érdekelne vevőként, de nem is engem kell meggyőzniük...

Piszkáltam én a váltót, csak a szövegeknél inkább a dumára koncentráltam, meg nem egy jelenetet vágtam ki, ami már túl hosszú lett volna. Igen, kellett volna egy felváltogatós részletet még beleraknom, mint a Stelvio Q-tesztben...

Meg hiányzott egy olyan felvétel is, amin keresztben megyek vele, de közúton ilyet nem csinálunk, ha meg csinálunk, nem vesszük videóra, és töltjük fel a youtube-ra ugye :)

no igen ez egy más liga :)
Igaz SUV de én sem vagyok elégedett a Pirellivel 1 évig jó volt utána csúszkál a kanyarokban, Michlein Sport Pilot 4 lesz a következő szezonban megnézzük mit tud...

Aki pirosat vesz, az vegye tudomásul, hogy az bizony versenyző szín! :)
Félretéve a tréfát, ez mindig megvan Qnál, próbára akarják tenni. Ésszel kell cselekedni, mert nagyon könnyen el lehet vetni a sulykot, főleg ha út is van hozzá. A legnagyobb gond az, hogy nagyon sok az ostoba az erős autókban... és amikor rájön, hogy erőből nem megy, elborul az agya és jön a súlyos szabálytalanság, na akkor kell elengedni... Már pusztán a hangjával finom erődemonstrációval is lehet is vinni a jóhírét, sokaknak esik le az álla még mindig, amikor meghallják.

"tök jó, hogy van vezetéknélküli töltés (60 ezer forint az extralistán), de ha oda is rakod a telefonodat, rá kell dugnod a kábelt, hogy a telefontükrözés működjön. Kár, hogy ezt kihagyták, a vetélytársakban évek óta vezeték nélkül megy a tükrözés."
Ezt szomorúan olvasom, azt hittem ez már a MY2020-nál megoldott.

"A kicsi és béna felbontású tolatókamera mellett szerintem hiba, hogy 2020-ban egy 30 millás autóban nincs körbe kamera, amely ugyan nekem pont nem hiányzik, de a célzott prémium vásárlók már szintén évek óta megszokták..."
Nekem ezzel nincs bajom, elfogadható. Nem gondolnám, hogy erre különösebb igény lenne. Annak a rétegnek akinek ez a támogatás szükséges, Qval szerintem eleve rossz autót választott.

Jó volt a teszted egyébként, az volt az egyetlen fura, hogy nem nagyon piszkáltad a váltót. Látni, hogy koncentrálsz :) Én kb. csak akkor nem piszkálom, ha 100% normál közlekedés van. Egyébként vagy felülbírálom, vagy eleve manuálban megyek. Azokat a hangokat nem übereli semmi amit a Q-ból ki lehet hozni manual mode-ban. R-ben pl. 4-ből 3600-4000 közt visszaváltasz, olyat durran, mintha puskából lőnének. Félgázas kigyorsításoknál pedig szintén 4000 magasságában, álomszerűen ropog :) Kíváncsi vagyok élőben, hogy szól az Akropovic, de már a videóból is átjön, hogy jóval markánsabb a gyáritól. Amit nem reklámoznak és ugyan elhanyagolható, de néhány lovat és Nm-t hozzátesz ez a kipuff. Szóval a lóerőhajhászoknak plusz öröm és boldogság.

A Corsa már ilyenkor határozottan kevés, múlthét végén még nyár és "gumibúcsúztatóból" felmentünk a Mátrába, Pásztó felől Galyatetőig volt egy kis menés (nem a legjobb útminőség, cserébe kicsi a forgalom és a visszafordítók viszonylag jól beláthatók, plusz nincsenek motorok), felkentem a gyári Corsa-k maradékát, de már nagyon csúszós volt. A Corsa csak melegben működik >20C és úgy is csak felmelegítve. Nagyon hirtelen és váratlanul eltudja veszíteni a tapadást. Az importőr ezzel nagyot kockáztat szerintem, én októbertől nem adnám ki ezzel gumival tesztelni a Giu-t.

Tavasszal újragumizás lesz, de valószínűleg valamelyik Michelin-re esik a választás azok szélesebb spektrumban működőképesek.

Akkor nem a Kimi-s reklám forgatókönyvét követted?

"From 0 to 100 km/h in 3.9... If you want"

:DDD

Én még a HUD-ot tudnám elképzelni benne, vagy ami egyenesen a szélvédőre vetít. Ilyen autónál pillanatra se kelljen levenned a szemed az útról.
Meg egy adaptív LED sem lenne rossz. Ebben a szegmensben az is megszokott (még egy 10 milla alatti Mazdában is benne van).
Bár, ha sikerülne beleültetni az embereket, szerintem ezt hamar megbocsátanák neki. Csak lehet emiatt meg sem nézik.

Bocs, hogy erre csak most reagálok. Bár hosszú teszt lett, így sem fért bele sokminden.

Két negatívum még:

Szerettem volna még beszélni a középkonzolról: tök jó, hogy van vezetéknélküli töltés (60 ezer forint az extralistán), de ha oda is rakod a telefonodat, rá kell dugnod a kábelt, hogy a telefontükrözés működjön. Kár, hogy ezt kihagyták, a vetélytársakban évek óta vezeték nélkül megy a tükrözés.

A kicsi és béna felbontású tolatókamera mellett szerintem hiba, hogy 2020-ban egy 30 millás autóban nincs körbe kamera, amely ugyan nekem pont nem hiányzik, de a célzott prémium vásárlók már szintén évek óta megszokták...

Apróságok, amik nagyon tetszenek:

Én imádom, hogy nem digitális a műszerfal, tech mániásként nem értem, hogy miért rajonganak ezért sokan, hogy még a műszeregységek is digitálisak legyenek. Ellenben elfért volna a két műszer közötti kijelzőn az is, hogy oda tudjam tenni a navigáció térképét, ez már szintén megszokott a prémium autókban).

Ez tényleg vadállat autó, Race módban csak magadra és a vezetési tudásodra vagy utalva, az első nap komolyan féltem tőle. (nem úgy, mint a Stelvio Q-tól, ott azért az összkerék még race módban is sokkal bátrabbá tesz, persze ott sem árt észnél lenni...).

Ja és mindenki versenyezni akart. Az egyik este megtalált egy Macan az Alkotáson, túráztatta mellettem az autóját a pirosnál. Persze, elrúgtam neki (D-ben voltam, ilyenkor is úgy táncol a feneke kigyorsításkor, de amúgy padlógáznál még A-ban is). Persze elhúztam... A következő lámpánál vigyorogva húzta le az ablakot a srác és mutogatta, hogy király volt, meg rámutatott az autója oldalán a feliratra: "ez csak egy szar dízel" :)))

Helyes :)
Akkor ez win-win szitu :)

Kezd kiformálódni bennem is ez :-) Az összes hiányérzetem megszűnt a benzines Multiairrel, azóta sokkal jobban élvezem a túradízelt is :-)

Tudom, úgy értem az lesz a normális. 2 henger + villany :-)

*Valahogy így
Csak telefon mindig belerondít 😂😂

Valá hogy így :DD
Ne is vállj meg tőle persze ez csak az en véleményem.

Hát az első autóm olyan volt tudom miért nem szeretnék mégegyszer olyat, képzeld el azt hogy előzéskor 5 ből 3 ba kellett visszatenni :DD

Csinált már az FCA korábban is TwinAir-t :D

És a kéthenger pedig a következő évtized négyhengere? :-)
Egyre kevesebb kedvem van megválni a sorötöstől..