Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

:)

Manky megoldja.Én már két évvel ezelőtt írtam ezt a problémát,meg is oldottam magamnak de Manky féle megoldás tuti.Azóta hibátlan a gép hidegbe melegbe.

A kompresszió viszony az adottság, az nem tud csökkenni. :) Ezt ugye a lökettérfogat + sűrítési térfogat és a sűrítési térfogat hányadosa.
A kompressziós végnyomás pedig egy érték amit a motor tud aktuális állapotában. Na ezzel már más a helyzet. Ez sok mindentől függ. A sűrítési viszonytól, a motor kopottságától, állapotától (dugattyú + henger, szelepek) az indítózás fordulatától, a szívórendszer állaporától...stb. Jónéhányan tapasztaltuk, hogy önindító felújítás után jobban forgatja a starter a motort és néhány hónapig, míg be nem kopik az önindító addig elmúlik a félmeleg állapotú nehézkes indulás. Ez egyértelműen mutatja, hogy a probléma összefüggésbe hozható a kompressziócsökkenéssel.
A másik lehetséges ok az befecskendezők elhasználódása. Ahogy kopnak a furatok, úgy változik a szóráskép és nő az üzemanyag szemcsék mérete.

Itt jegyzem meg, hogy az, hogy a unijet nagyobb nyomással indított csak egy dolog. A műszaki életben mindenki csak a nyomással van elfoglalva, viszont van még több nagyon fontos paraméter. Ebben az esetben a szivattyú szállítási mennyisége, a fúvókák, száma, átmérője, elhelyezkedése és a befecskendezés időbeni lefolyása.

Hogy hol kophat el a motor? Pl. a szelepeknél. Az én kipufogó szelepeim tányérjai gyalázazos szögben álltak, némelyik be volt repedezve. Azok nem zártak tömören. A himba és a hidrotőke összekapcsoló lemezkék törése is igen jellemző.

Az enyémen kicseréltem ezeket, a befecskendezőkkel, túrbóval szívósorral és minden további segédberendezéssel egyetemben.
Azóta a motorom ezt a nehézkes indulást elhagyta.

Hozzátenném, hogy a rekonstrukció előtt semmi baja nem volt a motornak. A lapátka nyomozás miatt szedtem szét. Szépen járt és még erősebb is volt mint most, köszönhetően a Garett gyár konzervatívabb VGT beállítása miatt.
És a nehézkes indulás is csak egy igen szűk működési (hőmérsékletű tartományban) és viszonylag ritkán jelentkezett.

A fentieket figyelembe véve, látható, hogy én a gyári állapotra szavaztam, melyet minden erőmmel igyekszem fenntartani.
És óvva intek mindenkit, hogy az izzítási táblák átírását megoldásnak gondolja/tekintse.
Javaslom, hogy mérjetek sűrítési végnyomást. Nekem vannak referencia értékeim...

Kifejtsem? XD
A 159 1.9 8v sűrítési viszonya 18:1, a 16v és 2.4-é még kisebb.
Ehhez képest a régi adagolósé 19.2:1 és mégis kell neki az izzítás melegben is. Az elgondolás valószínűleg az, hogy a nagyobb nyomáson történő finom porlasztás begyújtásához még kisebb kompresszióviszonynál is elegendő a kisebb előmelegítése az égéstérnek. Nos, a 105 lovas jtd 18.45:1-es sűrítéséhez is izzított, pedig nagyobb CR nyomással indított, mint a modernebb változatok.
Az hogy újonnan, új porlasztókkal, friss motorral, új szenzorokkal, zsír új EGR-el jó volt, az csak azt jelenti, hogy nem gondoltak arra, hogy az alkatrészek kopnak. Vagy nagyon is gondoltak rá.. de innentől gonosz összeesküvés elméletbe fordul a dolog, a gyártó miért is limitálná az alkatrészeinek a használhatósági idejét...Mondjuk azt, hogy környezetvéfdelmileg így indokolt. A kompresszióhoz van a legkevesebb köze szerintem..

