Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

13-at látok én is, mert egy oldalon 10-et jelenít meg, így van 2 oldalam.

és van fehér is.

itt az a gond, hogy 1 oldal van csak, és fehér egyáltalán nincs köztük...
:)

én 13 db autót látok a keresés eredményeképpen... te mennyit?

Én, ha nem vettem volna másik autót még akkor a második oldalon lévő másodikat nézném meg!! Annak idején tőle vettem a 156-ot 8 évvel ezelőtt, most meg hirdeti a fehér 159-et!! De hát sajnos már van másik autó..... :(((

Második oldal első, felejtős!! Néztem korábban.

nem, egyik kollégámat fertőztem meg :)

veszel mégegyet? :)

A 7. is kerülendő, nem is TI!

Sziasztok!

Ezek közül melyiket lenne érdemes megnézni, és melyik kerülendő messziról?

A 2. kerülendő, azt tudom!

Az enyem is futyul de csak hidegen, es csak kb az elso 2 percben, utana mar nem.Nem is az ido, inkabb a bemelegedes segit rajta, 70 fok felett mar oke.
Engem nem zavar, a szomszedomnak turbofelujito cege van:)

Ha kiderül a fütyülő hang oka, írj róla... Az enyém is fütyörészik - de csak hidegen...

Üdv. Nekem is van hasonló problémám valószínű ugyan ez lehet az ok. Hogyan kell csinálni azt az újra kalibrálást...Én kormánykapcsolót cseréltem és nem volt egyenesben a felrakáskor, gondolom okozhatta ezt a hibajelenséget...törölni nem lehet..azóta ezt írja ki nekem is indítás után és a műszerfalon meg is marad a hibajelzés piktogramja.

MES-sel lehet kalibrálni, de nekem kétszer kormány tól-is végigtekerve és hibakiütés után eltűnt.

a kormányműben van elfordulás érzékelő, az valószínűleg nem volt 0 foknál beépítéskor, vagy eltérő fokszámon volt a két kormánymű. Újra kell kalibrálni 0 fokra az új kormányművet. Gyorsan ennyit találtam

Húúha :) én valami szolidabbra gondoltam :) konkrétan meg is van az 55-ös rozsdamentes cső, azt tervezem egyenlőre csak le lesz fújva matt feketére mindkettő.

úgy emlékezem nekem se éri el az 1.6-ot, valószínűleg kicsivel alatta "letilt" az óra :)

Nekem is max 1,55 a max, de oda is csak kilendül, tartósan nem marad ott soha.

kormánymű csere után dobta ki ezt a szimbólumot!mi lehet a hiba oka?

mizooo,találtam neked valamit a fényképeim között! :-) Gondolkodom ezeken a kipuffvégeken.

Olyan mint a vízhőfok mérő :-D

Beszéltünk róla itt a fórumon is,hogy kinek-meddig megy fel a turbónyomás órája.Nekem még mindig nem megy fel 1.6-ra pedig jóval felette jártunk a hétvégén is.Olyan 1.55-ön áll max nyomáson is.

Az idézett mondat, azonban nem tőlük származik, hanem Göbölyös úrtól.

Ellenpéldának felhoznám a TÜV-engedélyes chiptuningokat, amire szép számmal van példa No-ban. Márpedig itt a Dekra, stb. embereinek nagyrésze igencsak kompetens. (Nem összehasonlítható az NKH-s "haverok" nagyrészével. T. a kivételnek, akit a szakmaszeret vitt oda.)

Pontosan ezek miatt (is) kell általánosítani a gyártónak.
Sajnos a miféle, autóikat féltő műszakik vagyunk kisebbségben. Ha gyár oldalán állnék én is hasonlóan tennék.
Gondolj csak a sok sportkocsi tűzesetre. Ugye itt a gyárak többet "adnak" a technikából és nagy pénzeket tennék rá, hogy a probléma itt is az antitalentumokkal van.

pedig mindenki azt hiszi ezek a gyenge pontok.... pedig amik nem bírják inkább a váltó, a kuplung, lendkerék, féltengelyek ...

"A chiptuning a gyárból nézve nem más, mint orosz rulett"
Ez így általánosítva nettó hülyeség szerintem. A gyárból nézve egy nem hozzáértő által elkövetett chiptuning, na az orosz rulett. Lásd gyárközeli tuningcégek, illetve ésszel készített remap, ésszel vezetett autó esetén. A gyárban valószínűleg kénytelenek antitalentumok számára is valamennyire biztonságossá (hosszúéletűvé) tenni a technikát.

Persze nálatok is bőven nem kell bántani a gyári üzemanyag kalibrációs táblát.
Okés várom :)

Hi Manky! Ha jól emlékszem nálam sem kellett babrálni a gyári limitereken, azon belül is volt/van elég mozgástér?! Lassan írok egy kis összefoglalót, már van elég tapasztalat...

Utána járok milyen kell bele , és akkor már esetleg kaposon is tudunk vele foglalkozni.

A chiptuning a gyárból nézve nem más, mint orosz rulett" - by GK

Véleményem szerint ez csak akkor igaz ha azt sem tudják mit állítanak, ha ésszel van csinálva valami akkor ott nem lehet hiba. Sok autót csináltam nem csak Alfázok , egy motorhiba még nem volt, hajtáslánccal akadnak csak problémák azok is nagyon ritkán.
Első írt autóm Fateromé , 70ezerrel vettük most van benne 320ezer . Motornak ,turbónak semmi baja.
159 (2,4) gyári progija 500nm ig van megírva :) csak limiterekkel van fogva.

