Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Az a baj, hogy a bowden kiakadt, azt hiába tudnám elérni, és meghúzni valahogy...
Egész délelőttön keresztüli fagyoskodás és betonon fekvés után föladtam, nem maradt más hátra, mint óvatosan behúzatni, és elgurulni vele a szerelőmhöz, akinek a fűtött műhelyében, csápos emelővel lényegesen könnyebb lesz.
Próbáltam a műanyag bobbetéteket leszedni, de azok mögül nem lehet eljutni oda, a hűtőrácsot hiába feszegetném le, onnan még mindig nem lehet elérni. Talán a lökös leszerelése segítene, de kellőképpen hideg van most ahhoz odakint, hogy belefogjak.
Jó nagy szívás, az már egyszer biztos.
Egy tanácsot kaptam még: szivargyújtón keresztül állítólag föl lehetne tölteni az akksit. Meg is próbáltam, de a töltő szerint az akksi nem veszi a töltést, ergo ezt is buktam.

Hát én ezen nem mosolygok..
Persze az ékszerteknős vicces, de amúgy..

Ha valaki nem olvasná a jogi esetek topikot.
Pénteken találtam ezt a papírt...
Második napja mosolygok rajta...:)

Akkor ezért nem jelentkezel a sárvédőkért...? :)))

Hmm, ilyet a nők csinálnak orálissan! :)))
Valahogy alá kéne jutni és bekampózni a bowdenhez...
Mondjuk 1x csinálhatnánk egy tesztnapot ilyen estre...
Pl TSiga minden lében ... :)

Itt szokni kell a vérszívást! :)))

Alulról benyúlva meg lehet húzni a bovdent, csak fel kell hogy érj odáig. 100% hogy ki lehet nyitni:) Már volt alkalmam tapasztatlni. De nem én csináltam Bandibá:)

Én colos vascsővel nyitottam egyszer de az mástörténet, akkor annak a mocitetőnek mindegy volt:P

Csak ilyenre szabad rábízni az ilyen munkákat! :-)

Jocee,én multkor hasonlo helyzetbe kerültem mint most te .aAnnyi szuerencsém azért volt ,h nem volt fent a lökösöm. Azon amin zárodik két oldalt a mocitetö ott fogja két kis pálcika a géptetö két kampoját v mifaszom az. na azt lazitottam ki 10 es kulcs,és akasztottam ki csavhuzoval azt a két spirálos rugoszerü bizgentyüt.

Még nagyon év eleje van,a tavaly megkeresett pénz már rég lefogyott,de ha igy folytatodik lassan új lesz a kocsiban minden.:D

Valaki segítsen, jó nagy ****ban vagyok!

Ahogy azt már korábban írtam itt, nem tudom fölnyitni a motorháztetőt, mert kiakadt / elszakadt a bowden. Nem is lenne ezzel olyan nagy gond, úgyis vinni akarom vizsga előtti átnézetésre, ott megkértem volna a szerelőmet, hogy valahogy nyissa föl.
De ma délután azt kellett megtapasztalnom, hogy nem indul az autó, lemerült az akksim - valószínűleg bekapcsolva maradt péntektől a rádió... :(
Nem tud valaki sos gyakorlati megoldást, hogyan tudnám fölnyitni a motorháztetőt? Alulról próbáltam megnézni, de nem is látok el odáig - igaz csak aláfeküdtem. Viszont valahogy menni kellene dolgozni vele... :(

Igen, ez a terv. No meg olyan ember készíti aki nagyon magas -mármár művészi - fokon űzi ezt a szakmát :)

Akkor most teljesen precízen kell kivitelezni, hogy aztán ne kelljen hozzányúlni többet! :-)

Jah, a mostani módosításokat elfelejtettem.
Szóval új könyökök lesznek savállóból, máshogy elvezetve. Újak lesznek az összetételeknél a talpak, a hegesztések igen jó minőségűek lesznek.
Kap új hátsó dobot, és egy új középdobot.
A felfüggesztési pontok is újra lesznek gondolva, hogy normális magasságban legyen az egész.
A tartó konzolokat meg el akarom vinni galvanizáltatni, de ez már csak a hülyeség.. :)

Látod, panaszkodsz itt, aztán lehet, h jövő héten már csökkenni fog a benzinár :))
A cikkben látható, h hogyan alakult nagyjából az üa ár (nem a kiskerekedelmi), valamint miből tevődik össze

Módosítás.. Ez már most sem gyári. ugye a 164 katalizátora van benne, + 60-as az egész, és egy dobbal.
Nálam ugye egyedi csöveket kellett hajlíttatni a leömlők és a katalizátor között annak idején, mivel a 164 csövezése nem volt oda jó formailag, a 155-é meg méretileg.
Sajnos az idő azt igazolta hogy rosszul lett megtervezve a könyökök formája mert leért és most már teljesen lapos, és szűk keresztmetszetű.
Ezen kívül összetételeknél volt hegesztgetve de sajnos elég gyenge minőségben, és ott is engedte el most magát.
Így írva nem tudom visszaadni hogy mik a problémák, de majd lefényképezem ha lent lesz..

Csigavér pajtás, csak viccelt. Itt így szoktuk. Relax..

jaj, nehogymá' komolyan vedd! :))

Most mi a bajod a q4-el?Szerintem ugyanúgy alfa mint a többi.Ha a motorral van bajod?A TS 8,16v és a a Q4 fiat házbol származik,de a v6 már nem.Ettől még nagyon sokan szeretik,mert alfa.Attól hogy te egypárat már szétbontottál,nem kell lenézni a másik autóját.

