Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Na ez engem is érdekelne!Mi a különbség uraim???:-))

az a különbség hogy valamelyik gyártó kaszálni akar valamelyik nem ha már hasonló minőségű olajokat kell nézni ...
egy Retro farmer kb 12e egy Replay meg 30e....mi a különbség a kettő közt? :)

Pl. a Ford olaj lehet, hogy csak félszint.

Szerintem te félreértetted a dolgot.Én nem kisérletezni akarok.Én pont nem az vagyok.Nekem a pure ment bele és az is fog.Nem is volt szó ilyenről.De nem értem mi a különbség ha minden adat egyezik,de árba még is nagy különbségek vannak.

Lehetnek különbségek közöttük. Pl. ott van egyből a jóváhagyások listája. ACEA B3, B4, stb. És gyártástechnológia. HC (félszint), full-szint.

Egyértelmű, hogy egy háromezerFt-os GM olaj nem olyan minőségű, mint mondjuk egy Selénia 4x annyiért. (Nem azért mert a drágább feltétlenül jobb!)

(Nekem mindenesetre pont a DPF-es 159-nél nem lenne túl sok kedvem kísérletezni.)

...és Te cseréltél legtöbb LMM-et :-)))

A Simotával mi a baj,jókat hallok róla,sőt nekem is volt;)

Miért?Ha ugyan azok az értékek rajta akkor mibe különbözik?

ha túlolajozod és az olajat be tudja szippantani a motor az LMM-re akkor mindegy milyen márka - szerintem

Az árát :) Az álltalába tükrözi a minőséget...

Olaj és olaj között mi a különbség?Mit kell nézni?Ha mindegyik 5W30 (selénia,valvoline,castrol,petronals stb...)

Ha direktszűrő, akkor fontos lenne leirni, hogy milyen szerintem. Egy SImota v. Magnum tuning az nem szűrő :) + a kezelőolaj sem mindegy. Csak ha már adatgyűjtés van...

Selmak 146 1,9 JTD
- gyári légszűrő, LMM nem volt még cserélve
- óra szerint 225000 km
- télen nagy hidegben (-15 alatt) hajlamos a hibát jelezni.

Liquid 156 2.0TS
- gyári légszűrő, LMM nem volt még cserélve (1x tisztítottam + hiba ki lett ütve)
- óra szerint 179000 km
- 144000 km-től van nálam

Wickey 156 1.9 8V JTD
- Gyári légszűrő 30ezrenként cserélve, LMM nem volt még cserélve, kétszer lett tisztítva, hibakód nem lett kiütve sosem, noha kipróbálnék egy új Bosch LMM-et, lehet dobna az életérzésen
- óra szerint 196.000 km
- 64.000 km-től van nálam
- MAP szenzor cserélve mittudomén úgy 180ezer körül.

mreni 145 1.4TS
-Simota direktszűrő 3ezrenként tisztítva.LMM kétszer volt cserélve 1 év alatt
Az autóba kb 200ezer km van

Piritu:
- 146 1,6 TS 196000-el adatam el eredeti LMM - 20.000 km-en volt benne sportszűrő
- 147 1,6 TS 127000-el aladva az eredeti LMM-el, gyári szűrő
- 156 1,6 TS 59000-el eladva az eredeti LMM-el, gyári szűrő
- 156 1,9mjet most 159000 van benne eredeti LMM, gyári szűrő, de plussz 15 LE
- Spider 2,0TS 139000 eredeti LMM, gyári szűrő

Tom12:
146 Ti /2.0 TS/ sportszűrővel 100e km-nél cserélve /aztán meghalt szegény :-//
156 2.0 TS ugyanúgy kb. 100e-nél cserélve, spotszűrővel, azóta gyári szűrő - tökéletes
223e km. körül

Selmak 146 1,9 JTD
- gyári légszűrő, LMM nem volt még cserélve
- óra szerint 225000 km
- télen nagy hidegben (-15 alatt) hajlamos a hibát jelezni.

