Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Igen én a 159 re értettem :)

Tervezhetetlenek a költségei, amik elég magasak lennének és sok rejtett buktató van benne. Ezt te nagyon jól tudhatod, hisz te sem úgy tervezted, hogy több, mint egy évig(?) szétborítva áll majd a kocsi :) Ha ilyet csinálnék, az biztos, hogy úgy lenne, hogy elmennék egy céghez, aki ezzel foglalkozik, megterveztetném velük, projektütemterv, költségterv stb. és ha legalább abból látszik, hogy valami értelmes időn meg áron belül megvalósítható ráhagyásokkal is, akkor lehetne belevágni.
De amit saját ésszel végig gondolok, már az is nagyon messzire vezet. Újra kéne tervezni az egész motorteret. Nem csak motorcsere, valószínűleg mindent át kéne helyezni. Akkunak mennie kéne hátra, hogy mint minden hátsókerekesnél, hogy toljuk hátrébb a súlypontot. Ehhez át kell kábelezni is a kocsit.
Nagy teljesítményhez a fékeket is át kell építeni.
A futóműhöz első körben még lehet nem kéne nyúlni, de lehet hamar kiderülne az is, hogy bármilyen jó is, azért egy V8-as 400+ körüli lóerejével már viszonylag hamar meg lehet találni a határait.
És ez most csak, ami hirtelen eszembe jut...

Azt minek swappolni? Abból ott a QV, megveheted készen, menetdinamikát tekintve jobb, mint bármilyen átépített 159 lenne objektív mércével, ugyanazon az áron. Azt erre tervezték.
A 159 viszont szebb, karakteresebb. Ezért írtam, hogy azt belezném ki. Mert ez a külső kell, csak kell hozzá egy hozzá méltó hajtáslánc is.

Ja varjunk te turbót írtál 😃
Akkor nem ugyanarra gondoltam, én az Angliai Autodeltára gondoltam ők kompresszort tesznek rá :D

Tudom az Autodelta amúgy nekem bakancslistán van hogy elvigyem oda feltuningolni a Brerát 😃

Egyébként Olaszországban megépítették a Holden motort két turbóval, 400 ló feletti teljesítménnyel. Majd megkeresem a számítógépemen a fotókat és átküldöm ha meg vannak. Privát átépítés volt, a belső nrm tetszett, de ettől még létezik. Ezt csakis q4 verzióban csinálnám. Azt nem tudom hogy milyen váltót akasztottak rá.

Hát igen de nem is ertem miert nincs belőle sw :/

Legyen Tánc! Legyen mindegyik. :)
Ha a Feri megtartaná a vasat és szerezne valami jóféle V8-as olasz csődört én szívesen részt vennék az átépítésben. :)
Sajnos ennek több a realitása, mint egy Giulia SW-nak. :(

En RomeoOne V8 motor swappolására gondoltam jó kombóként 😃
De egy kombi sem ártana a Guliabol például fatert ez tartja vissza egytől 😃
(Kombimániás 😃)

Igen eleg kevés van belőle sajnos :)

Hát azt elhiszem én így voltam a Brerával 9 évesen beleszerettem és hála a jó égnek 19 évesen meg is tudtam venni :)
Bár persze a kettő nem ugyan az de teljesen értem amit mondtál :)
Amúgy eleg durva áruk van most is mármint a Maseratinak

Jönnek majd a Gonosz Giuliások, meg a gengszter-maffiózó Stelviósok. :)))

A Fiat annyiban más, hogy azok alapvetően városi autók, míg a 159 egy prémium életmód túra GT.

Ahogy Emil is írja, akkoriban nem volt annyira keresett a benyás. Azok általában nem voltak elég hatékonyak és fejlettek a dízelhez képest.
Az, hogy miért nem a TS-eket és Bussókat vitték tovább, az szerintem főként gazdasági döntés volt. Egyik oldalról nem akartak pénzt költeni a továbbfejleszrésükre, mert ugye akkoriban nagyon durván megszigorodtak az emissziós határértékek ((E3-E4)volt ami a tizedére csökkent) (a fő piacról az EU-ról beszélünk), más részről a GM-el partneri viszonyban voltak, akikenek ezek a motorok készen voltak. Így olcsóbban hozzájutottak.
A tüzes és vérbeli benzinmotorok hiánya persze a jónéhány vérbeli Alfásnak nagyon fájt a kétezres évek végén, de nem ők képezték a vásárlóerőt.
Az jól látszik, hogy amikor lett végre egy jó benyás motor a tBi személyében, az eladások zömé még akkor is 2.0 JTDm2 tette ki.
Hogy miért?
Az előző hsz-emben leírtam. :)
Meg a sajtó is lehúzta.

