Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Jó nektek, ilyesmi mókának átlag halandó a közelébe se fér :-)

Hát én nem tudom hány kiló a MY23 Veloce valójában, de érzésre igencsak jól ment, meglögdöstük vele az országúti gyors modulon az Alpine A110-eket a Drivingcampen (Halesszal). Nagy Carnet Autós Nap.

Ja és ez egy Brera:D

Na most ezt meg kell néznem remélem az enyémben még nincs:D
Amúgy amerikában tényleg van valami vadállat szabályozàs hogy milyen sebességgel kell epviselni mekkora ütközést sérülés nelkül.
Ezért voltak azok a harmonikás ütköző rettenetek:D



USA-ban autót forgalomba hozó gyártót kötelezett arra, hogy modelljei tíz mérföldes óránkénti sebességű, frontális vagy hátulról jövő ütközést nyomtalanul elviseljenek. Ehhez vagy hatalmas, masszív lökhárítók (az amerikai autóknál nagyjából adottság volt), vagy teleszkóposan rögzített


Ez meg csak LOL

Igen, de így sem az szokott mérlegen kijönni, amit megadnak.
Az extrák közül meg minek van akkora tömege? Azért nem 10-20 kg-nyi dolgok kerülnek be, van ami mèg csökkenti is az alapfelszereltség tömegét...

Ha meg MY23-ra tényleg bepakolnak 1 mázsa vasat a kocsi orrába, az elég rosszul hangzik. Viszlàt 50-50 tömegeloszlás.

Itt a kulcs:) a fapad könnyebb mint a bőrpad:D

Ezesetben a jogalkotó feltételezi hogy a kalibrált és hitelesített eszköz nem téved, és ha annyit mutat akkor annyival ment.

Igen, én is tartok a végeredménytől, meg az én hibám is, nem fogom elolcsójánoskodni. Kíváncsi leszek, tudják-e reprodukálni a színt... 😨

Hiába van rajta, semmiképp nem lehet valós a kerek nulla mérési hiba. Ilyen pontosságot és hibát igazából a rendőrség bevállalhat, de pl a gyártó helyében biztosan nem vállalnám be. Ha valaki beleáll jogilag ebbe, rajtuk csapódhat. Jó tudom, le van zsebből zsebbe zsírozva, így a nulla hibaszázalék előállításában is világelsők lettünk. Papíron...XD

Elvileg EU/DIN szabvány szerint a tömeg az adott modell választható extrák nélküli tömege a működéshez szükséges folyadékokkal és min. 90%-ig töltött üzemanyag tartállyal. Lehet hogy a szabványos méréshez épp volt egy "fapad" kiadás amit alapmodellnek lehet tekinteni, és abban 100 kilóval kevesebb extra volt. Ki tudja? A giuliaforumson a Veloce-k valós tömege 1650kg körül alakul.
Ehhez hozzá tartozik, hogy állítólag az US modellek orra az eltérő ütközésbiztonsági szabvány szerint meg van erősítve, és nehezebbek is.
Így összerakva a képet szerintem a franciák itt is egyszerűsítettek, minek ennyi verzió? Az US szabvány jó az EU-ba és megfelel Kínának is, innetől azt az egyfélét gyártják.
Szóval szerintem a MY23 tömege ebből adódik. A Veloce-nak már nincs nagyon fapad alapmodellje ami lényegesen könnyebb, plusz szerintem az US erősített verziót gyártják az összes piacra.

Intézzük😁

Halesznekvagy G-MANN-nak házi feladat. Ha legközelebb Budaörsön járnak, akkor megnézni egy MY23 forgalmiját, hogy mennyi a tömege :D

Gyártó adja meg. Az a kérdés, mi alapján (ez az amit senki nem tud). Van erre valami szabvány, ahogy írtam is, cask nem tudom, hogy az kötelező az EU-ban vagy csak valami autóipari szabvány, amit vagy bevezetnek cég szinten vagy nem...