Sztem Robi arra gondolt, hogy valamiért kompressziócsökkenés alakul ki, ami miatt már nem elegendő a gyári izzítási térkép. És ezért nevezte a probléma elfedésének annak átírását, mert a valós probléma a kompresszió.

Hát...előfordulhat, hogy más ok is áll a nehezen indulás hátterében, de jellemzően tényleg rossz az izzítás térkép (pláne, ha hidegben meg jól indul az autó). És véleményem szerint nem ez az egyetlen rossz a 159 programjában. Szóval Ákos egy valóban fura gyári megoldást valóban megjavít.

Inkább csak elkendőzi a problémát. :)

Manky megoldja.

Izzítás. Már többször volt téma. Melegebb időben keveset izzít.

Ahoy!
Van egy olyan problémám hogy nehezen indul az autóm ha melegebb van , es a motor hideg. 2x raadom a gyújtást és indul, szerintem ilyenkor meglesz a nyomás az üzemanyag rendszerbe. Mi lehet a hiba, merre keressem, volt már valakinek hasonló? Hibakód nincs. Volt P0091 de töröltük és azóta nem is jött elő (3honapja). Az alany egy 1.9 jtd 8v.

193000

Mennyi van az autóban?

Vitesd el trélerrel, ne kockáztass.

Beszéltem szerelővel holnap el kell vinnem ránéz de azt mondja a váltó belső szerkezete adta meg magát hiba kód alapján. Csak bírja ki a 200km-es utat...

Illetve nehéz megmondani hogy honnan, mert nem direkt hajtásban csinálja. Sőt automatánál nagy értelme nincs is a honnan tol kérdésnek, mert a gázpedál nyomatékot kér a szoftverben. Az ecu meg úgy variál, hogy ott legyen a kért nyomaték. Ha a motor nem tudja épp ott, akkor konverterrel nyomaték sokszoroz, vagy épp visszavált. Az egészből annyit érzel , hogy ha nyomod, megy. Mindig, mindenhonnan.

Az automata tényleg 1500-ról már megy.

Az 1500 inkább 2000, de tol az tény :) Viszont a Tibor tényleg megy nagyon alul is.

Tolna az 4500-ig, ha a váltó el nem váltana. Mondjuk mindegy, első autóm amiben nem is nagyon érdekel a fordulatszám mérő, nincs jelentősége.:-) Nyomom a pedált és megoldja.

Az írt 2,4 is tol 1500-tól, az viszont tény, hogy 4000-nél már befejezi a mutatványt.

Szeleptömb hiba, hogy rángatva kapcsol a váltó. Ez a fő ismérve. Meg kell nézetni.

Vissza viszem természetesen, csak az érdekel lehet-e a kettő között összefüggés.

Vissza kell vinni...

Sziasztok júliusban volt egy szeleptömb cserém eddig semmi probléma nem volt, tegnapi nap éreztem hogy megint kezd szarakodni a váltó erre ma reggel kidobta hibára és használhatatlan az autó, ma beszélek még a szerelővel de valakinek van valami ötlete?

Köszönöm a válaszod.
Te vetted már le a hátsó lököst? Mielőtt nekiállnák szívesen fogadok segítséget, tapasztalatokat :)

Meg a benzinesnek sokkal dieselesebb a karakterisztikája, mint 159/Giuliette 2.0 dieselé volt. 1600-ról már nagyot tol hatezerig :-)
Igen :-)

Ott 8 sebesség van, itt csak 6!
Ez 150-nél forog 2500-at, 185-nél 3000-et...
(Megkaptad az emailt?)

Vazze többet pörög mint a benzines Giulia :-)

Csöri felé...

Sziasztok! Ha valakit érdekel, eladó a 159.