Így sokal könnyebb nekiállni, ha tudod, hogy mást nem tehetsz már! :-)))
Biztos nagyon tuti lesz az új rendszerrel! :-)
Egyébként marad a gyári rendszer vagy lesz valami módosítás? :-)

Jah, pont egy mellékutca bejáratánál ahogy átmentem egy bukkanón, abban a pillanatban bemélyült a hangja traktornak. Elég fura élmény volt, de szerencsére pont be tudtam gyorsan kanyarodni, és leparkolni. Nem tudtam hol eresztette el magát, úgyh nem akartam továbbmenni.
Alánéztem, középső összetétel után engedte el magát..
Otthagytam, hazasétáltam kb. 100m csak.
Legalább megvan a motiváció a cseréhez. Eddig lusta voltam elkezdeni. Csak nem sima hegesztés lesz hanem új csövek, új dobok, minden..

Lekéstem.. :)

Köszi! :-)
Egyenlőre ő közelit még nem tudott! :-DD

ezen a háttérben látszik, ennél jobb nekem nincs. De Marklar biztos tud olyat amin jól látszik

Aha, látom már, az egész tömb más. Kicsit kisebbnek is tűnik mint ami az enyémben van.

Tényleg, ott már nem egymás mellett vannak a csövek! :-)

Ez nem valami hulladék Lancia motor?
:-PPP

Hasonlítsd össze,ahol a csöveket betekered!

Sztem semmi! :-)

Én kiszereltem volna, de neked volt annyira sürgős! :-)

Tényleg, a Gery-nél nem is nézelődtem még! :-))

Köszi! :-)

Mi a különbség?

Mondtam, hogy szereld ki magad....:)

Okés, köszi! :-)

Azért az elég gáz lehetett hazafelé menet! :-D

A 95-96-tól típus váltásnál már kicsit más.

Már én is nézegettem az ePER-ben ezeket a képeket, meg a manual-t is! :-)
Igazából már minden meg van hozzá, csak be kellene építeni! :-) De most még nincs kedvem hozzá, csak puhatolózom! :-)

A főfékhengert is cserélni kell a nagyobbra (22,2), de az már be van szerelve! :-)

Majd fényképezek, a héten valszeg úgyis szerelnem kell.
2 utcával a lakhelyemtől hazafele leszakadt középen a kipufógóm.. :D :S De végre cserélem így.. :)

Vagy várjál lehet van vmi az archívumban, mindjárt nézem..

A kép egy kicsit csalóka, mert jóval nagyobb az egész. Szépen benyúlik a "fékolaj" tartály alá. A nagy csatlakozó is ahhoz tartozik.
Ezeken az egységet látod, a másodikon elvileg a felfogatási pontokat:


Ugye a főfékhengert is cserélni kell?

Köszi! Igazából arra lettem volna kiváncsi hogyan fér el és hogyan van felfogatva az egész! Egyenlőre most csak infókat gyűjtök a beépítéshez, mert az enyémben gyárilag nincs ABS! :-)

Csináltam párat nem tudom ez segít-e. Konkrétan mire vagy kíváncsi?

Srácok, tudna valaki közeli képet csinálni az ABS egységről a motortérben? Előre is köszi! :-)

oksi:)

Uccsó mondatodban a válaszom is:)))

A 4db új betét 18-25e
Az új hátsó féknyereg.?Hmmm
Bontott 6e/db
S illik kézifék kötelet is, az meg 6-7e újban:)

Nyúl vagy!
:))))
Rakjak félre egy motort?
:)))

Nahh, amikor valaki valami alap fapadból csinál egy vadnak látszó tárgyat. Amire még tecciket is mondanék. S utána meghagyja "dübörögni" a 60-100 pacit...
ÁÁÁÁ
Az legalább olyan gázz, mint SD egy fehér Puntóban:))))))))

Jahh:)
Vagy étolajat neki:)))
Amúgy a 2,5 öt is rakták mindenhova... De ügye ritkább is , meg a felsőbb kategória miatti lélektani árrés. Meg azért tényleg macerásabb...
Ha bevállalsz egy örök autót. (ügye 2-300e ft os autónál már nem olyan nagy veszteség)
A Temprán is azért válaltam be, hogy az értékének már az 5-6x osánál tartok a "játékaimmal" :) (150e ft volt. Kicsit bánom, hogy nem a 4x4-es. Az eleve 2,0 as volt így spóroltam volna 1 motor építést...)
Szóval, ha veszel egy 1,9 TD-t. S belerakatsz egy 1,9, vagy 2,4 JTD-t... MJTD-t...
(Állítólag DCS nél készűl ilyen SW Tempra)
S akkor lenne az igazi...
Lassan megfizethetőek a bontásra szánt JTD-s 156 ok. A maradék kiárusításából 0 a is lehet a vége...
Amúgy vezettem a Dedra 1,9TD-t. Városban jó, fogyasztás is. Nm ugrik úgy, de vállalható...

OFF

az volt a jó, mikor az ún. "válság" idején 210 meg 220 volt az üzemanyag literenkénti ára.

(ON)

OFF
:)
alapvetően nem a kőolaj, hanem az adott üzemanyag tőzsdei ára határozza meg a mozgást (természetesen ez összefügg a kőolaj árával) + az USD/HUF átfolyam.
Jelenleg az a baj, h a magasan van a mind a benya, mind a diesel ára és emellé még gyenge is a forint
ON