Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Szerintem a JTD-nél is a plusz-minusz gombbal (középkonzol) lehet lenullázni a csereperiódust. Egyszerre nyomd meg őket, hosszan, legalább 20 másodpercig :), és kiírja, hogy 20000 km van hátra az esedékes szervízig.

Hogy jön ide a mosás? :D Attól még nem lehet feltételezni ,hogy a polír lehetséges matt színen. A CIF-et meg főleg nem értem :P Az csak egy tisztító szer , nem folyékony polír paszta :D:D Lényeg a lényeg : Lehet ilyet is. Én örülök ,mert a feketén nagyon látszik a karc :)

Nem tudom, nem én b.sztam össze. Szerintem az előző tulaj sokat volt részeg, és nem talált bele a kulcs lyukba. :DD

Mivel szerintem krómozva van ezért újra krómoztatni. Élőben nem ilyen feltűnő ,csak a vaku szeret kicsi feltűnést okozni...

A kilinccsel nem lehet semmit csinálni? (tudom kilinccsel előre menni) :-D

Kösz! :-)

Jajaja ezt észrevettem mosásnál. :-P


Meg a CIF a barátom. :-) Az a baj ezzel a fehér színnel, hogy a rozsda (tűhegynyi) pöttyök meglátszódnak. Gusztustalan, amikor elfolyik barnán lefele. :-)

ATR TR!!!
Ezt figyuzd, lehet mattot polírozni!
Ha nem is akkor űber királyul ,mint a lakkozott felületeket, halványítani lehet rajta egy csomót. Géppel azért nem mertem nekimenni ,csak szépen rongyal.

Ennek most rohadtul örülök!

Laptop, megfelelő adatátviteli kábel (pl: ELM 327) és FES vagy MES. Így tudsz kommunikálni az autóddal.

Na, csak eszembe jutott még egy határozottan fontos kérdés. Ha házilag lecserélem az olajat (meg ami hozzá tartozik), hogy tudom ezt tudatni - szintén házilag - az autóval?

Ha ereszti a fékfolyadékot a csapágy akkor azt sürgősen cseréld ki. Új van benne vagy a régi? Nem emlékszem de mintha úgy rémlene, hogy azt írtad cseréltétek. Ha igen akkor vissza a boltba és csere másikra. Egy ideig még majd tudod pumpálni de aztán hirtelen fogja teljesen megadni magát.

Köszi, laza volt a csavar, viszont úgy néz ki van komolyabb bibi is, nem forog. A használati szerint csak egy bizti van, úgyhogy az tuti jó, az első működik. ma már szerintem nem bontom le a kárpitot, hétvégéig csak nem fog esni.

Az szép! vicces nekem is ablaktörlő bajom van, most nem igen használtam, csak épp vánszorog....előtte meg letörölt a rendszámtábláig...:D ha lesz időm megnézem, de a csom.ajtót tuti políroznom kell h eltűnjön a nyoma az "ablaktörlésnek" :D

Ez jó ötlet, a puntomon nekem is volt olyan baja egyszer, hogy lelazult az anya!!

Szia!

Nekem annyi történt vele, mikor megvettem, hogy nem volt rendesen meghúzva az anya a tengelyen és elforgott a lapát karja a tengelyen és ledarálta a ricnit. Szóval nekem a motor forgott, csak a kar nem.

Üdv

Köszi szépen közben megtaláltam!

Sziasztok. Az lenne a beugró kérdésem, hogy a kombi hátsó ablaktörlőjének van ismert típushibája? Amikor először kipróbáltam kínkeservesen elkúszott az egyik végállástól a másikig, azóta meg se moccan. Van tartalék kérdés is, a nem gyári rádióhoz való keretek mennyire színhelyesek? Köszi

Annyi a fejlemény a kuplunggal, hogy ha sokáig (min. 30sec) benyomva tartom (ami nem szokásom, kiv. múlt pénteken a szerb határon), akkor fellevegősödik és úgy néz ki, hogy a kinyomócsapágynál ereszti a fékolajat. A pedál sem jön vissza. Ám ha visszahúzom, utána megjavul. Ilyen hülye hiba hogy lehet?

