Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Én éppen emiatt cserélem a szerelőm által mondott alkatrészeket tervszerűen még mielőtt megadná magát. (Volt is, hogy utolsó előtti pillanatban lett kicserélve a dolog...)Nemcsak nyugodtabb vagyok, de tervezhetőek a költségek is. Ettől függetlenül adódhat előre nem látott probléma, de ilyen még nem volt az elmúlt 1 év és 25e km alatt. :)

Még ha fel is tesszük, hogy tényleg annyi a km, amennyit ráhazudnakírnak, még akkor is komoly felár. Lehet, hogy lesz valaki, akinek megéri, hogy ha kipróbálja és tényleg érezni benne azt, amit írsz.

Itt egy pl. Én simán vinném ennyiért.
Szerintem egy valóban kis futású autó megéri a felárat, mert nincs vele macera, és más az egész érzete az autónak. Egy bármilyen jól szervizelt, de nagyobb futású autó sosem lesz olyan, mint egy gyári futóművön, gyári kuplunggal szaladó kis km-es.

TOP 10 – Ezekről a vad kombikról álmodnak a családapák ;)

Saját tapasztalatom szerint inkább a naptári kor és a km-ből adódó problémák jöttek és nem feltétlenül dízel-gondok. Futómű, szervo-cső, olajhűtő csövek, olajszűrő tömítés, kardán, leömlő, EGR tömítés. Az 1.9-nél ezek egy része értelemszerűen nincs.
Ezek alapján ha lecseréled egy 100-et futottra, akkor nyersz egy csomó időt és km-t.

Én pontosan így csináltam, az elmúlt 7 hónap rendben volt, remélem hosszabb távon is bejön a számításom :) Én is a Giuliára váltásig szeretném "kihúzni".

Szerintem 200e km és 10 éves kor felett kb. bármikor bármi elromolhat, nyilván nem feltétlenül fog... És mindent meg lehet oldani, tehát ha nem kell minden nap autóznod vele, vagy tudod pótolni egy-egy szervíz idejére, és alapvetően elégedett vagy vele, akkor tartsd meg, nem fog hirtelen széthullani. Nálam a kényszerpihenők hossza volt az ok, ami miatt cseréltem.

Gondolkodom azon, hogy lecseréljem egy fiatalabb, 2010-2012 környéki 100e alatti futásteljesítményű 2,0-ás dízelre

Szerintem ne gondolkozz rajta, mert ilyen nincsen. Vayg ha mégis, annak majd nem akarod megfizetni a felárát. :)

Sziasztok! Először is B.Ú.È.K.!
A dilemmám a következő : adott egy 2006-os évjáratú 1,9 jtdm 159 sw, évente ca. 25e km kerül bele, 95%-ban autópályán használom. Jelenleg 203e km van benne. Gondolkodom azon, hogy lecseréljem egy fiatalabb, 2010-2012 környéki 100e alatti futásteljesítményű 2,0-ás dízelre, vagy használjam még ezt 3-4 évet hogy aztán vegyek egy Giuliát. A kérdés: milyen gondok (részecskeszűrő ...) jöhetnek 200e km felett, milyen tapasztalataitok vannak? Mit gondoltok?

Nem értem a kérdésed. Szerintem nem írtam ilyesmit, vagy kizárólagosságot... Természetesen vannak jók és én is láttam Érden 7000, azaz hétezer km-t futott 1,8-ast Veronából és bizony, hogy klassz volt... nem is volt ott sokáig. :)
A többit meg majd eldönti pinyti cartárs.

Ez teljesen jogos, a kollektív tapasztalat szerint 200e km-ig nem nagyon van probléma, ahol valós a méter és nincs szétgyalázva.

