Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

:-) megéri a látvány, nekem is nagyon tetszik :-)

Szia! A helyes felni méret 8J 18" ET33. Erre 225/45 r18 gumi megy. Ha hátul szélesebbet szeretnél, oda 9J 18" ET34 felni kell. Nekem bő egy hónapba került gyári kétszéles szettet vadászni értelmes áron. Már csak a látvány is megéri szerintem, ahogy kifelé ível a hátsó felni, és egész kiér a sárvédő peremig.

Plusz a sima keskeny sem olcsó, annyiért nem szerettem volna kompromisszumot.
Számolj még kb 60e Ft-ot a tpms szenzorokra, plusz 200-250 a gumi.

A rajzon is ET 40-nél majdnem féktárcsa közepén fut a kerék középvonala, azaz 40 mm-t beljebb került attól a résztől, ahol felfekszik a felni a tárcsára az agynál, gyári ET33-nál a féktárcsa külső szélén kint fut a felni középvonala, azaz csak 33 mm-t került beljebb a felni középvonala

ET40-nél 154 mm re lóg be a felni belső széle a rögzítési felülettől, ET33-nál csak 147 mm-t lóg be a felni belső széle, azaz ET 33 felni jobban kint van 🙂 szerintem

Csalóka ez a rajz, de a felni belső pereme itt is beljebb van ET40-nél, mint ET33-nál.

Én nem így tudtam:

ET kalkulátor

Már egy ideje gondolkodom én is egy hátsó terelőn de én sem tudom eldönteni, hogy melyiket lenne érdemes venni. Vannak egészen olcsók is és persze ott van az OEM ami viszont igen komoly összeg és képekről nem látom a különbséget.

Azt tudom, hogy a gyári az csavaros, rögzíteni kell a csomagtartóhoz, illetve a súlya miatt adnak hozzá erősített rugókat is. A olcsó verziók pedig simán ragasztósak, tehát azt gondolnám, hogy van anyagbeli különbség.

Szóval aki rakott fel ilyet, az melyiket rakta?Gyári vagy valami olcsóbb kínai?
Az olcsóbbal még az a félelmem, hogy észre lehet venni,h nem gyári és azt nem tűrném el egy ilyen kategóriájú autón. Persze ha teljesen egyorma, ugyanúgy néz ki, ugyanúgy illeszkedik stb. akkor nem látom értelmét kifizetni a többszörösét egy gyáriért.

Valaki tud ebben eligazítást adni?

Olvaslak titeket állandóan de még késő éjjel van és akkor már telefonról, azon meg nincs kedvem pötyögni..

Szóval ESP.
Decemberben kinn voltam Szlovákiában, épp komolyabb hó esett a Tátra környékén és találtam egy hatalmas üres friss havas parkolót, ott kipróbáltam én is a driftelést.
Akik azt mondják,h simán lehet, nem tudom hogy csinálják de sokadig próbálkozásomra is csak annyit sikerült elérni,h elkezdett csúszni de azonnal belefékezett az autó.
Egyenesbe nem rakta, de fékezgette a kerekeket és érezni is lehetett az általa okozott rángatást.

Egyébként érdekes érezni, hogy kis gázadásra is már tolná a seggét, nem is kell nagyon pörgetni és már lehetne játszani vele de az ESP állandóan beleszólt.
Egyszer volt olyan,h elindult az autó oldalra és hagyta is,h egy szép nagy fél fánkot leírjak, de azt inkább a kivételnek tartanám. Lehet úgy volt vele addigra az ESP, h jóvan hülyegyereke akkor kenjed neki ha ennyire akarod...:DD

Mondjuk utólag visszagondolva már nem tudom,h manuálban voltam e, de szerintem igen. Az biztos,h D-ben volt.

Nagy általánosságban a 18"-as méretnél egyforma széles felniket használnak.

