Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Csütörtök reggel hajnalban indulok Horvátországba, előtte még meg kell ejteni egy külső féltengely cserét, kicsit kopog, nem nagyon, de inkább cseréltetem. Meg belerakatom a felújított kormányművemet is végre, 3 hónap után:) Szóval most szervízben van.
De legalább már azt tudjuk, hogy ergo az 1. fokozat nincs meg, és nem a klíma miatt:)

Szóval hogyan lehet variálni azzal a két darab teljesítmény-ellenállással?

Akkor passz! Ezért is írtam, hogy nem értek a lovakhoz! :-)))

nah meggyöttem, kész vagy-e má? :))

jah, igen... manualé szerint 0.23ohm -ot kell mérned rajta...

Még jó, hogy nem kell a nagy áram. :))
Köszi a választ. Szóval akkor talán az 540A is elég. OK.

Nekem teljesítmény-ellenállás van benne alul és felül

a sarukon mérd... Buksi képe szerint 30K -s az ellenállás

Melyik ellenállást nézzem meg? Alsót, vagy felsőt? Az alsó nagyobb kocka, a felső kisebb.
Akkor elvileg akkor jó, ha lehúzott saruval csak pár Ohm-ot mérek rajta, ugye?

Szerintem majdnem mindegy.... Dízelnél kell a nagy áram.
Viszont ha a 60asnál nagyobb akkut raksz bele, ami még belefér azzal csak jót teszel.

Nekem 74Ah van asszem 680 Ámperrel :)

sört nem szeretem... ;))

Hali.
Új akksit kell vennem hamar. Nem néztem meg, mekkora inditóáram kell a gépbe. 60Ah-s, az addig oké, de az inditóáramot nem tudom. Valaki ki tudna segíteni?
Köszi.

ha sikerül megoldani ezt az egyes fokozat mizériát, jövök neked 3 sörrel :P

Melyik ellenállást nézzem meg? Alsót, vagy felsőt? Az alsó nagyobb kocka, a felső kisebb.
Akkor elvileg akkor jó, ha lehúzott saruval csak pár Ohm-ot mérek rajta, ugye?

akkor egyre gyanúsabb az az ellenállás, amit Buksit mutatott...
Én következő lépésként vagy megnézném nem szakadt-e az ellenállás (ellenállás mérővel, lehúzott csatikkal) vagy rövidre zárt 1. fokozat mellett megnézni, mekkora a fesz az ellenállás lábain... ha 12V akkor nem gut.

áhh.
4 napig nem vagyok s csak 120hsz:)
Remélem péntektől 9 napíg is így lesz:)

Hali!
Kiszedtem a csatit, rövidre zártam mind a kettő fokozatot.
Az 1. fokozatnál nem mennek a ventilátorok, viszont relé kattan!
A 2. fokozat szépen megy.

következő lépés?

rosszul lett úszó, elsodródott 3 éves kislány, eltűnt 20 éves srác vélt öngyilkossági szándékkal, és a ráadás a szolgálat után hazafele látott motoros baleset amit nem akartam ott hagyni, megálltam frankón megpatkáztam a felnit, a helyszínen levő rendőrrel már kézfogássl üdvözöltük egymást, előző nap együtt kerestük a 20 éves eltűnt kölyköt, de sokat már nem tudtam tenni a motorosért, akkor érkezett két mentő, nem sokkal később a helikopter, na ez durva látvány volt. tegnap este 7 fele. még egy hét itt, aztán megyek haza befejezem a vizsgákat fősulin, aztán úgy néz ki jövök vissza

milyen eset?

na végre pár nap pihi,nemsokára barátnőm is megérkezik én már leégtem rendesen:) ennyi eset tavaly egész évben (többszáz szolg. óra) nem volt, mint most 3 nap alatt (36 szolg. óra) ráadásul még előszezonban, pár lézengő ember között. Alfámat tihanyi kompon megcsodálták szóval happy end

a hűtőradiátorban van egy hőkapcsoló. Nálam a menetirány szerinti bal oldalon, alul van a radiátorban, nálad nemtom hol van. :)
Ennek a hőkapcsolónak három lába van, amire összesen két csati megy. Ha jól emléxem, akkor a kettes csati az 1. fokozat köre (fekete és fehér kábel), a harmadik külön álló (piros), pedig a második fokozaté (a fekete a közös a két körben).
Szal, annyit kell tenned, hogy ezeket a csatikat lehúzod a hőkapcsolóról és gyújtás alatt, rövidre zárod az 1. fokozat körét (fekete és a fehér) pl. egy kis csavarhúzóval...

