Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Másik vallomással is tartozom:) Írtam az EUROCOMPULSION-nak és nagyon rendesek válaszoltak is:)

Arról érdeklődtem milyen potenciál van a 2022-es 2.0 Super-ben, elmondta hogy másik fajta szofver van az ECU-ban ezért ha olyan tuningot akarok mint amit a VELOCE-kre lehet rátenni akkor az egészet át kell írni.

Még arra nem válaszolt hogy mik a lehetőségek az eredeti hardverrel és ezzel a programmal, de olyna 300ló-ra ezt is fel lehet pöccinteni.

Arra hogy mit tesz tönkre: annyit mondott hogy a Giulia alapeseten 350 lóra van méretezve, gyáril teljesítmény terén, mivel vol tis tervben ilyen verzió. Tehát a 400 ló sem ördögtől való egy ilyen gépből. De valószínüleg pont a QV-t nem akarták kannibalizálni és ezért nem lépték meg hogy pl: a Cometiziona 350 lovas legyen.

Számolgattam maga a csipsz nem elvetemülten drága, főleg ha nem is tesz kárt:)
De ha hozzá veszem a többi apróságot is úgy már szép summ ajön ki..
Fék, kerék, direktszűrő, downpipe.. és még a kockázat.

De a hangya az menetel:)

Ha már átlagbevallásnál tartunk, nekem a nagyátlag 10.8 volt sok ezer km-re ahogy használom.

Az ezelőtti tankolás amit egy mátrai karikán kívül full város volt ott a 13 körül mozogtunk.. de ez nem normális felhasználás:D Ezért ezt igyekszem elfeeljteni:D

A taposom de haladok is 12 körül a hejben járatás 13 körül.

Autópálya olyan 8-10 mert ha meglátom hogy 7-essel kezdődik elkezdek ideges lenni és nyomni:D így végül mindig 9 lesz:D

Csak teszteli hogy figyelsz-e :-)

Egy érdekes hiba volt a minap: elindultam, majd azt mondta az autó, hogy a parking szenzor nem avalilable - és otthagyott nekem egy nagy sárga ikont. Aztán parkolásnál meg működni kezdett simán, és az ikon is eltűnt... akkor most mitet ilyeszteget??

Nekem most 11,2 az átlagom úgy, hogy 80% a város - és minden reggel lépésben teszek meg 7km-et :(

Én viszont a legutóbbi olajcserekor Motult rakattam bele. Egyelőre nincs rossz tapasztalatom. Két olajcsere közt nekem a max-ról félig szokott lemenni a jelzőke - nem tudom, hogy ilyenkor már kéne-e tölteni rá? 54 ezer van benne...

Amúgy legutóbb sem max-ot mutatott, mikor elhoztam az olajcseréről, egy osztással lentebb volt...

a témához kapcsolódóan a Alfa owners USA fb csoportból:)))

Az remek ha így van :-)

Na látod itt írja G-MANN 5 év az a 3 :) szóval a biztonság kedvéért rákérdezel de ezekere a főbb alkatrészekre én is úgy tudom 5 év a gari.

Ami elszomorító hogy kb. úgy használod az autót mint én:P
Annyi különbséggel hogy nekem fele annyit megy kb. tehát nem minden nap.
De nekem is megvan a 14km araszolás.. amikor leginkább a tempoat dolgozik.
És ha van lehetőség akkor pedig néha kicsit meghajtom, de ésszel:)

MIvel neked 25-30k az éves futásteljesítményed valóban az évi 3 olajcsere már khmm. márkaszervízben szép summa. De ilyen esetben meg lehet azt csinálni hogy közben lecserélteted valahol.

Ezt kollégám is csinálja, így legalább az egyik helyet tuti lecserélik az olajat és arra amire kéri:D

De én még egy akku cserével indítanék, ugye az MA is elektronnal működik, és ha a startstop-ikont kitette ott lehet valami bibi. Meg kéne nézesd milyen állapotú az akku.
Ha utcán tartod és nem töldögeted, rövideket mész, lehet hogy gatya.

