Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

0w-re majd igazán a minuszokban leszek kíváncsi.
még 3ezret mehet,utána csere megint

Hogy a Rimet csökkenti a súrlódást (és ezáltal a hangot) az számomra bizonyított tény. B)

eddig kellemes csalódás a 0w ,teljesen elhalkult a sas(bár lehet a rimet is rásegített):)

Vagy érdemes egy ilyenen elgondolkodni.

- A Mobil1 oldala csakis 0W-t ajánl. (Igaz, még az Uno-mhoz is.)
- mreni 0W40-es Mobil1-et használ már egy ideje.
- Ahogy Selmak írja, a W40 fontosabb a turbó miatt. (Ezér nem értem a 159-nél az on-the-fly váltást a gyári ajánlásban.)

Az a baj hogy 0 winter mellé általában 20 vagy 30 melegoldali viszkozitás társul és az könnyen meglép a turbó csapágyainál.

ott rohadjak el láttam egy ugyanilyet Selenia olajokkal, egész komolyan elgondolkodtam nem kéne-e az 5W helyett inkább 0W a dízelbe. :-)
A spiderbe jó a 10W40-es 20k, a 18 fokos garázsban ácsorogni télen teljesen megfelelő. :-)))

Azaz nincsenek.

Nem.

Nálam is pár hónap múlva fog eldőlni,mert a télen már nagyobb autózást nem tervezek...hát én is kíváncsi leszek,hogy léteznek-e még csodák :-)

Itthoni olajak se szerepelnének sokkal jobban.

Nem emlékszem, volt-e már. Olajok tesztje nagy hidegben. (OK, ezek nem túl elterjedt olajok Mo-n.)

dada :-/
könyvében amúgy irja is, hogy ajánlott a 10-60-as nagyobb igénybevétel esetén, szerelőm is mondta, hogy 2004-től (nem emlékszem pontosan) melegen ajánlja a gyár a 10-60-at

"10-40-es hignak bizonyult" Azért mert eszi?

10-40-es hignak bizonyult, de erről most nem inditok témát O:)
most pár hónap múlva vagy boldog leszek, vagy köpködöm, ez a jövő zenéje

A W20 és W30 mellett a fogyasztáscsökkentést IS szokás felhozni. De szerintem a marginális fogyasztásnövekedést nem fogod észrevenni.

furcsa volt nekem is, mert gyári BOSCH volt benne, de hiányzott a 2 fűtőszál, mintha ki szedték volna, vagy nemtudom...
"Cserébe "kevésbé folyós", így picit nagyobb a veszteség"
Vesyteség? mien értelemben? teljesitmény?

Akkor cserekor nem fűtött szondát raktak oda? Ügyes. :)
A 10W60-nál üzemi hőmérsékleten nagyobb az olajfilm stabilitása. Cserébe "kevésbé folyós", így picit nagyobb a veszteség. (Ezért mennek manapság a W30, és W20 irányba.)

Én ma töltöttem 10-40 helyett immáron 10-60-as racinget. egyűttal cserélve eltt a második lambda, mivel a fűtőszálai hiányoztak (???) igy állandó hiba volt a kijelzőn. most ez a hibaikon eltünt, olajfogyásrol pedig remélem nem fogok hamarosan beszámolni. racing állitólag magas hőfokon is megtartja az állagát, jobban, mint a 10-40...rálesek, remélem beválik! szoritsatok :-/

Ezek tényleg nem veszélyes árak. Az Agip 10w60-at próbálom ki szerintem:-)

Okés ...megpróbálom én is utántöltéssel:-)

Köszi a sztorit:-) Mindenből tanul az ember,most már nekem is oda kell figyelnem.

Kis mennyiségű olajat megfoghat a katalizátor, egy darabig.

Hm, kösz az infót!!! Fura, de az enyém nem füstöl, legalábbis nem vettem észre. De ezentúl figyelni fogom...

Ha a lehúzó gyűrűk szarok akkor terhelésre megjelenik a kék füst, ha szelepszár szimeringek akkor terhelés elvételére jelenik meg.

Valvoline VR1 Racing 10W60-at. 5L 14200 ft - nem rossz ár. A Shell 10W60 is hasonló árban van, illetve a Castrol Edge 10W60 is. 10W40-et még nem próbáltam, de gondolkodom rajta, hogy Liqui Molly megy majd bele legközelebb :-).
Én se szívesen bontanám meg a mocit, csak ha tényleg nagy gáz van, lehúzógyűrűk, szelepszárszimeringek cseréje valószínűleg orvosolnák problémánkat :).

Ez megy most a Q4-be, ezt tettem bele a másikba is 2001-ben, semmi gondja nem volt:-)

Első sokkból feleszmélve analizáltam újból az olaj fogyasztásom:
Az első liter a Minimumról Maxi szintre töltés volt ( beborult elmém ezt nem fogta.)
Bariig- tartó úton (kb 1700 Km) picivel Min alá csúszott az olajszint
Itt ment bele az első liter, majd haza út előtt kényszerből Shel 10W40 1/2 liter, majd kb félútnál a maradék, itthoni ellenőrzés Min Max között fél állás.
Tehát a helyes érték: 4200 Km kb 1,5 L olaj. Mindenkitől elnézést a hangulat keltésért / rémületemért :)
Viszont ami tény nálam: szerviz matricák tanulsága szerint 86000 Km től Mobil10W40 került bele, gyengélkedő termosztáttal vettem, infóim szerint sokat autópályáztak, az olajam csúnya piszkos szürke. Gyanítom a gyűrű kopást, az olajfogyás mennyisége erkölcsi határértékemen van. Viszont ha a motor ennyire bele dolgozik akkor gondolom drasztikusan rontja az olaj minőségét. Lassan jön a következő olaj csere vszínüleg Shell 10W60 kerül bele költséghatékonyságból, illetve ha lesz infóm a gyűrűzés költségeiről, finanszírozható, kénytelen leszek belevágni :(

Mit javasolsz...ezzel töltsek utána,vagy olaj csere?
Neked bevált ez az olaj? :-)

Nem próbáltam mást,csak a gyári előírt 20K-t,ja meg elötte a Start ! Most meg ugye a gagyival töltögetem utána. Lelkiekben már az olajlehúzó gyűrük cseréjére gondolok,de valahogy nem szívesen kapatnám szét a motort. Szóval próbáljam meg a 10w60-at?
Úgy látom GT is azt ajánlotta. Te mit használsz?

Agip Racing 10w 60:-)

Hm. Mondjuk az olajégés aggaszt engem is. 10w60-at is használtál? Abból nem kellene annyit fogyasztania, mint a 10w40-ből. DE a 10w40-el óvatosan, hosszabb távon nem ajánlott, túl vékony ennek a motornak, gyorsabban fog kopni minden alkatrész.

Mivel nekem is nagyon kajálja a JTS-em ,már leszoktam a Seleniaról. Olcsó 10w40-re váltottam. Most mentünk vele 1100km-t és 1litert megevett. Hát nem örültem :-) Attól félek hogy kinyírja a lambda szondákat és a katalizátort ha ég az olaj is. A kipufogóm elég kormosnak tűnik. Az előző gépeim is kajálták rendesen,de akkor nem aggasztott ez a dolog,viszont itt a 156-nál kicsit más a helyzet:-)

Ha egyszer megbontod a motort, az már sose lesz olyan, mint amikor még gyári :), az okosok ezt mondják. Na de ez már a Szerelőműhelybe tartozik :-).
ON

Vissza gondolva gyengélkedő termosztáttal vettem meg az autót, amit csak az olasz túra előtt sikerült cserélnem, ( márciusban nem ment 70 fok fölé mutató szerint, de a nyári melegben fel tudott emelkedni 90-ig, kb 6 e Km-t használtam így.), de ha néhány tízezer Km-t így közlekedtek, akkor sajnos jogos lehet a korai öregedés. Megpróbálom begyűjteni mennyibe is kerül egy motor bontás, gyűrűzés, aztán kezdődik a spórolás.
Igazán az olaj színe ami jobban aggaszt, nem is mennyiség... de a mennyiség is k@ra...:)

Én hasonló túrán voltam, csak 3500km mentem, és nekem 1liter olajat evet meg őszesen.
Tesómnak 2.0 JTS van, és az övé is csipegeti. Egy kicsivel jobban mint az enyém. A gyár is előír, 5-6 g-ot ha jól tudom 1000-1200km-ként. Természetesen folyamatos sztrádázásnál. :-(( Ez sem kevés, de sajnos ez van. :-)))

Nem a vadulásra gondoltam, hanem a szakszerűtlen, nem a gyári előírások szerinti karbantartásra...

A dolgozós Mareám kb 220 eKm-el, 1 litert eszik olajcsere között, a párom Punto II je szintén hasonló fogyasztású.
Sajnos a beszélgetés már az eső után köpönyeg kategória. ( szoktam én is vadulni, de mindig megadom a járandóságát az autónak)

Akkor annyi is lesz a km...
Viszont tragikus, hogy egy épp "bejáratott" motor ennyi olajat eszik. A Pókban 157e van, a 3e km-es túrán (szerpentin és autópálya) 2 deci ha fogyott. Lehet, hogy el kellene beszélgetni az előző tulajjal, hogy mit művelt a kocsival...

Benzines motornál a gyorsan feketedő olaj nem jó, mert vagy iszonyat dzsuvás belülről a motor és ép leoldja vagy égeti az olajat és/vagy lefúj a gyűrűknél.

Novemberben lesz műszaki, konzultálok a szerelőmmel. Annyira nem jön be azért a marmonkanna olaj szállítás ( Főleg 10W60 ára miatt)

az nagyon soknak tűnik, ugyan a JTS-ről nekem sincs tapasztalatom, de a TS-n él max akkor lehet némi olajfogyás ha tartósan kergetve van, az enyém speciel max. 0.5L-t evett meg egy olajcsere ciklusban (8-12k km)

Nekem TS-es van de tudomásom szerint a blokkban nem sok különbség van, a fő különbség a befecskendezés. Ha olajcsere után röviddel rendellenességet tapasztalsz az olajon az tuti nem jó. Ha fogy az olaj és nincs tócsa alatta, akkor sajnos csodák nincsenek el kell kezdeni gyűjteni egy kis pénzt. Viszont utána nyugalom van.

Gondoltam erre a tesztre is, anno 1,3D Unom mögé mikor bekerültem megváltozott a lelki állapotom a látottak alapján.
Még egy kérdés: olajcsere után gyorsan piszkos szürke/fekete színű az olaj( mint a régi dízeleknél), az eddigi benzines családi Fiatoknál csak sötétedik (barna) az olaj, de áttetsző maradt. Ez normális JTS-nél?

Én sem láttam kék füstöt, de álljon egy cimbi mögéd te meg terhelésen parkettázd meg rendesen akkor lehet látni valamit. Különben, hengerfej felújítás + gyűrűzés csodákra képes. Nekem azóta kibírja a 10e Km-t rátöltés nélkül, pedig nem szoktam lassan menni. :)

nekem is eszi....de kurvára,és unom nagyon.... szelepszárszimeringek gatyák...

Óra szerint 162eKm, ECU +1 eKm mutat. De hogy valójában mennyi azt nem tudom. ( Az állapota szerint lehet valós.
Hazafelé ebbe is Shell 10W40 került, mert csak ezt kaptam a helyi szupermarketben szombaton. Mindenesetre kék füst nincs, olaj nem folyik.... ( OFF: lehet hogy az Alfa 2 ütemű motorokat gyárt titokban :) )

Utálom ezt az olajfogyasztásos dolgot.. ez volt a TS-nél is, most meg tovább viszi a JTS is.. :)). Legközelebb 10w40-et rakok bele, az legalább olcsó.. de akkor meg talán elfogy a veztengely :D. Ez van, megszoktuk.

Első hallásra tényleg soknak tűnik, DE a gyár olyan 1 liter/1000km-ig "elfogadhatónak" ítéli :-(
Hány km van a kocsiban?

Megnyugodtam ! Ahogy számolom nem is kellene olajat cserélni, mert pont elfogy 4l olaj a 10.000Km alatt :) csak szűrőt...