Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Sziasztok!

Tudom, hogy elég ritkán van szó a topicban a 2,2 JTS-ről, de kíváncsi lennék a véleményetekre erről a listáról:


Múlt héten olvastuk ki, egy fél napig volt a műszerfalon a sárga jel. Másnap visszajött a jel egy fél napra, a felső 2 sor hibát írta be újra. 4 napja nincs hibajel.
A nyíregyházi Alfa szalonban az alsó 2 sornál a gyertyákra gyanakodnak, az még nálam nem volt cserélve. A felső 2 sor még véleményes.. Szerettem volna idén vezérlést cserélni, mert 80k-nál volt, most 2x annyi van benne, és elvileg a vezérlés cserénél ennek a hibának is utána lehetne menni ha már szét van szedve.
Jó felé kapisgálunk? (így látatlanban...) :-D
Köszönöm.

🤣😂😅

Anyós ülésre ült, nem piszkáltuk, nem hosszú útra mentünk. Zavart, hogy nem tudtam észérvet felhozni a 159 mellett...:)

XD Na ezért nem megyek én olyan helyre :-) Még átállítanák az ülésemet.. no no never XD

Röviden: de. :-) Én 195 cm vagyok és cca. 100kg. Nem fekszem az ülésben, de azért meg van döntve. A Ti ülés elsőre picit szűk volt (az első úton hazafelé), de miután megszoktam, kimondottan kényelmes. És a hajam sem ér bele a tetőkárpitba szerencsére. :-) De tény, az Alfa eleve “szűkösebb”, mint a konkurencia. Kollégám most adta el a 159-esét, ő is 190 cm feletti, ráadásul 130kg...ha ő elfért, más is el fog!😃

195 cm vagyok és 95 kg.Nekem kényelmes,mivel az ülés jól állítható,nem kell elfeküdnöm benne.Ha szűk helyen állok és az ajtót nem lehet kinyitni rendesen,akkor azért hajtogatni kell magam beszálláskor.A tetőablak nekem nem zavar be.Viszont ha kényelmesen akarok ülni,mögém senki nem fér be.

Mondjuk ez egy kissé hátradöntött üléssel nem orvosolható?
Már ha valaki bevállalja, hogy potenciális gyilkos lesz és a kényelem meg az érzés kedvéért nem úgy ül, ahogy a vezetéstechnikai tréningen tanították :DDD

Hát, egyszer ült az enyémben egy 197cm-es barátom, és elsőre megjegyezte, hogy soha nem fog venni 159-et. Először nem értettem, hogy miért mondja közvetlen a beülés után, amikor ránéztem már értettem...:) A feje elérte a tetőkárpitot :D

190/90 - nel teljesen tökéletesen elfértem 10 évig.
Tetőablak viszont ne legyen.

A 159 mennyire kényelmes egy nagyobb embernek sofőrként? Én jól érzem magam a pilótafülke feelingben, el is férek, de az én méreteimmel ez nem is csoda. Viszont szokták tőlem kérdezni ismerősök, akiknek tetszik, hogy mennyire lehet benne elférni?
És igazából nem tudom, hogy 190 centi felett meg mondjuk bő 100 kilósan vajon nem túl szűk-e?
Erhard, meg a hasonló méretű emberek mondjanak már pár szót erről, légyszi.

igazából ha szétszeded a bajuszkapcsoló szárát, amiben a lámpa kapcsolója van, akkor javítható, emlékeim szerint valamelyik gigavékony drót nem bírja a kiképzést. kis darab drót, kis forrasztás, és vissza lehet rakni a régit.

Atyaúristen...
Köszönöm Wasco...

Nekem is volt ilyen, a tompítottat nem lehetett lekapcsolni. A kormánykapcsoló cseréje oldotta meg csak. Sajnos elég gyakori probléma. 15e volt használtan, azt beszereltem és megoldódott. Nem egyszerű a cseréje. Légzsák ki, kormány le, kormánykapcsoló kicserél, kormány és légzsák vissza. A legvégén kalibrálni kell Multiecuscannel, ha nincs kalibrálva hibát fog jelezni.

