Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Ó de jó! És húú de milyen zöldnek néz ki a zöld :-) Ezentúl nem fotózom az autómat, hanem megyek tréningezni :-)

Saját tapasztalat más motorral. Szelenia után olajsár, kosz a motorban a másikkal tiszta minden, még a korábban benne hagyott is eltakarítva. Innen eldönthető a kérdés

Reléket megrendeltem múlt héten, megérkeztek, ki is lettek cserélve, de sajnos nem oldotta meg a problémát.

Valakinek van tippje, hogy az olajnyomás szenzor cseréje mekkora munka, és mi a reális ár, amit a szerelő kérjen érte?

Egy kis ízelítő a Tempón készült hivatalos fotókból :)

Alfa Amore Tempo - Highlights

ne is mond veztech előtt nem is tudtam mi baj lehet a standard üléssel, most meg pálya lehajtón csúszkálok le róla:D hogy milyet is kéne majd venni:D?

Pedig ezt volt asszony nagy hangon.. mikor vettük a gépet és mondtam nekem jó lesz a sima szövetes nekem, hogy "jó de ő nem szeretne itthon láttni cserélt üléseket" :D:D:D

Hát így van ez, de jó az jó lesz még, jó sokáig:))) Amíg elfelejti hogy ezt mondta:D

"Valódi kicsúszás asszem nem történt"
na ezt a mondatot nagyon vártam, akkor senki nem bontott se falat se autót:)))
Ha az az instruktőr volt aki a Grupamán a szlalomnál, ő szereti is heccelni a sofőrt:D
Eskü élvezi ahogy küzdenek az emberek, de közben tényleg jókat is mond:)

Én nekem a nagy sebességgel randalirozás kicsit elvette a kedvem, meg hogy már a veztech-re is bent voltam akkor, ezt már nehéz lett volna magyarázni:)
De azt nagyon nem bántam meg, az most nekem pont elég volt, így is nagyságrendekkel lépett előre a tudásom is és az autó megtapasztalása is:)
Azóta nem félek kicsit morzsolni a kanyarban a kereket:D
És így már lehet tanulni a terhelésváltásokat, ésszel:)

Én is nagyon élveztem. Kiváló pálya volt a határok tesztelésére. Széles aszfaltcsík, és tágas bukótér mellette. Nem voltunk frusztrálva pályához közeli korlátokkal/védőelemekkel. Nyugodtan lehetett végig R-ben nyomni. A virágágyásra én is kinéztem, volt egy alattomos kanyar, aminek a végének nőtt meg a görbülete.

Nagyon jó volt a hátsókerekes tulajdonságokat is tesztelgetni kockázat nélkül. Durván működött az elmélet, hogy gázt nem szabad elvenni. Beleestem a kanyarba kicsit nagy sebességgel, gázt elvettem, a fara egyből kiment, úgy kellett összeszedni. Ha ugyanazon a tempon kitartottam a gázt, akkor fogta az ívet.

Külön tanulság a kívülről/sofőr szemszögből látvány közti különbség. Bent sokkal drámaibbnak tűnik az egész, mint ahogy az kívülről látszik.

Igen, nagyon szolidan fogalmaztad meg. Hogy annak is világos legyen, aki nem olvas jól a sorok között: Belülről olyan volt az élmény, mint ha a Cobra11-et forgatnátok és te vagy Semir Gerkhan, adrenalindús akció, stb.
Mikor kívülről megláttam videón, akkor meg: Mi ez a langyibangyi gurulgatás?? Biztos rossz felvételt küldtek át, összekeverték egy másik tréninggel ,ahol votl Giulia... De basszus, hát látom magam, ott ülök benne :O

