Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

A bontók tele vannak 159 hez bölcsőkkel
És nem is drága

elvileg a telitettseg 52% es a nyomaskulonbseg is jo alapjaraton 1mbar, fordulaton meg 148mbar. bar erdekes hogy par napja 18% volt.

no nekem mikor gondom volt a DPF-fel takarítás alatt csak egy érték nem stimmelt az a LMM-őé meg nem is nagyon akart menni az autó... nézzétek meg mennyire van eltömődve

Ma jött a telefonhívás: felvettek :-)
Mivel nem maradtam még le semmiről, nincs okom passzív félévvel kezdeni.
Pénteken lesz órarendem, akkor majd kiderül hogyan alakul nekünk a VTT.
Szurkoljatok!!!

Réka csak annyit mondott: Kislányom, nem mondtam előre, úgysem hallgattál volna rám. De most a saját bőrödön megtanultad, hogy ha a fiúk kocsit próbálni mennek, ne menj velük.

Nincs miért szégyelld magad, élményekben gazdag volt.

Hazaúton pedig nem győztem elnézést kérni szegény Gabriel-től, és megígérni neki, hogy droberto soha nem ül többé a volánja mögé.

:D :D :D :D :D :D

na igen.
veszett szép auto.
a fogyasztásomra gondoltam meg a kocsimra....csak vergődök.....
ha azt mondják hibátlan a kocsi na akkor baj van.

A csavarok bevonatáról már ne is tegyünk említést.

A gyerkőcök elárultak a Rékának? Többet nem ülhetnek be mellém.
Utána szégyelltem magam. Dalma mondta is, hogy gyerekkel nem vezethetek így majd.
Kb ilyen fejük lehetett.

a bölcső ...nincs ott keret :P

A bölcsőről olvastam már én is. Igen klassz a korrózióvédelme. A Q4-es barátom ilyenkor azt szokta hajtogatni, hogy egy ilyen remek autó és a kidolgozást ennyire elrontották... Ja meg felhozza a CRV-jüket, hogy abban még a legeldugottabb helyen is rozsdamentes csavar van. (Ez a ma esti idézet volt.)

:)))
Viszont a motor alatti keretet az szívesen kicserélném. :)

mi lenne? kinéztem egy Brera-t remélem ez már össze jön :P

hát gyerekek nem tudom mi lesz :( ....

Te??? Nagy könyv szerint?
A múltkor úgy elállítottad (lesüllysztetted/hátratoltad/hátrabillentetted) az ülésemet, hogy majd 100 km alatt mindig igazgattam, mire megtaláltam a régi pozíciómat :-)

Feleségem végig azt nevette, hogy mit össze szenvedek. :-)

A fene, pedig már készültem egy szaftos kis blogposztra. :)

így

Csak műszaki kíváncsiság. :)

Miért, cserélni akartad? :)

jó a meglátás egy 33-as siófoki cartárs kb 2 hete anyázott, hogy eltörött a kuplung munkahengerre menő csöve gyári kéne... hát nincs, gyártassa le, mondta már kettőt legyártatott de szar, most mi legyen? Mondtam három a magyar igazság...

Ez jó. Pont most néztem: az alváz ami már nem kapható az ePer szerint. :(

Majd ő elmagyarázza. B)

igazából csak eljátszottam a gondolattal mi lenne ha... abból indultam ki hogy a mi topicunk a legfiatalabb...azért ahogy nézem pl. 33-as tulajok bőven vannak még az Amorén...meg gondolom azon kívül is...akkor ők mit szólnak ha alkatrész kell? ...persze tudom a régebbi modellek jóval egyszerűbb konstrukciók, talán valamivel strapabíróbbak is...na de a legfiatalabb 33-as is pont 20 éve gördült ki a gyárból... :o)

azt írta a fosvágenhez van minden szaré-hugyé ...mire mond ellent? :DDD

Spec. pont ellentmondott neked a cartárs. :))

Én is benthagynám. A házát... B) :PPP

régen a szekér volt a divat ma már ez :DDD

ennyi :P

" max mindből ki kell herélni a dpf-et... " - az oldtimer lényege, hogy gyári állapotú, tehát herélésről szó se lehet.

mi lenne a modern turbódizelekkel?

az első EDC adagolós TDI-k meg TDS-ek stb-k 22-23 éven is túl vannak, és mégis mennek még mindig, ha meg kell, van hozzá fillérekért porlasztó, adagolóhoz felújítókészlet stb...
amikor kijött az is űrtechnika volt a korábbiakhoz képest...
úgy ahogy 98ban a jtd mikor kijött, az se tegnap volt aztán mégse követnek el tömeges öngyilkot a tulajaik.... pedig lassan-lassan 20 éves lesz az is.
a ratyibb konstrukciók is kiforrják előbbutóbb magukat, max mindből ki kell herélni a dpf-et... :D

Ilyenre gondolsz? :-DD

Értem amit mondasz.

De az állítás, miszerint, ahhoz, hogy valamiből oldtimer legyen biztos alkatrészellátás kell, egyszerűen nem állja meg a helyét. Mert nem ezen múlik. Lásd jelenlegi oldtimerek. Ennyit tudok hozzátenni.

rádugtam ma egy légtömegmérőt egy másikról, de azzal is ugyanazt produkálja 3000nél marad 700on az érték 1200 helyett. de ahogy néztem, emelem a fordulatszámot a kivánt és tényleges is növekszik, aztán 3000nél a kivánt érték felmegy 1200ra a tényleges meg marad, lehet azért mert üresjáratban pörgetem?
Egr működött kivezéreltem, működött nem szorult de ha már lent volt ki is pucoltam.
Lenulláztam a boardot hazafele sikerült is 9.5öt kiiratni vele.

igen kettő van. Oxid? ahhoz nagy szerencse kéne. Majd kap jó öreg plusz minuszt aztán megnézzük mit csinál. az a legbiztosabb.

az a baj Te nem érted, szívem szerint vennék egy 164-et is V6TB-t de nem veszek mert ahhoz sincs semmi, tudom gyártassam le kis pistinél hát ha harmadikra eltalálja drága pénzért ...zsír hasonló jő 5let? :P

reszelj :) még pár bontóban van hozzá aztán ha nem lesz akkor meg max kitolod a garázs elé és gyönyörködsz benne aztán este meg vissza tolod ....esetleg ültethetsz benne muskátlit :P

Megértem. Ha van hol tárolni, ez a legolcsóbb megoldás.

Erősen gondolkodom egy újabb évjáratú, mondjuk motorhibás Spider beszerzésén, alkatrésznek.

"egy CR pumpát/befecskendezőt azért lehet, hogy nehéz lesz"
Jólvanna, lassan beszezek egy-két tartalékot. :)

Nem értem, hogy nem érted. :)
A 70-es évekbeli autókból is van OT, pedig azokhoz sem kapni már nagyon rég óta semmit.

Az OT mindig is egy "küzdelem" eredménye volt. Mo-n az egyik ilyen ismert Don Quijote Csikós úr. :)

Majd reszelünk alutömbből alapjáratit. Elvégre az egyedi old timerekhez is kézzel készülnek az alkatrészek.
(Arről dumáltunk Liquid-del, hogy egy CR pumpát/befecskendezőt azért lehet, hogy nehéz lesz.)

Van pár angol autófelújítós film (pl.MG születik), mindig csodálkozom, hogy MINDEN van hozzájuk, akár komplett alváz is.

alkatrész nélkül nehezen ...

Így van :-(

A Spiderből tuti lesz egy, a Pók marad :-)
Az viszont igaz, hogy az alkatrész már most is gond...