Sziasztok!

Érdekes hibát produkál az autóm a pénteki esős idő után. Automatikusan felkapcsolja a tompított lámpákat amint gyújtást adok. Lekapcsolni nem tudom sehogyan csak ha a kocsit is leállítom nyilván. Viszont ha az indexet egy nagyon picit felfele húzom egy pontban lekapcsolja a lámpákat...
Totál nem értem beázás? kontakt hiba? nyest?
Kérlek ajánljatok jó autóvillamosságist is Budapesten mert sajnos ilyen ismerősöm nincs.

Előre is köszi!

akkor okés, a gyárit ne erőltessük szerintem se :)

Úgy tudom már nézte Manky, láttam én is. Nem egy szép program, de hengerfej problémát csak annyira okoz amennyire a gyári. Más kérdés, hogy nekem a gyári nagyon nem tetszik, de ez egy egyéni vélemény. :-)

ez is jogos, megnézetném Manky-val...

akkumulátor saruk, testkábel bekötés, ezeket kellene nagyon átnézni első körben.
második körben az akkut kéne ellenőrizni cellazárlatra, meg a generátort töltésre.

de ha ez mind magadtól nem jutott eszedbe, akkor lehet jobban jársz egy autovillamossági szerelővel.

Helló!

Lassan egy hónapja vagyok Alfa tulaj és hát sajnos utolért a technika ördöge. Hallottatok vagy láttatok hasonlót:

Nem mindig jön elő, útközben egyszercsak elmegy a rádió ( navis egység) 1 másodpercre,mintha nem lenne jel elsötétül a kijelzője a kocsi kihagy, majd visszatér az élet és megy minden tovább minha mi sem történt volna,még hibakód sincs. Valamikor többször előfordul valamikor nem csinálja 1-2 napig. Előfordult,hogy egymás után többször elment ( 2-3-szor ) és a sebességmutató ugrált,félreálltam kulcs ki-be indít és minden rendbe. Sajnos a rádió nem a legjobb sokszor nem vesz adást és a cd-tárat sem olvassa be,csak újraindítás után. Ötlet?

Szia. Elsősorban a jó kapcsoltok kialakítása az elsődleges cél, de hosszú távon egy összefogot komplett szervíz szolgáltatásra kiterjedő csomag.Természetesen egy kártyával egyedi logóval fűszerezett baráti kör, melyre GT kartársunkat kértem fel hogy a kivitelezésben és elkészítésben legyen partnerünk. Persze nem csak a mátrai betyárok hanem mindenkit szeretettel várunk. Találkozók szervezése és felfonulás a mátrában minnél nagyobb létszámmal.

A tegnapi nap valóban kaotikus volt. Reggel tréler, le az Alfát Csörihez (szeretek náluk időzni, mindig családias a hangulat), majd vissza Budapestre. Október 1-én lejárz a vizsga. Gyorsan levizsgáztattam a szokott helyemen Szigetszentmiklóson. Mikor jöttem ki, fel akartam küldeni az ablakot, hát persze hogy megadja magát a kapcsoló. Telefon Phom-éknak, van15 ezer. Keresztül a városon, dugó és egyebek. Ott ki is cseréltem, ablak fel. Irány vissza Balaton. Tempomat 170. Szóval nem semmi volt.

Már lejöttem vele Balatonra végig pályán semmi nem volt. Remélem nem is lesz!

Ha használod akkor hamar kiderül, merre lesz az irány.

Nem! Viszont itt nincs vízfogyás. Akkor teljesen más volt! Most a vízszint emelkedett. Én is először ideges lettem, de ez most tényleg gyári új.