A szenzor hibák is jöhetnek onnan amúgy.

Szóval ha engem kérdezel én inkább megyek kevesebbet de megpróbálom neki megadni ami jár, 10k olajcsere, és jó üzemanyag. Kiskerék:D:D:D

Nem vagyok teljesen tisztában, bár már áskálódtam az ügyben hogy mikor avatkozik be az MA elektomágneses egysége. De ha kevés a delej az simán okozhat égés kimaradást. Ahogy gondolkozom az elektromágnesek állandóan működnek hiszen a gázt is a szelepnyitás módosításával adja.

Szóval akku check, egy műhelyben rá kéne mérni hátha kuka.. még mindig jobb mint az MA.. De arra is oda kéne figyelni mert csak meg kéne hosszabbítani az életét hogy pont a gari után pukkadjon szét:D

Most láttam 500k alatt MA modult, lehet be kéne tárolni:)

5 év vagy 100ekm😉

Ma voltunk a 30ezres szervizen Győrben.

Rákérdeztem, MA-t már cseréltek 60e km-t futott motoron is, de jellemzően 100-110-nél.

Ilyen intim adatokat kérsz tőlem? Ha kiadom itt a titkokat, akkor majd jól megkapom, hogy erre a felhasználási módra egy villanyautó való, vagy egy szívómotoros kisautó…

Egyébként most fordul mindjárt az 50e.
Olajcserék gyári előírás szerint 15 ezrenként, eddig mindig Seleniát tettek bele a márkaszervizekben, és azt kap utántöltésre is, kell neki 1-1,5 liter két csere között…
Az üzemmódokat vegyesen használom, a reggeli araszolásban semmi értelmét nem látom a D-nek és nekem kényelmetlenebb is, de este üresebbek az utak amikor jövök haza, uh akkor sokszor élvezkedek D-ben, szóval vegyes a használat.
Sosem állítom le azonnal hosszabb út vagy csapatás után, autópályás tankolásnál mindig perceket várok, ha sietek v sokan vannak, járó motornál tankolok.
A fogyasztást hagyjuk, sok, de ez az útvonal hibája, ma reggel 45 perc alatt tettem meg 11 km-t…
A SS-ot a Nox-szenzor cseréje óta nem használom, kicsit bennem is az a para van, hogy csak koksztermelésre meg az akku lemerítésére jó. Ja, és nem lett több a fogyasztásom nélküle, uh számomra végleg felejtős. (a tiétek is csak 15.0 L-ig mér? 😉)

Mi a diagnózis? 😀😀
Márciusban lesz 3, ha el akar romlani a MA, akkor addig tegye…

ja a fék ügyben én sem látnám jónak állandóan magasnyomsáúval küldeni.. inkább mondjuk meghajtani és mosogatni felváltva:D

amcsiban 100k mérföldek vannak 2.0 Giuliákban, ott is cserélgetik vajon az MA-t mint a vezérlést?

Én most azzal tudnám megmagyarázni magamanak ha cserélni kell majd hogy nem filléreskedtem megkapta az olajat, a jó üzemanyagot, és hajtottam is amennyit a többi alkatrésze is elvisel.

Ha pont gari után kotlik szét az óvás miatt az szívás....
Ezek után ha a konstrukció ennyit bír akkor kapja a villanymotort:D

Ha meg elmegy hosszabb időt, vagy addigra kiderül már mi az alulméretezett, akkor lesz rá valami megoldás is, vagy nem:P:D

Még pont ma gondolkoztam ha kapna egy V6 Busso motort?:) 2.0 V6 TB:D:D:D

Én 200-at szeretnék és nem haldoklóval:D ha 200-nál csere akkor ok:)

102 - 105e km-nél van az ideje, az meg már túl van a garin. Ha stimmel a “védekezés” akkor majd 100-110-nél jön elö :-(

Mindenhonnan szép

Én arra gyanakszom hogy a magas hőmérésklet és fordulatszám hiánya, és leállítgatás csinál olajkokoszot. Egyszerűen odapörkölődik a HF könyékén.. mert már nincs ami oda jusson.. ha meg járatva van meg hűtve akkor nem.

