Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Nekem pedig új az alsó cső és van min. 1 tekercs F1 szalag az autóskészletben. :P

...szerszámkészlet, tartalék főtengely-jeladó, stb. mellett. No meg persze vész esetére van PDA+BT ELM. B)

:-( Ajh :-)

10-15 péz ;-) Mondjuk én postáztam. A kárpitossal nem találkoztam. :-)

Én az alsó turbó csövemet tekertem ilyennel be mert Ausztriából hazafele a pályán lett rajta egy 15cm nyílás. Bírta azt amikor már kezdte meg adni magát és ki fújt fütyült mint valami lefúvó szelepes tuning vas :D

Mást pedig nem cseréltem.A Bosch szám egyezett bár nem esküdnék meg,hogy egy gyártósorról volt,mert mintha más formájú számok lettek volna rajtuk.

Biztos az ültetés miatt. :D

Nem ettől van, szerintem.

Pedig olyan, a turbóm is mintha magasabb fordulttól húzna mint régen.

Nekem 80?!

Ma konkrétan egy ilyen mentette meg az autómat :O
A klíma venti elkaristolta a vízcsövem, az összes víz kb 5perc alatt folyt ki. Hosszas tanakodás után ez tünt a legésszerűbbnek, meg vettem még 1-et egy közeli boltba. 1,5 tekercs, + gyorskötözővel elhúzattam a vízcsövet a ventitől. Ez a két eszköz állt rendelkezésre. Teszt sikeresen lezajlott 50km-t simán ment üzemi hőfokon hazafele...
Most meg kajtatok vízcsövet :)
Lényeg,hogy hazahozott a rib*nca :)

Az szinte kizárt, hogy kevesebbet mutasson. Vagy jó, vagy rossz, esetleg hőmérsékletfüggően rossz. De olyan, hogy kicsit jó nincs.

Szia nekem 95km/h 2000 nél

Sziasztok!
Nem tudja valaki fejből az 1,9 8V négyben 2000-res fordulatnál mennyit megy.Fordulatszám jeladót cseréltem pár hónapja,de mintha kevesebbet mutatna mint amit pörög.Vagy előtte mutatott rosszat.Lehet ilyen?

15-20-at.

Aki bőröztetett már 156-s kormányt...
Mennyit kérnek el egy ilyenfajta melóért?

A tiedhez a 111-es való, az egész más mint a 309.

Sziasztok!

Tippeket várnék, hogy hol cseréltessem a kormányművemet és mennyibe kerülhet vajon?
Előre is köszi!

Jaa: lehetőleg pesten vagy a közelben

nem hiszem, hogy a kontroll lámpával lenne a probléma, mivel emlékeim szerint led van benne :)

Pedig mennyit google-ztam ebben a témában. :-/

:-D Már egyszer próbáltam szétszedni. :-D Nem tudom mi volt az akadálya.
Szelepfedél, ha azt kérdezed? Nem műanyag volt. :-P

Érdekesség, kb. 2 hete kivillant a világítás kontroll lámpája a műszerfalon... Erre nagy lelkesen végigkattogtattam mindent, és tádámm: minden izzó csodálatosan világított.

Már éppen kezdtem unni a szemezés a kontroll lámpával, mondom legkésőbb hétvégéig végére járok a történetnek, azonban ma munka után beültem az autóba és már nem világított, eltűnt a hibajelenség... :)

(Bár remélem nem a rizs ment ki a kontrollban!) :)

Éééés Golféknál sincs ez máshogy ;)
http://www.gruvenparts.com/website/diys/VR6%20MAF%20Sensor%20Info.htm
Imma out..

A klíma nélküli 1040-es. A klímás meg 1840 vagy 1855. De honnan tudni, melyik kell nekem? 15 mm a különbség.

Itt van még egy vonal a témában :
http://www.alfaowner.com/Forum/alfa-147-156-and-gt/217084-maf-data-base.html

Itt is azt írják, hogy mindegyikben van mindegyik kb :)

A méretet szerintem a van klíma/nincs klíma szabja meg. Azt is a hosszbordás hajtja.

Most nézem a tied cf2 ugye? Műanyagfedél + bowdenes gáz.
Az enyém cf3, ott a 030, 033 és a 044 csereszabatos asszem (mármint a betét).
És igen a 309-ben (házzal együtt) is ez van. Azért szedd szét előtte nézd meg a betétet. Jó kis "biztonsági" torx :D T20 azt hiszem..

Köszi Srácok!

Akkor nyugodt szívvel megvehetem ezt a 309-es végűt vagy előtte bombázzam szét a mostanit és nézem meg, hogy ki lakik bent. (persze kiolvasás után/előtt)

Pl az én 1.6-omban F 00C 2G2 044 szenzor van. Ezzel fut majdnem az összes Lada :)

Régebben postoltam egy fórumot, ahol erről cseverésznek. Legtöbbször tényleg a borítás más csak. Ilyen hotfilm szenzorból csak 3-4 féle létezik asszem :
http://forum.alfa156.net/forum/forum_posts.asp?TID=47987&PN=0&TPN=1

Különben az enyém is prüszköl csak hidegen :)

Zsír! :-)
A másodikat csinálja a szemét.
Köszi a segítséget. Még kiolvasom, csak lusta vagyok hozzá. :-)

Hosszbordás szíjból 2 méretet ajánlanak a webkatalógusok: 1840(42) vagy 1855(53). Honnan tudhatnám meg, hogy nekem melyik kell?
Most 1840-es Bosch van fent, de csettegő hangot hallat, gondoltam teszek fel egy másikat próbaképp. De melyiket kellene megvennem?

