Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

a reggeli ujrainditasnal a tegnapi utolsot irja nem? kell menni par szaz metert h aktulizaljon.
en igy tapasztalom

Garázs árnyék hidegen beállítottam a 2.4-et mindenhová.
Indulás után picit gurulgatva már 2.5. Pályán 2.6-2.7.
Viszont reggel újra 2.4. Nálam ok, sztm ez így normális.🙂

Én szeretem az APP-ot, tökjó dolgokat tud. Folyamatosan frissítik, javul, fél éve még kb. használhatatlan volt. A nyitás/zárást rendszeresen használom, mert amikor éppen másik kocsival megyek, tutira van vmi a Stelvioban maradt.

A járműállapotnál - az olaj és folyadékok menüben érdekes, hogy "minden rendben" alatt azt írja: -forró motorolaj, -olajcsere esedékes.... majd javítják ezt is.

Egy dolgot sajnálok, a másik FCA OFF autóm pl. tudja a kulcsról indítást, igaz abban vmi Uconnect SiriusXM rendszer van. Ez nagyon jól jön a forróságban és majd a téli fagyban is.

Nekem tetszik 😁

Nem ért hozzá... 😉

De a keréknyomás nem változik folyton? Ha elindulsz vele, melegszik és nő a nyomás, ha rásüt a nap, szintén, stb. stb...

És még azt is megmutatja, hogy elvan tekerve a kormány... fúaztaaaaa...! 😜😅

Vicces, keréknyomásokra tök mást ír, mint tegnapelőtt a fedélzeti rendszer XD Majd jól megmérem normális hitelesített mérőórával. Sok idétlen elektronikus bazár..:-)

A kíváncsiság nem hagyta hogy ne próbáljam ki a My Alfa Connectet, úgyhogy regisztráltam, elfogadtam mindent is. Csodálatosan haszontalan dolgokat tud, és annyira nem megnyugtató, hogy mobil appról nyitható az autó. Igaz PIN kóddal csak.
Alap infókat kiír az autóról, illetve térképen látható a helye, útvonala. Látványos, de sok haszna nincs.

Akkor jól láttam hogy itt lakik mellettem, üdvözlet innen is @bence17 😁✌🍀

Hosszú lesz az a 2 hónap szeptemberig :DDD

Köszönöm :)

Ez jó kis élménybeszámoló lett, grat! :)

Volt azért egy negatív élmény is.
A napfénytető minden autómon alapkritérium volt, így itt is.
Szomorúan tapasztaltam,h itt a behúzó csak egy sötét anyag és átengedi a napfény egy részét, nem úgy mint a 159-en. A légkondi ellenére is éreztem a hőséget ami felülről jött, ez kissé zavaró.

Tegnap megvolt a tesztvezetés.
Meglepő volt, egy másik kereskedésben elmentünk 3km-ert vezetni úgy,h mellettem ültek, itt a srác odaadta a kulcsot és annyit mondott,h majd hozd vissza :)

Hát el is vittem, ki a városból egyből fel az autópályára.
Városban végig A, hogy hozzászokjak ahhoz az érzethez és később felsimerjem a különbségeket. Nézegetve az órákat a középkonzolon, A-ban a nyomaték felét éppen megadja és ennyi. Lomha, nehezen vált, stb. Komótosan jó de ennyi.

Már N-ben is érezhetően jobban harap, megkaptam a teljes nyomatékot. A gázreakció, de inkább a váltás minősége változott érezhetően sokat.

Kinn az autópályán aztán D és hadd szóljon. Na hát ott megérkeztünk. A julis is meg én is :)
Úgy nyaltam bele a 180-ba,h komolyan nem éreztem annyinak. Tetszik a gyorsulása, tetszik a hangja és rohadtad megy Ami meglepő volt,h az ülés teljesen a hátamra passzol, kis túlzással szorít ezáltal nagyon jó tartást adott.
Amikor először elkiabáltam magam a kocsiban örömömben az az volt, amikor D-ben láttam,h 6500-ig engedi az autót forogni és nem puhánykodja el.

Na itt úgy éreztem,h autós őrültek csináltak autós őrülteknek igazi autót!

Teszteltem a közepes zenét. Anno autohifit építettem ez nekem különösen fontos volt és a zörégeseket leszámítva egészen szépen szól. Rosszabbra számítottam de valószínű picit azért majd hozzányúlok. Alapvetően jó.

Öröm ez az autó. Néhányan utána is fordultak, vagy kikönyököltek az autójukból megnézni, ez már csak hab volt a tortán. Még most is mosolygok :)

Én lengyelekkel vettem fel a kapcsolatot, náluk van a Superen felül Sprint, Ti és Veloce RWD hajtással. Ott mindenféle opció elérhető, a bőrős luxus belső, a sportülés, a 280 ló, fekete tetőkárpit.
Viszont akkor a helyzet az volt, hogy a szűk opciós lehetőségekért cserébe nálunk nagyon sokkal olcsóbb volt a Giulia. Végülis lehet így van ez jól. :-)

Ma háromnegyed 12 körül a Budafokin kifelé menet egyszercsak látom, hogy kistartol nagy lendülettel egy ezüst nyíl, nagy hangorkán közepette a város felé. Egyből beugrott, hogy nemrég lett egy cartársunk egy ilyen autóval. És lecsekkolva, tényleg bence17 volt az ;)
Üdvözlet itt is :D

de gáz... akkor tényleg vége...

Elérhető. Csak nem a magyar piacon.