Ha így megy a venti, akkor a hőkapcsoló nem OK.

akkor ezt pontosan hogyan is tudom megnézni?:)
biztitket már átnéztem mindenütt.

na, akkor visszont nem a klímá okozza ;)

lehet az ellenállás, amit Buksi mutaott, lehet a hőkapcsoló, lehet vmelyik relé, biztosíték, törött kábel...
én azt nézném meg először, hogy mi történik, ha a hőkapcsolónál az 1. fokozat csatijait rövidre zárod gyújtás alatt. Ha úgy megy a venti, akkor a hőkapcsoló a ludas, ha nem megy, akkor utána van a gond..

megnéztem, klíma nélkül sincs 1. fokozat!

esetleg próbáld meg, hogy álló helyzetben magasabban tartod fordulatszámot, hogy akkor hűt-e. Lehet, hogy kevés a rendszerben a gáz, ahhoz, h alapjáraton tudjon működni és a min nyomáskapcsoló letiltja...

igen igen, a klíma az hűt, be is kapcsol, igaz, gáz majd kell bele. Csak nem nagyon klímáztam úgy álló helyzetben, nehogy nagyon felmelegedjen a kondenzátor. Ha van menetszél, akkor klíma is van:)
Még azt leszűrtem a manual-ból, hogy 15.5 bar-nál kell bekapcsolnia a ventilátornak.

az egy érdekes kérdés... :))
A ventit két dolog indítja be. Vagy a radiátorban lévő hőkapcsoló, vagy a klíma nyomáskapcsolója.
Ahhoz, hogy a nyomáskapcsoló jelet adjon, nyilván mennie kell a klímának, de ha nem megy a klíma sem álló helyzetben, akkor nem a ventivel van a gond.

Szal álló helyzetben kapcsolgat a klíma? Hallod a csattanásokat? Mikor bekapcsolódik a kompresszor, akkor egy erős csattanást lehet hallani.

fő a tökéletesség, törekszünk az ideális vezetőképességre :PPP

és akkor mi a szitu, ha csak a klímázásnál nem megy az 1. fokozat?

micsoda flancolás... aranyozott.. ;)))

:))
ezt azért meg kéne nézned :)

Ha nem megy sehogy sem az 1. fokozat, akkor esélyes, az, amit Buksi mondott.

hali!
Nekem is volt ilyen esetem, én mindkettőt aranyozottra cseréltem.

Szevasztok!
Egyik aksi sarum eltört.
1. Mindegy, milyenre cserélem?
2. Muszáj vel együtt a másikat is cserélnem?
3. Azonos anyagú legyne a két saru?
Köszi előre is.

azt hiszem igen

Egyébként Jóreggelt!

és monnyanak le a b@lf@sz, kontár villamossági szerelők... tegnap, miután felraktam az új kormányt, láttam, hogy alatta a gyújtáskapcsolóból kimenő egyik kábel össze van "rakva" egy másik kábellel, de a rézszámak kilógnak a szigetelés alól... Ekkor már volt egy olyan sejtésem, hogy itt is az lesz, mint a fűtőventinél, hogy vmi szerencsétlen ökör állat csak összesodorta a kábeleket és ennyi a kötés.
Persze így is volt. Három ilyen profi illesztést találtam, mind a riasztó + immo kábelei voltak. De, hogy még további bizonyítékot szolgáltasson hihetetlen szintű profizmusáról az a barom állat, sikerült két ilyen kötést úgy egybe vennie a szigetelő szalaggal, hogy gyakorlatilag egy réget kis szigetelő szalag választotta el a drótókat... és az egyik negatív, a másik, meg pozitív volt..., mikor leszedtem a szalagot, egyből elkezdette prellezni az immo reléje, meg a kontorllámpák fele világított. És természetesen, a pozitív illesztésnél, a blankolásnál a kábel sigetelése, meg volt keményedve és feketedve...
Hogy szakadna egy mázsa sz@r az ilyennek a nyakába! :)
De, lehet, hogy így megoldódott, a melegben, esetlegesen működő immo rejtélye.. :)

értem... és, ha nem megy a klíma, akkor álló helyzetben kapcsol az 1. fokozat?

nem, nem kapcsol be. Csak azért írtam oda, hogy alap esetben a klímával az 1. fokozatnak KELLENE bekapcsolnia, ami az én esetemben nem szuperál:)

"Ha be van kapcsolva a klíma, akkor a ventilátorok csak 1. fokozaton forognak alap esetben. A 2. meg akkor, ha má elég meleg a víz.
Szóval ha bekapcsolom a klímát, nem kapcsol be az 1. fokozat, így ha az autó áll, (nincs menetszél) nem hűt a klíma. Ha van menetszél, akkor jól hűt."