Liquid 156 2.0TS
- gyári légszűrő, LMM nem volt még cserélve (1x tisztítottam + hiba ki lett ütve)
- óra szerint 179000 km
- 144000 km-től van nálam

Wickey 156 1.9 8V JTD
- Gyári légszűrő 30ezrenként cserélve, LMM nem volt még cserélve, kétszer lett tisztítva, hibakód nem lett kiütve sosem, noha kipróbálnék egy új Bosch LMM-et, lehet dobna az életérzésen
- óra szerint 196.000 km
- 64.000 km-től van nálam
- MAP szenzor cserélve mittudomén úgy 180ezer körül.

mreni 145 1.4TS
-Simota direktszűrő 3ezrenként tisztítva.LMM kétszer volt cserélve 1 év alatt
Az autóba kb 200ezer km van

Piritu:
- 146 1,6 TS 196000-el adatam el eredeti LMM - 20.000 km-en volt benne sportszűrő
- 147 1,6 TS 127000-el aladva az eredeti LMM-el, gyári szűrő
- 156 1,6 TS 59000-el eladva az eredeti LMM-el, gyári szűrő
- 156 1,9mjet most 159000 van benne eredeti LMM, gyári szűrő, de plussz 15 LE
- Spider 2,0TS 139000 eredeti LMM, gyári szűrő

Sajátot kérünk, nem mástól hallott dolgokat! Vehetnek például gyűjtési céllal is :-)

Az üzleti titok.;-))

most kezdjek el én is beírni hány db ment el egy évben? :P

Selmak 146 1,9 JTD
- gyári légszűrő, LMM nem volt még cserélve
- óra szerint 225000 km
- télen nagy hidegben (-15 alatt) hajlamos a hibát jelezni.

Liquid 156 2.0TS
- gyári légszűrő, LMM nem volt még cserélve (1x tisztítottam + hiba ki lett ütve)
- óra szerint 179000 km
- 144000 km-től van nálam

Wickey 156 1.9 8V JTD
- Gyári légszűrő 30ezrenként cserélve, LMM nem volt még cserélve, kétszer lett tisztítva, hibakód nem lett kiütve sosem, noha kipróbálnék egy új Bosch LMM-et, lehet dobna az életérzésen
- óra szerint 196.000 km
- 64.000 km-től van nálam
- MAP szenzor cserélve mittudomén úgy 180ezer körül.

mreni 145 1.4TS
-Simota direktszűrő 3ezrenként tisztítva.LMM kétszer volt cserélve 1 év alatt
Az autóba kb 200ezer km van

Selmak 146 1,9 JTD
- gyári légszűrő, LMM nem volt még cserélve
- óra szerint 225000 km
- télen nagy hidegben (-15 alatt) hajlamos a hibát jelezni.

Liquid 156 2.0TS
- gyári légszűrő, LMM nem volt még cserélve (1x tisztítottam + hiba ki lett ütve)
- óra szerint 179000 km
- 144000 km-től van nálam

Wickey 156 1.9 8V JTD
- Gyári légszűrő 30ezrenként cserélve, LMM nem volt még cserélve, kétszer lett tisztítva, hibakód nem lett kiütve sosem, noha kipróbálnék egy új Bosch LMM-et, lehet dobna az életérzésen
- óra szerint 196.000 km
- 64.000 km-től van nálam
- MAP szenzor cserélve mittudomén úgy 180ezer körül.

Akkor kezdjük.

Selmak 146 1,9 JTD
- gyári légszűrő, LMM nem volt még cserélve
- óra szerint 225000 km
- télen nagy hidegben (-15 alatt) hajlamos a hibát jelezni.

Liquid 156 2.0TS
- gyári légszűrő, LMM nem volt még cserélve (1x tisztítottam + hiba ki lett ütve)
- óra szerint 179000 km
- 144000 km-től van nálam

Akkor kezdjük.

Selmak 146 1,9 JTD gyári légszűrő, LMM nem volt még cserélve óra szerint 225000 km, télen nagy hidegben (-15 alatt) hajlamos a hibát jelezni.

Nekem még egyse ment tönkre :-))

Most írjam le még egyszer, hogy jó lenne a tapasztalatokat összeírni, hogy VAN-E összefüggés?
konkretizálnám:
Volt tönkrement LMM-ed? Ha igen milyen légszűrőd volt, tuning volt-e a gépen, túróproblémád volt-e, stb?

oké mindent visszavonok, egy kipufogó tömítés okozta hidrotőkéhez hasonló hangot, természetesen ha melegebb lett, akkor jól tömített. amíg ki nem égett. ki lett cserélve, és halk(abb). úgyhogy marad a selenia. csak marhára fura volt az egybeesés, h olajcsere után 1-2 nappal kezdte el.
ezennel minden selenia-fant megkövetek, és elnézést.
(azért sokkal jobban örülök, h csak ez volt a baj, és nem hidrotőke:-)))

így tervezték....