Nem fotóztam, gumit pusztítottam :-) Ha már adott volt a lehetőség, kihasználtam, és minden szituációban megpróbáltam "elmenni a falig", amire buzdították is a résztvevőket. Nagyon megérte, még egy félig megölt gumi árán is. Nem sajnáltam se gumit, se bóját, akartam tudni, hogy mit tudunk együtt a Giuliával. A tréning remekül volt felépítve, nagyon sokat adott. Egy kettes memórián eltárolt normális üléspozíciót pl XD Elsőre a pályabejáráskor ez a hangvilla gyakorlat rendesen félelmetesnek tűnt, nagyon szűk helyen kellett viszonylag gyorsan sávot váltani. Ahogy szoktuk a dolgot, úgy nehezedtek a feladatok, és lényegében mindenki meg is tudta oldani őket, szóval nagyon jól az átlag sofőr tudsának a határa körül feszegettük a dolgokat. Néha repült a bólya, néha nem, tényleg lehetett ízlelgetni, hogy meddig lehet elmenni. Külön tanulság a kívülről/sofőr szemszögből látvány közti különbség. Bent sokkal drámaibbnak tűnik az egész, mint ahogy az kívülről látszik.
A mi csapatunkban volt 4C, Giulietta QV, 166, GIulia Q4/Super és Stelvio is. Mindegyik volt olyan erős és jó, hogy kb. a gumin és a sofőrön múlt a legtöbb. És szerintem mire oda kerültünk, hogy körözzünk párat a versenypályán, kb egy szintre is hozták a feladatokkal a csapatot, élmény volt nézni a többieket, látszott, hogy ami a gumiból kifér, azt mindenki próbálta elkérni az autójától. Néha kicsit többet is XD Fel is hangzott többször a rádióban, hogy "tiszteljük meg azt a téli gumit!". Nos ez nekem sem sikerült, lényegében vagy az eleje, vagy a hátulja állandóan úszott az autónak, de hát gyerekek ez a Giulia elképesztően jó... A "virágágyást" érintőlegesen meglátogattuk többen is :-) Valódi kicsúszás asszem nem történt.
A végén a pályán körözést nagyon élveztem. Sajnos egy kört elvett az autóm színe, mert ép feketének látta az instruktor és összekevert a valóban fekete Q4-gyel, úgyhogy egyel hamarabb levezényelt a pályáról. Mindegy, legalább valami maradt az első gumikból. Kegyetlenül dolgozott az eleje az autónak. Külön élmény volt, hogy a harmadik körben már kicsit tanulva a pályát , az elnyújtott kanyarba úgy tudtam 100 fölötti tempóról beérkezni, hogy fékre dobta a farát, és gázra befeküdt a kanyarba, pont rázókőtől rázókőig befért. Annyira jól összejött, hú de élveztem. :-)
Mindezek ellenére ez az autó egyébként nem erre való, ahhoz puha, szóval csúcs köridőt biztos nem menne, és a gumi az kegyetlenül kevés volt. A kontroll és az élmény viszont tükéletes, nekem ez az autó továbbra is a "megérkeztem" élmény. Legközelebb megpróbálok végre nem évszaknak, hanem tréningnek megfelelő gumival érkezni, ez eddig egyik tréningen sem jött össze :-)

Ez teljesen logikusan illeszkedik a teóriához. A Selénia olaj alapvetően jó teljesítményű és megfelel a multair rendszernek. Viszont gyorsabban telítődik, mint az a másik olaj. A kérdés a következő. A másik olaj szumma több koromszemcsét képes megkötni, lebegésben tartani és az olajszűrőbe szállítani, ezért "bírja tovább", vagy időegység alatt kevesebbet, vagyis tovább tart míg telítődik, ellenben többet hagy a rendszerben keringeni? Na ez nem fogjuk soha megtudni :-) Szóval Én alapvetően a gyakori olajcsere mellett tenném le a voksot, legyen az Selénia vagy más olaj. És még ez sem garancia semmire, pl egy hibás gyártási sorozatra. A Giuliettában van olajpálca, és hétvégente meg is nézem, megszagolom, hogy érzésre hogy áll a helyzet. Selénia KPE van benne, a gyári előírt. Olajcsere óta 4e km-t ment, zömmel városban. Amint beüt a nyáriszünet dobni kell lefelé, sötétedik a színe, koszolódik, szépen kezd benzin szaga lenni. A szint nem csökken, tehát ami fogyott, annyit hígult, legyünk reálisak. 4e alatt, egy szívócső befecskendezős motorban, aminél a koromképződés még nem probléma simán lehasználódik az olaj, az se lenne korai, ha ma lecserélném. Csak nyilván az embernek valami értelmes kompromisszumot be kell lőni, ez nálunk a 8e km nagyrészt városi használat mellett. 16e-renként multiair szűrő cserével. Én biztosnak látom, hogy full városi nyúzásban egy direkt befecskendezős motor 8e km alatt végletesen elhasználja az olajat..