A nagyobb ET a kerékjáratba "befelé" viszi a kereket, szóval ha keskenyebb is a felni és az ET-je is nagyobb, akkor annak jól láthatóan bentebb kellett kerülnie. Persze, kb. 2 cm-ről beszélünk, szóval nem biztos hogy kiszúrja az ember szemét, ha nem azt nézi, de azért az látható.

225/45, 8x18", ET33 a méret, télen nekem 4 egyforma van még (nálam télen is 19"), én dinamikusabb tempónál (alig van hó, sokszor süt a nap 🙂) azért érzem, hogy kívánja a szélesebb kereket hátra, de igazából télen valóban mindegy lehet

Először is gratula így előre is :)
A 18"-os felnik gond nélkül felmennek a Velocéra, nekem is azzal fut télen. A 2 széles guminak nem hiszem, hogy sok érezhető haszna van télen (egyébként biztos van, de nem a hétköznapi használatban, ráadásul eléggé korlátozottak a lehetőséget választék tekintetében (felni is, gumi is), arról nem is beszélve, ha véletlenül egyik kuka lesz. Esztétikailag persze jobban néz ki, ha hátul szélesebb a gumi, de szerintem engedd el. Én pl ET40 felnit vettem és alig észrevehető, hogy hátul is "csak" 225 a gumi.

Szia!

Itt fehérváron van egy fehér tetőablakkal. Én is most nézegetek. igaz ez 17,5 millió.

Sziasztok! Ha nem jön közbe semmi ármány, hamarosan egy gyönyörű, fehér Veloce Giuliával megyek kenyérért.. :)

Pár hete kezdtem komolyabban venni a témát, aztán megláttam az idei árakat.. Szerencsémre úgy néz ki, találtam egy megfelelő készletes autót, 2021-es, 0km. Csak a napfénytető marad le az eredeti elképzelésből… (üljön át egy másik autóba.. :D)

Viszont van is egyből egy megoldandó feladványom, amiben a segítségeteket kérem: téli kerék.

Szeretnék felnit venni, viszont a gyári 19”-nál kisebbet. 18”-ra gondoltam, (a 17-es Veloce-re felmenne egyáltalán?). Mi a helyes méret 18-ban, illetve a “hátul szélesebb” koncepciót érdemes téliben is követni?

Köszi előre is, ha vannak hírek, jelentkezem :)

Én is úgy éreztem, hogy a Q4 többet enged

Mióta mondom ezt :) indokolatlanu korán és meglehetősen agresszíven nyúl bele. Értem én, hogy így "biztonságos " csak azt nem,hogy miért nem lehet kikapcsolni

Egyhelyben nem próbáltam :-)

Veloce Q4-gyel havon simán pörögtem egy helyben.
Különösebben nagy gázt sem kellett adni hozzá.

Ez legalább szépen illeszkedik!
Nekem is volt fent. Botrányos volt. Le is vettem...
Aztán kapott egy profi cuccot. Szolidabb sokkal, de nekem jobban tetszik. 🤷‍♂️
Tökéletesen illeszkedik.
Full carbon 200g se:


Illesztés:


Végeredmény:

Áhh, nehéz ezt írásban átadni. Nem ez a szint van becélozva, csak hogy egyáltalán az én kormánymozdulatomra álljon meg a kifarolás és jöjjön vissza az autó. De ezt nem várja meg, és ami még rosszabb, nem érződik, hogy mikor csinálja. Ezzel az a baj, hogyha megerőszakolom valahogy és sikerül jól eltenni keresztbe (vizes kereszteződésben nyári gumival sikerült már XD), akkor pont hazudok magamnak, és totál rossz reflexeket gyakorlok be, mert valójában a határain túl el kell hajítani, amit esp nélkül biztosan nem fogok meg soha. Remélem átmegy a lényeg, csak gyakorolni szeretném a rwd kontrollálását, semmi magasztos cél egyelőre. De nem hagy erre elég teret, és nem mondja meg, hogy meddig a pontig csináltam én, és honnantól a számítógép.
A Giuliettánál legalább röcög az esp rendesen. Abban sem kikapcsolható, de jól fel lehet mérni, hogy mikor dobtam volna el az autót, ha nincs. Ott ügyesebben van programozva, mert kb abban a pillanatban amikor belép a "húbassz@megsoklesz" érzés, már röcög is és visszateszi. Én azt nagyon élveztem. Nyilván D módban (hogy legyen eQ2), három gyerekkel a fedélzeten játszik ilyet az ember, ők is vigyorogva szálltak ki. Egyébként összességében kevesebb vezetési tudás kell bármelyikhez, mint az abs, esp és minden nélküli 146 td-hez. :-)
Elégedetlen sem vagyok egyébként, mert Juli és Juliska is jól mozognak nagyon, egy élmény őket vezetni.