A leggyengébb láncszem...:-))

szinte minden autóban döglődik...

tönkre hát itt van mögöttem egy 5-sé most jönnek érte :P

játokszerek = játékszerek

...még korán van...:-))

Ja, konkrét példa is van. Az öcsém egyik legjobb haverjának japán felesége volt, mi mást vehettek volna, mint egy Corollát, aztán az első fél évben annyi gondja volt vele /nem LMM, meg ilyen "játokszerek"/, hogy inkább egy másikra cserélték neki...

Milyen színvonalat? A vissza/sz/hívásokat? Egy év alatt annyi volt belőlük, hogy a legutóbbit már be sem linkeltem az "offos verdákba"... Te még hiszel a reklámokban? :-)

Nem csak mi szenvedünk LMM hibával, csak más nem veri nagydobra mint mi. Öcsémnek 3-as BMW-je van, ami pár éves. Nem úgy ment ahogy kellett volna, elment márkaszervizbe, és ott mondták neki, nyugodjon meg ez még 80%-os, még mehet vele. Itt akkor cseréltetik az emberek, ha már egyáltalán nem megy az autó. Nagyon sok fogy mert állandóan tönkremennek.

JTD ben is döglik az LMM, pedig ott nem sűrűn használnak direktszűrőt.

German földön így is van, de ez itt kérem abszurdisztán. Számlagyártásban világbajnokok vagyunk.

Nem a számlával van gond, hanem azzal, hogy miért NEKEM kellene tudni, hogy mit kell csinálni a kocsival? Egy szakszerviz azért van, hogy értsen hozzá, én meg userként csak fizetek, nem?

159 V6nak k jó hogy köze mert az GM motor, a 156 V6 meg eredeti Alfa.

2.0 TS. Kibasszák a Nordot a kukába, hogy egy sokkal gyökerebb motort csináljanak az nulláról. Hihető. XD.

Nézz utána esetleg a Fuchs-nak! Nem tudom most hol van az ára, de az előző autómba használtam a 10W-60-at, ami akkor olcsóbb volt, mint pl. a 10W40-es Fina.

hehh.

Mágus.

nekem a dízel jön ki havi 40-re. :-P

Nem, nem! Teljességgel tévedésben vagy! :)

Annyi köze van a FIAT féle 2.0 16v motornak az Alfa TS 2.0 16v motorhoz, hogy mindkettő rövid nevében szerepel a 2, a pont, a 16 és a V!
Semmi másban. Semmi alapok nem azonosak, ha csak nem onnan indulunk ki, hogy a Világmindenség kezdetekor csak az Anyag létezett :)

Ahogy George írta, teljesen eltérő konstrukció. Nem úgy van,ahogy elképzeled, hogy egy FIAT motort "megspécizett" az Alfa

A 159 3.2 V6 motorjának sincs köze a 156 GTA 3.2 V6 motorjához. Egyetlen közös csavar sincs benne ...

Az én számlámon rajta volt, minden, tételesen
Ha a tieden hiányzott, rögtön lehetett volna reklamálni, mert olyan nincs, hogy pont azt ne cseréljék ;)

Vagy talán a Toyota!!!:-)))De ennek is bírni a kéne, ha jól bele gondolok.Ha az új árát nézzük a két típusnak, igen csak megközelítik egymást.Márpedig akkor az Alfának is hozni kellene ezt a színvonalt.

Vakok között a félszemű elv...

A fosch barátom szerint nagyon kelendőek a LMM-ek az Alfákba.....

természetes elhasználódás? :) meg mert Fosch :D

Nem tudom, mert még nem cseréltem :-)
Mindössze arra próbáltam utalni, hogy általában user okai is lehetnek a meghibásodásoknak, de egyszerűen "magától" is elromolhat valami.
Minden esetre érdemes lenne összeszedni, pl. hogy hány LMM cserés volt sporszűrőzve és hány nem, illetve milyen egyéb nyalánkságok történtek az autóval a csere előtt.

Azoknak mitől megy tönkre a LMM-je akiknek sohasem volt direkt szűrője???

nekem nagyon rövid ideig volt TS de a munkámból kifolyólag elég sokat láttam, tapasztaltam....más márkákból is ...

Valószínű, hogy az lehetett, mert azóta tökéletes...
/jó ideje papírt használok/

Annak az olaja rákerülhet és kakukk :-(