VTT-n le is vágjuk a fejedet :DDD

Pontosan így van.

Nem ismerem, de szét kell szedni, meg kell pucolni és be kell zsírozni. :)

Inkább egy jó kombi lenne, lehetne. :(((

Tudod...sajnos az emberek birkák.
Ha csúnyán akarom fordítani, akkor mindig másnak kell megmondani, hogy nekik mi lesz jó. :)
A nagy többség képtelen utána járni dolgoknak, és szívesebben is beleülnek a konvenciókban, félnek és nem is mernek különbözni.

A 159 tBi-nél meg főleg a kis mennyiség a fő ármegtartó erő. A kereslet nőtt a hiszti miatt, Erhard jól kampányolta/ja őket de cserébe alig van belőlük.
A mobilén a tBi, a teljes kínálat kb.10%-át adja.

Kb húsz éve ez az autó nekem "az elérhetetlen álom". Haverokkal utaztunk Balatonra és a vonat ablakból láttam életemben először ilyet. A Balaton mellett a 7-esen, ott jött mellettünk. Fel voltunk tapadva az ablakra rendesen :-)
Akkor, huszonévesen is elérhetetlen messzeségben volt, és most, hogy akár meg is vehetnék egyet, maradt ugyanolyan távol XD

Én nem ezt mondtam, hanem amit írtam.
Majdnem a fejemet vettétek. :)
Vályi meg nyílván hülyeséget beszélt, ebből a szempontból. Ő nem követi az árakat vsz.

OFF

Magyarország leggyengébb autói - Ford, Renault, Peugeot!

Mindig mondom, hogy ezeket a modern Franciákat szar vezetni. Bezzeg a 2-es Clio... :) Spórolnak futóműhangoláson és szar az ESP. Kanyarban nem csak a gázt veszik el, ívbelsőt fékezik meg, hanem egy idő után mind a négy kereket. Konkrétan megállnak a kanyarban. Elvesznek mindenen vezetési élményt.
Bezzeg a Ford. Azokat mindig jó vezetni. :)

ON

Szerintem a Giulia esetében is két dolog miatt tartja az árát a benzines:
1. dízel hiszti van
2. mindezek ellenére flottás autóként dízelben fogy jobban tőlünk balra, abból van több, abból van kínálat.

Jaja elhiszem :)

Ezzel sokan így vagyunk, de nekem ennyit még nem ér a dolog. Nekem 2 év alatt alig 20e km jött össze a TBi-be. Szóval nekem igazából ez se kéne a garázsba. De amikor eladtam a 156-ot, akkor egy fél évig nem volt autóm és nem is igazából az autó hiányzott, mert van asszonynak is meg van kétkerekű is, hanem az Alfa. Beteg dolog ez! :D

Ez sajnos így van :/

Jaja pedig szívesen beülnék egy Veloce-be :D

fene tudja, ha csak megnézem Fiat oldalról szerintem sokkal több 1.4TB fogyott, mind dízel ... ezt a GM miatt nem vették nem is értem minek erőltették bele mikor ott volt polcon a saját 1.8, 2.0 vagy a V6...

Én értem az elgondolásukat. A 2000-es evek közepén ezt a kategóriát 90%-ban dízelekkel választották. Az Alfa is a 159-el a dízelekre fókuszált. A benzinest, amelyiket inkább csak presztizsből csináltak lefedték a GM származékokkal, igy volt a legolcsóbb. Csak jött a válság, ezt a kategóriat nagyon megviselte, utána a dízel ellenszenv, ez valójában nem befolyásolta az 59-et. Igen a Tibi későn jött benzines oldalról nézve, de még akkor is a dízel volt a keresett, és értéktartó. Nem véletlen, hogy 2013-ban amit még rendelni lehetett az mind 2,0 dízel volt.
Szerencsétlen sorsú autó a 159, és ennél sokkal jobbat érdemelne!

