Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Próbálj ki egy Giulietta MultiAirt és egy QV-t is. :-) Igazán Alfás kis dög az előbbi, az utóbbit meg csak saccolni tudom, hogy nagyon őrült járgány lehet, még ha nem is a hot hatch király. De legalább napi használatra alkalmas.
A 159 más karakter, nagyautós feeling az a 159-ben lesz. Agyalj rajta, én is agyalásban vagyok, még tényleg lehet hogy időben és térben egybeesik majd amikor te 159-et keresel, én pedig tovább adnám. Ha már így ajánlgatta itt Feri az autómat XD De még én sem tudon biztosan :-)

Gyakorlatilag ugyanazt gondoljátok erről amit én.
A 2.0 nekem a 170 lovas volt írva is volt tok jól ment, dehianyzott a 2.4 hangja. Az 1.8 is kurva jó lehet, de hangja megint nem sok van.

Igazából még tényleg a giulietta lenne épeszű megoldás de valahogy nekem a 159 komolyabb autó.

Még agyalgatok ezen.

Mindig mondom én is, hogy szeretem a mostani 2.0-át, de hiányzik a 2,4. Azzal igazi a 159 szerintem is :)

A fene tudja. A faceliftesek elvileg jobbak, legalábbis a hengerfejbajok leginkább a régebbieket sújtják. Nem tudom, hogy tényleg másak-e vagy csak km-ben még nem értek oda. Az biztos, hogy a 2.4 dízel igazi beast, főleg TI-ben, kicsit megmókolva.
A TBI egész más, de van benne ugyannyi bugi.
A 2.0-t ismered, azt is fel lehet úgy húzni, hogy menjen is. Szerintem a TBI jobb, legalábbis akkor ha nem számít hogy adott esetben 10-11 felett fogyaszt.
A hang, a nyers erő és a Q4 azért hiányzik :)

Nyilván a tapasztalat beszél belőled. Hát hogyne XD
Ugye ott vannak az örvénylapátok amit minden 1.9 becuppant, bele a motorba, át a turbón. Csak idő kérdése. Vagy mégsem? XD
Sose cserélném a 2.4-et semmilyen más 159-re. Van a családban 2.0 jtdm. Jó jó, de egész más világ. Talán az a motor legmegbízhatóbb dízel, viszont ha bármi többet keresel annál, hogy jól fogyaszt, akkor a 2.4 azért erős ütőkártyákkal rendelkezik :-)

Hengerfejes lesz az akár hogy is simogatja az ember kérdés mikor fárad meg az öntvény!
1.9 16V a jó választás nem megy úgy csak ha megpiszkálod. Ha nem cserébe kimegy a világból én időnként megküldöm picit autópályán úgy bírja a városozást is.
A fogyasztása is tökéletes! ;-)

1.2 Zsiga aztán szeva ! :DDD
Hátul hajt őszintén hangos és bírja a városozást. :DDD
Ja és kilehet izmosodni karban és lábban mert taposni meg tekerni kell!!!! :D

Vedd meg a Warbiét, az jó, ő meg vehet végre magának Giuliát. Vagy Stelvio-t. Vagy Quattroporte-t :D

Dehogynem...
Az Aisin van az 1,9, 2,4, 3,2-ben. A 2,2 JTS-ben van robotizált váltó, de az teljesen más.

Azt szeretnék. Az aisin a qtronic? Azt hiszem kétféle váltó van.

Olvastam még akkor a storyd. Azóta nem volt semmiextra?

Az Aisin válto ha foglalkoztak vele (olajcsere) megbízható darab.
A 2,4 motort meg kell védenem. Attól függetlenül hogy én szívtam vele, nem lehat általánosítani. Sajnos a lényeg az előző tulaj bánásmódja, ha nem törődött vele, vagy hidegen ütötte-vágta az nem sok jóval kecsegtet. Mindenképpen egy késői példányt vegyél, és ne osztrákot:(

Sziasztok!
KB 1 éve adtam el a 159et, de már hiányzik. Ezért nézegetem őket.
Igazából Giulia lenne a legjobb de az meg más aeszint.
Gondolkoztam a Giuliettan de igazából nem tetszik, mert nincs autó formája.

Na a lényeg, hogy 159 lesz és tudom a hengerfejbajokst de kéne a hang ezért jó eséllyel 2.4 automataval. Az automata az megbízható legalább?
De még nem végleges az is lehet h tbi lesz esetleg 2.0.
De egy 2.4el nagyon kibasznek magammal?

Igen már beszéltem valakivel, de csak 2 hét múlvára tudott adni időpontot így gondoltam addig rákérdezek :D

Várjuk szeretettel :-) Bár másik topic XD

Jövő héten az erőmérőben egy 145 2.0 TS lesz állítólag 91e kilométerrel.

A 215/55R16 egy kicsit kicsi átmérő (kb. fél centivel van lejjebb mint a gyári alapmérettel), de azért nem kéne annyira leérnie.
Szóval nem lettünk okosabbak :)
Egy Alfához értő szerelő, vagy egy jó futóműves tán tudna érdemben válaszolni.

Nyári 225x45/r18, téli 215x55/r16

Csak annyit mondtam, hogy szigorúan külsőt tekintve jobban bejön. De műszakilag nem győz meg egy orrnehéz, elsőkerekes 2.4 vagy V6. Ha 159-et akarnék a kibelezés és átépítés elkerülhetetlen lenne és ha szívó, akkor már V8 legyen. De ez csak olyan fajta teoretikus álmodozás, ami nem vonz azért annyira, hogy tényleges lépéseket is tegyek ebbe az irányba :)

De mi ez az "Amit közúton ki lehet autózni annyit tud" szöveg?
Ez az új "200 lóerő mindenre elég"? :DDD

Ha ez a forma tetszik, vadászni kell egy kis km-es v6-ot, vagy 2.4-et. Mindkettő elég erős közlekedi. Fölényesen közlekedni is. Amit közúton ki lehet autózni annyit mindkettő tud. A megspórolt lóvéból pedig épülhet egy igazi benzinszagú régi Alfa veterán versenygép XD Befektetésnek és élménynek is megteszi egyszerre. :-) Azzal aztán ha jó az idő, irány a pályanap :-)

Igen én a 159 re értettem :)

Tervezhetetlenek a költségei, amik elég magasak lennének és sok rejtett buktató van benne. Ezt te nagyon jól tudhatod, hisz te sem úgy tervezted, hogy több, mint egy évig(?) szétborítva áll majd a kocsi :) Ha ilyet csinálnék, az biztos, hogy úgy lenne, hogy elmennék egy céghez, aki ezzel foglalkozik, megterveztetném velük, projektütemterv, költségterv stb. és ha legalább abból látszik, hogy valami értelmes időn meg áron belül megvalósítható ráhagyásokkal is, akkor lehetne belevágni.
De amit saját ésszel végig gondolok, már az is nagyon messzire vezet. Újra kéne tervezni az egész motorteret. Nem csak motorcsere, valószínűleg mindent át kéne helyezni. Akkunak mennie kéne hátra, hogy mint minden hátsókerekesnél, hogy toljuk hátrébb a súlypontot. Ehhez át kell kábelezni is a kocsit.
Nagy teljesítményhez a fékeket is át kell építeni.
A futóműhöz első körben még lehet nem kéne nyúlni, de lehet hamar kiderülne az is, hogy bármilyen jó is, azért egy V8-as 400+ körüli lóerejével már viszonylag hamar meg lehet találni a határait.
És ez most csak, ami hirtelen eszembe jut...

Azt minek swappolni? Abból ott a QV, megveheted készen, menetdinamikát tekintve jobb, mint bármilyen átépített 159 lenne objektív mércével, ugyanazon az áron. Azt erre tervezték.
A 159 viszont szebb, karakteresebb. Ezért írtam, hogy azt belezném ki. Mert ez a külső kell, csak kell hozzá egy hozzá méltó hajtáslánc is.

Ja varjunk te turbót írtál 😃
Akkor nem ugyanarra gondoltam, én az Angliai Autodeltára gondoltam ők kompresszort tesznek rá :D

Tudom az Autodelta amúgy nekem bakancslistán van hogy elvigyem oda feltuningolni a Brerát 😃

Egyébként Olaszországban megépítették a Holden motort két turbóval, 400 ló feletti teljesítménnyel. Majd megkeresem a számítógépemen a fotókat és átküldöm ha meg vannak. Privát átépítés volt, a belső nrm tetszett, de ettől még létezik. Ezt csakis q4 verzióban csinálnám. Azt nem tudom hogy milyen váltót akasztottak rá.

Hát igen de nem is ertem miert nincs belőle sw :/

Legyen Tánc! Legyen mindegyik. :)
Ha a Feri megtartaná a vasat és szerezne valami jóféle V8-as olasz csődört én szívesen részt vennék az átépítésben. :)
Sajnos ennek több a realitása, mint egy Giulia SW-nak. :(

En RomeoOne V8 motor swappolására gondoltam jó kombóként 😃
De egy kombi sem ártana a Guliabol például fatert ez tartja vissza egytől 😃
(Kombimániás 😃)

Igen eleg kevés van belőle sajnos :)

Hát azt elhiszem én így voltam a Brerával 9 évesen beleszerettem és hála a jó égnek 19 évesen meg is tudtam venni :)
Bár persze a kettő nem ugyan az de teljesen értem amit mondtál :)
Amúgy eleg durva áruk van most is mármint a Maseratinak

Jönnek majd a Gonosz Giuliások, meg a gengszter-maffiózó Stelviósok. :)))

A Fiat annyiban más, hogy azok alapvetően városi autók, míg a 159 egy prémium életmód túra GT.

Ahogy Emil is írja, akkoriban nem volt annyira keresett a benyás. Azok általában nem voltak elég hatékonyak és fejlettek a dízelhez képest.
Az, hogy miért nem a TS-eket és Bussókat vitték tovább, az szerintem főként gazdasági döntés volt. Egyik oldalról nem akartak pénzt költeni a továbbfejleszrésükre, mert ugye akkoriban nagyon durván megszigorodtak az emissziós határértékek ((E3-E4)volt ami a tizedére csökkent) (a fő piacról az EU-ról beszélünk), más részről a GM-el partneri viszonyban voltak, akikenek ezek a motorok készen voltak. Így olcsóbban hozzájutottak.
A tüzes és vérbeli benzinmotorok hiánya persze a jónéhány vérbeli Alfásnak nagyon fájt a kétezres évek végén, de nem ők képezték a vásárlóerőt.
Az jól látszik, hogy amikor lett végre egy jó benyás motor a tBi személyében, az eladások zömé még akkor is 2.0 JTDm2 tette ki.
Hogy miért?
Az előző hsz-emben leírtam. :)
Meg a sajtó is lehúzta.

VTT-n le is vágjuk a fejedet :DDD

Pontosan így van.

Nem ismerem, de szét kell szedni, meg kell pucolni és be kell zsírozni. :)

Inkább egy jó kombi lenne, lehetne. :(((

Tudod...sajnos az emberek birkák.
Ha csúnyán akarom fordítani, akkor mindig másnak kell megmondani, hogy nekik mi lesz jó. :)
A nagy többség képtelen utána járni dolgoknak, és szívesebben is beleülnek a konvenciókban, félnek és nem is mernek különbözni.

A 159 tBi-nél meg főleg a kis mennyiség a fő ármegtartó erő. A kereslet nőtt a hiszti miatt, Erhard jól kampányolta/ja őket de cserébe alig van belőlük.
A mobilén a tBi, a teljes kínálat kb.10%-át adja.

Kb húsz éve ez az autó nekem "az elérhetetlen álom". Haverokkal utaztunk Balatonra és a vonat ablakból láttam életemben először ilyet. A Balaton mellett a 7-esen, ott jött mellettünk. Fel voltunk tapadva az ablakra rendesen :-)
Akkor, huszonévesen is elérhetetlen messzeségben volt, és most, hogy akár meg is vehetnék egyet, maradt ugyanolyan távol XD

Én nem ezt mondtam, hanem amit írtam.
Majdnem a fejemet vettétek. :)
Vályi meg nyílván hülyeséget beszélt, ebből a szempontból. Ő nem követi az árakat vsz.

OFF

Magyarország leggyengébb autói - Ford, Renault, Peugeot!

Mindig mondom, hogy ezeket a modern Franciákat szar vezetni. Bezzeg a 2-es Clio... :) Spórolnak futóműhangoláson és szar az ESP. Kanyarban nem csak a gázt veszik el, ívbelsőt fékezik meg, hanem egy idő után mind a négy kereket. Konkrétan megállnak a kanyarban. Elvesznek mindenen vezetési élményt.
Bezzeg a Ford. Azokat mindig jó vezetni. :)

ON

Szerintem a Giulia esetében is két dolog miatt tartja az árát a benzines:
1. dízel hiszti van
2. mindezek ellenére flottás autóként dízelben fogy jobban tőlünk balra, abból van több, abból van kínálat.

Jaja elhiszem :)

Ezzel sokan így vagyunk, de nekem ennyit még nem ér a dolog. Nekem 2 év alatt alig 20e km jött össze a TBi-be. Szóval nekem igazából ez se kéne a garázsba. De amikor eladtam a 156-ot, akkor egy fél évig nem volt autóm és nem is igazából az autó hiányzott, mert van asszonynak is meg van kétkerekű is, hanem az Alfa. Beteg dolog ez! :D

Ez sajnos így van :/

Jaja pedig szívesen beülnék egy Veloce-be :D

fene tudja, ha csak megnézem Fiat oldalról szerintem sokkal több 1.4TB fogyott, mind dízel ... ezt a GM miatt nem vették nem is értem minek erőltették bele mikor ott volt polcon a saját 1.8, 2.0 vagy a V6...

Én értem az elgondolásukat. A 2000-es evek közepén ezt a kategóriát 90%-ban dízelekkel választották. Az Alfa is a 159-el a dízelekre fókuszált. A benzinest, amelyiket inkább csak presztizsből csináltak lefedték a GM származékokkal, igy volt a legolcsóbb. Csak jött a válság, ezt a kategóriat nagyon megviselte, utána a dízel ellenszenv, ez valójában nem befolyásolta az 59-et. Igen a Tibi későn jött benzines oldalról nézve, de még akkor is a dízel volt a keresett, és értéktartó. Nem véletlen, hogy 2013-ban amit még rendelni lehetett az mind 2,0 dízel volt.
Szerencsétlen sorsú autó a 159, és ennél sokkal jobbat érdemelne!

Az biztos de nem baj :)

Kurva jó az a kocsi 😁👌