Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Ma sikerült bekötni az utólagos univerzális központizár vezérlőt SW-be.

Először a kesztyűtartónál keresgéltem egy egységet, de sajnos nem találtam, biztos a másik oldalon van.

SW csomagtartóban van a gyári távirányítós egység vevője, arra kötöttem rá, hozzá is lehetett férni mindenhez, volt elég hely, ha segítség kell szólj, leírom mit hogyan kötöttem. (sajnos az index villogtatást nem tudtam megcsinálni, mert nem akartam előre vezetni 2 vezetéket emiatt a vészvillogó kapcsolóig, ezért lett volna jobb inkább közvetlenül rákötni a gyári központizár vezérlőre, amit nem találtam a kesztyűtartónál.)

Valószínű a kerámia széttörött, kilyukadt a ház is vagy csak behorpadt?
Kipufogóshoz vidd el

Emiatt a serules miatt nagyon fura hangja lett. Gondolom ez "normalis". :(

Katalizátor.

Kepek a serulesrol. Szoval nem tudom mi ez az alkatresz.

Ha kopott a fékbetét attól is csinálhatja, ha pl gyorsításnál ellöttyen a folyadék a tartályban.
Kopott betétnél kint vannak a dugattyúk nagyon és a tartályban lemegy a folyadék szintje. Nézz rá arra is szerintem, mielőtt feltöltöd!

Arra készülj hogy az EGR hűtőjét is le kell venned legalább részlegesen, mert az egyik füle a termosztát egyik csavarján osztozik, és a hűtő füle van felül. A másik rögzítési pontja valahol hátul van.

Gyári bilincs szétfeszít /ha még az van rajta/ aztán a csövet lehúzni

Ott van valami leeresztő,vagy a csövet kell lehúzni?

a hűtő alsó csövénél

Hol kell leengedni a vizet 2001-es 156 1.9 jtd-nél? Kúrva termosztátot akarok cserélni. Köszi

Nem áll el normál állapotbanl,csak elpattintottam véletlen a két patentot. Pótlás alatt :)

Ranezek jobban, de mintha onnan jönne, talpanom is erzem, nemviszem vissza mert 1000 kmre van tolem ahol csinaltak.

A pedáltól jön a kattanás? Van ott egy rugó, annak lehet ilyen hangja.

Vidd vissza ahol csinálták mindenképp

Csinalok. Nemsokara feltoltom! "gömb"

Esetleg egy fénykép róla? Sok "nagy gomb" van a motortérben.

Kuplungal kacsolatban irtam par napja, nos kicsereltek 950 azaz 950 euromba fájt, jo minden tette a dolgat erre most parkoloba leallitom, kinyomom a kjplungot kattan, ransomok megint, kattan, egykattogo hang mikor nyomom kb a felenel, ha lassan lagyan nyomtam akkor nem adott hangot, ha erosebben hirtelenebben nyomtam kattan, pattogo szerü hang, valwkinek valami ötlet hogy megis miez, iden ma remelem nemkell rakolteni a kuplungra, egyebkent komplett szettet kicsereltek, tarcsa munkahenger kinsomocsapagx szval alleszusammenn.

Sziasztok!

Ahogy lenezek a motorterbe, az orranal lent van ket nagy " gomb" ami azt hiszem alulrol osszekaocsolodik. Annak mi a neve? Sajnos megserult, de nem tudom mi az es ra sem tudok keresni menni... :(
Köszönöm!

Lehet, hogy en vagyok a bena, de nem lett tokeletes,, hiaba melegitettem, nem maradt ugy ahogy jol fedett volna...

Ha nem hiszed, dugj rá egy FES/MES-t és olvasd ki. Én megtettem :-)

A fényező örült is hogy nem kell maszkolni. :P

Enyém '97-es, semmi VDC, színre fújt löksik, tükörházak. Bár lehet az utólagos móka, mivel párszor már fényezve volt. :D

Akkor kezdheted. De előtte olvasd el:Hőfokmérő rejtelmei

Arra az elálló légzsák takaróra a patent csere után, hőlégfúvó volt a megoldás :)

de az akkor is 80 :)

Hát ha az a vonás 80,és nem 70,akkor lepippantom magam :) Nekem úgy látszik hogy 50-70-90-110-130.

Igen, az az egy vonás, ami félúton van az 50 és a 90 között. Szóval az 80? Na, annál jobb. Akkor ez rendben van.

Megoldodott. Az akkufedelen levo 60a-es bizti ment szet ugy hogy nem latszott.
Valoszinu a sok akku ki es be miatt

Sziasztok!

Ismét káosz:
Az ABS EBD VDC trió szeleprelé hibát dob amit ha törlök visszajön. Sokan az akku feszültségre panaszkodnak de azzal nincs gond. A kocsiban 2 napig nem volt akku. Lehet hogy ezért?

A v6-okhoz volt kipörgésgátló (ASR) az 1es szériában is. Azt nem tudom, hogy szériában vagy felszereltség függő volt-e.

Napsütés érzékelő, a digit klímához kell.

