Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

A 105 lovasban nekem is szállt már el. 180e km-nél kb. :)
Méghozzá úgy, hogy garázsba bement saját lábán, aztán nem akart többet menni.

Tudja valaki, hogy a belső faceliftes 156-ban van-e a csomagtartónál előkészités az erősitőnek és a mélynyomónak? Vagy a gyári bose cuccot hogy kell elképzelni?

Jaja. B)

Ez jó:
Spider vs Black Panther
:-D

Érintettség: Topiktag leszek ott :-)

S ha már "háziállat" (Pók). Az 59 lehetne a Feketepárduc. ;)

Hogyhogy érintett leszel? A 156-nak nálad meg vannak számlálva a napjai és helyette jön egy zsír új vas.
(A Spiderben lévő AC-puNpa pedig ahhoz képest olcsó mulatság. És amúgy sem fut olyan sokat a Pókocska.)

olvastam, lassan ott is érintett leszek :-)
Bár furcsa, hogy ott is csak a 2,4 tulajok panaszkodnak, az 1,9 tulajok hallgatnak.

A kérdés jó.

Olvastam vmi német fazonról, akinél 180e-nél elszállt a nagynyom.pumpa. De itt a fórumban tényleg ritka téma ez. (Kopp-kopp-kopp.)
Viszont az injektorokról már sajnos esett szó, főleg 2.4-gyel kapcsolatban.

de...
mondjuk nálam nem volt kopott, csak csúszott.

Ha már itt tartunk lenne egy kérdésem:
Van valakinek infója, hogy a mjet nagynyomású rendszere meddig bírja? Cserélt már valaki valamit a nagynyomású rendszerben?

Mert nálam most kopott el. :PP

Miért? Nem az?

Honnan jutott eszedbe mint kopó alkatrész pont a kuplung? :-))

A 115LE-s egy stabil masina. Persze a kopóalkatrészekre oda kell figyelni. (Mint pl. kuplung.) Egy dobozzal egész tűrhetően megy. Az enyém mindig 6,5 körül eszik, akármit csinálok. Laza - dugómentes - városozáskor volt már 5,5 és 5,2 is!

a megoldás, mert a gugli jó barát :-)

Valószínűleg nálatok a gyárban a 6-sigma programnak köszönhetően nagyon pontos nyomatékkulcsokat használnak, aminek a szórása ezt a tűrésmezőt hozza ki. Ha ebből kilép, akkor elromlott.
A usereknek meg az Alfáéknál egy minimális (tömítés már működik) és egy maximális (szakadhat valami) értéket adnak meg.
A felhasznált kulcsot meg úgyis középre állítja be az emberfia.

Szia!
Az enyém pont a kettő közti 110Le.24.-én lesz nálam egy éve és még nem volt semmi problémám egy termosztát cserén kívül.A 8V igénytelen én azért választottam,mert szerelőm szerint nem igazán szerviz igényes.Persze ehhez egy jó állapotút kell venni:)Elég-e a kasznihoz?!:Ha elég az 1,6TS, akkor ez is .Kb.egyformán megy az 1,6Ts és 8V jtd.Egyik alul erősebb a másik felül,de egyformán mennek.Fogy-ím nekem városban 6,5 körül van,kint még kevesebb kb 1 literrel.Szerintem mindenképp vagy nézesse át, vagy szerelővel menjen venni ,akkor nem lehet nagy gond.:)

Ok, amúgy most az előző hsz-ben elrontottam, a gyári programban ez van az M10-eshez, vagyis a kicsihez megadva:

1,1-1,6daNm

Passz, nálunk Nm-ek vannak, a tűrés pedig általában +/- 1 Nm.

Sziasztok!
Egyik ismerősöm venne 156-ost, és dízelben gondolkodik. Én ajánlottam neki, meg kipróbálta az enyémet is és tetszett neki. Csak annyi pénzért amennyiért venne még a régebbi dízel blokkal vannak, nem 140 meg 150 lovas hanem 105 meg asszem 116 lovasokat nézett ki. Na most a kérdés hogy mit kell tudni róluk? Gondolok itt arra hogy mennyire strapabíró, milyen a fogyasztása, meg hogy elég-e abba a kasztniba...
Köszi előre is ha van 1-2 infó meg jó tanács!

Üdv!

Milyen izzót ajánlotok (előre), aminek nagy a fényereje? Nem +50% Tungsram.

Most direkt megnéztem a gyári programban, ugyanezeket az értékeket írja csak ott "daNm"-ben van megadva:
M14: 2,5-3,6 daNm
M10: 1,4-1,6 daNm

Ugye ezek ugyanazt jelentik?

