Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Nem lehet, biztos
Ha kiiktatod a swirl et ,akkor csak 1800 tól húz
Engem is zavar ez városban ,lámpánál nehezebb finoman elindulni

Üdv urak!
Valakinek van valami tapasztalata 2.4 jtd nél a szívósor pillangoszelepek ledugózásáról?
Nekem mintha késöbb kezdene tölteni a turbo olyan 1800-2000től megy rendesen.(elötte 1400-1500 már ment)
Lehet, hogy emiatt van?

emblémacserénél nem lenne praktikus a kis pöcök védelme miatt benyomva tartani és úgy feszegetni? mert akkor nem tud megfeszülni egyik irányba sem.... :P
pozitiv, h meg tudtátok javítani grat. ;) bebizonyosodott... türelem rózsát terem :P

Mentem, csak ezzel már egy nyári 3e km-es túra túl nagy rizikó lett volna :-(

Még visszább kellet volna menj az időben.

Jaaaaaaaa, az más. Aki attól az autótól mai szintű komfortot vár, az amúgy sem 100-as. :) Ellenben hangulatos kocsikázást, azt jogosan el lehet várni tőle.

Amúgy a GTV-Spider felettébb kellemes. Nyáron 600 km pólóban, napszemcsiben nem gond :-)

régi Spider-ről beszlünk :-))

A 159 után valószínűleg minden autó huzatos. :)

A GTV-nél elég jól összehozták az ablakok szigetelését. A szélzaj még 120-nál is minimális. Ebből kiindulva a Brera sem lehet vészes. (Megkockáztatom, hogy csendesebb, mint egy 156 pl.)

a hátsót nem emlékezem pontosan hogy szedtem le, de nem volt vészes mutatvány. Asszem egy fogóval szétbarmoltam.

sál, sapka, kesztyű ... és lehet menni cseresznyét szedni :D

Anno utána néztem azoknak is, mert a forma az valami félelmetesen jó. Néhány emberrel történt egyeztetés után azt az infót kaptam, hogy huzatos. Úgy 70-es tempóig jó, de hosszú távon nem ideális utazóautó. Úgyhogy az újabbnál maradtam.

Grat az új vashoz!

igen: 2008.06-havi

de miért ilyen olcsó, ha csak 114-ezer van benne?
...mondjuk mindegyik használtban kb. ennyi van...érdekes, nem?

Köszi, szeretnék Brera-t de már nézegetem a régi Spider-eket is 89-ig ...

A VTT3.0-án nem lesz kifogás hogy hú de rég volt 59-em ;-) Gratulálok az új vashoz,használd egészséggel! Azért a Brera Ti-ről nem tettél le ugye?

holnap csinálok képet ha lesz időm

Fényképek mikor lesznek?
u.i.
A fém tömítés a Trabi hengerfejében is működött :-))

Mi f@sz van itt? Megtáltosodtatok? Vagy csak sz@r idő van és semmit sem lehet csinálni? másfél napig nem néztem fel az oldalra, és most meg olvashatok vissza majdnem 5 oldalt! Hááát...

Na, de előbb az esetem:

Tegnap készen lett az Arkangyal. (Persze a károkozót nem lehet elérni telefonon, SMS-ben ígérgetések vannak, na erről ennyit).
Szóval kifizetem a fényezést/kasznijavítást, beülök, indulok ... hát kotyog a sebváltógomb.
Elgurultam yani barátomhoz, mert megbeszéltük, hogy emblémát cserélünk elöl és hátul. Ő többet rendelt az ebay-ről. Én meg többet rendeltem a led helyzetjelzőből, így barteleztünk egyet.
Yani-tól felhívtam http://www.alfaamore.hu/tagok/droberto-t és Pityukomát, hogy hogyan kell kiszedni a váltó kupakját. Tök könnyen kijött, egy db 10-es anya van alatta, azt kellett meghúzni.
Nekifogtunk az emblémacserének - hátul. Az enyém FL-es, tehát hátul az embléma megnyomásával nyílik a csomagtér. Yani megfúrta az emblémát, majd elkezdte csavarhúzóval lefeszegetni. Egyszercsak kirepült az egész.
Az történt, hogy az embléma rá van ragasztva egy műanyag korongra, amelynek egy szintén műanyag rúdja átmegy egy lyukon át belülre, aminek a végén van egy lapos rész, amiből kiáll egy csúcs és benyomáskor az nyomja meg a mikrokapcsolót. A lapos rész alatt van egy zégergyűrű, kívülről, a korong alatt meg egy rugó feszít ellen. A korongon körbe 6 db apró műanyag tűcske van (pár mm-esek) és egy kis nút, a fogadórészén pedig a tűcskéknek lyukak. Ez akadályozza meg, hogy körben elforduljon.
Nálam a feszegetéskor eltört az a vékony műanyag rúd, ami átmegy a kasznin, pont a zégergyűrűnél.
Yani bravúros képességeinek hála megcsinálta. Belefúrt a műanyag rúd megmaradt részébe, menetet vágott bele, majd beletekert egy 4-es csavart. Azután levágta a fejét és rátett egy anyát és egy alátétet. Az anya nem fért el, a csavar vége túl hosszú volt (itt tized miliméterekről van szó), úgyhogy az anyának a vastagságát és csavar kilógó végét addig kellett reszelgetni, amíg jó nem lett. Ha nem szedtük szét 30-szor és raktuk össze ugyanennyiszer, akkor egyszer sem. De végre - kb 2-órás reszelgetés/illesztgetés után - sikerült.
Most jobb, mint újkorában. A gyári néha nem vette a lapot, volt, hogy többször is be kellett nyomni, és kicsit szorult is néha.
Mondanom sem kell, hogy, mikor szétrepült, én lefagytam mint a windows. Csak ma reggelre tudtam feldolgozni az "élményt".
Persze erről senki sem tehetett, yani is jót akart, és még jó, hogy vele csináltuk, mert ő legalább meg tudta csinálni. Kalapot emelek előtte!
Kicseréltük az első emblémát is, az könnyen ment, bár a gyári ragasztó maradványai elég nehezen jöttek le.
Érdekes, hogy az embléma fogadóján van egy kis nút, a gyári emblémán pedig egy kis kiálló rész, hogy ne tudd ferdén rátenni. Hát a kis kínai azt is lemásolta.

FONTOS! HA VALAKI HÁTUL EMBLÉMÁT AKAR CSRÉLNI FL UTÁNI 159-EN, AKKOR 2 LYUKAT FÚRJON ÉS KÉT CSAVARHÚZÓVAL, KÉT OLDALRÓL EGYENLETES ERŐVEL FESZEGESSE LE AZ EMBLÉMÁT, ÍGY TALÁN NEM TÖRIK EL A RÚD!

Ja, fotókat nem tudtam csinálni, mert a telóm erre nem igazán képes, a magammal vitt fényképező pedig lemerült mikor fotózni akartam volna.

...Na, kezdek visszaolvasni.

Nincs mit! Gratula!

Kicserélve :) Köszönöm az információt
...

Ha esetleg megakadnál ajánlom figyelmedbe Pityukoma e tárgyban írt fényképes blogját.

Köszi ,már megyek is cserélni :)

Utastér, kesztyűtartóban!

Hali. Egy kérdés merre leledzik a 159ben a pollenszűrő? Utastér vagy a tűzfal előtt?

Köszi :) szerencsére elég volt kihúzni a pendrive-ot az USB-ből, aztán indítás után visszatettem, felismerte, azóta nem villog a km-óra sem :)

Az enyém 2007. novemberi, 164e kilométerrel. Milyen alkatrészek miatt kezdjek el aggódni? :)

Akkor nekem is sok minden kijött. Hátsó rugók cseréje, Felső lengőkarok, DPF nyomáskülönbség érzékelő cső, EGR csere, és most a hengerfej, és az abból adódó problémák. Szatyi azt nondja, hogy az enyémből ki volt már véve a váltó, remélem hogy a vezérlés cseréje miatt, mert ez az Aisin váltók sarkalatos pontja.

150e körül volt cserélve az én volt vasamban is a kormánymű....
2006 második felében gyártódott autó volt

meg a hengerfej is (csipegette a vizet, hajszálrepedt volt), meg a szívósor is, meg a kipuff sor is elvetemedett soroljam még?
minden bejött rajta az előző gazdánál amiről írnak....
mondjuk legalább nekem meg a későbbieknek már nem lesz bajuk vele.