No, megérkeztünk a Fekete-Erdőbe.
Jelentem útközben az összes 2 literes német vas kipipálva: golf, passat, audi, bömös, merga. Előbb-utóbb mindegyik lehúzódott :-)
Átlagfogyasztás a német pályán: 9,2 liter :-P

(u.i. - Az össze magyar mutyukis elmehetne a fenébe, német autópályán csak ők közlekednek 100-al, volt amelyiket a teherautók is előzték.)

előbb lesz egy GTV-ből mint egy 159-ből :(
Pirituval beszéltük hogy mit lehet majd kezdeni egy modern turbodízellel mondjuk 25 év múlva...

Alfákról beszélünk. Van régi Giuliából oldtimer? Van. Mert érdemes küzdeni velük és szenvedni az alkatrészbeszerzéssel.

Nem azt vontam kétségbe, hogy bizonyos modern Alfákhoz már nem gyártanak ezt-azt. Hanem azt, a kijelentésedet, hogy pl. egy GTV-ből nem lesz/lehet oldtimer. Ugyanúgy lehet, mint egy 70-es évekbeli Giuliából.

mivel amper vadász vagy ezért fogalmad sincs erről :)
Képzel múltkor 58-as Aston Martin-hoz rendeltek gyári cuccot és volt, egy barátom 88-as Audi-it újított fel minden volt hozzá (belső venti, műanyaggal, külső bizbaszok) 2 nap alatt, Merci, BMW szintén zenész 82-es 735-öt újított fel, gátlók spirálrugók, hűtőrács stb 4 nap alatt jött meg...soroljam még?
Alfa, Fiat szégyen betartják a 10 évet valamiben azt sem...pl 59-es 2,4-hez volt idő mikor nem volt hozzá termosztát, a legjobb példa a 66-os hátsó Y lengőkar azt sem gyártják....2008-as autóról beszélgetünk, soroljam még?

A régebbi vasakhoz van ma valami polcról? Nincs.
(Lehet, pár ellenpéldát mondani, de attól még ez a normál állapot.)
Egy GTV semmivel sem rosszabb alany azoknál. Ha valamiért, akkor nem ezért nem lesz belőlük sok oldtimer. Hanem azért, amit megfigyelhetünk manapság. Az emberek sz...ért-h...ért adják el az Alfákat. (És kicsivel többért vesznek újabbat.) A régi pedig leggyakrabban nem márkarajongó tulajra talál, akinek bejön a stílusos autó, de ettől még azért vette meg, mert ruppótlan és ennyire futotta (merthogy olcsó volt). Ebből kifolyólag nem fogja pátyolgatni, hajtja ameddig lehet és irány a roncstelep. Ez a 155-ök nagyrészének a sorsa, a 156-ok pedig rohamosan közelednek ehhez. Lehet, hogy tényleg működik a fogyasztói társadalom? (Persze. - a szerk. :)

Egyébként üdvözöltem, hogy a 159 volt több tíz éve az első olyan olasz verda (persze biztos volt kivétel), amiben végre nem az égben kell ülni. Ezt mindig irigyeltem a német modelleknél, de számomra ez tökéletes.
Ellenben az piszkosul zavar, hogy nem szakítottak azzal a hülye hagyománnyal, hogy a kormány nem az ülés középvonalában van. Emiatt ferdén ülök a fotelben és figyelnem kell, hogy ne az amúgy nagyon sérülékeny bal oldali oldaltámaszon pihentessem a lábam.
Ezek a mai szivacsok botrányosan gyatra minőségűek.
A céges 508SW-ben is összetörött 70-ezer után a szivacs.

Azért azt nem mondtam, hogy egyenesen ülök. :)
Mondhatni a nagykönyv szerint állítom be az ülést.
Egyébként brutál szinten billenthető a lap. Hosszabb utaknál hátra szoktam billenteni (mert akkor nem akad el a lábam és a hegyes orrú cipőm :) semmibe), de akkor olyan kényelmes, hogy majd elalszom. :)

@ Herék: Aki egyenesen ül annak nem lesz altáji vérbősége. :))) Lányok, neketek sehogysem... :)))