Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Pedig milyen szép :)))

Igen, igazad van, 59 felni! Ez nagyon érdekes! Az 59-en nekem ez a felni bejött, itt meg a Giulián valahogy számomra nem adja ki! Az is igaz, hogy 59-ben a felhozatal nagyobb része sw! Valahogy a Giuliàn nem jön át! Nagyon érdekes művészeti ág a formatervezőé! Egy felni formája legalább olyan fontos mint a kilincsé. Elronthatja az összképet.

Ez nem a Stelvio felnije, ez 59 és Brera felnije. De persze értem szerintem is kéne a Stelvio kereket Giuliához is adni.

Igen engem is inkább a Ti felni miatt izgat a dolog mert akkor elvileg azt is rá lehet tenni:)

Nekem ez a patkó felni a kisebb autókon tetszik. Egy csomagtartós szedánon, egy klasszikus építésűn szerintem kevésbé mutat jól. A MiTo-n például a legjobb! Ez csak egy vélemény....

Nem túl valószínű hogy befektetésnek jó, de még ez az idő is eljöhet :-) Bár ha megtartod 40 évig, még be is jöhet XD
Egyébként egyre többektől hallom azt, hogy tartanak a további áremelésektől, a sebességkorlátozótól és társaitól, a belsőégésű motorok kivezetésétől. A családban, barátaim közt soha ennyien nem vettek új autót mint most az elmúlt egy évben. MIntha a flottás kereslet csökkenése mellett a magánvásárlók "betáraznának".

Nekem tetszik így. Kár, hogy ezt a patkó felnit gyárilag csak a Stelvio-ra adják. Nekem meg pont a Giulia 19"-es 5 karikás felnije, ami nem mozgat meg bennem semmit ,miközben mindenki azért van oda.

A TI felnire én is kíváncsi lennék, de valszeg az se állna neki annyira jól mint a "gyári" felnik. Ez a patkós sose tetszett :) Ha már pap és papné, inkább a lánya :)

Jaja

Így a Giulián nekem sem.

Nekem mondjuk sose tetszett ez a felni, hát kinek a pap kinek a papné...

Most találtam hahun. Eddig így tetszik a legjobban. Ebben a pirosban illetve valaki rátett egy 19’ Prodrive felnit. Szerintem jól áll neki. Kíváncsi lennek Ti felnivel hogy nézne ki ugyanez a piros Giulia.

Én is:)

ha hozzárakjuk az 1 millás emelést meg az inflációt még a végén kiderül hogy befektetésnek is jó volt ;) De legalábbis a kontrollingnak már meg tudom magyarázni miért Alfát kellett venni, eddig lepattantam azzal hogy az élvezeti értéket is tüntessük fel a könyvelésben.

Ja várj az nem is jó, mert az nem csökken :D

Nagyon szép autó, nem gyakori színösszeállítás így, szerintem :)

Én addig megyek vele, míg van hozzá alkatrész és van bele üzemanyag :)

Üdv! 7 gyerek? Nem nyomod gyengén, respect! :)

Nem divat és csodavárás kérdése hanem a realitásé :)
A 2017-18-as benzines akkor 10-11-ért eladott gépek most 8 felett vannak. Igaz közben volt egy jelentős emelkedés az új árakban. Nem tudom mikortól és mennyi flottás benzines Giulia poroszkál az utakon. Akkor lesz némi csökkenés amikor azok kifutnak.
A dízeleket újban is nagyon olcsón meg lehetett venni, a dízelhiszti miatt. Plusz azokkal kezdték az eladásokat, ezért nyilván azokból van több és olcsóbb.

sziasztok! Na végre hozzá tudok szólni, kb. 1 éve olvasgatom a fórumot, de Alfa Romeo híján nem voltam tag.
Most már két hetes a paripám! :) Ha tehetném egyfolytában benne ülnék és autóznék, de sajnos folyton tankolni kell! :)
Mondjuk nem ez tart vissza, hanem az idő tényező, abból nem sokkal rendelkezem. 2 céget vezetek és 7 gyermekem van, szóval sok idő nem marad alfázni!
Viszont szuper a kocsi, szuper a márka, nagyon szeretem, forza Alfa Romeo!

Az mind dízel. A dízellel tudsz jól kijönni használtan. Az nagyrészt flottás lízing végén leadott autó, van belőle valamennyi kínálat is, igen hasonló (jellemzően alacsony) felszereltséggel, plusz a dízelsége, letörik az árat. Benzinest 9m körül találsz, és kint sem olcsóbb, mert sokkal magasabbról esik az ára. Én mernék fogadást kötni arra a grafinkonra :-)
A 159-nél is így volt amúgy (lásd TBi), de ha megnézed az 1.4 Giulietták árát, az sem igazán fogott még padlót. Pedig abból még adtak is el értelmes darabszámban, tehát jön a külföldi lelakott lom is. 10 évesen simán tudják az újkori árnak a 30%-át reálértéken a normális darabok. Ezért is gondolom az egyik legjobb értékálló vételnek a kifutó Giuliettát. 2011-ben is 6.5 milla volt kb, most is. Az azért komoly. Ugyanis ez emberek simán elfelejtik, hogy 2011-ben 6.5m annyit ért, mint ma 8 milla!
És ez fog ahhoz is vezetni, hogy nem akar majd könnyen 5 alá esni a benzines Giulia. Tíz év múlva saccolhatunk úgy, hogy kb 7 milló fog annyit érni, mint ma 5.