Sőt, elárulok valami érdekeset:)
Ha átmész mreni-hez és kérsz tőle egy JTD LMM-et, az is jó az autódba, mármint a betét.:)
Ami számot nézel az a házon lévő Bosch szám. Ha kiveszed belőle magát az LMM betétet, akkor azon már egy teljesen más számot fogsz találni és ez a lényeg.
Több fajta házba, több fajta számmal, más árakon de ugyanazzal a betéttel szerelik.:)
Neked nem kell a ház mert van, neked csak a betét kell:)
Na ezért van a 1.4TS-emben V6 LMM betét. :D
Azért a helyedben először kiolvasnám az ECU-t.
Az LMM-nek két fő hibája lehet. Az egyik, hogy nem méri a beszívott légmennyiséget de ebben az esetben világítania kell az injektor lámpának. A másik amikor csak a beszívott levegő hőfokot nem méri vagy fals adatokat küld az ecu-nak, ilyenkor szokott visszadurrogni hidegen a szívósorba és fulladozik amíg be nem melegszik.

Mint régen a kispoláknak... vissza a 80-as évekbe :D amúgy jókor jön az info, most lett felújítva a futómű, de ez kimaradt

(OK... a harang mögött elvileg gyárilag is van zsír. De talán kevés, a fene sem tudja.)

Nem annyira fontos a dolog, de sokkal könnyebb lehet úgy az élet állítólag. Én öntörvényű vagyok.

Múltkor már pedzegette valaki, hogy a gömfejt tisztességesen megzsírozva sokkal tovább tartana. És a szilentek is. (Emiatt van a 159-nél v. a Giu-nál már gyárilag zsírzószem.)

Elsőbe szerintem nem érdemes. A felső nem olyan drága újonnan sem, nem sokkal több mint 2 db szilent és a csere.
Az alsónál már megérné, de a gömbfej úgyis megy a levesbe sokkal előbb mint a szilent tönkremenne. Jártam így, a szerelő még mondta is, hogy érdemes volt kicserélni, dobhatom el a jó szilenteket. 1 év volt benne, az akkor nálam 30-40 ezer km volt kb

Márpedig nekik a kedvükben kell járni. :))

Pedig hidd el, amennyire tudok, halkan közlekedek. Levenném, de a csajok ellenzik. :D

De a tieden még sportauspuff is van, megértem, hogy nem rajonganak érte. :)

Van akinek tetszik az én autóm hangja is. A szomszédaimnak pl. nem jön be. :D

GTV-ben még nem ültem, de ültem könnyebb, erősebb, alacsonyabb autóban, úgyhogy tudom miről beszélsz. :)

Még valami fontos kimaradt: A hang. :) A 156-nál egyszerűen nem zavaró, a GTV-nél pedig leengedett ablakokkal iszonyatosan jó. Az a fújtatás és mély morgás... Nagyon klassz lehet, egy 156 egy ilyen motorral. (A V6-okkal pedig fenomenális...)

Ami még furcsa volt, az a vékonyka küszöb és a rövid ajtó. :) Az üléspozíciót még azért nem írtam, mert a GTV-ben még benne vannak a sínbakok, emiatt nem olyan extrémen mély az ülése, mint gyárilag volt. Mert gyárilag viszont az. Amolyan versenyautósan (értsd: sebességtúllépésre késztetően) mély. :)

Hja, ha az ember nem naponta használja, egyszerre más a leányzó fekvése...

Pár hónap után ma kihoztam a 156-ot a garázsból, mert elvileg jövő héten megyek vele Mo-ra. Megtankoltam, lemostam.
Nagyon más, mint a GTV. :)
Az ülése jobb, passzentosabb. A rugózása kénylemesebb, jobban elnyeli az úthibákat, ugyanakkor kanyarbajnok ez is. A motort illetően egy kicsivel a GTV nyer, az ui. jobban ugrik és szívesebben. Pályán persze hátrány a pörgősség és a hiányzó hatodik fokozat a GTV-nél. A 156-nál annyira nem hiányzik. Persze fogyasztásban is a dízel 156 nyer, 30%-kal kevesebbel éri be, az olcsóbbikból. A GTV-nél kicsit túl van szervózva a kormány, ez mindig feltűnik, de nem zavaró.

Sziasztok!

Lenne egy olyan kérdésem, hogy a riasztó akksiját hegesztéskor ki kellene-e venni?
Kasznisnál van a kocsi, és fogalma sincs a mesterembereknek, hogy hol van az akksija és, hogy kell eltávolítani a kocsiból.
Leírná valaki a mentét.
Köszönöm

Enyémre is az vár. Mondjuk a régi Alfámon színre volt fújva úgy emlékszem, és nem dobta le a festést 5 év alatt sem.

Köszi srácok a sok hozzászólást! :)
Megpróbálom előszőr a csizsolós, alapozós, fújós megoldást, aztán ha nem bírok vele, lefoliázom a sunyiba. :)