De miért feltétlenül? Igaz én csak a keveset futottakat és az annak hazudott darabokat nézem, de egy ennyit futott Giulietta 1-1.2 misivel hosszabb. :-)
Városban a méter sem gyűlik olyan gyorsan, egy ennyit futott autó nálunk 8 év alatt fordulna a 100e km-be. Nyilván valós km kell hozzá, de itt sok cserélendő dologra nem számítanék a 8 év alatt az olajokon, szűrőkön kívül. Sem a Giuliettanál, sem a 159-nél.
felgumiznám négyévszakossal és ennyi. Ha ez a példány kamu, akad biztos másik, ha jól tudom Attis autója pl pont egy ilyen alig futott darab, és nem nagyon jár ide szerelési tanácsokért XD

Emlékszel mit mondott Bill Gates? :D Mire elég most 640kb memória? :D
Amúgy meg nagyon nem jó megközelítés, az hogy X vagy éppen Y lóerőnek elégnek kell lenni. A lóerő önmagában semmit se jelent, mert pl. a 140 Le egy Pandában egy vadállat lenne, a 159-ben meg éppen elég a helyváltoztatáshoz.
Nem bántottál meg senkit, én sem akartam, de ettől még tudjunk tárgyilagosak lenni, amúgy meg te vitted bele ezt a lóerő vonalat.
Erőből sosem elég (ésszerű keretek között), aki az ellenkezőjét állítja annak nem volt még a kezében erősebb autó.
Mert egy 200+ lovast is lehet ésszel vezetni, csak ott van tartalék, és nem kell vakarózni ha előzni kéne egyet.
Fogalmazzunk inkább úgy hogy mindenkinek megvan az a szint, amire szüksége van ilyen vagy olyan okból és azt gondolja elégnek. Bár a jelenlévők nagy része biztosan kérne több lovat ha lehetne :D

Szerintem igazából nem vonta senki kétségbe amit leírtál, és nem hinném, hogy bántó szándékkal írt volna bárki bármit (még ha elő is fordul néha itt ilyesmi). A kinek mennyi lóerő elég egy tök szubjektív dolog. Bizonyítsam? XD
Anno a 156 1.6 TS sem volt versenygép, de pörgős is egyhatosként maradt meg a fejekben. 10.5s alatt gyorsul 100-ra.
A 159 1.8 mpi pontosan ugyanezt tudja, mégis lomha 159-ként könyveljük el. Miért is? :-)
Még csak nem is tapasztalati alapon, hanem csak úgy saccra.

Persze hogy elég az a 140 lóerő normális közlekedésre! Erősebb autóval könnyebb közlekedni, de nem létfeltétel a rengeteg lóerő. Kb két km fejben átállni. Tudom, mert közlekedek én a 146-tal országúton is, és nem mondanám, hogy fáj a 90 ló (a maga 11s-os gyorsulásával). A fotelben elmélkedve hú de számít, az országúton közlekedve egyszerűen pillanatok alatt alkalmazkodik az ember. Ugyanúgy haladok, előzök, megyek normális tempóban, és még élvezem is. Az hogy egy autó erősebb, mint amire feltétlen szükség van, az már egyéni preferencia. Van nyilván előnye és nyilván mindenki máshol húzza meg a határt amit elégnek gondol.

A tapasztalatodat meg köszönöm, engem már csak azért is érdekel, mert nálam is vannak bekedvencelt Giuliettak és 159-ek a ha.hu-n. :-)

Igen. Viszont as cartárs konkrétan az „1.8 szívó "opelmotor"”-ra kérdezett rá és volt kíváncsi.
Mondjuk (ahogy írtam is) szvsz a Giuliettaval jobban járna, de ez már az Ő dolga... ezért is említettem meg, hogy másik topic jobban feküdne a témának. ;)

Ebből fölöslegesen kreálnál vitát...

nem egészen, mert az autó nem csak motorból áll, és szerintem ha valami dilemmázik valamin akkor minden információfoszlány értékes lehet, pont erről szól a fórum. Tény hogy egyedül neki van sima 1.8-a, de ehhez hasonló kérdéseknél, ha senki nem válaszol, mert nem 100%-ban kompetens, akkor meg az lesz a baj, hogy mért nem válaszol senki.

Kinek mi a minden... apámnak még sok is lenne, nekem a világ sem elég :)))

Nyugodt szívvel... attól még tényként kezelendő. ;)

Nekem az említett példány van, így én tapasztalatot írok. Nem írtam sehol, hogy versenygép, ellenben továbbra is tartom, hogy 140 LE-nek elégnek kell lennie mindenre! Le írtam a gyenge pontot is, mégpedig az F17es váltót. Én sem szoktam odaírni, hogy valótlant ír sok ember a 2,4esről, hogy így meg úgy. Azzal sem egy versenygép. És bocsánat, nem akartam senki lelkébe gázolni ezzel.

ezt vitatom, de mindegy...