Ami típusbizonyítványban szerepel, az lesz benne a forgalmiban is. Nekem a kézikönyvben is az a tömeg szerepel.

Teherautóknál főleg nem tudom.

Meg, hogy ha a 280 lovas MY23 tényleg 1650 kg, akkor miből jön az a +105 kg? Az rengeteg. A MY20 tömegnövekedése is jóval kisebb volt, pedig az vastagabb üvegek, több hangszigetelés, stb...

Az autóknál ez hogyan van? Ok hogy vannak gyári adatok de mi pl sok teherautót veszünk. Mikor megrendeljük van hogy egyszerre többet. Ugyan az a felszereltség minden de a 16 autóból nincs kettő egyforma aminek egyezne az önsúlya. Itt mikor legyártják megmérik mennyi pontosan és az kerül a forgalmiba. De hogy két ugyan olyan felszereltségű autó között hogyan lehet 300 kg különbség ezt soha nem értettem.

MY19 1530kg volt nálam
MY21 1545kg most

Idáig volt a 3 km/h illetve 100 felett 3 százalék. Az most 0 lett. Annyi van az új hitelesítési bizonyítványon.

A mérő eszköz gyártási specifikációja érdekelne azért, hogy hány % pontosságot hazudik :-)
Engem körberöhögnének ha egy műszert 0% hibahatárral adnék ki. Olyan nem van. Szóval innentől idő kérdése míg ez a valós pontosság adat közkézre kerül. Onnantól védhetetlen minden kiszabott büntetés a hibahatáron belül. Tehát lesz pár ügy, aztán feljebb csavarják a trafipaxot, mert csak a meló lesz több, meg a felesleges papírmunka.

Igazából itt annyi a gond hogy a Vezess.hu irt egy szenzációhajhász cikket ami igen félreérthető a többi meg átvette. Meg tett hozzá pár hülyeséget. Aztán lett egy nagy hiszti belőle. Pedig csak eltörölték a 3 km/h illetve 100 felett a százalékos hibahatára. Semmi más nem történt. Amúgy se tudta senki idáig se hogy 50 nél nem 66 on hanem 69 en volt a műszer. Ahogy azt se hogy a szabályos szöveg “ mért sebesség 69 km/h megállapított sebesség 66 km/h “ és a bírságot a 66 ra kellett megállapítani. Ha ez így nem volt feltüntetve akkor ha kifogással éltél törölték a bírságot.

Minőségi cikk a TC-n, tisztába teszi ezt a gyorshajtásos témát.
A jogalkotó sem hülye, csak lassú - Szankcionálási elmélet közérthetően

hátszéllel:)

:D

úgy-úgy nehogy már csak a síkságon legyen jó :)

Hegynek felfele jobban megy, mert ráterhel a hátsó kerekekre és nem forog el olyan könnyen :D

ahha ehhez kell az 500le:D hogy fel bírjon menni a hegyre:)))

pre-MY20: 1620 kg
MY20-22: 1660 kg
MY23: ?

De mi van. Q forgalmijába írva?

A TBI-m, 15 kilóval volt karcsúbb :)
A Stelvio viszont 115-tel nehezebb mint Piritu gépe.

Igen igen ezért írtam hogy Alfánál ez nem azt jelenti hogy tényleg annyi kiló az autód mint amennyi a forgalmiban van 🤣

Az a baj, hogy elég követhetetlen, hogy a gyártók hogy adják meg a tömeg adatot. Elvileg van valami szabvány, amit alapul vehetnek, de hogy tényleg használják-e... Alig van összefüggésben a valós adat a papíron lévővel, még csak nem is azonos mértékű az eltérés.
Nekem üres tankkal kijön a gyári adat, de a szabvány szerint a tömeget úgy kéne megadni, hogy minden folyadék feltöltve, tank 90%-on.