Ez a mondat hallatán eskü még jobban rákívántam a Giuliára 😁🤤😍

ez csak egy Q4 :-) imádom

és persze nem egyenesben, hiszen ez nem egy Q, hanem kanyar, vagy körforgalom :-)

Akkor majd viszlek egy karikát, nem tudom mit próbáltál, kb kilinccsel oldalra is lehet vele. "D" és parketta és már dobja is, szerencsére még a 2021 is. :-)

Ja, hát az más tészta. Az sztem nyilvánvaló volt, hogy bekapcsolt ESP-vel nem lesz kilinccsel előre haladás. Mondjuk sperr nélkül nem tudom mennyire fog ez menni, még ha kiiktatod is az ESP-t

hát béna vagy... itt hóról volt szó és bizony a Q4-ek arrébb rakják a farukat de nekem körforgóban is pláne, ha vizes ... és nem 10 centit :D

D-ben próbáltam, a manual utána jutott eszembe, hogy hátha segít. Kipróbálom majd :-)

Hát lehet én vagyok akkor hülye, én menet közben próbáltam a kanyart keresztben venni.
Nem gyorsan, olyan 50-es tempónál. Eltekerem a kormányt, gázt adok, eddig szépen csinálja. Már tekerem a kormányt mint a bolond, és érzem, hogy nem kell tekerni már, plusz nem érzem a finom gázelvétel hatását, mert szerintem elveszi ő a tüzet. És egy pillanat alatt egyenesben van. Addig jutottam, hogy ide oda billegetetem a farát.. nyilván nem 30 centit, ki lehet azt billenteni, de nem marad rendesen kilinccsel előre. Mondom én, aki tényleg nem sok rwd-t vezetett :-) De baromira tudná, ez érződik, csak így venni kell egy ladát mielőtt kiiktatom az esp-t XD

Próbáld meg ugyanezt D-ben és manualban.

Ez az amit semmiképp sem akartam, és továbbra sem :-) Külön autóban nekem megfelel a fronthajtás, ne kapcsolgasson semmi. Ez az én betegségem, tudom. :-) Pont elég lenne, ha az esp kapcsolna későn, hogy tudjak gyakorolni arra, amikor majd teljesen kikapcsolom.

*akkor az enyém is

"enyém" szó kimaradt

Én vezettem Giulia Veloce-t, nem az volt a benyomásom, hogy nagyon engedné a farát. Pedig padlógázon, kitekert kormánnyal, vizes aszfalton próbáltam.

De amúgy a modern kocsik sztem ilyenek. Ha nem R-ben van (lehet ott is, csak ott még nem mertem próbálgatni), akkor az is egyenesbe teszi magát, ha elmenne a fara egy nagy gázra. Mondjuk kanyarban még nem mertem neki nagy gázt adni, de egyenesben is odébbrakja a seggét 30 cm-vel nagy gázra. De nincs szükség ellenkormányzásra, megoldja magának. De ugyanez volt az M4-gyel is, amit vezettem (G82).

ez így van, nem is kicsit enged, imádom :-) :-)

a 4wd többet enged, későn kapcsol a fronthajtás addig szépen tolja a seggét...

