Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

A Pilkington oldalán van egy leírás, hogy mi is ez.

A szélvédő nálunk alapból zajcsillapított, valahol anno írta is a konfigurátor. A piktogramm rajta kell, hogy legyen, amit lentebb fotóztam. Ma már nem írja a konfigurátor. Mondjuk lassan semmit nem ír. Az előbb néztem.. hát lassan roló le.
Az oldalablakok "csak" vastagabbak. Elég csendes az autó amúgy, nem találom durvának a szélzajt.

Nem csak a szélvédő lett vastagabb? Azon látom, hogy olyan mintha dupla lenne! De nem hagyott nyugodni és megnéztem az olasz konfigot. Ott úgy van ahogy írtam előbb!
A német konfigban viszont: "Akusztikus üvegezés a szélvédőhöz valamint a vezető és utasoldali üveghez" - 600 EUR

A piktogramokat keresd. Zajcsillapított, hővédő üveg:

dBControl üveget ha jól tudom, de csak az első oldalablakokra.

A Stelviónk MY19, de mivel használtan vettük, nem teljesen tiszta a felszereltsége. Hogyan tudom megnézni a üvegeknél, hogy esetleg a zajszigetelt csomagot rendelték-e bele?

Mondjuk a lényeg úgyis az, hogy számunkra egyáltalán nem zavaró a menetzaj még tartósan 200-230 között sem (és itt most tényleg az Autobahnról van szó).

Igen, csak az első szélvédő dBControlos, és ha van klíma plus csomag, akkor hővédős is. A 2021-eseknél amúgy javítottak a hangszigetelésen, vastagabb az üveg. Az enyémen megmértem, azon is 4.3mm rendes tolómérővel mérve.

MY20-tól kezdve már laminált üveg van a Giulián és a Stelvion alapáron. 1 mm-el vastagabb, mint a korábbi modellévek üvegei. Nem tudom, hogy az olaszoknál mit lehet még ezen felül kérni. A Te autód már a csendes Giuliák közé tartozik (még ha ez nem is vigasztal :) )

jah van szélzaj...

Szerintem ott a bibi, hogy nem túl vastagok az oldal üvegek. Néztem az olasz konfigurátorban, hogy 160 Euroért kérhető hangszigetelt üveg. Itthon nem elérhető sajnos! Az sokat javítana a dolgon! Nekem eddig ez az egyetlen negatív észrevételem az autó kapcsán. Nagyjából 150-től sokkal szélzajosabb mint az előző autóm volt ezért rögtön feltűnt.

Nekem 210-220ig rendszeresen elszalad, ha néhány mp-re elbambulok gyorsítás közben :D
De amikor egyszer odaléptem 250-ig (egy Toyota elhúzott mellettem 190-200-al, mikor 160-al tempomat-oztam, aztán ne b.ssza már meg :DDD), akkor tűnt csak fel, hogy na most már csúnyán hangos.

Igen, az oldalablak felől szelel, lehet hogy a visszapillantó, vagy az ablak körüli gumik illesztése. Ki tudja, nem vészes. Ha épp balról keresztbe fúj a szél, akkor erősebben hallható.
Én egyelőre az 5-öst és nullást felcserélve száguldottam max, azt se sokat. Mire oda ér a számláló, addigra mindig eltűnik a probléma okozója XD
Valami trükk viszont tuti van, mert 170 fölött mintha még belehúzna. Már többször figyeltem, mintha hirtelen előkaparna még pár lovat, és vidáman közéjük csapna :-)

Én egyszer küldtem meg 250-ig (meglepő, hogy milyen könnyedén felgyorsul addig). Ott már azért elég hangos volt a szélzaj, nekem úgy tűnt leginkább a visszapillantó miatt. Természetesen zárt pályán... vagy az Autobahn-on, nem emlékszem már. De véletlenül sem az M6-oson :DDD

Ez is egy jó szubjektív téma. :-) A múltkori budapesti utamon kifejezetten csendesnek hallottam nagy sebességen is. Aztán a hétvégén, szeles időben hazafelé valahogy pont úgy fújt a szél, hogy jól hallható szélzaj volt 150-nél. Nem nagyon zavaró, vagy durva, de ez egyén függő, nekem azért feltűnt, érzékeny vagyok erre :-). Egy nagy Merciben nagyobb csend van, nyilván. A kerekektől szerintem elspóroltak egy kis hangszigetelést, a gördülési zaj az viszonylag magas. De ezt egy más típusú gumi lehet hogy simán megoldja, ahogy megoldotta a 159 esetében is.
És nagy szélben, gyors tempón a könnyű kis alu géptető belső éle lobog mint állat XD

ott a pont :-) :-)