Sokallok 10 milliót egy autóra, de tudva hogy ez az utolsó benzines "csodaszedán" úgy belefér, akár még sokat is érhet nyugdíjas koromra :)

Ha meg kifutja alattam magát (10 évig tuti, akkor ha 4-5 éves korában veszem), akkor meg át tudok ülni céges közlekedőedénybe, de nem azért van jogsim és 159-em hogy egyetlen és utolsó saját autóm egy dízel 159 legyen, kell egy benzintemető is :D

Értem én, hogy most a benzines lett a divat, de azért csodákat nem kell várni. Ahogy lesz néhány sérült darab, majd azokat hozzák szépen befelé a honfitársaink és "kijavítva" jóárasítva lesznek eladva. Mellesleg amit most hirdetnek újként 11 millióért, szinte kizárt hogy 7 év múlva 6-7 milliót fog érni.

Benzinesekről volt szó :)

Bár csak igazad lenne, de a hahu-n már ma is ott figyelnek 5,3 milliótól magyar rendszámmal a Giuliák. 7 millióig jelenleg is 15 darab van fent az oldalon (Ez több mint a fele az összesen 27 darab használtnak, amit jelenleg hirdetnek). Legyen igazad, de félek, hogy úgy járunk mint a 159-el amiből szó szerint mindent IS behoztak/behoznak. :(

Ilyesmire gyúrtam én is hiú reményekkel, de rájöttem, hogy magasabbra kell emelni a fájdalomküszöböt :)

Akkor 2030-ra talán már tudok venni 6-7 millióért egy MY20-as Giulia Veloce-t ? :D

Jelenleg kb. semmilyen sincsen, de ha van az is 8 felett. Ami nem csoda tekintve, hogy folyamatosan emelkedik az új ára nem kicsit.

Összeraktam gyorsban egy szemléltetőt az értékvesztésről. 2018-as benzines Giulia Super van a példában, mert annak már látszik hogy most mi az az összeg amiért kb gazdát cserélnek a használtak. A kék a magyarországon vett és eladott autó, a narancs a bárhol máshol az Eu-ban, drágábban vett. Eleve nem rossz az értéktartása, egy év után 80%-ról indulna a görbe. Viszont mivel mi olcsóban vehetjük meg, kiemelkedő, 90% körüli értéke van még egy év múlva is. A 2021-es adat a hazai eladási ár, ami azért nagyjából egyezik az Autoscoutos árakkal, szóval összeér a két görbe.



A benzines autók amúgy is elkezdték a dízelbalhé óta egyre jobban tartani az árukat hosszabb távon is. 10 év alatt 40%-ra esik az érték, amit ha átszámolunk akkori reálértékre (sacc/kb), akkor 10 év alatt értékvesztésen elmegy kb. 70%-a az újkori árnak. Ez egyébként elég jónak mondható. Ha igazam van, és figyelembe vesszük a forint gyengülését, akkor a Vályi Pista féle 5 millás Giulia még 2028-ban sem jön el, inkább 6-7 között lesz az.

Nálam hideg aszfalton kicsit pattogósabb, de nehezen lehet megcsúsztatni valóban. Hétvégén körforgóban nálam a határt elérte a gumi, igaz 2.ban kicsit keményebben bántam vele és szűkebbre vettem a fordulót, igaz az enyém alatt nem annyira komoly a futómű és a többi.

Multiair, de ennek utólag már nincs jelentősége, 2 éve nincs nálam az autó :) Az egy Bonalume "plug and play" kütyü volt.

1.4 mellik? Multiair vagy T-jet. T-jetet is 2 féle képp lehetett megcsinálni. a Multiairhoz pedig elég volt egy adapter, ha jól emlékszem a turbo csonkjához kellett hozzárakni.

Szerintem a 2.0thoz is ez az adapteres megoldás van.

Urak, a véleményetekre/tapasztalatotokra lennék kíváncsi :)

A Giuliettámban (1.4 turbó) volt egy diszkrét lefújószelep, amit nagyon szerettem és a Stelviohoz is keresgéltem, de túl sok volt az információ input :) Átszámítva pár ezer forinttól 200 euroig elég sokmindent találtam, de nem igazán tudtam kiigazodni a bőség zavarában. Van valaki. aki tett fel a 2.0 motorra lefújót és ha igen, melyiket és mik a tapasztalatai vele? Érdemes, nem érdemes, ha igen, akkor milyet? Ha valakinek van információja/tapasztalata, kérem ne tartsa magában :)

Ma reggel mínusz 3-ban jöttem vele, a körforgalomban most se mertem annyival menni hogy megcsússzon :-)

Mert lehet hogy egy szervizes se ment még E6D-s benzines autóval annyit hogy feltűnjön neki hogy másképp viselkedik mint a Lada :-)

Csak program

Ismét köszönöm a választ Piritu !
Azt viszont nem értem, hogy két szervizből erre a kérdésre egy sem tud válaszolni.
A válasz, rátesszük a diagnosztikára.

