Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

egy úriember úgyis megmelegitette ne aggodj 🤣

igaz a mondás, ha van autód lesz csajod is... de hidd el a legtöbb leszarja hány millás verdában ül, ha fázik a sunája... egyéb iránt van még mit tanulnod nem csak a gyúrás területén, tényleg szar a dumád sokszor a kevesebb több, hidd el :DDD
A helyes válasz pl ez lett volna:
"-Te 1,4 milliót fizettél 4 ülésért, amiben még ülésfűtés sincs??"
ránézel olyan Rómeósan, végig mustrálod és odapökkinted a szád sarkából: meg hát...
:DDD

Egy 30M-os autonal mar nem szamit a gumi ( egyik fajta se ) :D

És nem kérdezte, hogy ha már nincs ülésfűtés, azért gumi van? mármint nem nálad, hanem téli gumi 😂😉 az autón

Jaaa 😆

ahh engedd el annak a kategóriának amiket a fiatalember begyűjt nem kell csajozós duma 😁

*dumán
Csak telefon kijavít

Lehet hogy meg kéne tartani de a csajozós dumák még faragni kell az biztos :DDD

Jó, mondjuk nekem a garázsban áll, nem megy sehova :D

Ülésfűtés? Már akinek van :D

Nemrég vittem a zölddel egy felettéb dekoratív leányzót. Hűvös volt, kérdezte is, hogy hol az ülésfűtés gombja?
-Hát, ebben olyan nincs.
-Mi?? Nincs ülésfűtés egy 30 milliós kocsiban?
-De, az alapáras ülésekben van, de én nagyon sokat fizettem azért, hogy ne legyen ülésfűtésem. Ezekbe a karbonhéjas sportülésekbe nem raknak és 1,4 millióba kerültek pluszban.

Ekkor már a térdét csapkodta a nevetéstől.

-Te 1,4 milliót fizettél 4 ülésért, amiben még ülésfűtés sincs??
-Milyen 4 ülésért? Csak ez az első kettő, amiben ülünk.

Na itt már visított. Nem kellett mondania, éreztem, hogy arra gondol, hogy "na ekkora marhával még nem találkoztam". 😅😅😅
Lehet meg kéne tartanom, ritka manapság az okos lány :DDD

Elférne,de úgy tűnik mióta van téli kereke, használom is. Az meg macera föl le rakosgatni töltőre. Pont azért merül hamar az akksi, mert városban mászkálok, kint mínuszok, a generátor nem sokat képes tölteni, az ülésfűtés, kormányfűtés mennek ezerrel.

Én rajta szoktam lógatni van, hogy 2 hétig is. Elfér rajta.

Kiderül majd, nyilván nem fogom naponta töltögetni. Télen pár hetente rálógatom a töltőre, ennyi. Lehetőleg valami melegebb napon töltök, hogy pluszban legyen a hőmérséklet.

Az AGM azért jobban bírja ..

Na ja, csak 12.4 alatt döglik az akksi. Szulfátosodik. Azért eddig egy autómnál sem jelzett pirosat töltés utáni másnap a c-tek.

12.4 böven elég, majd hosszan úton tölt bele...

Nekem most úgy jött ki, hogy 1 hónapig bent állt julcsa a garázsban. 2 napja pöccre indult. Nem mértem feszültséget, de gondolom volt elég..

Ja.. az soha nem volt még bekapcsolva XD Köszi, akkor megfejtve.
Másik dolog. Lehet hogy gyári hibás az akksim? Egy nap városi szaladgálás alatt 12.4 alá megy a kapocsfeszültség.Nem igazán tetszik a dolog.

Giulia dízel: A legnagyobb futásteljesítmény 120 000 km. A futásteljesítménytől függetlenül a vezérműszíjat 5 évente ki kell cserélni.

A gépkocsi NEHÉZ körülmények közötti használata esetén viszont (poros területek, rendkívül nehéz klimatikus körülmények, nagyon alacsony, vagy nagyon magas hőmérséklet hosszantartó időszakokon keresztül, városi használat, hosszas alapjáraton tartás), a legnagyobb kilométer futás már csak 60 000 km, és a kilométer futástól függetlenül minden 4 évben ki kell cserélni a szíjat.

Fontos: eredetileg 100.000km/5 év volt, amit az alfa időközben "felemelt" 120.000 km-re a tapasztalatok alapján.

Ez a 100k km remlik. Ez olyan 100k mint ami a korabbi olasz autoknal volt,h jobb ha 80k korul csereled?

Savtarto automatika kijelzoje. Ugyanannyit tud mint amikor kis piktogrammkent van a muszerfal felso reszen.

Állítólag elő lehet csalni ide egy videójátékot :D :D :D

Ezzel én is így vagyok 😁😁

Szegregátor szűrő csere nem volt?

Ezt már akartam kérdezni, hogy ez a műszerfal beállítás mire jó?

Nekem jó az biztos...