Ez az akksik és az autó hibája is. Az akksi boltban meg is mondták, hogy kb mindegy mit veszek, 3 év átlagban amit bír. Új akksival vettem én is a 159-et, nem rég cseréltem (TAB MAcgic-re). De.. ez az autó hibája is, álló helyben is szívja valamennyire (megnézettem, normális mértékben, de fogyaszt) , indítás után eszméletlen sok fogyasztó kapcsol be (székfűtés, hűtővíz fűtés, szellőzés, világítás, ECu, injektorok kitudja mi), és rövidebb utakon esélye sincs pótolni a hiányzó töltést, hiába van kb. szélerőműbe való generátor benne :-). Én az okos töltőt elég rendszeresen akasztom rá, és soha nem a zöld led világít mikor lefut a teszt.
Most az új akksival kifejezetten figyelek erre. 1-2 hetente megyünk vele, a köztes időkben
konstans rajta van a c-tek.

Hát de ha nem nyomom be, nem indít. Meg a tempomatot is kikapcsolja ha benyomom.

Lehet megdöglött a kuplung kapcsoló.

Nekem a kuplungot és a féket is nyomnom kell, ha csak vakamelyiket nyomom akkor leveszi a gyujtást. 2008 as, és nyomnom kell végig a gombot. Akkor valami nem jó nálam?

Nálad nagy bravúr lenne, ha kuplunggal indítanád :DD

Én mindig:)

Na ez új, kipróbálom :) Hozzáteszem, hogy sose indítottam fékkel.

Nem, kuplungon állva indít gombnyomásra, féken állva továbbra is lenyomva kell tartani.

A fészliftnél változott, tehát a fészlift (2008) előttieknél végig nyomni kell a gombot, a fészlift utániaknál már csak impulzust ad, és addig reszel amíg be nem indul.
Ha minden igaz akkor mindegy hogy fék, vagy kuplung van benyomva.

Le kell vedd a hátsó lököst természetesen.
A radar egy tartó kehelyben van, vsz, annak a varrata engedett el a lökhárítótól.
3. képhez hasonló.

Sziasztok,

Szeretnék egy kis segítséget kérni. Egy mosás után észrevettem hogy sajnos az egyik hátsó parkoló szenzorom beesett a lökhárítóba. Hogy férek hozzá? Le kell venni a hátsó lökhárítót? Esetleg valakinek van róla blogja? Kerestem, de eddig nem jártam sikerrel.

Előre is köszönöm a segítségeteket.

Legalább nálad is fogy az aksi ! ;-)
Én új aksival vettem az autót , az akku 2,5 évet birt (nem adja a hosszú i-t) , aztán a következő még kettőt se . Nyáron vettem egy Bosch-t , egy évig garis . Lehet ezzel , akár megdöntöm ez előzök csúcsát .

Köszönöm a választ. Akkor ez így marad...:))))

Nálam mindegy,hogy a kuplungot vagy a féket tartom lenyomva...addig kell nyomjam a gombot amíg beindul...végül is ez nem zavar csak ha be lehet állítani akkor szívesen ki probátam volna a másik változatot is... :)

A 2007-eseknél végig kellett nyomni a gombot. A fl-eseknél már változtattak ezen, de lehet hogy még annál is később.

Az enyém (2,0) ha a kuplungot nyomtam így indult. A féken állva végig kellett nyomni a gombot. De lehet hogy ez a facelifttel jött.

Szevasztok.

Egy olyan kérdésem lenne,hogy érdemes vagy egyáltalán be lehet azt állítani,hogy egyszeri gomb megnyomásával be induljon az auto? Ne kelljen nyomni addig a gombot amig beindul a jószág?! Alfa 159 1.9jtdm 2007-es évjárat.
További szép estét!

Srácok, kinek mi a véleménye az E10-ről? Tegnap lekaptam a Shell kútnál a szokásos pisztolyt, majd tankolás közben megláttam, hogy ez bizony már E10. TBi motor mennyire fogja ezt szeretni? Álljak át a 100asra? Az még E5.

Gratula, szép darab :)
Vigyázz rá, nehogy elRoNTsad :)

Üdv kedves csoporttársak a 156 mellé érkezett nemrégiben egy 159 is mit is írhatnék imádom... 🥰
Pár képet tálaltok az adatlapomon róla most frissítettem
Szép napot puszi pacsi
Üdv Zoli.

Az új akksi