:-)

A légfelesleg miatt. Terhelésen nem adhat hozzá levegőt, mert nem gyulladna meg a keverék, a dieselnél azért lehet mert az állandóan légfelesleggel üzemel.
Tapasztalatom szerint felesleges belenyúlni a váltóba, nem lesz jobb a helyzet.
Szabadonfutóba csak "A"-ban kapcsol az enyém, minden más állásban van kapcsolat a motor és a kerék között.

Szia. 3 hete én is rátettem a PS4-et, szerintem is félelmetesen jók, nálam a 2. szezont kezdik. A téli Dunlop WP5 után mennyei.

Kösz a gyors választ, de miért nem akkor égeti a szűrőt mikor egyébként is kap benzint. Miért akkor mikor elengedem a gázt ? Ahogy nő a fordulat lejőn lefelé úgy emelkedik a fogyasztásmérőn az érték. Ez néha meglepetésszerű meglódulással is jár lejtő irányába. Sík terepen ez kb 5 l. Ha 2-esig visszateszem , akkor kilódul 10 fölé is. Ha átvált szabadonfutóba, akkor 2-2,5 l ekkor a fordulat 800. Ez utóbbi még normális is.

Ha hidegindítás után meghallgatod a hangját akkor is keményebb, mert akkor fűti fel a szűrőt. Ilyen a hangja hosszú motorféknél is.

Üdv a részecskeszűrős benzinmotorok világában!
A motor szűrőt folyamatosan égeti. Az első 3 km-en még hideg a szűrő, nem kell neki az égetéshez a benzin. Amint meleg motorféknél "éget" a plusz benzinnel. Ha hosszú a motorfékes szakasz - nálam pl a Großglocknerről lefelé jövet - még több benzint kell adnia, mert nincs terhelés és különben teljesen kihűl a szűrő. Ilyenkor olyan a hangja mint a dieselnek regeneráláskor és bőven 10 liter felett mutat.
Az ősöreg TS motorral az ember hegynek lefelé visszakapja a felfelé elégetett többletet, itt nem...

Sziasztok ! Giuliám 1 hónapos lett. Nekem furán viselkedik már első perctől a váltó, ezért kérdezém milyen tapasztalataitok vannak.
Hideg indítás után kb 3 km-ig van motorfék és 0-ba megy a pillanatnyi fogyasztásmérő gáz elvételkor. kb. 3km után gáz elvételkor már nem megy le a fogyasztásmérő 0-ra és visszaváltogatásnál egész 2.-ig és 2000 folötti fordulaton egész 10l-ig is kimegy a pillanatnyi fogyasztásmérő és nincs igazi motorfék hatás. Különösen furcsa mikor ez lejtőn lefelé torténik. Folyamatos fékezés mellett 5-10 l pillanatnyi fogyasztás .
Minden benzines ZF 8HP- így viselkedik ?

Összességében ez mindenkinek jobb hosszú távon.

a piac az ahol adnak vesznek dolgokat. Ahol csak árulnak az a kiállítás :) A járvány nyilván betett a piacnak, de szerintem előtte sem tömte volna be egy nepper a család száját csak Giulia eladásokból...

Az emelés miatt simán elgondolkodok hogy 1-2 évvel tovább megtartsam a kocsit mert egyrészt tartja az árát, másrészt nem kapok nagyon mást ha újat vennék, azt is drágábban... Ettől nem fog felpörögni a piac még akkor sem ha feléledne a kereslet.

Persze az AR-nek ennél nagyobb baja is van de nézd meg a BMW-t hova tolta fel a lepukkant bömösök használt piaca, azok közül a tulajok közül sokan egyszer majd újat vesznek. Ez ugyanaz mind az illegális windows, ha egyetemista korodban letöltötted akkor egyszer majd meg is veszed...

#18316

tudtommal csak program, a 200-at fel lehet húzni 280-ra (vagy 300 fölé is ha bevállalósabb vagy) és egy-két kiegészítőtől eltekintve minden ami a Veloce-ban van rendelhető a Superhez is egy kivétellel: az összkerék (ja 2, a Misano blue is csak Veloce-ban van :( ).

Bár én nem vagyok nagy autónepper, de szerintem kicsit döglött a piac, filléres autók mennek, amin tuti, hogy kicsi a bukás veszélye.
Covid miatt is minek venne bárki autót, ha otthonról kell dolgozni, otthon kell maradni? A ból B be jussanak el aztán annyi.

Ha se a vevőknek, sem az eladóknak nem sürgős, hogy történjen adás-vétel... Nem fiktív amúgy. Ha te most akarsz venni egy Giuliát, akkor ott az ár, azon meg tudod venni. Az ár valós, csak nem likvid a piac.