Jo az 😎👌

Persze, teljesen jó az télre, csak az én gyógyszerem elgurult és rákattantam a kérszéles télire 😉 és jó árban sikerült megoldani

Fő a biztonság😂😉

Csak ez szerencsére nem GM hulladék 😎🤣

Pedig láncosak.
Úgy mint a 159 nél is ugye. Benzines láncos volt dízel szijas. (Kivétel a Tbi-t mert az is szijas volt)

Lánc majd ha zörög vagy szakad 🤣🤣🤣

Benzines láncos, dízel szijas. A szíjra 100 000-et mond a gyár, a láncra meg semmit, ha jól emlékszem...

Esku atolvastam a manualt es egyaltalan nem maradt meg,h a benzinesek lancosak.
Valaki akkor segitsen mert most nincs kedvem kimenni a hasznalatiert:
Mikor kell a szijat es mikor a lancot cserelni?
Itt a vezerlescsere az a szijakra vonatkozik ugye?
Lancot mikor?Illetve lanccal egyutt mas valamit kell?

Egyertelmu,h jol mutat nem is kerdes :)
En sem azert tettem fel az enyemeket telre mert esztetikai orgazmust okoz a szememnek:DD

Akkor jól gondoltam, láncos vezérlés sokkal drágább lenne

én csak az anyagárakt ismerem :) a vezérlés 37e, a hosszbordás szett 26e... igaz ezek dayo szettek vagy ina ... de a gyári is pont az :DDD

2+ évesen vettem, 105e kilométerrel.
Pont ez volt az egyik ok ami miatt bátran megvettem, német, éves szinten ment kb. 45e kilométert, végig szervizelt. (20e km-ként volt olajcsere) Ezt csak autópályán tudja abszolválni, ott pedig azért nagy kárt nem lehet benne tenni. Erre van kitalálva!

De 159-be, én is bele rakok éves szinten ~30e kilométert, szóval megy majd bele ez után is. Azt 90e-rel vettem, most van benne 235e.

Igen, 2.2 dizel.

Nem csak vezérlés csere, hanem olaj+szűrök, fékolaj is! :)
Sajnos 40-ből nincsen meg a vezérlés csere,
Így néz ki:
- vizpumpás gyári vezérlés 62746
- hosszbordásszíj 9599
- feszítője 17238
- vezetője 5926

A gyári olaj sem olcsó: olaj 17332/4liter
Munkadíj is azért van.

Kb. 15 éve Elaforgnál vásárolok, mindig nagyon jó árakon, szóval ez ennyi! :(

Csaba, a helyemen álltál!!!! :DD
Én is szeretem azt a helyet;)

Az a látvány ahogy hátul terpeszkedik alatta a széles kerék, mindent megér :-)
Az elmélet szerint a keskeny a jó télre. Annyit tudok, hogy friss, letaposott havon és jégen is kipróbáltam, ilyen magabiztosan semmivel nem autóztam még csúszós úton :-) Nem tul könnyű eldobni, nagyon akarni kell XD

Nem tudom, én Q-kat konfiguráltam folyton :DDD

Így így 😂

Én úgy tudom, csak komplett Veloce külső csomag volt első-hátsó lökhárítóval, csak hátsót max utólag rakott fel valaki 😉

Olyat szerintem csak utólag lehetett konfigurálni, koccanás után :-)

*cserélni

A tiéd dízel ugye?
Mert a vezérlés csere akkor azért volt ilyen olcsó.
Kíváncsi vagyok majd ha a benzinesekben cserébe kell az mennyi lesz, mert ott láncos a vezérlés nem szíjas. Ugye JTS és JTD vezérlése közt is ezért van akkora difi 159/Breránál árban.

2 év alatt tettél bele 100e km-ert ? Az azért nem semmi.
Nekem 3 kellett a 43.000-hez :)

leszedve a szűrő talán kijön 4L, az félmegoldás, mert a többi bent marad a citromban meg a rendszerben... én mindenképp gépesre viszem oda meg kell 10L olaj....
200e ft az jó sok volt bakker a vezérlés tán van 40 rugó, majdnem ugyan az a vezérlése, mint az 59 dízelének...

Megvolt a 100e Km-es nagy szerviz:
- olaj, szűrők
- komplett vezérlés
- fékolaj
Kellemes ~200e Ft, úgy hogy minden nagyon baráti áron jött Eleforgtól.

Még egy váltóolaj csere van hátra.
Az viszont érdekes, mert a gyári olaj + szűrő, az kb. ~150e Ft.
De létezik hivatalos ZF szett a váltóhoz (olaj + szűrő) az kb. ~70e Ft.
Illetve a cseréhez úgy néz ki nem is kell gép, mivel a szűrő cseréhez le kell venni a váltó alján lévő műanyag burkolatot, abban van a szűrő. Innentől az olaj 95%-a ki is jön belőle.

A márkaszervizekről, és a Német márkaszervizekről meg kb. annyit, hogy a pollenszűrő csere után, kb. semmit nem jól raktak vissza a helyére. Úgy volt szó szerint összehányva az egész …. márkaszerviz.

Végre alulról is megtudtam nézni, sehol semmi. Egy csepp olaj nincsen sehol, minden szép tiszta, sérülés mentes. Persze egy 2+ éves autótól ezt talán még el lehet várni!