Éppen ezért egyedül Attis cartársé volt értékelhető...

Szerintem mindegyikünk értette, viszont 1.8MPI 159-ről azért igen korlátozott a kollektív tapasztalat, így mindegyikünk hozzátette a saját meglátását.

Ne nekem mond, én értettelek... de látod, hogy tévútra ment kicsit a sok magyarázás. :)

Nincs dilemma... a Giulietta a jobb választás! :) Főként a leírt paraméterek szerint.

Így van, a T-Jet abszolút alkalmas városozni. A turbótól nem kell félni, csak a kellő tiszteletet megadni neki :-) 12 éve városozok (is) turbós autóval, sosem volt gond a feltöltővel.

És nincs benne a multiair egység. Az még egy érzékeny pont.

1.4 120 pacis egy jó választás az nem közvetlenbefecskendezèses így nem kokszolodik a szívószelep nincs multiair ès ahogy írják sokan szedi is a lábát rendesen.

Pont emiatt érdekelt az MPI, s mellékszálon az 1.4Tjet. :)

Ha sokat jársz városba minèl egyszerübb felèpítèsű lehetőleg szívóbenzines ès nem közvetlen hanem szívócsőbefecskendezős benzinmotoros alfát vegyèl.

A kérdés kimondottan az 1.8MPI milyenségére, esetleges típusbetegségeire vonatkozott. Az hogy belekevertem a Giuliettát, avval csak azt akartam szemléltetni, hogy miért kimondottan a lehető legegyszerűbb benzines típusok felelnének meg a nálam történő felhasználás módjának (erre volt példa a multiair nélküli t-jet).

Szerintem a fogyasztás miatt nem tettek automatát a Tibihez lehet riasztóan magasak lettek volna az èrtèkek főleg városban.

Nem volt az rossz helyen itt sem, én értem a dilemmát :-) Giulietta Tb vs 159 szívó benzin. Mindkettő mellett tudnék érvet én is, és mivel az autóválasztás erős érzelmi befolyásolt döntés, egyértelmű jó megoldás nincs :-)

Mert rossz helyre került az eredeti kérdés! ;)

Simán beleugranék egy Tibi automatába! Igen ez egy nagy tévedés! Benzinesből a 3,2 létezik Aisin váltóval, az meg egy benzintemető. A Selespeed 2,2-ről jobb nem beszélni.

Nem tudom miért nem tették bele a 159-be, ugyanaz az Aisin, mint a dízelekben és a 3.2 jts-ben.

1.2 60Le, városban teljesen jó, 100 felett azért már lehet érezni a lovak hiányát :)

Hány lovas?

Amennyiben félreértettelek, úgy elnézést. ;)

Félreértesz, légszíves ne forgasd ki a szavaim. Te keverted bele az úgyis 130-al lehet csak menni vonalat. Egy 1.2-es Pandánk van, ezért pontosan tudom milyen egy kvázi alulmotorizált autóval közlekedni, szeretjük.

Szerintem valamit félreértesz :-)

Ja értem, ezek szerint itt mindenkinek 2.4-es dízele van...vagy 3.2 benzinese. Lámpától lámpáig számít? Mert mondhattok bármit, de akkor nem 159-est kell venni.
"Nem az a kérdés tud-e 160-nal menni egy autó, hisz azt kis jóindulattal a Panda is tudja" - ez meg már FB színvonal. Na pont a hasonló kommentek miatt nincs kedve az embernek semmit se írni, mert vannak a jó autók és azok amik nem is autók, mert nem 185+LE-sek.

1.8TBI automata 159 is érdekes lenne, a Deltában van ilyen kombo.

