Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Thermostat témában : Senki sem olvatsa, amit bemásoltam ? Szerintetek faxság, azért nem reagált rá senki ??? Beteszem ide is: Water temperature display :. The water temp rises too slowly, hitting 90c° only after 10Km (driving about 90Km/h with 5c° outside), when temp reaches 90 it suddenly drops to 75-80 and then rises a little but usually is always below 90c°. Reason: Alfa uses a different way of showing the temperature compared to i.e. Opel, Audi, VW. I guess Seat is VW so...... The difference is that in fact the temperature always goes up and down because there is a thermostat (in all cars!!) that opens when the cooling circuit reaches a certain temperature like 90dgr. When the thermostat opens, a whole lot of relativaly "cold" cooling drops from 90 to 70-75dgr. Alfa shows this immediately on the temperature indicator whereas many other cars measure an AVERAGE temperature that goes up and down very slowly and certainly will not show the peaks like the Alfa way. I guess this is done because the "normal" car driver will get in panic and goes and see their dealer to check if nothing is wrong and Alfa is of the opinion that Alfisti, as real, true car drivers, as enthousiastic and knowledgeable car dirvers and can "see through" this. So, forget about bothering the dealer, just enjoy your Alfa and keep a regular eye on all engine fluids; don't forget the fuel tank ;-) Thanks to Gert-Jan from Holland for this info!alfa156.net

Én még nem hallottam olyanról.

A végső megoldás úgysem hinnéd el!:) Elborult az agyam, kimentem a pályára, és 15 km-en keresztül mentem 3-asban, üveghangon. Mire beértem az Oasztapenko-hoz, már nem rángatott.:)))))

És létezik ettől kisebb hőfokon nyitó is?

Pedi kíváncsi lettem volna a megoldásra. Most kop-kop az enyém sem komiszkodik.

Jól hallottad: a legtöbb 83-on, vagy 88-on nyit.

Igazad van, elvileg 90 nek kellene lennie. Csak hát mi arra a garancia, hogy ha veszek még egy termosztátot akkor azzal annyit is fog mutatni? Most 75-80-at mutat és bemérve a hőfokot +5-el több a víz. Előtte is hasonló volt, így meg most feleslegenek tartok még egy cserét azért az 5-10 foknyi különbségért. Na meg én úgy hallottam, hogy van több hőfokon nyitó termosztát.

Azzal most minden rendben. Addig bügyköltem, míg jó lett. De már fogalmam sincs, hogy mit csináltam végül, mert már mindenhez hozzányúltam.:)

Nem sajnos. van itt a városban egy fazon, aki 15k-ért mindent átír. Pl. fateréban anno kiolvastattam: minden egységesen 79xxxkm volt. Gyanús volt, de a korábbi téves infoval meggyőzettem magam. :( Aztán a szerelgetések során már látni, hogy ne annyi van benne, bár állapotra nem túl rossz, de szerintem közel a duplája lehetett.

Komolyan? Hümm, akkor csak a kezdők 0-zzák ki? Hát akkor ilyen módon nem lehet megmondani, hogy mennyit futott a gép.

Én is ezt hittem sokáig. De az is írható komolyabb felkészültséggel. :(

Ígyvan! :) Kicsit eccerűb a konstrukció :) Tényleg, hogy állsz a kisautóval?

Igen, ebben is lehet valami. Valószínű, hogy talán a ts-ekre jellenző, hogy gyenge a gyári termo, és tipushibája, hogy egy idő után elkezdi valamilyen szinten átereszteni a vizet. Végülis logikus, hogy vaiúj korában az autóban nem 75 fokon állt a hőfok.

Nem vitatkozni akarok, hanem oszlatni ezt a tévhitet! :) Én úgy mondanám, hogy egyes tapsztalatok szerint nem használt a csere, de legalább ennyi szerint meg igen. Szerintem alkatrészfüggő. Én direkt nem BEHR (ez a gyári beszállító) termosztátot vettem bele, mert arra gondoltam, ha már egyszer típushiba, akkor lehet hogy jobban járok más gyártmánnyal. A másik érvem az, hogy az új TS-ekben tökéletes a hőfok. Akkor miért lenne pár év futás után elfogadható, hogy nem az? A termosztát egy egyszerű kopó-fogyó alkatrész, egyszerűen elfárad, bekoszolódik, megszorul, stb. Ezek után már nem tud tökéletesen sem bezárni, sem kinyitni, ennyi.

