Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Akkor nekem is sok minden kijött. Hátsó rugók cseréje, Felső lengőkarok, DPF nyomáskülönbség érzékelő cső, EGR csere, és most a hengerfej, és az abból adódó problémák. Szatyi azt nondja, hogy az enyémből ki volt már véve a váltó, remélem hogy a vezérlés cseréje miatt, mert ez az Aisin váltók sarkalatos pontja.

150e körül volt cserélve az én volt vasamban is a kormánymű....
2006 második felében gyártódott autó volt

meg a hengerfej is (csipegette a vizet, hajszálrepedt volt), meg a szívósor is, meg a kipuff sor is elvetemedett soroljam még?
minden bejött rajta az előző gazdánál amiről írnak....
mondjuk legalább nekem meg a későbbieknek már nem lesz bajuk vele.

Gyerekek én már lassan megőrülök a Panterona hiánya miatt. Szeptember 11 óta nem ültem benne. Most a húgom Puntójával járok, amíg kint van Olaszországban, de már bizsereg a tenyerem az Alfa miatt. Most már remélem 1-2 héten belül készen lesz. Akkor 1-2ezer kilométerig nagyon finoman kell vele járni.

nem ám :P

2.0 EGR hűtő és minden egyben Update
....sajnos kell cserélni az egész egységet valahol bele ereszti a hűtővizet az EGR rendszerébe, a kipuffgázt meg a hűtővízbe ...ekkora egy szar megoldást :(((
Ahol az EGR bele ül az öntvénybe az öntvény végét a víztértől egy 0,5mm-es fém tömítés zárja le...no comment...

az nem gyári felni 18-as Dezent

valamelyiken 22e km-nél cserélték...mint a DPF-et is :DDD

Jó az új vasad!Egész szépek a kerekek is rajta.

14 hónaposan vettem 50.000km-el.Ki cserélte volna? :-)

ez egy régi vas, 1.9-es 2006-os viszonylag jól felszerelt... majd nem soká 180 lovas lesz belőle csak előbb műszaki meg stb....

Ez szerintem teljesen lap illetve érdekfüggő. Más teszteken, ahol nemzetközi autóversenyzők hajtották az autókat, a Ferrari 458 mindent levert. Természetesen hasonló kategóriájú teljesen gyári sportkocsik, mint a Gallardo, 911 turbó, Viper, Corvette stb. Ha egy agyontuningolt GTR-t vagy Porschét raknak ki a gyári Ferrari ellen, az nem korrekt.

Nem tudsz 159 nélkül létezni:)

Ez az új autód? 2.0 jtdm? Trentino-ból jó autókat lehet hozni. Magasabbak az árak, mivel jobbak az autók de megéri. Ez biztos nem a kétmillás kategória.

Huhh, de belelendültetek :-)
Két dolgot fűznék a tegnapi diskurzushoz:
- Mint autóalkatrész szállító nyugodtan kijelenthetem, hogy egy fajta minőségbiztosítást követelnek meg. A követelmény rendszer alapján nem lehet selejtes, "kishibás" darab a gyártás során. Nulla hiba a cél, amit a technológia kézben tartásával érnek el. Azt se tudjuk, hogy beépítésre szállítunk-e vagy boltba. HA van ilyen különbség, akkor azt valószínűleg úgy is rendelik. (Gondolok itt pl. arra, hogy a gyári szerelésű Michelin sokkal többet mentem, mint az ugyan olyannal a boltból. Lehet, hogy a gyár ezen a néven valami teljesen mást rendelt a Michelintől. A Bock pincészetben is mondták, hogy a Sparban kapható Bock bor nem az ő ízlésüket követi, hanem a Sparét, mert olyat rendeltek.)
- Tervezett avultatáshoz. Azon gondolkodtam, hogy tulajdonképpen így próbálnak minket rászorítani a fejlődés, netán a környezetbarátabb technológia követésére. Kicsit hasonló a számítástechnikához/telefonhoz. Ott miért nem sírjuk vissza a Nokia 2110-et? Jó volt, tartós volt, de....

Bolzano

Szép ez :-) Honnan jött?

Aztán több ég ki belőle mint Corvette :-(

megjött az 59...sajnos ezüstkályha, bár nem kell annyit mosni :D

Én is néztem :-D

kis mákos :) nézz alá mi van ráírva, ha TRW akkor az eredeti, ha ZF akkor biza cserélték :P

Egyébként pedig ilyenkor mindig idézem azt, aki látta az összeset egyben: Ne legyenek néked idegen isteneid énelőttem.

És pont. 2 sportautógyár van a világon, abból az egyik a Ferrari.

ADAC teszt=Conit győztes.
Simán ki lehet takarni az ADAC tesztekről a Contit (bár jó guminak tartom én is). De ha megnéztek más tesztelőket-teszteket, ott már nincs ekkora Conti fölény. Máshol már tud nyerni egy Nokian, egy Dunlop, egy Michelin stb...
Én pl szubjektíve Dekra-t hitelesebbnek tartom.