Pontosan ennyi kiló a faceliftes Brerám is 1445 de az a helyzet hogy az Alfa ezt mindig alá lövi plusz 50-100 kg nyugodtan rá is lehet számítani sajnos. Bár cserébe brutál kényelmes tank feelingje van a Brerának 😁😎

Még kidobok pár vackot belőle és 155 súlyban lesz, azért ez brutál:)))
Bár nekem lehet a kerekeim is könnyebbek:D

Ó nem láttunk még ilyet:D

Az vicces lenne. Ráfordítanál pénzt és energiát, mert a "hülye" mérnökök nem tudják jól megcsinálni, de Te kijavítod... És pont a "javítás" cseszi szét a kocsit :DDD

de van egy olyan félelmem ha még ok legyen fém a csavar de ott megy le a kipu, turbo, szűrő... ha ez a fém rávezeti a hőt a müa házta az pukkad szét, ha a ház is fém akkor meg a cső:P

de alfáék még ebből is müanyagot tették:D

2 x M6x10 peremes csavar á 150 Ft, 2 x O-gyűrű á 10 Ft, az összesen 70 ojró. Jobb biznisz, mint a kábszer kereskedelem, vagy a qrva futtatás. És még csak nem is illegális :)))

70 Eur.. két csavar 🤭

Alakul a tuning lista:)

Akkor ő volt a Drive-on ezzel az autóval, figyeltük is, hogy olyan félreeső helyen parkolt a kerítésen belül. Akkor ezért, hogy ha menni kell, könnyen kijusson. Szomorú sztori :-(

Közben megtaláltam, elvileg 1545 kg. Kolos szerint meg az alábbi videóban 1650 kg van a MY23 forgalmijában. Most vagy a mérés, a szabvány változott, ami szerint mérik vagy hízott valahova 100 kg-t, de hova? Első körben inkább az előbbire tippelnék, mert mérlegen mérve eddig is volt egy alsó hangon 50 kg-s többlete a papírhoz képest...

Akinek MY20-MY21-MY22 Veloce-ja van (vagy akármilyen felszereltségnek is nevezik a 280 lovast), annak mekkora saját tömeg van a forgalmijába írva?

Erről a Clarkson sztori jutott eszembe.

Azért amikor egy alfa mérnök megnéz egy ilyen teszt viidwót:D
Müanyagsárvédő:D
2016 miért nincs érintőképernyő?
2023 minek van érintő képernyő?
Rossz a forduló köre???
Nyelereg az LCD
Az árnyékban bekapcsol az automata világítas majd fék és le, minde z kívülről???

Azért megnézném azt a csapatot:))) ott mivel idegelik a mérnököket, van-e ilyen designer féle aki odafigyelne ezekre:)

Megharapta a kélgyó, minek is szedtem elő a képet, direkt a másik telóval fényképeztem hogy szemem elé se kerüljön, erre most megint idegesít :P

Nem terepjáró a gép, most meg kell ézzem újra hogy ténylag csak kisujj körömnyi-e:D

De figyelek sasolok, ez ilyen játék!

Mond azt, hogy ugrattál, és a leérkezéskor kapta meg az alját! :D

Én mindig vigyáztam az autóimra és ilyen amatőr hibával.. ráadásul egy kb 400ft-os prakolóházat akartam épp megsprórolni, nem is értem miért... ezen nem sírni kell ez full bénaság volt. Én felvállalom hülye voltam.. de megtanított hogy ha nem értem magam alkalmasnak be sem ülök már az autóba:)

Ezen nem csámcsogni kell.hanem ríni!Tudom milyen érzés lehet!Bár nekem ennyire szép kocsim sohasem lesz, de mikor 14 nappal a vétel után összetörték a Spideremet szó szerint sírva fakadtam 53 évesen!
Azért legyen sok örömed a kocsiban mert ettől még Cuore Sportivo!!!