Most akkor bekapcsol az 1. fokozat vagy nem? :)

sztem, akkor egyáltalán nem menne az 1. fokozat

Sztem ez abból, a Marklar által is sokat emlegetett problémából adódik, hogy a külső/belső keringést szabályzó lapátot már nem tudja a motor normálisan pozicionálni, vagyis, nem tudja teljesen elzárni a külső levegő útját.
Innentől kezdve vmennyi menetszél bejut a rendszerbe, ami átmegy a radiátoron is. Ha ráadásul nincs min hőmérsékletre állítva (mikoris a belső terelő lapát úgy áll, hogy semmi levegő ne menjen át a radiátoron + elzárja a fűtéscsapot), akkor gondolom már érthető is, hogyan fordulhat ez elő.
Ha akkor is jön a meleg, mikor minimumon van a hőfok, akkor viszont lehet, h a belső terelő lapát nem megy el a végállásig.
Mindenesetre ha megnézed a manualt, van benne egy tesztleírás, amivel végig tudod ellenőrizni a hőmérséklet érzékelőket, aktuátorokat (mozgás, végállás) stb., mindezt a klíma vez panelról. Azzal elvileg gyorsan ki lehet dertíteni, hogy van-e vmelyik lapátmozgató motorral gond...

A kupakot levenni nem kell légtelenítéshez, nem véletlenül van rajta nyomásszelep ;)

A feltöltés ajánlott sebessége 1L/perc.

Ha a fűtéscsap jó, akkor sztem levegős a rendszer, lehet, megszorult valahol a radiátornál/ban.
Sztem menj vele, és kicsit engedd el magasabb fordulatszámra, akkor az erősebb áramlás talán elhajtja a hűtőraditárohoz (bár ha minden rendben, akkor egyébként is ott kellene a levegőnek kikötnie) és akkor már tudod légteleníteni a hűtőradiátoron a rendszert.
Kesztyűt vegyél fel a légtelenítéshez és csak óvatosan! ;)

a végén még igazam lesz?:)P

Haladsz vele rendesen! :-)

Szépen alakul:))) !

Üdv!

Egy kis vasárnapi ténykedés volt ma a 155-ön:))

Levettem az első sárvédőket, küszöböket, első lökhárítót.
Felpróbáltam a széles első sárvédőket, jobban bejön rajta mint a keskenyek:)


Majd elkezdtem szét szedegetni a motort. Cserélve lesz: vezérlés, minden szíj, vízpumpa, szelepemelő tőkék,szelepfedél tömítések, gumi átvezető csövek a szívócsöveknél, minden tömítés a szívó oldalon, kipufogó tömítések, olaj, szűrők. Meg még lehet a szimmeringek a vez.tengelyeknél és a főtengelynél ha kívánja.

Lesz még egy alapos motortér takarítás is.

A szívócsonkot és a szelepfedeleket már le is fényeztem, rosso 130 lett ez is:)) A feliratokat majd kimarom rajtuk és a végén kap majd lakkozást.


A karosszéria elemeket sem teszem egyenlőre vissza, ha kész vagyok a motorral fogok a kasznihoz, majd jöhet a fényezés.
Remélem még a nyáron kész leszek vele:))

Vak vezet világtalant? :-DD

segítesz? '96 2.5 TD :DDDD

Vazze, azt is meg kell keresni a manualban! ;-)

a Szent Manual-ban megtaláltam a hibajelentségemet, és ezt írja rá a teszt:

Restore wiring between pin 87 of Relay Q69 and pin 4 of Relay Q5.

Most már csak az a kérdés, hogy melyik a 69-es, és az 5-ös relé...

Kell szerezni Marklartól egy bontottat, biztos van neki!
Hogy mekkorát kell mérni rajta, azt nem tudom, de a Szent Manual az biztos tudja! ;-))

és honnan tudom, hogy ami nekem van az rossz, vagy sem? Mekkora ellenállást kell rajta mérnem?

Én igazából nem értek a lovakhoz, de sztem ez lehet a gond nálad!
Ez a kis bigyó, a hűtő oldalában: