Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

gondolom a Q4 miatt teljesen más a program ...

Aki volt az Alfa City-n az egy állat volt, ő fix, hogy megcsinálja! :)

Nem még kap 2k epoxy-t, meg akril matt feketét! ;)

egyelőre nem tiszta mitől van ez a hullámzás dolog. Az enyémnél nincs, olyan programmal se, aminél a többieknél már igen.

ja és ki kell írni a DPF et
ha ezt választod

az 1,9 eseknél csippelve a kuplung szokott megcsúszni
és az én 2,4 em nem hullámzik,csak erős

ja dpf et felejtsd el ,egy darab csővel lehet helyettesíteni

pl így:
dpf cső

Sziasztok! :)
Bár még odébb van de...karácsonyra lehet megajándékoznám magam pár pacival és nyútonnal :D
Viszont vannak aggályaim :/
Ez a hullámzós/turbónyomás ugrálós dolog, minden írt 159nél előfordul? Vagy csak a 2.4eknél? Nálam maradna az egr és a dpf is... Amúgy azt a bizonyos pillanatnyi megtorpanást én már vagy 1-1.5 hónapja nem tapasztaltam (lekopogom)

Mégvalami...
Tud valaki frankó helyet ahol fényezés nélkül kitudnának húzni egy 1 centiméternyi horpadást a jobb hátsó ajtóból? :)

Vagy a következő tulaj marha jól fog járni az autóval.

Szép, csillog villog meg minden, de használni is fogod ezt az autót?

Horganyzás:

nem kell,

cseréltem leömlőt ,megoldható

"szinte"
simán hozzáférsz ha sz elejét lekapod,
egy óra alatt simán le lehet bontani a lököst, lámpákat,stb.

a 2,4 mögöt meg van egy csomó hely ,oda is hozzáférsz
egyedül annyi a gubanc ,hogy a generátort egy nagy hosszú csavar fogja,ami (ha szembenállsz) balra jönne ki ,de nem tud mert ott van hossztartó

szóval van kihívás ,de nem megoldhatatlan

Az a fehér "alátét" szokott elkopni és fém a fémmel kopogni

még rímel is :D

vezérlésmódosító

A 2.4 még egy dologban hasonlít a Ferrarihoz: mégpedig a szerelhetetlensége. Vezérlés, generátor, és egyéb dolgok javításához szinte ki kell venni a motort.

Huú, de jó is lenne. :)

Azért hál' Istennek, ez még csak rém, főleg a 159-nél. Legalábbis remélem. :)

A típushiba listához anno volt egy ötletem, de Halesz azt mondta, hogy ősszel jön az új AA, és abban már lesz ilyen lehetőség is. Kár, hogy nincs hír még róla :-(

Még gyári. De az autó funkcionalitása nem egészen... Neki kéne már állnia, de húzódik a projekt...

Egyenlőre csak a hagyományos módon akarom szétszedni, mert van benne valami rugó is. Aztán majd meglátom a fűrészes dolgot :-)

Nem ilyenekre gondoltam, hanem az "írassuk ki az LMM-et, mert tönkrement és drága újat venni" fajtákra :-)

Erre én is kíváncsi lennék....
Keretes fűrésszel kivágsz belőle egy negyedet?

Klafa lenne.
Néhány tipp:
Dpf, egr, szívósor, aut. ablak, csipp/box...stb
Egyébként egy friss típushiba lista is kéne.

Nekem is van egy "projektem" a hét végére. Elhoztam Csöritől a Spiderből kiszerelt vezérlés módosítót.

Szeretném szétszedni, hogy mi is van benne.

Peti úgy fest megvan a jó program :)
Cimbidnek gyári még?

kíváncsian várjuk a listát :)

Meg azt is hozzá kell venni, hogy a 159 a legfiatalabb "tömegmodell".
A mókolással kapcsolatban már felmerült bennem a top 20 összeállítása is :-))

Köszi. Az ilyenek erőt adnak. :)

Nagyon jól nyomod, Robi! Respect!!!

Egyébként szerintem büszkék lehetünk, hogy a legpörgősebb a topic a miénk. Hál' Istennek még nem "a szar az autóm hogyan tudnám megmókni" résznél tartunk. Ez azért sokat elmond a típus minőségéről!
Örülök, hogy több mint 40k hozzászólás óta közétek tartozhatok. :)

Reggelre meg lett a horog szemcseszórása,

Délutánra meg a horganyzás. Kép majd készül. :)
Hétvégén meg a festést tervezem.

Úgy-úgy.

Főleg, ha használati tárgyként tekintenek rá és elmulasztják az olajcserét.

ez így van

majdnem, nem a rendszert változtatták meg a fordnál, ha nem a motor beszállítót 2006-ig fos ford, utána meg HDI...

Egyetertek ;) ha jo 159es vasat szeretnenk azt meg kell fizetni :)

Gondoljatok bele az én esetembe. Az enyémnek a karosszériàja karcmentes törésmentes. Az enyém nem az 1,5 millàs kategória. Mégis ez történt velem. Most màr tudom mi történt. Ez a motor hengerfejes volt kint a sógorok megcsinàltàk eladàsra nem síkoltàk le bepasztàztàk a repedést és eddig tartott. Ezt a Szatmàri szerint is nem lehetett észrevenni. A 159-nél én azt mondom min. ki kell adni 12ezer €-t és még akkor sem biztos semmi. A 2,4-nél pedig ha hozzà kell nyúlni a költségek az egekben.

azaz, az enyémben is zörög valami bal elöl, kezd idegelni, hétvégén meg is nézem. Nem futómű gond, hanem valami műanyag elem elszabadulhatott.

Ja. Szarolasz. A csavar kiesik a futóműből.

"pl már az új E mercikben is Delphi van"
Vagy inkább még...

az olasz autók is szarok, mert sokan állítják :D

A nyári Spanyol túránk alatt nekem is a Magyar normál MOL-al produkálta a legjobb átlagot az autó. Pedig tankoltam Olasz Francia Spanyol nyálat is. Különbséget én nem éreztem egyébként sem hangban sem erőben egyiknél sem. Persze ez a különbség nem volt hatalmas nagyjából 4 dl különbség volt a legjobb és legrosszabb átlag között.
Magában az üa rendszerben sztem is a Bosch a legjobb. Delphinél meg érdekessék, hogy egyre több típus vált át erre a márkára, pl már az új E mercikben is Delphi van.
A Mondeókban meg ha jól tudom pont fordított a folyamat, ott a jelenleg futó szériában már Bosch van míg a régi MK3-asokban Delphi volt. Na ezek alapozták meg a "jó hírét" a Mondeoknak. Pedig az újak az MK4-esek már megbízható autók, amennyire hallom nem szoktak gondok lenni a 2.0 TDCi-kkel.

Üzemanyagtól független témával kapcsolatban én is azt hallottam, hogy a delfi rendszerek elég ócskák, azt hiszem a mondeókban is olyan van és tényleg...
Simán lehet hogy az MSZ üzemanyag nem fekszik neki és amúgy nem lenne ócska...

Azt csak csendben kérdezném, ha tudjuk hogy a rönyó nem bírja, akkor miért nem tesz a gazdája/szerviz ellene? Miért várja meg, amíg beszarik? Vagy csak a egyszerűen szar a Delhpi rendszere?
"Delphi
Kisebb, gyorsabb rendszer mint a bosch. Valószínűleg olcsóbb is, legalábbis gyártói szinten, mert bővül azon autómárkák köre akik ilyen rendszert építenek be. Pl. a mindig bosch-ozó Mercedes is váltott.

Egy hátránya van.
NEM LENNE SZABAD MAGYARORSZÁGON FORGALOMBA HELYEZNI!

A probléma:
A Magyar Szabvány szerinti gázolaj minőség nem felel meg a delphi szivattyú kenési igényeinek. Hangsúlyozni kell hogy, a szabvánnyal és nem az olajtársaságokkal van a baj. Bolondok lennének jobb gázolajat csinálni, mint ami kötelező."
forrás

No, akkor keress vissza, hogy az olasz/német/osztrák gázolajjal mennyivel kevesebbet fogyaszt a verda. Meglepődsz, hogy hány ilyen bejegyzés lesz :-))
A rönyósok baja meg nem érdekel :-)

ezek nam a gázolaj energiatartalmára vonatkoznak(tehát nem fog kebvesebbet enni)

hanem pl. a kenőképességre:
a MOL gázolaj legendásan szarul keni a diesel rendszer elemeit
csoda hogy a sok 1,5 dci renó spénes lesz
a furi hogy Franciában meg nem

Persze, placebó. Négy évig OMV extra nyálat tankoltam esküdözve, hogy milyen jó, keveset fogyaszt halk az autó stb. Most felváltva tankolgatom az OMV sima ill. prémium cuccát és tankról-tankra összességében semmi különbség.
Ami érdekes még, hogy amikor egyetlen egyszer tankoltam Vpúdert, akkor vagy fél literrel több lett a fogyi, de ezen kívűl semmit sem éreztem.

Jó nem veszek. :) Én nem voltam köztük.
(Azonban... ha többen állítják, hogy megjárták, akkor lehet benne valami.)

Azért erre ne vegyél mérget. Csak pár idézet a rend kedvedért:
"A MOL amúgyis elég gatyesz minőséget produkál"
"a szlovák sárga kúton kapható sima is jobb"
"Üzemanyag szar"
"Akármit mondanak, a kinti gázolaj még mindig sokkal jobb a magyarnál. "
"Jobb az osztrák gázolaj,"

A pontosság végett: Sosem mondott senki olyat, hogy defacto sz@r a hazai nafta. Olyat viszont igen, hogy bele lehet futni egy-egy valamilyen módon "rosszabbá vált" eresztésbe.