A régi 155-ösömet is minden úton legalább egyszer elrúgtam:)))

A városozás magasabb hőméréskletet jelent ez ami aggasztó..
Illetve km számra vetítve magasabb igénybevételt.

A 3 év érvényes rá gondolom, lesz benne addigra 30e. Napi városozással sem halna meg ennyi alatt.

Mondjuk a szomorú az lesz, ha ezzel épp annyival húzza majd tovább, hogy kifutsz a garanciaidőből és mehet zsebből a javítás :D

Az enyém jó lesz majd referencia mérésnek, a leírt listád szerint elég ideálisan van üzemeltetve. Ha ebben is bekrepál, akkor nincs módszer, elromlik és kész :-)

A Giulietta olajcsere óta viszont tudom, hogy a 10e km városozós autónál sok! A kis piros napi mászkálós üzemben van, 9500km alatt gatya az olaj.

Hát jó kérdés, azér nem kell rögtön rettegni:) De érdemes :P :D

Pár kérdés:
- olajcsere intervallumod? olaj fajtája?
- felhasználás módja? (rövid, v. hosszabb utak)
- használod a start-stop-ot?
- milyen benzint tankolsz?
- A-ban, N-ben hagyod 2000 RPM alatt röfögni?
- Átlafogyasztás általában?

Csak a pontos diagnózis felállításának érdekében:D

Én is felderítőben vagyok még, de van pár gondolatom ami vagy meghosszabbítja az életét vagy nem, majd meglátjuk.

De a leírod te hogy használod és mennyi km van most benne az mindenképp jó statisztikai adat.

Én abból indulok ki amit a chip-tuningosok változtatnak:
- kilövik a start-stop-ot
- valamit optimalizálnak a turbo utóhűtésen
- beteszik az N-re a D váltási térképét

ezek nem lehetnek véletlen dolgok..

Nekem az a feltevésem hogy melegen hajtva egy jó 1-2-3 percet kéne még járatni, hiába van utó keringetés benne, én így teszek.
Olajcsere szerintem a 10-es intervallum a reális egy ilyen motornak.
A 2000RPM alatt meg csak gurulni jó, ott nekem ne gyorsítson...
A startstop szintén egy motor gyilkos dolog...

MA halál esetén vagy rendellenes kopás lehet az ok, vagy nem megfelelő olajozás és ebből kopás (olaj hiány) vagy koksz...

A koksz, vagy olajlerakódás szerintem a magas hőmérsékleten leálított motorból tud oda kötni... de nyilván szerepe van ebben a benyának is.

De ezek csak feltételezések, nekem 15k-val egy két apró rántáson kívül más jelenség nem volt, a rántások is olyan esetben amikor a régi TS is rántott, ha félgázon elveszem araszolva stb.

Meg kell nézni Vályi Pista utolsó Használtautó tesztjét a 35 éves Mercedes S Coupe-ról, aztám el lehet gondolkozni hogy mit csináltak az autógyártásból. Idegesítitek magatokat a sok felesleges sallangtól. 😊

Más téma: annyit emlegetted mostanában a féknyikorgást, hogy pár napja az enyém is rákezdett, pedig soha korábban egy cicergést sem hallottam tőle 😀
Nálam a reggeli elindulás után csinálja hidegen, de néhány nagyobb pedálnyomás után abbahagyja, úgyhogy sztem csak vmi apró kavics vagy talán por gyűlt össze a betét mögött, majd kitisztul. Neked sem javaslom, hogy rendszeresen mosogasd, olyan helyre is bejuthat a víz a nagy nyomással, amire nincs tervezve a rendszer, illetve kimoshatsz vmi kenőanyagot, bár a Brembo rendszerű nyeregben nincsenek kent részek, mivel nincs csúszka v csúszóhüvely, de sztem a sok vízzel több kárt tudsz okozni, mint hasznot.

Amúgy ma reggel megint rám hozta a frászt a technika, nem tetszett neki a párás hideg levegő, úgy indult be, mint ha csak 3 henger ment volna. Vártam kicsit, hogy hátha beáll a sima alapjárat, de nem akart, így elindultam, hogy hátha úgy gyorsabban magára talál, de az első párszáz méteren dadogott, erőtlen volt, de mire kiértem a kis utcákból, helyreállt a rend. Ami fura, hogy csak a nincs SS ikont tette ki, check engine nem jött, és D-be is át tudtam tenni, nem úgy, mint amikor a Nox-szenzor hibánál szórakozott. Délután semmi hiba nem volt, uh remélem hogy csak pillanatnyi szeszély, és nem a MA kezdte el a haláltusáját… Mire számítsak?

azt az állapotot idézi vissza amit legutóbb hagytál:
- ha rádió akkor azt
- ha telefon zenelejátszás akkor azt
- ha bluetoot-on kapja el a telefonod mert nem dugtad rá akkor azt

ez valami kényelmi funkció, hogy ne kelljen vele vacakolni csak pl: nekem pont az kéne hogy ne vartyogjon csak ha kérem:D

viszont a beállításokban csak a teljes központi kijelző lehet off-ra állítani indítás utánra
és említenek valami auto-play funkciót amitől meg megbolondul a rendszer:D bug..

giuliaforums.com

van még pár ilyen:D
- ha feleségem száll ki csak az ő ajtaját unlockolja és a gyerekeket nem ereszti:))) csak ha én engedem:))) ez jeles:D
- ha lekapcsolom a gyújtást, vagy pl az anyósülésről kapcsolom ki csak akkor lövi le a központi egységet ha a vezető oldalon ajtót nyitok, de pl: ha megállok a mosóban családdal, meg szoktam kérni hogy csak akkor kapcsolja le feleségem a motort ha én már kiszálltam mert így marad nekik a zene, de amikor beszállok lelövi:D
- ha bent ülök, a középső panelen lévő hangerő gommbal be tudom kapcsolni, de a kormányon lévő csak akkor éled ha az autó is éled

itt valószínüleg a rádió és annak energiatakarékossága az alap probléma, mivel egy külön egység, a BCM vagy az az egység ami a ajtónyitást és a kormányt látja, az egy másik cucc és az nem éled vagy nem úgy..

Telefonálással kell befejezni az autózást. Nálam legalábbis ilyenkor a következő indításnál nem indul el magától a rádió, helyette tök kuss van. 10-ből 10x így csinálja és engem rohadtul idegesít, mert minden alkalommal végig kell lépkedni a beállításon.. Én vagyok béna, és van erre vmi beállítás, vagy más is szenved vele?

Na de várj. A kijelzőn választhatsz hogy rádiót kapcsoljon, vagy a média lejátszás menjen. Fel/le kell lapozni a rádió/media player csempét. Nem az android auto/ alma autó képernyőn, hanem ahol a csempék sorakoznak (házikó gomb). Ott a play/stop szerintem képes rá, hogy egyáltalán semmit ne játsszon. Egyébként meg vedd le nullára a hangerőt, aztán azt csinál amit akar XD

De amikor a radar neked rásatuzik akkor már nem igazán mondható biztonságosnak a szitu:P:D
Nekem is bevillan napi kétszer a jobbról kielőzöm, de mindig elhesegetem a gondolatot is:P:D

Bejelezni néha nekem is szokott lekanyarodó autóra de bele még nem szólt egyszer sem.

Teljesen aláírom amit mondasz, D-ben van kitatalálva az autó, ahogy nekiindul 0-ról ahogy visszagangol, minden így ok.

Egy nem ok, hogy ezzel még nem tiporva is városban a dinamikus indulások miatt 13L a fogyasztás.

A N viszont használhatatlan a leejtett fordulatok miatt...