Alapvetően nincs vele baj, ha lenne akkor előjött volna az enyémen, és sok más hibamentes cartás 2,4-én is. A hűtővízre figyelni kell, de ez általánosságban elmondható a 159-re, de más márkákra is...
Sajnos, a tiéd egy sok mindent megélt autó. Amiket leírtál, te tudod a legjobban , hogy minek a tünetei, de őszintén kívánom, hogy ne az legyen!
Egyébként az autón lévő program soha nem lett változtatva?

Igen, igazad van Csabi, de Csöri egyből ezt a vonalat kezdte vizslatni. Nem a vízpumpát, azt mondta, a legritkább esetben fordul el.
Valami nagyon el van cseszve a 2,4 hűtésénél. Nagyon érzékeny.

Golfnál már találkoztam ilyennel de ott nem anyagában fáradt el ott elrakódott mindenféle retekkel.

Ez egy szervíz "kedvezménykártyája" lenne kb.? :)
Vagy annál több a cél? Mi a koncepció, mennyi a tagdíj, mit kap a tag azért cserébe ésatöbbi...

Egy kérdéssel fordulok Alfás kartársaimhoz. 😀
Mit szólnátok egy Klub tagsághoz Gyöngyösi székhelyű alapítással. Első sorban kapcsolat építés, szervízelés természetesen tagoknak munkadíj és anyag kedvezményekkel, műszaki vizsgáztatás, autó kozmetika, karosszéria javítás, fényezés és egyéb szolgáltatás.
Mit szóltok? 😉 Alfa Klub Heves Megye - Gyöngyös -

Az igen! Nem gyenge! Örülök ,hogy megoldódott!

Hát, Emil sajnálom, hogy megint a frászt hozza rád az autó.
Viszont azt gondolom, hogy az a vékony ujjnyi cső esetleges eldugulásától, még nem szabadna felmenjen a vízhőfok 90°fölé, és a fűtésnek sem szabadna elmenni, mert attól még a fő ágakban, a hűtő felé, keringenie kell a víznek. A vékony cső egy légtelenítési funkciót, és egy vízcserét biztosít a kiegyenlítő tartályban, talán még mást is...de ennek hiányában , szerintem nem szabadna jelentkeznie a hűtési problémáknak...persze tévedhetek is...

Remélhetőleg akkor más szövődménye nem lesz a dolognak.

Ja és nagy köszönet Csörinek! Olyan praxisa van, hogy a legelképzelhetetlenebb hibákra is gondol, mielőtt nekiáll bontani.

Sokáig nem írtam, ennek oka volt! Elmesélem autóm legújabb kalamajkáját, szerintem tanulságos.
Szeptember közepén vettem észre, hogy a kieg,enlítő tartályban a tetejéig, a zárókupakig van a hűtővíz. Már előtte észrevettem, hogy kicsit magasabban van mint ahogy fel lett töltve, de nem foglalkoztam vele. Felmentem autópályán Budapestre, ugyanúgy állt. A csövek keményebbek voltak a szokásosnál. Tudjátok, az enyémben vadiúj hengerfej van.
Aztán Budapesten elment a fűtés, és elkezdett 90 fok (?) fölé menni a mutató. A ventillátor max fokozaton járt, a hűtő csont hideg volt. Shadinnal beszéltem, vártam egy kicsit, óvatosan megnyitottam a zárókupakot, nem gőzölgött, csak a víz elkezdett jönni, mintha a csapot megnyitottam volna. Előtte észrevettem, hogy a csövek teljesen puhák voltak. Az alsó cső jéghideg. Először termosztátra gondoltam, de Zolival arra a következtetésre jutottunk, hogy elforog a vízpumpa. Beszéltem Csörivel, első kérdése, hogy a kiegyenlítő tartály visszatérő csövénél látszik a víz keringése. Mondtam, semmi. Ő is azt mondta, lehetséges hogy elforog a vízpumpa. Autó leáll ismét, tegnap vittem le trélerrel Csörihez. Egyből nézte a kiegyenlítő tartályt, nem jött a víz bele, szinte vadonatúj gyári, másfél vagy két éve cseréltem, még a hf csere előtt. Lehúzta a csövet, tökéletesen jött a víz. Visszatette és semmi. Álmomban nem hittem volna, hogy a visszatérő csonk teljesen elzáródott. Nem lehetett bedugni egy vékony csavarhúzót, nem lehetett átlátni. Valószínűleg anyagában záródott el, elképzelhető a hőhatástól. De akkor milyen szar anyagból készül. Csöri feltett egy másikat, mentünk vagy 20-30 km próbakört, és rendben működött.
Ismét egy tanulság! A legelképzelhetetlenebb hibák bekövetkezhetnek. Általában rideggé válik ez a csonk és eltörik, nálam az új gyári tartály anyagában összezáródott, eltömődött.