Látod, milyen jó a kis uno? Azt oda tekered, ahová akarod! Csak ugye minek?:))

Ha a computerben 0Km van az azt jelenti, hogy birizgálták az órát. A műszerfalat simát át lehet állíttani (aszondják a hozzáértők) de a computert nem, ha hozzányúlnak akkor 0-ra áll és nem is számol tovább.

Rondo, az autód alvázszáma alapján utána lehet nézni, hogy hol (bárhol Európában), mikor, milyen szervizt végeztek rajta, milyen km-óra állásnál. Persze csak akkor, ha márkaszervizbe hordták. Próbáld meg Bo-t, lehet hogy tud ebben Neked segíteni. Sajnos nagy valószínűséggel több lesz a km. Egyszer valaki említette, hogy a mahinálás után 0km rögzül a computerben, de ezt azóta már meg is cáfolták?! A termosztát témához annyi, hogy Ferkével értek egyet, miszerint a hőfoknak 90-körül kell állnia, de nemcsak a JTD-ken, hanem a TS-eknél is. Nálam (TS) bevált a csere, azóta kis ingadozással a 90 fok körül áll a mutató.

Szamosiéknál én is próbáltam kiolvastatni az enyémből a km-t, de ők sem tudták. Azt mondták, hogy csak az M-Jet-et nem tudják. Szerintem egy software cserével majd megoldható lesz ez is.

Amit írtam, az csak a jtd-kre vonatkozik.Én úgy tudom, és az itteni tapasztalatok is azt igazolják, hogy az 1.6 -1.8 ts-ek a gyárival sem állnak 90-re. Korábban elég sokat mentem egy 1.6ts-sel, csak akkor tudtam 90 fokra tornázni, ha betyár módon megküldtem.:)

Nahát, az én órám 75 fokon áll csak, nem lehet jeladó hiba? Télen néztem nem volt nyitva amikor beindítottam, melegedett a mocim. Szerntetek utángyártott gáz nagyon?

Na így akkor a termo csereérett, az tuti! És a motornak sem tesz túl jót a folyamatosan nyitott termo. Nem tudom, hogy az árakat honnan nézed, de ez a 35 is húzós nagyon! Én béna voltam, és hagytam, hogy beszerezzék-beletegyék, az volt 33, de jóval olcsóbban is meg lehet szerezni a gyárit! Arra simán tippelnék én is, hogy az előző injektorfejnek sem volt nagy baja, lehet, hogy valami koszt kapott csak. Nagyon fontos! Üzemanyagszűrőt ugye cserélted/cseréled az olajcserekor? Az olajat 10ezrenként cseréld, és vele együtt az üzemanyagszűrőt is. Lehet, hogy ezt korábban elhanyagolták, és bejutott valami kosz az injektorhoz, erre nagyon kényes a jtd(m). A hiba kiolvasását nem teljesen értem. Nem a kormány alatti nagy csatiról olvasták ki???

Inkább azt mondanám, hogy a 90-es vonal alatt kb 3-4 mm-rel kell állnia menet közben, megállva, alapjáraton pedig a 90-nél. Régebben beraktam eg képet az óráról, azon jól látszik.

köszi a válaszokat! hát igen németországban a munkadíj volt kb 100 euro , az adó megint vagy 60 , meg valami bizbasz dolgok 30 , és a cucc maga olyan 2xx valamennyi euro volt.. de elhoztam a régit , állítolag sokszor könnyen meg lehet javítani mert csak valami kis kosz ragad bele.. a termosztátrol : remélem hogy nincs komolyabb baja , de hozzátenném hogy elvittem a csikibegéhez 2hete és megmérték ilyen lézeres ceruzával is a motort , akkor sem volt 70-75fok fölött , csak alatta ! és soha nem érte még el a 85 öt sem nemhogy a 90et :( , úgyhogy akkor csak csere érett vagy nem? azért 35ezres tétel fontos lenne:p a kuplung akkor azthiszem cserkó... , meg a vezérlés is és akkor remélem örülni fog az auto.. jah még valami a szervizben probáltam kiolvastatni a km-órát , a németek aztmondták el félig angolul félig németül hogy valamiért nem sikerült nekik , mert az ABS ből akarták kiolvasni és hogy ahoz hozzá van nyulva és nem sikerült és vigyem el itthon is valahova... nah a csikibegében is rákötötték a gépet és az mikor olvasni akarták a km órát , 0.0KM-t írt ki... gyanús vagy most mi van?:) THX ! Dávid