Ma reggel az ovi járat után gondoltam bemelegítem inkább az autót rendesen, kerülővel jöttem vissza. A szokásos erdei út, szerencsére nem volt sózva, szép havas volt. Nos.. nem tudom, hogy az esp-t szeressem, vagy utáljam, de ezt így nem lehet érezni, hogy mi történik.
Pici kormány, gáz, lendülne, rákormányzok és mire történne bármi érdekes, egyenesben van. Gondoltam picit gyakorlok, kitapasztalom a határait, a mozgását, de így hogy konkrétan nem tudom mikor fékezi vissza, mert nincs a pedálon sem visszajelzés, ez így olyan hagyjuk kategória. Kár..Egy engedékenyebb esp nagyon kéne. Chili ebben jobb, sokkal több mókát enged. Mondjuk magabiztosabb is vagyok vele így 27 év fwd után 😅

Ne zavard össze még jobban az embereket :D

Röviden, a spoilertől az autó lesz 'szárny'. 😆

Hát nem ennyire egyszerű a kérdés, de a szárnynak biztos, hogy van egy szárnyprofilja oldalnézetből és annak alatta és felette is áramlik a levegő. Az egyik oldala jobban meg van görbítve, így az ott áramló levegőnek nagyobb sebességgel kell haladnia, mint a másik oldalon lévőnek, a gyorsabban áramló levegőnek pedig alacsonyabb a nyomása, így lesz leszorító vagy felhajtóerő. Ha egy elemen nem így áramlik a levegő, akkor az nem szárny.

Ettől függetlenül a spoilereket is azért szokták sokszor feltenni, hogy a légáramlásokat úgy irányítsák, hogy leszorítóerőt növeljenek (vagy legalábbis ne keltsenek káros felhajtóerőt). Pl. amikor lehúzzák egy sportkocsi orrán az elemet a földig, hogy ne menjen alá annyi levegő és ne emelje meg nagy sebességnél. A hátsó spoilernek is ilyen szerepe van a Giulián. Kicsit felfelé dobja el a rácsapódó levegőt, ezzel növeli a leszorítóerőt, de attól még nem szárny, mert nem a fentebb leírt mechanizmussal generálja a leszorítóerőt.

Vagy pl. a Giulia Q aktív front splittere is egy spoiler, pedig az is leszorítóerőt generál és annak mindkét felületén áramlik a levegő. Csak az sem a szárnyprofilos mechanizmussal generálja a leszorítóerőt, hanem azzal, hogy kevesebb levegőt enged a kocsi alá, meg azzal, hogy felfele vezeti a levegőt, ami a felső felületénél megy el.

Nem inkább ami leszorító vagy felhajtó erőt csinál az szárny, a terelő meg spoiler?

Tudom, hogy te tudod, inkább csak ilyen általános jellegű ismeretterjesztő hozzászólás volt :D
Nekem ez már csak ilyen szakmai ártalom, hogy a definíciókat pontosan használjuk :DDD

Jó nagy hülyeségek vannak néha a wikipédián is :D

Ne lődd le a poént Bazsi😂😂

Azt nem mondhatja, hogy spoilerezel… hiszen az mást jelent 😂😂😂

És ahogy Halápi Zsolti barátom mondaná "Csabi, Te szárnyalsz" ma reggel 😂

És csak, hogy mindenkit jól feljavarjunk 😂😂
"A spoiler a járműveken (a repülésben illetve az autózásban) használatos légterelő lemez vagy szárny."

Vicc lett volna 🤫

Értem én, nagyon köszönöm a kimerítő tájékoztatást. Mehet is a Wikipédiára 😁 Azért csak leírtad Te is, hogy szárny 😂 na majd legközelebb ígérem jobban figyelek, még szerencse, hogy mindketten értjük ki miről írt 😉

A szárny attól szárny (wing), hogy szárnyprofilja van. Minden más, ami a levegőt eltéríti, a levegő útját befolyásolja, az légterelő (spoiler).

Mármint farok😄

Farikszárny😁

*Bocsánat, légterelőt, nem szárnyat :D