Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

A hírekben megtalálod :-)

Mikor lesz a hivatalos bemutató?

neeem, épp elengendő :)

sok rajta az ajtó

coming soon...

Igen osszessegeben nem rosszakat olvastam rola amugy en sem. Haha na igen !!!:)

én most ott tartok ,hogy a következö kocsim csakis automata lesz
unom a sok kuplungolást,nem vagyok én buszsoför :)

jó az a váltó,csak 60ezrenként olajat kell cserélni

Megvolt igen. Tovabbra sem rajongok az automataert de apum szerette volna az automatat.

majd akkor lesz gond ha ,két váltás között vár vagy 2.3 másodpercet

olajcsere megvolt?

Cartarsak !!!

Jo ez az Aisin valto de egy dologra felfigyeltem.
Utana is kerestem egy kicsit angol oldalakon, hogy miert lehet az, hogy a 3. Es 4. Sebessegi fokozag kapcsolasakor (de csak folfele) az auto mashogy valt mint a tobbi fokozatban. Egy picivel nagyobbat rant.

Allitolag tipusbetegseg az Aidin Tf80 nal......
lehet en aggodom tul a dolgot de remelem semmi komoly

Sziasztok !:)

Sziasztok!

Ezek kb. megfelelnek egy 8v adatainak?

km/h rpm
110 2000
140 2500
170 3000

6. sebességben, 234/40 ZR19 kerekeken.

az is piros :)

SELÉNIA TUTELA GI/E ATF Dexron III 1L
ez?

dextron 3 és piros

az fagyálló...ellenben piros :)

piros van benne ami gyárilag Paraflu

Valaki meg tudná mondani, milyen színü a szervófolyadék? 2006 1.9jtdm. Megvetteük az új folyadékot, de az zöld színü, míg a tartályban piros található.

Köszi

szentségtörés :)
fúj, német alkatrész olasz autóban?

Már csak egy tuti tipp kellene, hogy hova vigyem Pesten. Eddig egy helyet hívtam fel, ahol jövő hét vegefele lenne időpont.

Új kipuff. - vég. Gyári Porsche! 😉

van tömítés ott
és a csöcsere sem egy óriási összeg(ha esetleg össze van rohadva a tömítöfelület)

Azt nem tudom, én a Tatain szoktam menni, ha arra járok.

Remélem csak kisebb gond lesz. A klímás nézegette elemlámpával a szivárgás helyét.
Én sajnos nem láttam.
A kompresszor és a cső találkozásánál ereszt. Ezt vettem ki a szavaiból. Viszont szerinte csőcsere vagy javítás, mert ott nincs tömítés. Mondjuk ez hihetetlennek hangzott.

Srácok van tipp Pesten klímaszerelő szakértőre, aki rövid időn belül tudna fogadni és nincs betáblázva augusztus 30-ig?:)

http://ricambi.alfisti.net/product_info.php?info=p10577_Klimaleitung-am-Klimakompressor-Alfa-159--939--1-9-JTDM.html

A klímacső a ludas, ahol a klímagenerátorhoz csatalkozik ott ereszt."
ez egymásnak ellentmond
most vagy a csö a tömítetlem vagy a csatlakozás?


szerintem egy tömítéscsere simán megoldja
de ha nem 10..15eFt ért van bontott ,ami általában tökéletes

a problémát régebbi autóknál a tömítöfelületek korróziója okozza
de ezt csak akkor lehet kideríteni ha szétszeded

*Klímagenerátor helyett klímakompresszor.:)

Az elég messze van tőlem...nem csoda, hogy nem futunk össze.

Amúgy az Ambrus utca és a Szent László út kereszteződése környékén mindig látok 2 db 145-öt. Biztosan ott laknak. Kíváncsi lennék amore-sek e.

"Az UV-s folyadék annyival jobb, hogy ha szerencséd van meg is mutatja a helyet, ahol szökik a gáz, ellenben kb 10-k-ért fel kell tölteni a rendszert - talán feleslegesen."

Megtörtént... Egy darabig jó volt aztán kisüvített a gáz pillanatok alatt.
A klímacső a ludas, ahol a klímagenerátorhoz csatalkozik ott ereszt. A klímás szerint csőcsere oldja csak meg.:( Kérdeztem, hogy ott nem lehet-e csak tömítést cserélni, de szerinte nem. Az új cső csere tippjére 100 ezer Ft is lehet. Azt ajánlotta, hogy olyan helyre vigyem, ahol javítanak is csövet és az olcsóbb...
Alfadepoból bontott cső nem lenne megoldás? Bár az a srác szerint lutri, hogy nem lesz-e hasonlóan "jó" állapotban.
A képen a 77-es számú cső a rossz:

A XV. kerületben, a Szerencs utcai vasúti átjárótól nem messze. De napközben a XIII. kerületben, a Dévai utcában állok, egy piros 147 és egy piros 156 sw között :)

The Chrysler 300 also features a double wishbone front suspension that is derived from the W220 Mercedes-Benz S-Class.

söt ez elsö az S osztály futómüve!!