Na vazz... JTD-n 90 fokon kéne állnia? Akkor nekem is lesz egy termosztát cserém. Érdekes amúgy, mert a 155 TS-emen úgy állt 90-nél a vízhőfok, mint a szög.

Nekem a vezműszíjat (feszítőgörgők, stb minden ami vele jár) + a Vezérlés módosítót (Ami 38 000 Ft volt egyedül) nagyon barátian meg tudtam oldani és kicseréltetni, mert cakli-pakli az egész szereléssel együtt 84 000-ben állt meg.

Jah, igen. Az örökzöld téma, a termosztát. A benzinesekkel ellentétben a JTD-n és a JTDm-en a 90 fokhoz odaszögezve kell állnia, nagy menetszél esetén esetleg lejjebb megy kb fél centit a mutató. Ha nem így műxik, akkor termosztát csere kell. És sajnos a gyári az igazi, nekem végül ez került bele, és azzal lett tökéletesen gyári a vízhőfokom. A fogyasztásba is beleszól a dolog rendesen, mert ha nem áll be 90-re, akkor folyamatosan túldúsított üzemanyaggal megy az autó, és füstölget. Nekem a gyárival lement a fogyim városban 6,5-7 literről fix 6 literre!

:-))) Igazából a munkadíjon volt a fogás!

Hello Rondo! Ne ess kétségbe, egy fószvágennel sokkal komolyabb bajok vannak ennyi km után. Nem biztos, hogy több km van az autódban, mint amit az óra mutat (bár elég nagy az esélye), az is lehet, hogy masszívan városban használták+az előző tulaj pl a kuplungon pihentette a lábát. Ez megoldja egy sima kuplungszett csere. ami nem 150, ha kell utánanézek Neked, szerintem max a fele! A vezérlés+szíjak"görgők, ahogy előttem is írták, nem 150e, szintén kb max a fele, munkadíjjal együtt. Tehát sacc/kb az egész lesz 150 körül, ami sztem egy ilyen autónál annyira nem vész. (én is most fogom kuplungoztatni, 130ezer van benne) Az injektorral rendesen lehúztak a németek, de ott ez az ár normális. Vidd el egy műhelybe, olvastasd ki a computert, hogy miért dobálja a system failure hibát, annak oka van! Az is lehet, hogy akár egy káblet, vagy valami mást nem, vagy rosszul dugtak vissza germániában. Ha netán egy újabb befecskendező hibája lesz, azt szintén elég olcsón meg tudod szerezni, szerintem olyan 10e ft-os nagyságrendű tétel lehet.

Ha valaki hozzá tud férni olyan "kamionrólleesett" cucchoz, akkor belefér annyiba is. :-))

Mondjuk ezt 100.000-el olcsóbban is meg lehet úszni,sőt,nekem már cserélték 35.000-ért is!:-)

Az 1.-ben elindulás tényleg lehet a kuplungtárcsától,főleg ha előtte bal.sz volt a tulaj,vagy ilyen módban közlekedtek vele,és égették! Agyik hölgy cartársunknak is ugyan ilyen volt a 147-e,vezettem,rezonált,ugrált az autó,kicserélték,és megszűnt!

És ez egybe is vág azzal a tapasztalatommal, hogy a kereskedésekben a felére tekerik vissza az órákat :(

Szia! Nekem az előző kocsin a kuplung 200k-nél kezdte ezt csinálni. Ezért sanszos, hogy az a 100k valójában több.

Thermostat : Úgy van, ahogy az előttem szólok is mondták ! Olvass bele ebbe a topikba, pont az utolsó hsz-ban erről copyztam be egy írást, hogy ennek így kell működnie !!!