Nem kell annyira félni a technika bonyolultságától. A kor és a km fontos, de még fontosabb az állapot. Az alsó lengőkar pl. ugyanannyiba kerül az összes 159-hez :)

Olyan megfontolásból írjuk, hogy a 159 motorválasztékából a 1.8 MPI a legegyszerűbb, leggyengébb, sima szívómotor, így annak ártanak legkevésbé a rövid utak.
Nem az a kérdés tud-e 160-nal menni egy autó, hisz azt kis jóindulattal a Panda is tudja, hanem az, hogy mennyi idő alatt éri el :)

Ha a faceliftes könnyített 159 megkapta volna az 1.4 multiair motort, az egy izgalmas kombináció lett volna. A Giuliettaval nekem is az orra a bajom, de pl pirosban nem is rossz az '-) Műszakilag egy jó konstrukció, napi használósnak gond nélkül bevállalnám.
Egyébként ha a 146 nyugdíjba kényszerülne, kb pont ezen dilemmáznék. Egy szívó benzin 159 vs Giulietta 1.4 Tb. A Lancia Delta 1.4 tb egyébként a tökéletes Giulietta, csak rossz embléma van rajta XD Monduk akinek legutóbb javasoltam a Delta-t, mert különleges olasz autóra vágyott, az 159-est hajt, szóval... ha egy autó annyira szép mint a 159, nehéz észérvekkel ellenállni :-))

Köszi Srácok!

Csomagtartó méret ahogy nő a gyerkőc egyre kevésbé lesz releváns, így ha már teljesen elhagyhatjuk a babakocsit egy sima ötajtós kompakt is ki tudná szolgálni az igényeinket. Meg valljuk be a 156SW a maga 360 literével sem egy kiemelkedő méret... :)
A GM váltó ha jól tudom 159 esetében sajnos a dízeleknél is adott, így ez nem annyira "hibája, mint tulajdonsága" nekik. Ez gyenge pont szinte mindegyiknél.
Jelenleg a 116 lovas 8 szelepes 1.9JTD-vel is elvagyunk, szóval a dinamika sem elsődleges szempont.
A fő csapásirány ami előbb utóbb a cseréhez fog vezetni, hogy a 156-nál lehetőleg modernebb, újabb, s ha lehet kevesebbet futott autóba üljünk át, de úgy, hogy jelentősen ne váljon a technika túl bonyolulttá (szívó 1.8, 120 lovas 1.4 amiben nincs multiair, vagy valami ilyesmi).

Az szuper kis autó. ;)

Szia!

Nekem 1.8 MPI van már több, mint két éve. Egy gyenge pontja van, mégpedig a váltó. Az is az Opeltől származik, mégpedig F17-es. Nincs rajta olajleeresztő, mert az Opel állítása szerint sosem kell benne olajat cserélni, azaz örök életű. (Hülyeség). Természetesen megoldható az olajcsere, sőt kell is, mert még egy mágnest sem tettek bele, ami összegyűjtené a kis fém darabkákat.
Városban ez is elkér 10 liter felett is, főleg ha hideg a motor. Autópálya 130-140 között 8 liter környékén van.
Nem tudom milyen megfontolásból írnak olyat, hogy csak városozásra ideális egy olyan autó, ami 140 lovas és 200 felett van a végsebessége. Nekem előzéseknél is bőven elég.
Én nem azt szoktam látni, hogy az Alfások többsége 160 felett hajtaná a vasat, mellesleg tudtommal itthon maximum 130 km/h-val lehet haladni. Kényelmesen ezzel is lehet menni akár 150-el is illetve felette is, csak ott már sokat kér benzinből. :)
Természetesen ki kell próbálni, aztán dönteni.

Hát én pont ezért nem vettem giulettát az orra nekem sem tetszik a segge viszont elég jó 😁

Az szuper kis autó lenne, ha nem lenne olyan bárgyú az eleje azokkal az "állított" lámpákkal. Mondjuk lehetne egy Giulietta hibrid aminek 159 eleje és Guilietta hátulja van. Az ütős lett volna!

Én meg 170 lovas 1.4-est vezettem, azt mondanám, hogy meglepően megy. Azzal együtt, hogy a Giuliettaban érezni is, hogy mész, nagyon kis paprikás jószág :-) Döbbenet, hogy ezt tudja ma egy 1.4-es motor. A 120 lovas is jól megy állítólag, inkább autópályán jön ki, hogy csak 120 a ménes.

Sziasztok!

Egy kérdésem lenne most ugye egy 2.2 JTS Brerám van de nagyon elgondolkodtatott az 1750 TBi motor mind Brerában mind 159-ben (szembe jött velem egy két nagyon jó ajánlat és azért kérdezem)
Akik ilyen motorral használtak vagy használnak 159-et mik a tapasztalataitok illetve véleményetek a motorról?

Segítséget előre is köszönöm! :)