Gyerekek én már lassan megőrülök a Panterona hiánya miatt. Szeptember 11 óta nem ültem benne. Most a húgom Puntójával járok, amíg kint van Olaszországban, de már bizsereg a tenyerem az Alfa miatt. Most már remélem 1-2 héten belül készen lesz. Akkor 1-2ezer kilométerig nagyon finoman kell vele járni.

nem ám :P

2.0 EGR hűtő és minden egyben Update
....sajnos kell cserélni az egész egységet valahol bele ereszti a hűtővizet az EGR rendszerébe, a kipuffgázt meg a hűtővízbe ...ekkora egy szar megoldást :(((
Ahol az EGR bele ül az öntvénybe az öntvény végét a víztértől egy 0,5mm-es fém tömítés zárja le...no comment...

az nem gyári felni 18-as Dezent

valamelyiken 22e km-nél cserélték...mint a DPF-et is :DDD

Jó az új vasad!Egész szépek a kerekek is rajta.

14 hónaposan vettem 50.000km-el.Ki cserélte volna? :-)

ez egy régi vas, 1.9-es 2006-os viszonylag jól felszerelt... majd nem soká 180 lovas lesz belőle csak előbb műszaki meg stb....

Ez szerintem teljesen lap illetve érdekfüggő. Más teszteken, ahol nemzetközi autóversenyzők hajtották az autókat, a Ferrari 458 mindent levert. Természetesen hasonló kategóriájú teljesen gyári sportkocsik, mint a Gallardo, 911 turbó, Viper, Corvette stb. Ha egy agyontuningolt GTR-t vagy Porschét raknak ki a gyári Ferrari ellen, az nem korrekt.

Nem tudsz 159 nélkül létezni:)

Ez az új autód? 2.0 jtdm? Trentino-ból jó autókat lehet hozni. Magasabbak az árak, mivel jobbak az autók de megéri. Ez biztos nem a kétmillás kategória.

Huhh, de belelendültetek :-)
Két dolgot fűznék a tegnapi diskurzushoz:
- Mint autóalkatrész szállító nyugodtan kijelenthetem, hogy egy fajta minőségbiztosítást követelnek meg. A követelmény rendszer alapján nem lehet selejtes, "kishibás" darab a gyártás során. Nulla hiba a cél, amit a technológia kézben tartásával érnek el. Azt se tudjuk, hogy beépítésre szállítunk-e vagy boltba. HA van ilyen különbség, akkor azt valószínűleg úgy is rendelik. (Gondolok itt pl. arra, hogy a gyári szerelésű Michelin sokkal többet mentem, mint az ugyan olyannal a boltból. Lehet, hogy a gyár ezen a néven valami teljesen mást rendelt a Michelintől. A Bock pincészetben is mondták, hogy a Sparban kapható Bock bor nem az ő ízlésüket követi, hanem a Sparét, mert olyat rendeltek.)
- Tervezett avultatáshoz. Azon gondolkodtam, hogy tulajdonképpen így próbálnak minket rászorítani a fejlődés, netán a környezetbarátabb technológia követésére. Kicsit hasonló a számítástechnikához/telefonhoz. Ott miért nem sírjuk vissza a Nokia 2110-et? Jó volt, tartós volt, de....

Bolzano

Szép ez :-) Honnan jött?

Aztán több ég ki belőle mint Corvette :-(

megjött az 59...sajnos ezüstkályha, bár nem kell annyit mosni :D

Én is néztem :-D

kis mákos :) nézz alá mi van ráírva, ha TRW akkor az eredeti, ha ZF akkor biza cserélték :P

Egyébként pedig ilyenkor mindig idézem azt, aki látta az összeset egyben: Ne legyenek néked idegen isteneid énelőttem.

És pont. 2 sportautógyár van a világon, abból az egyik a Ferrari.

ADAC teszt=Conit győztes.
Simán ki lehet takarni az ADAC tesztekről a Contit (bár jó guminak tartom én is). De ha megnéztek más tesztelőket-teszteket, ott már nincs ekkora Conti fölény. Máshol már tud nyerni egy Nokian, egy Dunlop, egy Michelin stb...
Én pl szubjektíve Dekra-t hitelesebbnek tartom.