The Chrysler 300 is based on the rear-wheel drive Chrysler LX platform which features components derived from the W211 Mercedes-Benz E-Class of 2003 to 2009.[6]

pödig a 300C egyaz egyben E merci futómüvileg ám

pl a Voyager-hez, Explorer-hez, Ranger-hez nem nagyon visznek semmit vagy kb pont annyit, mint az európai társaihoz....

ebből így nem indulnék ki az 56-os alfához is viszik a lengőkarokat...

Ebben a futóműves elméletben lehet valami.
Itt a munkahelyemen van egy 8 éves Chrysler 300C SRT8, asszem 6.1 Hemi V8 dohog benne, ami valamivel több mint 400 paci.
A lényeg, hogy 255 széles R20 gumikon járkál vele, de első futómű miatt szinte minden évben szervizbe kell vele menni. Vadulás is van vele olykor de csak a jó utakon.
A gazdája elmondása szerint a motornak akkora súlya van, hogy a futómű sokszor nem bírja az igénybevételt a magyar utak miatt...

2012 töl kötelezö az ESP az új autókban az USA ban is
bár nem tudom an e olyan kormányrántásos stabilitas teszt mint az EURONcap ESC

Nem a Corvette-ròl beszéltem. Az amerikai utak miatti alacsony sebességhatàrok miatt nincsenek olyan kovetelmenyek a fekekkel es a futóművekkel.

automatával, ésszerűen használva szinte állandóan alapjáraton ketyereg

"Azon kívül azokksl a futóművekkel normàlisan európában nem lehetne autózni"

az AMI futómü milyen ?
hogyhogy nem lehet autózni az euban vele?

mikori évjárat az a peug? egy német fuvarozó cég nem hinném, hogy 7-8 éves hdi-vel mászkál ...

Meg az alacsony fenntartàsi költségek. Ezért találták ki a hosszú karbantartàsi periódust. Az Usa-ban a vàrosokban gyakran 25 mérföld a megengedett sebesség, mit gyorsuljon. Egy ancsi autó 300 le-s teljesít ménye jó esetben megfelel egy Eu autó 200 le-s teljesítményének. Másként mérik a teljesítményt. Azon kívül azokksl a futóművekkel normàlisan európában nem lehetne autózni. Nem egy Usa autót vezettem, tapasztalatból tudom. Aki pl. ott venne 4C-t normàl utakon soha nem tudná normálisan használni.

a a konstrukció is szar pl a BMW motorokat nem lehet felújítani,
a a Blokk alu ,és van egy 1,5mm es öntöttvas persely a 320d ben például

vagy pl az is gond hogy az Alfa egyszerüen kifuttatja az 5 hengeres motort ,így késöbb megszünik az alkatrészellátás is

ezek mind a használt korukban jelentenek majd gondot


másik gogy mentális oldala is van
de európai embernek egy 10 éves autóban utazni "zsanás"

az eur3-as sőt az eur4-es 66-ok DPF nélkül minden hiba nélkül elmennek 400-500-et, ott nincs HF repedés és társai...
Furcsa nem? :)

A kisebbik gyerek müncheni székhelyű fuvarozó cégnél dolgozik és a városban illetve a környékén végeznek kiszállítást. Ő konkrétan egy Peugeot Partner 1,6HDi-vel jár ami Euro4-s. (Ma például pont a belvárosban.) Megkérdezte a német főnökét, hogy mi igaz ebből. Felhívták az ottani TÜV állomást és Euro4-re a zöld matricát adják még most is, amivel be lehet hajtani a belvárosba.

Egyébként nem vagyok róla meggyőződve, hogy egy 6.2-es V8 autónak a mindennapi használatban nagyobb a károsanyag kibocsájtása mint egy átlag dízelnek... Sőt!

igen ez a Tervezett élettartam

európában mindenhol a Lechtbau ,meg a gyorsulás a fontos,
egy mai gyár sem mond olyat hogy hosszútávú nagy teherbírású motort tesz bele

az USA ban meg minden Pick Up a "Durability" Tartós jelzövel eledható csak

Csináltass nyomástesztet! Kicsit tovább tart, de 1-2.000 Ft csak és utána ha tömítetlen a rendszer akkor nem töltöd fel hiába klímagázzal többezerért!

Leszívják a klímagázt, jó kis nyomás alá helyezik a rendszert nitrogénnel, és kb 30 percig figyelik, hogy van egy nyomásesés. Ha valahol tömítetlen a rendszer, akkor így nagyon könnyen kiderül.

Az UV-s folyadék annyival jobb, hogy ha szerencséd van meg is mutatja a helyet, ahol szökik a gáz, ellenben kb 10-k-ért fel kell tölteni a rendszert - talán feleslegesen.

Totálisan igazat adok neked. Az autógyárak nem akarják a nagy élettartamot. Rég a Cromàhoz hét és fél ezer km olajcsre periódust írt elő. Így el lehetett futni 500 ezer km-t. Ha valaki a 159-ben lecserelne az olajat 10ezrenkent gyanítom elmenne ennyit.