Addig szerzek egy másik map szenzort! :-)

"A gyárban miért nem lövik feljebb?" - Mert nekik nem a teljesítmény a fő cél. A motortervezés során folyamatosan kompromisszumot kell kötni megannyi dologban. Csak a legfontosabbak: Élettartam, teljesítmény, fogyasztás, emisszió.... Az eltérő üzemeltetési paraméterekről nem is beszélve.
Témába vágó TC cikk, és a másik Göbölyös Úrtól.

"A chiptuning a gyárból nézve nem más, mint orosz rulett" - by GK

De telhetetlen valaki :-D

Ha padlógázon jársz egy húzott motorral, nagyobb az igénybevétel mint amire hosszú távon tervezve van. De ha nem folyamatosan használod ki a többlet teljesítményt, hanem csak néha-néha akkor nem hinném, hogy észreveszed mert a motor normál üzemben nincs nagyobb igénybevételnek kitéve.

Ez mennyire jó a motornak? Úgy értem, ez okoz valami kárt hosszú távon?
Ha nem, akkor miért tud kevesebbet a gyári progi?
A gyárban miért nem lövik feljebb?

Nem kekeckedem - az enyém is írott - csak egyszerűen kíváncsi vagyok.

nekem még csak a gyári progi van csak nálam a súly a nyerő...1350kg az autó

Halihó, turbó tud többet , csak be kell nevezni egy nagyobb map sensorra. Utána mehetünk feljebb , most vagy 2baron , ennek a turbónak tudni kell a 2,5 bart.
100-180 spritbe 13mp (nitro nélkül). Most kap az autód 100mm3 és 1720Baros rail nyomást, minden teljesül , szerintem 270 le megvan. sajnos egyelőre füsttel ,de közel nem annyival amennyi volt és a hullámzás is elmúlt. Igaz mikor elindultál és végig forgatva azért volt füst, de mikor simán gyorsítasz ki 3800ig alig van , nitróval nincs is füst. Majd kaposon meglátjuk sebességbe meddig fogsz felmenni.

Még növelnem kéne a levegőt valahogy mert az anyagot még tudná növelni.4000-től kéne még oxigén.A nagyobb coolert annyira nem érzem.Hullámzó gyorsulás elmúlt.Talán kicsit jobban gyorsul 100-ig de az felett tuti,hogy sokkal rugalmasabb most.
Persze még mindig nem elég. :-)

Ma engem is többször bekóstoltak.Volkswagen fekete napot tartottam. :-)

Nekem előtte nem ment 200 fölé, most telepakolva is simán és 140-160 környékén is tök fickósan meg tud lódulni :-D És most Manky szoftosabb sw-je van rajt, előtte kértem tőle egy brutált, de attól nagyon izgága volt alacsonyabb fordulaton, túl soknak tartottam. Manky is azt mondta, hogy az már káros lehet DPF-re meg a gyengécske fl előtti kuplungra, ezért gyengítettünk rajta. Annyit még, hogy Drobertó boxát és Manky progiját egymás után teszteltük Robival, és hát szerinte is erősebb volt az progi mint a box. Abba pedig nem mentünk bele, hogy melyiktől lesz vagy nem a motor hosszabb életű...

Ezen felbuzdulva le is töltöttem a friss 2.0R2-őt.

Yani, akár bolgár is lehet. És mindenki köpködhet, de ez a program 50 Euróért lókuki, nekem ugyan olyan tartozék mint a pótkerék. Ja nincs is :-D Két hibatörlés ára. Az olajcseréket meg a szervizeket sem ütögetik ki az esetek 80 százalékában...

zsír, ma versenyzős napom volt az 59 sokkal provokatívabb az elől menekültek, ez elől nem ...mind1, egy TT próbálkozott 90-től 170-ig 4-ben sima ügy volt pl :)
majd én is megyek hozzá :DDD

Ma voltam Mankynál.Jobb lett a program megint de még vannak ötleteim.:-)
Érdekes,hogy 160-nál még elég nagyot tól.

nálam olyat csinált hogy semmit nem csinált, nem is világított a kijelző sem....

Próbáltam én is, nem segített :-(

Nekem is volt ilyen, klímavezérlőt ki-be kapcsoltam és hűtött megint.

a klímavezérlő hülyül meg....

A Párduc ma megint igazi olasz hisztérika volt.
34 fok, napsütés. Győrtől Pápáig kényelmesen 24 fokban üldögélve élveztük a nyugalmat. Aztán megálltunk az Aldinál. Hazafelé indulva csak nem akart hűvös lenni. Minden arra mutatott, hogy nem indult el a klíma kopresszor. Egyszer már jártam így Bp-en. Kétszer is leállítottam a motort, vártam egy percet, majd újra indít, de semmi. Klíma ki/be kapcsolgatás, kompresszor ki/be, semmi.
Aztán megálltunk az utca végén a fagyisnál. Kétszer két gombócot vettünk, indítva minden oké. Hűt, ahogy kell.
Most akkor mi van? :-OO

hm az jó

Helo Cartársak. segítségeteket szeretném kérni tempomat utolagos beszerelésről.ha valaki csinált már ilyet az kérem írjon már.Köszi

Én úgy emlékszem bolgár. És nagyon egyetértek. 50 euró egy ilyen remek programért nem sok. Cserébe nem kapsz beépített trójaikat, ami tört programok közös jellemzője 2014-ben...