Én eddig 220-al mentem vele max, teljesen rendben volt a szélzaj, igaz nincs tetőablakom :)

Szélzaj problémákról magas sebességnél (180-200 felett), becsukott állapotnál, német fórumokban olvastam. Ugye, ezt legálisan csak a német autópályán tudod "tesztelni". :) Ezek a cartársak elvitték szervízbe, ahol állítottak vmit rajta, és meg is szűnt utána nekik.

Stelvióban végsebességnél (230, német autópálya) becsukva teljesen rendben van a menetzaj.

Ma reggel Júlia kiírta hogy kimerült az elem a kulcsban.
Cserélni könnyű, hátlapot lepattintva a kulcslap alatti fedelet kell elfordítani (a kulcslappal könnyen megy) és alatta az elem.
Sima gombelem, 2032-es.
Berakva semmit se kell csinálni, minden működik.

Így van, ha Nekik nem jut eszükbe, rájuk kell mordulni. Nagyon remélem hogy a Tonale érkezésekor kitalálnak valami jó kis nyílt napot, az tuti ha majd a Formontnál járok szerviz ügyben, felhozom a témát!

Én még "csak" 180-at mentem vele, de csukott állapotában csend van, legalábbis nem rí ki az ilyen tempónál hallható menetzajok közül.

Ne feledd, hogy egy majd 10 éves BMWről beszélsz.. Sok minden lehet a hangosságban, elöregedett hangtompító betétek, tömítések, lötyögő alkatrészek vagy kopott gumi..

Amerikai piacos EU kocsik egyébként is ördögtől valók, pláne ha BMW. Gondolom 28i ami amúgy is betegágy, de ha USA kivitel, akkor a legtöbb szakszerviz el is hajtja :) XDrive is bugos... Tényleg szabaduljon meg tőle, mert a lehető legrosszabb konfigot vette meg :D

Na meg is volt a karbantartás, gyorsan és szakszerűen 👍

Fólia karbantartás

:(((

Átlagjóska inkább vesz oktávia erest mint Giu-t, pedig nagyon más kávéház ...
Elég nagy baj :/

Saját tapasztalatom alapján elveszett témának érzem. Giuliát az vesz aki tényleg nagyon nagyon akar valamiért, és látatlanban elhiszi, hogy jó. A BMW azóta kihozta a G20-at. Műszaki igényességben szerintem nincs ott mint a Giulia, ellenben a mai felhasználói igényeknek jobban megfelel. Nem is beszélve az extrázhatóságról, ami a BMW esetén még létezik, az Alfa esetén pedig alig. Nálunk van fekete ülés. Ott meg a fabetét mintáját is külön választhatod. Amiben a Giulia erős, a futómű kifinomultsága, kormányzás, nagyon kiegyensúlyozott mozgás, azt a potenciális vevő nem tudja megtapasztalni, így kb esélytelen az egész. Marad az, hogy a vevőjelöltek laptiming videót néznek, majd a bmw-re tolják a zsetont. És ami a legszánalmasabb, hogy ugyanez simán megtörténik az Octaviákkal is annak ellenére, hogy nagyon más kategória a kettő.

No, hát ismersz egy - két embert az FCA Stellantis Hu-nál, meg szalonokban is, add elő nekik is! Én egyszer érdeklődtem Misinél, hogy lesz-e, legalább alfás nyíltnap (mint anno a Giulietta, MiTo érában), de semmi... de majd most te, intézkedj! :)

amcsi piac ... ezért nem kéne onnan EU gyártású autó...

Múltkor lemértük az enyémet. 145-150-nél 70 dB van a kocsiban, a vezető jobb füle magasságánál mérve.

Az is érdekes sztori, hogy miért mértünk :) Ismeretlenül rámírt egy srác, hogy látta a videóimat, és hogy tudja, hülye kérdés, de szeretne menni egy kört az autómmal, mert sosem ült még Giuliában. Neki egy 2012-es, F30-as, X-Drive BMW-je van (amerikai piacról behozott autó), és nagyon zavarja a kocsiban a szélzaj. Olyan szinten, hogy az eladáson gondolkozik.