Azért Marc Basseng nem egészen egy újságíró :) Legalábbis aki a GT1 vb-t megnyerte 2012-ben az azért elég nagy ász :)))

Ettől függetlenül nyilván érdekes az, hogy az Enzo a listán a leggyorsabb, miközben azóta eltelt azért 11 év... :)

A LaFerrari szerintem be kell, hogy férjen 7 perc alá. Az pedig nyilvánvaló tény, hogy a nissan össze-vissza hegesztgeti azt a monstrumot, hogy gyorsabb legyen, de az azért ciki, hogy 3 rajtautomatikás indulást követően ki kellett cserélni bennük a hajtást anno :DDD Nagyon király verda amúgy :P
És mindenki kupás gumikkal, "Nürburgring package"-kkel megy folyamatosan, lásd Porsche 918... :)
Jól hangzik, hogy 6:57, de mögé kell(ene) nézni :)

Lásd: ab 99 Euro...

A Mito val viszlek majd egy kört ,meg fogsz lepődni mekkora kanyarsebbességre képes

Enyém 2006-os és még az eredeti a kormánymű és még be sem zsíroztam. :-)

Nem hallotattok az ADAC hazugságbotrányról?
Szerintetek ez a teszt ér valamit?

Sziasztok, otthonról nem megy az amore, jó ideje nem voltam itt. Ami érdekes, hogy otthonról még a telómról sem megy meg az asszonyéról sem. Írtam az Adminnak azt mondta valami domain csere volt és mennie kellene az előzmények stb. törlése után, hát nem megy... Ezért nem fogok windowst installálni stb.

Vedd le az egyik akksi sarut 10 mp-re, majd tedd vissza, utána jó lesz.

Sziasztok! A héten update-eltem a Blue&Me-met a kocsiban, feltettem rá 5.5 után az 5.6-os verziót. Utána rányomtam egy angol nyelvet - mindent a leírás szerint. Azóta nem mentem vele, nem próbáltam. Ma benyomtam a telefonon a bluetooth-t, de nem kapcsolódott a kocsival. Semmit nem reagál az autó a telefon gombra, és elkezdett villogni az összkm-t mutató szám a kijelzőn :( Volt már valakinek ilyen problémája? Hogyan oldotta meg? Mit javasoltok? előre is köszi

Természetesen. :)

a cikk is azt írja, hogy a legkisebb és legnagyobb korrekció közötti eltérés lehet max. 5, ami azért már sokkal szigorúbb feltétel.

Nyert!

Matador MP92?

ismerem ezt a cikket. Többek között a 4.59 korrekciójú hengerben meggörbült a hajtókar. ez is bizonyítja, hogy az ilyen magas korrekció súlyos problémára utal, vagy az injektor nem működik, vagy a henger kompressziója alacsony. Ezt a kormány remegésén is érezni. +-1 nem érezhető, korrekt a járáskultúra. +-1,5 már érezhető, de elfogadható, +-2 még éppen elfogadható, efelett viszont már zavaró, ha tartósan magasak a korrekciók. szóval +5-nél sztem már kiesnék az autóból... bármit is írnak azok az állítólagos szakkönyvek +-1 a jó, arra kell törekedni.

ADAC 2014-en pedig ott van, de most már tényleg sokat segítettem :)

Nem nyert! :) Sose vennék kínai gumit. De lehet még találgatni. Annyit segítek európai márka. :)

Meg is hallgatom az új égésteret...

Ez számomra is megkérdőjelezhető. Egyenlő feltételek mellett kizárt, hogy megverjen egy GT R egy Enzo-ót. Minden ellene szól: A tömeg, a teljesítmény, a súlypont, a futómű...
Már csak a gondolat is vicces...
(Egyébként pont tegnap hasonlítgattam az Asphalt 8 nevű telefonos játékban a verdákat, hogy a Mito GTA tudja holtversenyben a legtöbb oldalgyorsulást: 1.3G-t. Jó is lenne....)

én örülnék neki. pl leírhatná az inj. korrekció algoritmusát és hogy miért fordulnak az előjelek fordulaton és hogy pontosan mire szabályoz az ECU a korrekcióval (állandó fordulat, fogyasztás, vagy más?)

Srácok ebből a flame-ből kizzo-t se hagyjátok ki! ;)

pontosan hol írnak ilyet? úgy tudom edc16-ban az 5mm3 a korrekció lehetséges maximuma, ami teljes 8mm3 befecskendezett naftához képest, elég tetemes.:)) ha tartósan 5-ig felmegy már régen rossz.

nem indultak egyenlő eséllyel, ahogy lentebb is írtam. ha Ferrari kivinne egy megpiszkált Enzot vagy laferrarit egy profi sofőrrel, máshogy festene az a tabella. :)))

a Ferrari egy puncimágnes, ő maga a Sportautó ...100 megkérdezett emberből 99-nek ha azt mondják mi jut eszükbe egy sportautóról az első az hogy piros, a második hogy Ferrari :)

ha a köridő a fontos akkor valami épített szörny, vagy mondjuk egy Ariel Atom . Ez olyan mint a negyedmérföldes gyorsulás, mindig van egy gyorsabb, amit összetákoltak a sufniban :)

A szakkönyvek szerint általában 5 köbmilliméter az elfogadható maximum.

"Egy sportautónál mint a Ferrari ,a legfontosabb a köridő"
Ezzel a meglátással szerintem a kisebbséghez tartozol, de ez egyáltalán nem baj! ;)
Szerintem az élményfaktor és a stílus sokkal fontosabb.

Úgy van; a szűrő az 5-10 µm alatti részecskét szűri.

Pariban van a Nissan gt r a ferrarikkal,
Egy sportautónál mint a Ferrari ,a legfontosabb a köridő

Ha a pénzzel akarnék felvágni Rolls al járnék nem Ferrarival

Végülis valahol meg kell fogni a pénzt. :)