Szándékosan megnéztem az AutoScout olaszországi használt árait. A 2,2d-ket néztem, mert össze akartam hasinlítani a 10 évvel ezelőtti 159 2,4 árakkal. Most már 6 éves darabok is vannak a Giuliából, én is 6 évesen vettem az 59-emet.
Nem igazán vannak a 2016-17 évjératban 18 ezer € alatti darabok, de inkább 20 ezer környékén indul. 10 évvel ezelőtt a 159-es árai általában ugyanennyi idősen 8-10-12 ezer körül mozogtak. Az is hozzátartozik az igazsághoz, hogy már akkor sok 159-ben 200 ezer feletti futásteljesítmény volt, a mostani Giulia kínálatban elvétve találni 150 ezres futásteljesítményűt, azok vannak 18 ezee€ környékén, átlagban 80-100 ezres futásteljesítménnyel vannak.
Elgondolkoztatott, hogy ennyivel jobban tartja a Giulia az árát, vagy ennyit romlott a pénz és ennyit emelkedett a használtak ára?
Ami a futásteljesítményt illeti, a dízel felhasználók is szerintem megváltoztak, régen símán beletettek 50-60 ezer km-t évente, most szerintem felülnek a Freccia Rossa-ra, fele idő alatt lent vannek Milanóból Rómaban, az üzleti tárgyalásra.

Nézd megharapta a cica:D
Bicolore:))) Képeket!!! :D

Egy kis cukiság:)

Szembe szomszéd egy Mazda 6-ost hajt, és tegnap nagy hangon mondja a gyerekeinek, na ha akartok látni egy szép autót ezt nézzétek meg:))) azért ilyenkor látni hogy vannak nem irígy típusú emberek is.

Ezt nagyon jó tudni, hogy létezik aki veled tud örülni, és neki sem pénz hijján van épp régi autója csak nem jutott még oda hogy cserélni akarja. Még egy sztorit is megosztott hogy 1 éve valami alkatrészt megevett az autója, szóval meg vannak számlálva a napjai, de megy teszi a dolgát. Na ilyenkor van az hogy engedem a kölköket, had másszák körbe az autót;)

És kívánom neki hogy majd vágya szerint választhasson ha oda jut;) amilyent szeretne:)

Tényleg öröm ilyen kiegyensúlyozott emberrel találkozni!

Más: pimp ügyben fél siker:D család kiidegel:D még nem sikerült értékelhetően felragasztanom a küszöb védő fóliát, a csomitartó éd látszó helyekről letettem, max idény szerűen… de próbálkozok.

Benzin: 1/4 tankot sikerült elherdálnom a lutóbbis szerencsétlennek vélt VP100 tankolásom óta most rátöltöttem, és megjött a hangja az autónak, pedig csak keverve van még:)
Eltünt a halk leforgás, a turbósziazegés, kényszerű én próbálok tölteni de nincs mi elégjen… ha menés van akkor hang van:))) de hogy akkor mina szart adhattak el nekem legutóbb.. ui.. azóta az a kút felújítás miatt bezárt… hopp… szóval egyre nagyobb a gyanúm hogy sikerült VP árban fuelsafe-t tankolni… és csak bízok benne hogy nem a lőrét a tartály ajjáról:D

Na milyen volt az Amor Tempo, képek?;)

Szerintemazt próbáljuk tisztába tenni hogy mennyi autó jut ilyen sorsra?
Giuliából már futnak 7 éves darabok, namost egy 300le turbós autónál azért tudnak költségek lenni. Ha nyomod, benzin/fék, ha nem nyomod tegyük fel hogy azt kevésbé tolerálja, akkor MA/akku, vagy sűrű olajcsere… ha állítod is.