Találkoztunk, mentünk mindkét autóval, és hát két dolog derült ki:

- mindkét autóban 70 dB a szélzaj ennél a sebességnél, de a BMW-ben az A oszlopok felől jön, a Giuliában pedig értelemszerűen felülről, a napfénytető felől. És ez - bármennyire is furcsa - máshogy zavaró.
- A Giulia futóműve kegyetlenül jobb, közvetlenebb. Ég és föld a két autó.

A BMW furcsa, mert olyan volt vezetni, mint egy hajót. Én sok BMW-t vezettem már, de nem tapasztaltam azt, hogy ha "rángatod" jobbra balra a kormányát, olyan, mintha egy motorcsónakot vezetnél (nem tudom jobban körül írni, hogy mennyire nem közvetlen).

Egy kérdés maradt, hogy vajon ez azért van, mert az egy amerikai piacos autó és máshogy hangolták a futóművét, vagy tényleg lyen szar...? Későbbi 3-as és 5-ös BMW-ket vezettem, ott azoknál ennyi puhaságot nem tapasztaltam. Szerintetek?

A lényeg: a srác azóta Giuliát akar, tavasszal meg is lépi. Plusz egy embert elthoztunk a BMW-től. És igazából ez volt a Giulia eredeti célja is, elhódítani más prémium márkáktól a vásárlókat. Nos, ezt most saját szememmel láttam, hogy történik :)

Az Alfának ilyen nyílt napokat kellene szerveznie egyébként, amikor a lehetséges ügyfelek mehetnek egy nagyot a Giuliával és Stelvióval. Aztán meg mehetnek a kereskedésbe egyenesen :)

200-nál surrog, de ott nekem nem zavaró,
jó, ha valami jelzi, hogy gyorsan mész :-)

Az a zseni, hogy ezt úgy tudja a Giulia is, hogy rugózása is van. Ez a mozgás amit tud, ahogy a kanyarok, bukkanók kombinációját kezeli, ahogy összefűzi a mozgást, az nagyon ott van.
Én el vagyok varázsolva :-) Végre egy autó ami látszólag kompromisszumos, de valójában mindent tud. Full bepakolva, összes gyerekkel sem lóg a fara a földön, nem ér le sehol, sőt nem is érződik hogy nehezebb az autó, vagy kelletlenebbül mozogna. Bárhol elmegy ahol a többi autó, gond nélkül. És piszok gyors.

Te kellett volna oda hogy kiadja nem a kékek 😁😉

Karotta a tesztjében anno azt mondta, hogy pályán hangja van.

De ez az emlegetett magasabb szélzaj gondolom nyitott állapotban jelentkezik pályán, ugye? Tehát nem az van, hogy csukva is “surrog” vagy ilyesmi?:)

GTAm

Én csak városi tempónál húzom el a tetőt, afelett már túl zajos, még ha csak bukóra is van nyitva.

QV majdnem 82 😎

Hm rénszarvas teszt a km77-nél a Giulia ,78 kmrel tudja, a Porsche 911 turbo 81, a Stelvio meg szerintem senki nem találja ki...mert ugye SUV és az dölöngél...🤣 77km...na ezt tudja az Alfa

:DDD
Tudtam,h pontosabban kellett volna fogalmaznom :DD
Szerettem azt az autót is, nagyon jó formája volt és kifejezetten jól ment.

oszt a Bravo mi vo’t lengyel? ne kamuzz 🤪

:-DD

😄 van ott négy szín is, ha nem is trikolór

Tegnap délután😉

És hol marad a trikolór 3. színe?? Így nagyon francziás😂

Basszus, ezen előadás közben röhögtem fel hangosan... Kellemetlen😅😅😅

Brerában hibátlan, ott egy szövetkárpit motorosan húzható el 😁😉👌

Ez mikor készült?
Marha jól néz ki :)

Ez mind befért, és az erdei út sem akadály:-)

😊

Igazad van, a lehető legjobb megoldás mindkét autó megtartása lenne... Csak amennyire különbözőek, annyira hasonlóak is egymáshoz, így viszont felesleges:(
Mindkét autó ugyanazt a célt szolgálja, csak másként.