Ahogy írod is, a tiéd már fl modell (2. széria a 3-ból), fl előttire írtam hogy nincs VDC. ;) Amúgy korrekt a helyesbítés, valóban nem teljesen egyértelmű magában amit írtam. Hozzátenném hogy a 2. széria kívül is változott, bár nem nagy mértékben. Színrefújt lett a lökik díszcsíkja és a tükörház. :)

Szia! Kicsit helyesbítek, ha nem haragszol meg érte. A mi Alfánk 2003 . 03. havi, tehát már belső facelift-es, de még külsőleg nem. De ebben már van VDC SYSTEM, tehát menetstabilizáló rendszer.

Hogy mik nincsenek ebben az autóban:)Apropó.Az egérmozi tetején az a félgömb alakú izé micsoda?Láttam olyat kotkodába is.

Nem zavar a klima:) ez amit leirtal mindaddig mukodik mig a para szenzor parat nem lat.
Ha parat lat egybol tolja a szelvedore a klimas meleget.

Naaaa

Találtam egy rendes képet is róla:

http://www.team-bhp.com/forum/attachments/long-term-ownership-reviews/1320005d1418907934t-my-alfa-romeo-story-156-red-v6-my-own-workshop-28062011866.jpg

Menet közben kikapcsolod a klímát.Legközelebb amikor fűteni akarsz csak a középső gombot tekered.Elindul a venti meg a fűtés.De mért zavar a klíma?Sokkal hamarabb lefújja a párát a szélvédőröl ha megy a klíma.Én pl bekapcsolom a tükörfűtést,és kapcsolja a szélvédő fűtést is meg a klímát is rögtön.Biztos nem véletlen.Csak ne tekergess nyomkodj semmit amíg nincs meleg víz a rendszerben.Amíg hideg a víz én hiába kapcsolok állítok bármit nem csinál semmit.Ha lesz meleg víz,akkor viszont mindent átállít oda ahova vakon nyomkodtam :D.Jó kis móka visszapötyögni menet közben.De már felnőttem hozzá.Megtanultam használni :)

Ha ez az, akkor első körben nézd meg a fékolaj szintet! Nem biztos, hogy érzed, ha kicsit alacsony a szint.

Es hogy? Szeretnem hogy automata maradjon csak a klimat nem akarom hogy bekapcsolja.

Nincs 70-es vonás a 156-ban. A 90 alatti az 80 fok. 83 fokos termosztáttal simán lehet kicsit a vonal felett a hőmérséklet.

Szia
Nem feltétlen jó.Nekem ugyanez volt a braván.Ha a motor tényleg 70 fokos akkor termosztát csere.Egyébként idővel ezt sem fogja elérni már,úgy hogy előbb utóbb mindenhogy csere lesz belőle.A motornak viszont nem nagyon jó a 70 fok.

Oh tényleg, hűtővíz-hőmérséklet kérdéskör:)
Teszteltem, indulás után elég gyorsan felmegy 1mm-rel a 70fokos vonás fölé és ott lecövekel. Mindegy, hogy gyorsan vagy lassan megyünk, városban vagy azon kívül, ottmarad a mutató. És fűtés is van. Szerintem ez jó lehet így.

Ellenben a szegény Fiat Bravón még az első vonást sem éri el télen (ez kb 40-50 fok lenne), a dugóban viszont belefut a pirosba - itt valami biztos rossz, mondjuk a termosztát és a hűtőventillátor együtt. A fűtés is csengécske.

Igen, olyan felkiáltójel-féle, csak középen, a kis kijelzőben. Akkor fék? Nem érzek fékproblémát.

Ha fl utáni dupla digit klima akkor a középső tekerővel.De a víznek langyosnak kell lenni valamennyire.

nekem is volt ilyen izzóm a km óránál. fél évig hol volt hol nem volt... Aztán izzócsere, és azóta minden jó :)
A nyikorgás nálam is jelen van, az index ritmusára... nekem meg volt szokva a hangos kattogás eddig OFF-osokban, így nem bánom,, hogy nyikorog, legalább nem kattog :D

Hogy lehet a dupla digit klimasat ugy manualisba kapcsolni hogy ha parasodik a szelvedo se kapcsolja be a klimat?
Es hol van a legrendszerben a szennyezett levego erzekelo?

Fl-ben nem találkoztam ilyennel, nekem ami nem világított az "igaziból" ki volt égve. :)

Sziasztok

Ha már a műszereknél vagyunk, nekem a műszerek háttérvilágítása a középkonzolon illetve a 3db hűtés-fűtés csavaró háttérvilágítása randomra világít. Mindig van, hogy 1-1 nem világít, motor újraindítás után megint másik 2 nem világít, aztán nagy ritkán van, hogy minden világít. De szerintem nem konktakthiba, mert kocogtatásra nem változik semmi, csak motor restartra. Ez ilyen olasz autó elektronikai betegség?

(illetve a héten előjött, indexelésnél valami nyikorog az indexelés ritmusára, relé?)