Pedig voltak olyan tervek, hogy síma hátsókerék hajtással is elérhető lesz a Veloce.
Amerikában például a Lusso felszereltséghez nem tudsz rendelni váltófülelet, sem sportüléseket, ellenben tudsz válogatni a faberakások mintázata és színe között, alapból panorámatető és egyebek.

De az is minek? Üldögélni akarsz vagy vezetni? :DDD
Na jó, nem adok tippeket itt az AR menedzsmentnek, még a végén megfogadják :D

Már rég nem. Sőt, már bőr sincs. Ülés még van benne :-)

veloce ülés opció volt mikor én vettem, már nem az?

Mit miért? XD

Amúgy a Backstageben említed az extrázhatóság szűkülése kapcsán, hogy a Super alapmodell, aki többet akar vegyen Veloce-t.
Kicsit ezen felvontam a szemöldököm, mert az elmúlt hónapokban ezen rágódtam sokat. A legolcsóbb alap alap kivitel (piros, szövetülés, nulla extra) váltófüllel és a Veloce Ti között végigjártam a lehetőségeket alaposan, a Veloce plusz lovai, fekete tetőkárpitja, ülései elgondolkodtattak.
Végül a Super letisztult technikája mellett tettem le a voksot. Csak hátul hajt, nincs megemelve a futómű (az AWD miatt), könnyebb, és motorikusan lényegében ugyanazt kapom. Plusz króm a pajzs :-P Így benne ülve már nem fáj annyira, hogy nincs sportülés.. kanyarban meg majd kapaszkodok :-) De pont egy ilyen autónál ami autó fanatikusoknak, vezetni szerető embereknek szól, nem lehet egy Velocet oda tenni kizárólagos opciónak. MIntha a BMW azt mondaná, hogy ha sportülést akarsz, vagy egyáltalán bőrt, kötelező az X-Drive. Szerintem nagyon nagyon nem jó az irány, ennek leépítés szaga van így..

"de miért ? " :-)

Szinte a fák fölött repült XD

erdőn keresztül?

Terepjáró? :)))

Óó és ma sem bírtam ki, hogy ne az erdőn keresztül, kerülővel jöjjek haza XDD Szárnyal, repdes ez az autó. Fogalmam nincs még az erejéről, nem nyomom még, de így is annyira jó. Könnyű és egyensúlya van... végre nem érzem az első futóművön tespedő tonnás súlyt. Hú de megszerettem :-)

Gratulálok!

🤩🤩

Nem emlékeztem, de most megnéztem, nekem is visszarakja N-be

Csak még mindig nem ertem hogy minek másztál bele a képbe az autó elé 🤣
A többit mar megbeszeltük 😉

Gratulálok ! Egy régi álmod valósult meg, az ilyen mindig hatalmas dolog mindenki életében! Sok balesetmentes métert kívánok!

Őszintén gratulálok! 😁🙏🍀 De miért guggolsz? Kimaradt a láb nap? 😅

Hmmm akkor csak nem parketta 🤔😅

Milyen bicó, én nem biciklizek, ezek után már főleg :DDD

@G-MANN🍀
Köszi! Te is szóba kerültél, amikor ott voltam. Egy bizonyos rendszám elhelyezési preferencia kapcsán ;) :D

@WarbiRunner (Gyuri)
Megpróbálhattam volna svanyú pofát vágni, de áhh... esélytelen volt :D

@Lev
Annyira jók voltak a képek, hogy pont amiatt nem bírtam már várni :DDD Azért így kicsomagolva mégis más. Teszek is ide egy képet, amin látszik valamennyire a teteje is. Képzeld, nem fehér :O :DDD


@Erhard 242 (Pure Energy)
Köszi :D

Zsírosbödön, gratula 😉

kaptál

Gratulálok:) olyan jó képeket kapál, hogyhogy mégis elmentél megnézni? 😂😂

Végre 😄 És őszinte a mosoly. Gratula! 😃

Érdekes, de nekem a 2019-es Q4 váltott fel hamar és nagyon nagy fokozatokba, néha fájt az 1100-as fordulatszám, ez a Ti magasabb fordulaton van ugyan akkora sebességnél, 1400, viszont nyugodtabb vezetésnél így is jobb a fogyasztás, mint az előzőnek.

Ez tényleg egy ÁLOM! Gratulálok! Prémium 😉

Khm... azon a bicón (is) még dolgozni kell... különben meg mikor lesz már rendszámos kép, az utcán... akár haladva is (dátum, időpont, km szelvény), vagy ilyesmi?! ;)
:D

Amikor hosszú idő után végre találkozol a szerelmeddel 😍
ÁLOM (copyright by G-MANN)

Azt tudom, a Giulietta is :-)

2010 es MiTo DNA is visszaall mindig N be. ;)

Régen olyan kapcsoló volt benne, ami ott maradt, ahova raktad. Nem ilyen, hogy egy nyugalmi helyzete van

Szerintem így oldották meg hogy EU6 Final legyen. Tényleg hihetetlen kis fogyasztás értékeket ír N-ben használva. És meg sem jegyzi már hogy melyik módban hagyom, mindig N-ben indul. Valami cikkből úgy rémlik, hogy régen megjegyezte. Nem nagy ügy, mert intuitív módon bele lehet váltani bármikor, és D-ben meg amúgy is teljesen Super :-)

Nekem sem engedi ilyen alacsonyra a fordulatot. Ha jól emlékszem, G-MANN azt írta,hogy a mostani autójában más a váltó programozása,mint az előzőben