Az indulásnál rángatós problémádra valószínűleg tényleg a kuplung csere lesz a megoldás. A feleségem Opeljében is ez volt a jelenség amikor elkopott a tárcsa.

Az a dolga, hogy mindig úgy tartsa a lámpát, hogy az útra világítson és ne más szemébe. Ha bukkanóra mész vagy ilyesmi és ugrál az autó, akkor korrigál. Amikor bekapcsolod a xenon lámpát, akkor láthatod is ahogy lentről felfelé végigpásztáz először, majd beáll a normális szintre.

Vagy csak balfa** gazdája volt, és nem foglalkozott vele, úgy ahogy egy auztóval kell... :(

hali 1x már kérdezted, hogy miért van ennyi gond vele... sajna az autódban tuti, hogy nem 100.000km van, vagy annyi de min 2x :((( Vezérműszíj+görgők+ vízpumpa gyári olyan 35E ft körül van plusz a munkadíj ami max 20E, termosztátot csak akkor cserélj, ha a vízhőfok soha nem megy 90 fölé, a enyém is normál tempóban 80 fok, egomi talin a sorbanállásban meg 98 fok :), ez ilyen meg kell szokni.

A vezérműszíj és a hozzátartozók cseréjét azért 150-től olcsóbban is meg lehet úszni. :-) A termosztátot nem biztos, hogy cserélni kell. Sokunknak, közöttük nekem is, cserélve lett és utána is csak 75-80 fokot mutat. A többi kérdésedre én nem tudok választ adni. Lehet, hogy a szerelős topicban sem ártana feltenni.

hello , lenne pár kérdésem... van egy kis gondom a 156osommal... ugye nemrég vettem , rögtön 1hét után némteországban meghalt az egyik injektor bigyó , 430euroért cserélték is... a pályán ugy kezdett dadogni és halt be a 4böl egy , hogy kiirta a computer hogy system control failure vagy valami ilyesmi... szóval ma elkezdte ujra ezt kiirni de nem dadog a motor hanem csak nem megy , és a turbo nem kapcsol be .. ezt 2x csinálta ma , és gyenge nagyon.. a fura az hogy egészen addig amig le nem állítom és ujra be nem indítom... (akár menet közben is) akkor megjavul és jó megint.. nemtudom ez milyen hiba lesz ha nagy lesz?:P a másik dolog hogy mikor sokat megyek az autoval városban elkezdi rázni a kormányt 1-esben indulásnál... ha hirtelen engedem fel a kuplungot akkor kettesben is... :( azt mondták hogy kopik a kuplung tárcsa és ez amiatt van? most lesz a kocsin cserélve termosztát( mert nem 90fokon megy...) és vezérlés .. szíjak görgők.. jó kis 150rongyos beavatkozás... most ha a kuplung szettet is cserélhetem az megint 150ezer van valakinek tapasztalata hogy miért van ennyi gond ezzel az autoval 3.5évesen 100.000 km-rrel? lehet hogy több van benne mint az órája mutatja? mi lehet ez a hiba ami miatt leáll? a kuplungom rossz? hogy lehet ezt olcsobban meguszni? tuti az egész szettet cserélhetem? Köszi a válaszokat!!

Mi az a szintező?

Nem vagyok otthon a témában, de úgy tudom, hogy igen, csak ezt az utólag beépítők kihagyják, mert attól drága igazán a xenon.

Nah, most már képben vagyok.:)

Jaa, csak arra írtam, hogy a 147-esé eleve nem jó a 156-ba, nem csak a multi miatt. bobby moat a 47-es bőrkormányt árulja, ami nem lett jó az enyémbe, de az nem is multi. Próbáld meg az olaszautobonto.hu-n, onnan van az is, de amikor bobbyék vették, nem volt 156-os, nem csak multi, de még bőr se, ezért hozták a 47-est, hátha jó lesz.

Poló, THX! Akkor ahogy JÓL láttam mikor a borítás alá bekukkantottam, ott fityegett egy csatlakozó ...

Köszi, de ennyire nem akarok krómozni :)))

Lehet utólag beépíteni szintezőt is?

A gyári xenon projektoros, a halogének nem azok.

Jah,értem...

De nekem nem a 147-re kell,hanem 156 multikormi kéne a faterék 156-ba! Bobbynak 156 multikormija van eladó?????