Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

A letöltött zipben van egy instrukció abból másoltam ki.

Ott latom.
Ha elinditod a letöltést 27 GB-os zip jön le. Abban van a kettö rész, az egyiket kell feltenni a stickre.

Ez hol látod?
Tudomásom szerint maps.mopar.eu-ról kell map-ot letölteni, itt regisztrálod Giu-t VIN-el, és adja a hozzá való térképet.
Kb. 3-4 havonta van új map.

Nem elég hogy domború, még ha szándékosan is, de nem is fog egyenletesen, sugárirányban belülés kívül sokal kisebb arányaiban a súrlódó felület, mint a széleken.

Nekem nem kell bele kocka, már úton van a banán forma régi Brembo. Tuti h valami eu-s economy faxság miatt variáltak...

Itt a pic. szerint 2017-ben váltottak EU/UK piacon, az én '19-es nyergemben a régi volt, bár USA-ból jött...

Szerintem ez költség optimalizálás: a négyzetes tömböt kevesebb anyagveszteséggel lehet gyártani, az hogy domború az aggasztóbb...

Mikortól változtattak? MIlyen évjáratok nem téglák? A fékbetét anyaga is változott, amit vettem 2018-as gyári hátsó, az tele van rézzel. A 21-es-ben csak pár ezüst színű forgács volt. Úgy látom, hogy tapasztalataid nyomán fog összeállni az első fék "tuning"..

Megvan miért 27GB. Két térképcsomag van benne, mindkettő 13+ GB.
Lehet választani hogy melyiket töltöd fel a kocsiba:

Én is kíváncsi vagyok. A térképfájlra csak 13,2 GB-ot ír.

Olyan 10-15% felület, meg egyenletesebb nyomáspontok a teljes felületen, laikusként nézve is jelentős az eltérés és nem tufom mi szükség volt erre a degradációra.

No para szerintem nincs nagy különbség, majd én veszek EBC-t és eladom neked a banánt:)))

Abbahagyom már, csak még ez.
Felül az új, alul a régi.

És ott a Brembo embléma jobb oldalt.Én barom meg kidobtam :-(

Most, hogy mondod, banánossal jött a nagy nyereg is.

Stage 3 mod és érzésre 400 le +++ 😅🤣

Pontosan :DD

Rajtam ne spóroljanak surlódó felületet :-)

Ami a polcon volt :-(
Vettem egy "banán" alakút (is)

27GB???? bakker mi az Isten van abban? :)

27GB a frissítés, először 9GB-nél, másodszor 8-nál, harmadszor 26,9-nél állt le úgy a letöltés hogy nem lehetett tovább folytatni….
Este újra megpróbálom….

itt egy '18-as


ez meg '23-as és úgy tűnik ebben a banán alakú van

Igen még nem tudják azok akik most veszik ezeket a "kütyüket" hogy talán pont úgy fognak öregedni mint az aliexpresszes elektronikai lomok, tehát a sufniba kerülnek csak egy 15-20 milliós lom azért jobban megfekszi az ember gyomrát:D

Szánalmas a száomi nem kicsit hanem nagyon.
Csak azt nem értem, hogy az emberek még veszik is őket elég rendesen. Mondjuk aki ezek után is veszi lehet meg is érdemli, hogy így átbasszák.
Őszintén szólva elektronikai cikkek terén is kerülőm őket ahogy csak tudom 😉

Az EBC meg még a régi alapján készült, vagy rossz a kép :-(

Na vajon mi lehet az oka, hogy ezen a piacon változott a betét?
Az eredeti verzió normális betét.

Viszont az eredeti >2017-es fékbetét 77368321 cikkszáma már jól néz ki, ezt is elfejlesztették :-(
BREMBO P 23 185

Veszek egy "régit", régen minden jobb volt :-)

VW csoport, mindkettő Brembo nyregbe, a felső a 315/345, az alsó meg a 340-es tárcsához való nyreghez van:

Autodoc is mindig hazudik, ráadásul amit küldtél az nem is a jó autó :-(

szarafék, ezt nézzétek, má biztos vót:D

Kiváncsi leszek a tiedre :-)
Egyébként ezek a cikkszámok: 77367677; 77361118
Mind koczka. Akkor talán az EBC nem, már ha ez van a képen.
AlfaWorkShop

Kicsit bonyolultabb, a korábban linkelt BACCAble projekt, egyik okossága.

ez inkább igénytelen megoldásnak tűnik, akkor a gyári ilyen?
itt azt hazudja nem mind ilyen..

itt meg az EBC

akkor adhatom el a gyári tárcsát meg betétet?:P

mikor lehet így kikapcsolni a kipörgésgátlót?:)
gondolom egy bitet kéne átállítani, csak melyiket?:D

~35-40p szokott kb lenni, ennek megfelelő távolság ... :)

Frissítést csak járó motorral engedi ...
Mondjuk azt még nem próbáltam, mi van ha közben leállítom.

Azt tudja valaki hogy lehet "Külső" táplálásra váltani?
Mert a gyújtást leveszi X idő után automatikusan. Pl. ózonozásnál nem lenne rossz. Vagy firssítésnél.

Offossal vagy 50 percig autóztam...

Most töltöm le a térkép frissítést. Az megvan hogy FAT32-re kell formázni a sticket meg hogy a letöltött zip-et kicsomagolva kell rátenni.
Utána csak rádugom és megy magától, de kb mennyi ideig?
Milyen messze kell mennem hogy felkerüljön? Nem akarom alapjáratom ketyegtetni fél-egy órán át.

Trehány munka, OCD-sek lapozzanak tovább :-(

Csak miheztartás végett, a 159-es nyeregben is mint a Giulia 305-ösében is, a betét kvázi illesztve van a tárcsához.

Ez a féltégla fékbetét egy rossz vicc :-(



A külső íven a betét két sarka fekszik ki a tárcsa pereme felé, míg a belső íven meg a betét alsó széle közepe. Elnézést a skiccért, csak egy draft szemléltető:



Oké hogy majd bekopik, de akkor is csak a középső sávon "fog" teljes mértékben a betét, míg a külső gyűrűkön nem annyira :-(
Ráadásul le merném fogadni, hogy a 305-ös betétek felülete legalább ekkora, ha nem nagyobb.

Ja a zsír..Mannol ha jól rémlik. Adták a bótba, réz tartalmú hőálló szilikonzsír. De van kifejezetten fékcsúszka zsír is (pl. ATE).

Helyes! Csak szakszerűen! :-D

Szerintem igen. Imbuszkulcs kell hozzá, és hátulról kitekered őket. A konzolt nem kell levenni.

A csuszkákat ki lehet venni a fék komplett szétszerelése nélkúl?
Tehát fék kórmegbontása, betétek kiszedése nélkül?

Milyen zsírt használtál az újrakenéshez?

Akkor holnap kocsikázni fogok 🤣

Nekem bekopott szépen. A fékező felület is bevonatolva volt, elsőre elég rondán nézett ki. Aztán szépen kifényesedett.

Az első pici próbafékezések után a tárcsa közepén látszott csak súrlódás, majd később kopott egyre szélesebben arányos mértékben. Szétszedtem, minden rendben, nem fordul be, nem feszül sehol, egyszerűen mintha domború lenne a betét felülete. Amennyiben így van, be kell kopnia rendesen a betét egész felületén. Gondolom neked is bekopott azóta rendesen.

Most jártam erre, igen, neked is félre kopott. Nálam mintha bebillent volna, úgy kopott. A saját nem feltétlen helyes magyarázatom az volt, hogy a megszorult tüske ami nem engedte középre visszaállni a nyerget, az az eredendő ok. Nem fékezés közben kopott félre, hanem normál menet közben ért hozzá a tárcsához, és darálta be előbb a belső oldalt. Onnantól pedig fékezéskor a külsőt is abban a szögben koptatta.