Az biztos de nem baj :)

Kurva jó az a kocsi 😁👌

Sziasztok! A következő problémával szembesülök a téli időszakban: Az elektromos tükörbehajtás nem működik, a tükrök behajtáskor félúton megállnak a tükrök, a gomb újbóli megnyomásával visszaállnak a kinyitott helyzetbe.

Tavaly télen még segített, hogy befújtam WD40-el a mozgató mechanikához, viszont idén ez nem oldja meg a problémát. Ki mivel tudta megoldani a problémát?

Guilát akarsz?
Az jó kombó lenne :DD

azért az más tészta szerintem azért tartja az árát, mert keveset gyártottak belőle az idióták, nem is értem miért nem azzal nyitottak... fordítva vannak bekötve :DDD

6,5-7-ért már van hahun alig gurult garis 2.2D Giulia, így egy kicsit kevésbé vagyok motíválva hogy mindenből a legjobbat adjak a 159-nek, mert még 2-3 év és egy pici árcsökkenés még a Giulia oldaláról már kihozna egy egyenlő összeget.

Csak az nem jön be hogy mindenhol a standard flottás nincs pénz extra színre (fehér) darabok vannak ennyiért :D

A Tibik ára sem esett a béka segge alá! Egy 2010-11-es jó állapotúért elkérnek 3,5 milliót! Egy 9-10 éves autóért! A Giulián miért csodálkozik mindenki hogy így tartja az árát???
Jó autó, az idő adja a választ. Nem akarják eladni!
Ez van a Tibiknél is! Gyönyörű forma, jó autó, ilyen jellegű autót már nem gyártanak. Nem akarják eladni! Igazuk van!

nem pontosan így volt :)))
Vályi Úr mondta a tesztben 3-4 évesen majd már meglesz a 2.0 3-5 milláért... még a delej sem annyi pláne a benya de idén is várjuk a csodát főleg 340ft-os ajróval :DDD

Pedig így van, idő kérdése és a benzinesek ára is esik. Lesz majd köztük jó vétel :-)

"normál" futóművel nem kéne ennie semmit, és nem alacsony. Tehát ott valami nem kerek.
Milyen gumiméretet használsz?

A poén itt van, elvileg nincs ültetve és minden gyári benne. Amióta megvettem ilyen, egy nyarat volt nálam ott leette a gumit, csak ezért kérdezem. Plusz a futóművesek első kérdése is az volt, hogy ültetve van-e ezért érdeklődöm.

Novemberben még 6,5m volt a kezdő ár.
Mondtam én, hogy idén elérjük a 4-6m-ós határt. :)
Igaz nem lettem ezzel a kijelentésemmel odaát népszerű...
Hiába, rohan az idő.

Várunk újra közénk.
Többen a sima Lukoilt favorizálják, hogy azzal kevésbé fulákol.

Persze, mert abból sokkal több van.

Ez nekem is nagyon kéne! :)

Majdnem duplázódtunk....
KSH adatok.

Mekkora az ültetés? Kérdés milyen rugók/gátlók vannak benne.

Futóművet nézetni voltam több helyen, kerékdölés rossz és ugye az nem állítható, 3 hónap alatt leette az új gumi belső felét a varrásig. És látszik hogy kifele dőlnek a kerekek, plusz mindenhol leér. Nem TI kivitelről van szó.

Maradt pár cuccom 159-hez. Adok-veszek topicban meg tudjátok nézni a kis listát.

Na ez is kafa! Jaja ,a váltófül tetszik

Sziasztok!
Lenne egy kérdésem xenontrafó csere után.
A jobb oldalit kellett cserélnem.
Kicsit bonyolultabb volt,mint hittem a berohadt csavarok miatt,de végül csak sikerült.
Azóta viszont nem működik a távolsági fény.
A bal oldalon semmi gond,a jobb oldalon viszont a tompítottnál villog,majdnem mintha bixenon lenne.
Tud valaki valami okosat mondani erre a problémára?
Esetleg MES.ben is csinálni kell valamit trafó csere után?