Szóval olcsó semmiképp nem lesz, persze belenyulni a malacperselybe nyilván fájdalmas, de ha eladott autószámra ez nagy százalékot érint akkor az vagy gyártási meo, vagy tervezési hibára vezethető vissza vagy olyan mint a szíjas vezérlés, csere.

De ugy giulietták, fiat 500-ak sok ilyen egység fur. 200-300k nál meg azért bármi jöhet egy turbo stb.

Szóval ne legyünk igazságtalanok eladott és % ezt nézzük ne azt hogy itt is van 10ember mondjuk akinek cserés bár szomorú. De ezt meo kategóriába sorolnám.

Szintén most szellőztette meg valaki fb-n hogy 4,5 évesen 50kkörnyékén komplett motor csere lett HF fal repedés miatt, aminek nem is volt előjele 14k $ állítólag az alfa nem is cserél amúgy sem HF tömítést sem, csak komplett motort. Ebben az esetben a felét kellett a tulajnak fizetni. És előkerült még 2-3 eset amikor az olaj hőcserélő fosta el magát vagy hasonlók.

De ezt is úgy vegyük hogy én a világ összes Giulia csoportjába beregisztráltam még Dél-Afrikába is:D

És így nézve a sipákolások 80~90% akku probléma
Kb. 20% TK-ra veri egy kereszteződésben vagy árokban.
És a maradék 0,0… % a horror sztorik, ami nem jó persze, hogy van.

De mondjuk a duster klub nem fog így tudni világ szerte minden szétesett DCi motorról vagy akár a bimmeresek is mennyi 20d gyulladt ki?

De érdekel a véleményetek ezért vagyunk itt;)

Ebben igazad van, gondoljunk csak a 159 2,4 hengerfej hibára. Ott előjött a kárörvendő szólás, háromféle 2,4 van, amelyik volt hengerfejes, amelyik lesz, és amelyik jelenleg hengerfejes. Erről a hibáról semmit nem tudtak, hiszen 200 ezer km-nél jöttek elő, az enyém volt az egyik első, addig senki sem tudott erről igazán semmit. Ez is olyan "típushiba" ami használat miatt jött ki nagyrészt, olyan motoroknál, amelyek hideg üzemben terhelve voltak. Az tény volt, hogy az FL előtti hengerfejek gyengébb anyagból készültek. Aztán leszedték a keresztvizet az összes 2.4-ről.
A magyar piac különösen érzékeny az ilyen mendemondákra, hiszen itt mindenki autószakértő. Érdekes, a BMW nem igazán vesztett a nimbuszából a 3 literes dízelek szívósor lapátkáinak beszívása miatt, és a motorkárok miatt.
De szerintem a Giuliánál nem lesz ilyen mendemonda, a Giuliettánál sem igazán érezhető az árakon a Multiair egység problémája.

Kétféle "dadogás" van.
Az egyik a MA miatt, a másik a "kissé elöregedett" olaj miatt. A 15ezres ciklus végén szinte előre jelzi a csere szükségességét. Erhard véleménye szerint ez utóbbi az "ára" a Selenia olajnak. Miután áttért másra (most szándékosan nem írom le hogy mire) ez eltűnt.

A mai nap margójára. Keményen megdolgoztam ezért:

😄

Bakancslistán van, előbb utóbb lesz egy, de ez még sajna várat magára :-(

nem szoktam renderekkel foglalkozni, de ebben látok fantáziát. Annak ellenére hogy a kerékjáratok fölötti részek nincsenek jól (sőt elöl kaotikusan van) megcsinálva, elölről hátulról nagyon jól mutatja hogy a szűk lámpasorral milyen bitang dizájnt lehetne csinálni.