A manuálisan meg míg nem nyomom nem hallom egyszerűen a motort:D

Van ez a cspisztuning amikor átírják az N-re a D váltás térképét, de az N lágyságával, a városban a legtöbbször az elég lenne.

Ha funkciót ki lehetne ütni a gépből én az automata lejátszás/rádió indítás irtanám ki...


Na szóval olyan funkciót találtam hogy ne kapcsolja be a monitort, de az meg kéne, világítson csak:D

De olyat hogy ne indítsa el a valamelyik zenét olyat nem, csak akkor történik így ha a telefon ki van lépve a zene app-ból és így tanácstalanul a rádiót felülbírálja, de nincs mit indítania:D

Nekem tökre megfelelne hogy ha alapból a rádió indulna ha bekapcsolom és ha elindítom a zene app-ot akkor meg az menne:)

Hogy keee?:D

Ja, értem. Nem is vót, nem is lesz amíg van lábam. Majd a villanyautómban egyszer :-)

nekem miért nincsenek ilyen problémáim?

Gondolom, mert nem adaptív tempomatod van :D

Ezt meg már mióta mondom, első mozdulattal D-be kell tenni, és kerek a világ. :-) Én egyáltalán nem érzem túl izgágának, teljesen jó. A Giulietta D-ben.. na az városban idegesítően hiperaktív bír lenni. XD

Kezdek zavarba jönni, hogy nekem miért nincsenek ilyen problémáim? XD Lassít? A tempomat azért tempomat, mert tartja a sebességet. Vagy valamit rosszul értek?

Garantáltan! :D

Na, örülök, hogy te is beláttad :D
De msot már vannak váltófüleid, szóval, ha átrakod N-be, akkor bedöntöd M-be és le vana gond a buta automatáról :D

Az említett szituációkban a gázpedál simogatása édeskevés, taposni kell rendesen ;)

ez a telefon helyesírás valami kriminális, olvasható egyáltalán?:D most nem látok vagy 3cm az ujjam, nem is tudom vagy is:D

Én most komolyan elgondolkoztam egy chiptuningon, mert a váltó N-ben használhatatalan, talán az eurocompulsion vagy melyiknél olvastam hogy a váltó vezérlőre N-ben is ráírják a D váltási határait és így nem ugrál a gép de nem 1300-on röfögteti a motort.

Ez a D-ben közlekedés városon kívül 7-8 literrel jó de városban 13 litert csináld:D

És legalább műértők voltak:)))

Nem tudom már kimondta de a tempomat mellett rásimítani a gázra hogy ne lassítson ez tökre működik, és tökről visszafele is:D

Segít valamennyit az index, de nem eleget xDDD

A kormányra kellene rakni.
Sokszor az irányjelző használata megengedőbbé teszi az FCW-t. Van hogy mozgó akadályok között szlalomozva sem szól közbe. Mesélték.

Én arra jöttem rá, hogy ergonómiai hiányossága van az autónak. Az FCW kikapcsolására kéne egy dedikált gomb középre, nem a menüben kéne elrejteni. Vagyis hát van, az igaz, úgy hívják, hogy RACE, de az olyanokat is kikapcsol, amit nem feltétlenül akarok kikapcsolni :DDD

Amikor pl. a gyökér bent tanyázik a belső sávban miközben viszonylag szellősebben vannak a külsőben, akkor jó lenne egy gyors FCW off gomb. Mert amikor 5 autónyi helyen kell jobbról elmenni mellette, akkor nem segít, hogy az FCW még a fékre is képes rárúgni, mielőtt visszatérek a belsőbe. Idegesen reagál rá, ha egyre gyorsulva közeledek az előttem komótosan haladó felé.
RACE-be meg ehhez nem akarom áttenni, mert forgalomban jobb, ha ott a védőháló, ha megúszik a segge 180-nál.