Azért próbáld ki egymás után mindkettőt. :)
Ha megnézed a komolyabb márkákban ahol van teljesítmény is, sehol nem alkalmaznak bowdenes kuplungot, nem csak az utánállíthatóság miatt.
Jól nézne ki mondjuk egy kamion kuplung bowdennel vagyis drótkötéllel:)
Igaz ott már a hidraulika is meg van spékelve egy kis pneumatikával is.:)
Nekem személy szerint sosem volt gondom a hidraulikus kuplunggal.
Munkahengert, lehet gyorsabban cserélek mintha egy bowdennel kéne küzdeni a tűzfalon keresztűl meg kiakaszt, beakaszt, zsírzás, stb. Váltót levenni az már tényleg problémásabb de tapasztalat, hogy jól bírják a hidraulikus kinyomócsapágyak. Elmegy annyit mint egy kuplungtárcsa. Ha meg úgyis tárcsát, szerkezetet cserél az ember akkor belefér az a fél perc amíg lecserélem a csapágyat ami amúgy is ajánlott minden kulung cserénél.

Csak az az egy van, a váltóhoz fogatva. Jó hír, hogy csak ennyi baja van:)

a kuplungra gondoltam :)

Semmi, csak ebben látványosan kevesebb a km, se hidegen, se melegen semennyi kis füstje sincs, és amikor meghallottam a hangját....valahogy olyan doxás, hogy úgy döntöttem, ez menjen be a másik helyett:)

Témánál vagyunk, látom... :D

ki mondta hogy szegény vagyok? :DDD

a régivel mi a baj?

Mondod te a takaros kis asszonykáddal. :)))

Pláne :D

király :D köszi a választ ! :DDD következő beruházás is megvan ! :DDD

esetleg kézzel nőz :D

nem powerflex-et kell venni,hanem pl strongflexet,negyed áron ;)

már lassan 20k van benne,eddig hibamentes :)

kezdek rájönni h miért nem kaptam még választ a poliuretán szilentre sehol... megnéztem az árakat hát nem kicsit leesett az állam ...
Powerflex poliuretán szilentek árai

Szegény ember vízzel főz :)

Mert rövidebb is mind gyárilag. Gusztustalan megoldás... :) :D

"ott hosszkitámasztóból nincs starline" Még szerencse... B)

Akkor 1000x inkább Triscan-t kell venni...

azért a poliuretán szilentekre kiv lennék meddig bírják .

Lehet én unixnál meg Erhardnál néztem ott hosszkitámasztóból nincs starline

hogyne lenne .12-13 körül van starline

Aha az más, mert 15eft alatt még "gagyi" sincs :)

Egy pár küszöböt Nekem is be kellene majd szereznem... csak az a bajom vele, hogy elöl-hátul olyan, mint ha nem is rávaló lenne...azaz rövidnek tűnik.

Ööö ez baráti ár, jó ismerősöm nekem ennyiért adja.

Hol találtál te annyiért ???

5500 a lengőkar, azt hiszem nem szarakodok szilentezéssel

Enyém is ilyen, csak nincs róla fotó, meg rajta a küszöb :D

A bowdenes féknél a négy madzag másképp nyúlott (és szakadt), beállíthatatlan volt, ezért nem lehetett vele rendesen fékezni.
A kuplungnál semmi ilyen nincs. Az adagolhatóság nem téma, mert nagyon keveset megy az ember (főleg az átlag user) csúsztatott kuplunggal. Az erő is csak a bowden vastagságán és az erőkarokon múlik. Erőt egyikkel sem lehet megspórolni.
Az alkatrész-, és helyspórolás már komolyabb érv, de attól még szopatás.

Az automata utánállítást már nehezebb megoldani, löttynél nem gond. Talán ez az egyetlen érv, amit eltudok fogadni.

Na srácok átgurult a szerelő, azt mondta ,hogy szerinte nem testel le rendesen az akksi az autóra. Rárakta a bika kábelem a motor egy részére, pöcc-röff. Holnap tisztogatom meg a test kábeleket. Egy van az akksi tálca alatt. És a többi? Vagy annyi?

* mellesleg szebben is néz ki így! ;)

mesa cartárs blogjában láttam ezt az igényes küszöb felújítást.
Érdekes, hogy a küszöb és kaszni összeadásánál lévő csík is el lett tüntetve.
Ez különösen jó szerintem, mert elég gyenge pontja a 156-osnak ez a rész a rozsda szempontjából.

Gondoltam, ha benyomom az olajat, akkor kinyomja a levegő fent a tartályba :)
A cső tényleg könnyen mozog ki be, ha kipattintom az omegát. De maga az omega bilincs is könnyen jár.

1950-es népautón még madzagfék (bowdenes) fék volt. Nem volt könnyű finoman adagolni a fékerőt. Itt hasonló a helyzet. Hidraulikával sokkal finomabban lehet kuplungolni mint bowdennel és jóval nagyobb az erőátviteli képessége.
A hidraulikus kinyomócsapágy pedig a helykihasználás és az alkatrészspórolás jegyében született meg.

hmm...és tényleg.. ;)

Az biztos de neki hidraulikus kinyomócsapágya van.:)