Soha sem láttam.... :)

:-D

Köszönöm, hétvégén megoldjuk.

Most lassabban melegszik mint nyáron.
Nekem vannak 11-13l-es 15-20 km városi etapjaim. Igaz ti kerékkel, de zsírúj befecsikkel.
Teljesen normális.
A másik véglet a főutas 5,1-5,3 kiskerékkel.

Van 2.0. 1.9 nincs.

Szia.
Szerintem azért nem esett szó a 2.0-ról, mert nincs Brerából 2.0!?
Legalábbis én még nem láttam..... bár ez nem sokat jelent! :D

Ja tudom h más a kkk es a garrett, csak én a garrettesre a 210 lovasra is 2félét találtam

új olaja van az 1.75TBi-nek és van 5L-es meg 2L-es is :DDD

Más az olajzo vezeteke a kkk Nak és a garettnek. Érdemes venni hozzá újat, bár oda lehet hajtogatni a régit is

2.4 210 lovason Garrett turbóval mért van 2 féle olajzó vezeték.
Most akarom a kkk-t ledobni es Garettet felrakni de 2-t félét találtam.

Valaki vágja?

Hát az a probléma, hogy rövid távot járok, viszonylag hideg motorral. A korrekciók hidegen kB. 0 és 1,4 között változik hengerenként. A többire még nem néztem rá. Csak azért furcsa, mert a csúcsok cseréje előtt max 7,5 - 8 liter volt a fogyasztás. De már arra is gondolok, mi van, hogy ha a műszerfal ír hülyeséget, úgyhogy most tankolásos tesztet fogok majd csinálni, aztán kiderül.

Köszönöm, elviszem megnézetni a futóművét, úgy is műszakis lesz. Csak jobb lett volna, ha van valami kiindulási alapom a problémával kapcsolatban, mert úgy is találgatás lesz a vége. Magyarul kicseréltetnek mindent.

A jelenséget egyszer tapasztaltam én is, azonban a pontos okát nem tudom. Azóta (3hete) viszont nem jött elő soha.

A fogyasztáshoz hozzászólva, a nyári csak rövid városi nekem 8,5- 8,7 a comp. szerint.

Ez relatív. Sok rövid, hidegatapos városi fogyasztásnak még nem is sok.

A korrekciók mennyik hidegen?
Kért/kapott üa. mennyiség?
Kért/kapott levegő?
Max turbó nyomás?

... stb.

Miért eszik sokat az autóm? => fotel szerelés...
:(

Sziasztok.
Ismét befecskendező témában lenne kérdésem.
Mint már korábban írtam, mind a 4 db befecskendező cserélve lett felújítottra. A 4-es hengert nem tudtam bekódolni, rendeltem még egy csúcsot, kicseréltem, most már jó. A korrekciók is elég tűrhetőek az előző állapothoz képest. Már csak egyetlen problémám van, mégpedig a fogyasztás. Jelenleg 10 - 11 litert eszik a kicsike, ami szerintem nem túl normális. Mire kéne még ránéznem?