Egy bizonyos helyen... ez kimaradt. :D

Vasárnap jól megbámulták, egyszerre négyen is! ;)

Biztos van benne beképzelés is de csak tegnap legalább 3-4 majom biztos sasolta:D
Ketten gondolták újra a besorolástelém:D index ki, tükór ja bocs index vissza:D:D

Emlékszem erre még a 155-böl ez egy plusz figyelmet igányel mert nem csak kózlekedsz hanem folyamatoasn kontrollálni mell a környezetet, hogy na melyik ökörnek van bizonyításik kényszere:D és mivel rukkol elö:D pedig nekem van:D:D

Ez néha jópofa, néha kicsot fárasztó. A muris az volt mikor egy másik Giuliával egymás mellé érkezve a lámpánál, előttünk két pohos 20+ béjembé, azok kilőnek mi meg csak szépen előkelőén á hagyjad, 60-as táblánál, terelésnél streetfighterkedni:D

Egyszer elléptem azutcánkban a Vasat… mit látok másnap.. ugyan ott ilyen 150-es gumi burnout nyom:D vagy az autó kereskedő, vagy a szereleő hallhatta az esetet, és ott kellett hogy hagyja valami csetresszel a kézjegyét::D neeem szabad állatkodni:))) mindig mantrázom a Giu színháza nekem szól nem a népet kell okítani azok úgy is hülyék, nem
lesznek okosabbak, ami neke okés az rendben, de csak “majdénmegmutat” na ez tilos :D jó ritkán :D nem állandóan :D

Kétszéles: most hogy megint kevés a nyomás a kerekemben érzem ezt a kéne hátra egy kis plusz tartás dolgot:) jól van na.. igazatok lehet:) 2,3-2,4 kórül tóbbször old le a seggmentő relé is:D

Fogyasztás: monnyon le, most lassan sikerült miautózni városban 13L-es átlaggal egy tank benyát úgy hogy nem is vadultam csak ahol lehet:D inkább a város monnyon le!

Töltő: érdekes, mikor megérkezek, rárakom, mindig nagyáramú töltéssel kezdi, és vagy 1-2 órát de lehet többet is tölti, utána hamar átszalad full feltöltöttbe, tehát a Giu alapból 50km alatt nem tölti 100%-ra magát.

Versenytechnika: figyeltem a vizet ha városban tötyögök jóval magasabbra ereszti minthe nyomom neki.. ha nyomom megvan 90fok körül ha lötyögök fentebb ereszti.

Fék: a szűkölő kutyahangot 1 napra sikerült eltüntetni egy csapatós kórrel, örömmel konstatáltam hogy alfás közlekedés mellett kiszállhat a fékpor mert nem karistol..
1-nap család cipelés után, visszajött:D most nem tudom két naponta féket mossak, vagy két naponta el kell menni csapatni:D az drága lesz:D vagy kell vegyek valami magasnyomású fufukát féket kifújni és ez lesz a rutin hogy hazaérve féktisztítás:D nemá:D
Vagy csak szar a gyári betét:/ fogni fog… de ez a hang..

Minekírokennyit:D

Igazad lehet. Nem a tekinteteket figyelem, hanem az utat :)
Egyszer volt alkalmam tekinteteket látni a monacoi dugóban, még fotóztak is.
Jobb is hogy csúcsforgalom volt, mert ott rossz szemmel nézik a randalírozást. Kipörgő kerék, netán megcsúszó far és ugrik a kocsi pár napra.

Nekem az a benyomásom, hogy az enyémet nem nagyon veszik észre.

Ezt nem hiszem, az az arany (vagy te minek hívod? az olaszt direktben fordítva okkersárgát jelent :D ) is nagyon feltűnő szín, meg eleve a hangos is a Q, inkább csak nem erre van ráállva a szemed, hogy téged néznek-e :D
Mondjuk egy piros féknyereggel biztos még jobban vonzaná a tekintetet. Sztem az enyémben sem csak a zöldet veszik észre. Bár az is elég feltűnő magában, de az, hogy a kerékben ott van elöl és hátul is 1-1 nagy piros tömb, az még jobban vonzza a tekintetet.