Elég nagy a szórás, 25-36, 11-16... 1,5x-ese...

Champion. Erhard kolléga ajánlotta.

Milyen márkájú lesz?

Nem, még nem, az egyik haverom hozza el majd nekem Pestről, ma hozta el a boltból.

nincs mit ..

Jól olvastam a blogodban hogy már nálad vannak a gyertyák?

Igen, jól mondja Erhard, a kicsiket könnyű beletörni, bár akkor sincs nagy baj, csak kell egy új gyertyát venni és kitekerni a menetes részét a hengerfejből. De ha nyomatékra húzzátok és újak a gyertyák akkor majdnem biztos hogy nem lesz baj. A nagyokat amúgy azért nem jó túlhúzni mert a szigetelése szétmegy és vagy átfúj, vagy áthúz, egyik sem lenne jó.

Okés, majd felhivom rá a figyelmét.
Egyébként ma el lett hozva a cucc, köszi a segitséget.

csak bele ne törje a kis gyertyát ...sajnos sokszor előferdül ha nem jó szaki csinálja

Köszi a választ, de inkább még most csak segitőként leszek jelen :) barátnőm unokatesója autószerelő, majd vele megoldjuk, csak azthittem valami speckó szerszám is kell hozzá.

Nagy gyertya: 25-36 Nm
Kis gyertya: 11-16 Nm

Még házilag is megoldható, egy torx készlettel és egy sima gyertyakulccsal, csak vigyázni kell hogy ne húzd túl, az igazi ha nyomatékkulccsal húzod meg gyári értékre.

Sziasztok!
156 1,6 ts-ben mennyire macerás kicserélni a gyertyákat? Speciális szerszám kell hozzá, vagy egy sima "mezei" szerelő is megtudja oldani?

Nem értem az ilyen tulajt!? Mi volt ezzel a fajta rendszámmal az elképzelése? Szebb? Jobb? Praktikusabb? Olcsóbb? ...????
Ettől már a normál, hagyományos rendszám is jobb.

Ikarusra jobban illik:)

baromi esztétikus...

Hú mekkora C-típusú rendszáma van!!!!

Ne csatlakozót vegyél, hanem zsugorcsövet. A légzsákcsatlakozókat forrasztással szokás helyettesíteni. Olcsó és végleges megoldás.

Szerintem emiatt jobb ha szervizhez fordulsz, mert a légzsák ECU-hoz át kéne kötni a kábelt. Ajánlani nem tudok, kérdezz meg egy szervizt, úgy veszem észre hogy szerviz-diagnosztika már majdnem mindenhol van, olyan amivel könnyebb a légzsák ECU-hoz hozzáférni. Ezek a házi diagnosztikánál jóval drágább és komolyabb felszerelések.

Mennyire macerás házilag megoldani?

Köszönöm esetleg Szeged környékén nem tudtok valami szakit ,vagy vegyek csatlakozót és itthon megcsináljam:)

Másképp? Lásd. előző hsz. Annyit tudok tenni, hogy egy hang alapján értelmesebbnek tűnő szerelőhöz viszem a vasat a szomszéd városba.

A kollégáimnál csináltatnám meg, ha lenne v. aknájuk v. csáposuk, de mivel ezek nincsenek, nem akarok egy többnapos szenvedést farönkökkel kibakolt autó alatt.

Köszi. Erre nem látok esélyt, mert mint írtam Németo-ban vagyok. Otthon én is tudnék sok-sok szakit, akire rá merném bízni a vasat.
(A hazamenetel 1 nap. A javítás még egy nap, a visszajövetel mégegy. A visszaútnak is van költsége, a trélerezésnek is, a javításnak is valamennyi. Szóval szépen összejönnek ezek és akkor már inkább vállalom a különbözettet, szabadságot úgysem tudok most kivenni.)

Valamelyik csatlakozó(i)d kontaktos(ok) lehet(nek). Vidd el kiolvastatni a légzsák ECU-t és az megmondja pontosan hogy hol keresendő a hiba. Ott a csatlakozókat széthúzni, befújni WD40-nel, összerakni, aztán hibát törölni és nagy eséllyel ott ahol javítottad pár évig megint jó lesz. (a javítás idejére aksit lecsatlakoztatni).

Srácok valaki esetleg találkozott olyan problémával ,hogy a légzsák visszajelző időnként világít ,újraindítom az autót akkor jó ,megpróbálom még egyszer megint világít mi a p.csa lehet ?Van esetleg olyan csatlakozó ami kontakt hibás szokott lenni?

Akkor most már remélem megtanultad, hogy másképp kell megoldani?:DDD

megógyuk okosban a sufniban :D

hozd ide megoldjuk ócsóé