És a kupé forma meg barmonira kiadja, egy ilyenre spórolnék az biztos. Meg gondolkodnék itthon hogyan tudnám elmagyarázni...

ugyanez a helyzet nálam is, cégautó, én is el akartam tenni, hát most figyelek árgus szemekkel. A dadogás nekem egyébként megvolt korábban de elmúlt. Hátha ezzel kipipáltam...

Jaaa, hogy ez most van..., elaludtam picit😄

Nekem ez cégautó, 5 éves korában lesz cserélve, de az volt a tervem, hogy megveszem és elrakom az igazi autógyártás mementójaként. Ez a MA hiba kicsit kezdi elvenni ettől a kedvem.

A már eladott autókra szóló megoldásra gondoltam, mert azok jó vagy rosszhíre alapozza meg majd a jövőbeni modellek eladási sikerét, és eddig egész jól bizonyított a Giulia/Stelvio, de ha ez a hiba ennyire általánossá válik, akkor annak hamar híre megy. Ismerjük, hogy egy olasz típusnak elég egy kicsit hibáznia, és már tele a sajtó a kárörvendő hírekkel…

Kevés dolog nyugtatna meg jobban,mint egy jó villanyautó,azt hiszem itt sokan vagyunk ezzel így:D Sztem csak idő kérdése,hogy ne komplett modult kelljen cserélni,egyre több a nem garis csere,így egyre több a ,,vizsgálható,, modul is.

...erről szól a történet. Az átlag nyugati user 3-4 év után autót cserél, addig kibírja. Utána meg legyen a következő tulaj gondja mint sok minden más is.

Gyanítom a "megnyugtató megoldás" a villanyautó lesz.
Én inkább abban reménykedem hogy előbb-utóbb lesz megoldás arra hogy ne a komplett modult kelljen cserélni.

Az enyém most lesz 2 éves, és 39.000 van benne, tehát kb. egyszerre fog kifutni a gariból a kora és a megtett út miatt.

Ha ez a hiba ennyire gyakori ill. elkerülhetetlenül minden egyes autót utolér, akkor az Alfa előállhatna vmi megnyugtató megoldással, mint pl. egy visszahívási akció vagy egy módosított tartósabb verzió. Ellenkező esetben megint betesz az egyébként az utóbbi években emelkedő márkamegítélésnek.

Van itt Cartárs akinek szintén nemrég dobta (12valahányezernél), ő a jövő héten viszi cserére :-(
Szerintem lassan bebizonyosodik hogy minden 2.0 tulaj rendszerbe illeszthet egy malacperselyt. Aki hajtja rendesen az 120-130e között, aki kevésbé az 100e felett....

Szóval ha valakinek a gariidőben jön elő az maga a lottóötös :-)

Igen,én is így vagyok vele,nagyon sajnáltam Piritu esetét! Nálam a km még messze,viszont idén már 4 éves lesz

Én is remélem! Dadogás nálam nincs, uh remélem nem MA-hiba, bár inkább most jöjjön elő, mint majd 101e-nél, mint Piritunál.

Nálam ezt a jelzést dobja, mindig amikor nyűgje van,legyen az bármi is. Trafó, gyertya, vagy éppen multiair. Valószínűleg mindig az utóbbi miatt jelzett,de ehhez dadogás is társult az esetemben(általában reggeli 1. indításnál.)Hétfőn viszem cserére. Remélem ezzel nem dobtam le egy bombát itt a topicban:)

Olvastam és csodálom a türelmedet, én megkergültem volna 😀

Az ablakfűtést nem próbáltam, de a DNA inaktív…

Ma kicsit ápoltam a lelkét, lemostam meg kicseréltem a csomagtérfedélen a törött elakadásjelző-tartó műanyagot, és ezután eltűnt a hiba. Megörültem neki, hogy csak pillanatnyi hiszti volt, amit a törődés miatt elengedett, de sajnos azóta megint írja, uh jövő héten megy a szervizbe.

Elvileg igen,bár nekem is ezt írta,mégis működött az ablakfűtés és nem az akksinak volt baja

Most nézem én is hülyén fogalmaztam :D

Nyilván nem azért kell megnézetni, mert én még nem hallottam ilyenről, mert ne mvagyok én mindenttudó, hogy ha nem hallottam róla, akkor olyan nincs is :DDD Úgy értettem, hogy sztem ez elég gyanús, hogy nem egy egyszerű akksi gond

Rosszul is írtam, mert nem az a kérdés,hogy van-e tárolt hiba,hanem az,hogy mi a tárolt hiba.

Én olyanról még nem hallottam, hogy alacsony akkutöltés miatt check engine-t dobna, szóval mindenképp ki kell olvastatni.

2021 márciusi az autó, az akku se lehet sokkal öregebb. Nekem ez kicsit korai, nem számítottam ilyen hamar csekkendzsinre…

Az enyém 2021 július és 5 km-rel azután dobta, hogy kigurultam vele a szalonból. Én is korainak éreztem, de hát ez nem függ ettől, sajnos :)

Az akku ha megnyekkent akkor az ablakfűtés sem megy azt is tiltja elvileg.

Az 5. indításnál valószínűleg el fog tűnni,de szerintem mindenképpen nézd meg,hogy van-e tárolt hibád. Az akku ennyi idő után nem hiszem, hogy megadta magát. Az alapjáratod nem ingadozik hidegen?

Olasz napot tartunk az M-Ringen :D

Milyen program lesz holnap? 🙂

Uh, végre! Nagyon jól néz ki. Készülsz már a holnapra, makulátlan legyen az autó? Én is kisuvickoltam 😁

No, csak, hogy adjunk az előítéleteknek és a szokásoknak, küldök egy BIG LIKE - ot erre! 😉
😅

ezt nekem a Kelet-Pest szerencsére mesterien megoldotta 👏

Katasztrófa, hogy szemből vízszintes, oldalról meg nem XD

Még nem végleges asszem, de már jobb.

Ott volt a vigyorfej, poén, élc, ilyesmi. De úgy látom ez a mai napig komolyan érint titeket, senkinek nem akartam a lekébe gázolni, bocs XD
MInt ahogy engem a kategóriák sem érdekelnek továbbra sem. MI az alma, mi a körte, pláne a répa, már követni nem bírom, nekem autó, autó. Alfa, Alfa. Ha az egyik bármi miatt nem az ízlésem, nem a "kategóriára" fogom és nem is az évjáratra. Pláne ha iderül, hogy aztán mégis ugyanaz a típus egész más kategória egy másik motorral XDD
Úgyhogy nálam a gyümölcsös, meg virág virágzós izék nem jönnek át, eddig sem és ezután sem hinném, mert a szememben nincs kategóra. Különböző autók vannak, különböző műszaki tartalommal. És miért ne hasonlíthatnám az élményt? Nekem ennyit ad az egyik, annyit a másik. Tán tilos? :-) Egyből jön az alma meg a körte..meg a répa XDD
Pedig nagyon is érdemes ezekben az apró élmény részletekben elmerülni, mert sok pluszt ad. Legszívesebben naponta próbálnék ki más autókat, és ez naponta adna valami más perspektívát annak, amim éppen van, vagy volt.

Kzben lerántottam az undorítóan felrakott rendszámot végre.. :-)

az a kérdés mi a cél. A péknek jó lesz, ha tényleg kell vsz nem lesz jó, 1,5 km után leesik. (gondolom ha átérne belül össze lehetne húzni)

Hibakód még nincs, de ha meglesz, akkor a szervizben fogják kiolvasni és akkor már meg is csinálják. Elsősorban a tapasztalatokra lennék kíváncsi, hátha más is járt már így, és tudja a megoldást.(?)
2021 márciusi az autó, az akku se lehet sokkal öregebb. Nekem ez kicsit korai, nem számítottam ilyen hamar csekkendzsinre…