Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

toronyszilent inkább de csapágynak hívják

BÚÉK!!!!! Valaki mondja meg nekem van e a 159 be toronycsapàgy

Nem vitatkozom, de tudom,hogy rosszul esik, de veri sajnos:)

tudom, hajtottam.

Nálam nem, sztem másról beszélünk. Nekem harmadikban csinálja, gyorstás közben. Motorféknél nincs ilyen "csúszás", és 35nél már rég üresben van a szabadonfutó miatt, hacsak nem fékezek nagyot mert akkor megy a motorfék végig.

Ezt észrevettem én is, de ez szerintem normális működés. Ha megfigyeled ezt a csúsztatós érzést 35km/h-nál csinálja, mégpedig akkor, amikor motorféknél kiteszi a váltót üresbe.

:)
Persze, azért az egykilenc is jól megy.
Az átlagot simán veri.
Csak hát a sport szív... :)

Na de azért a 150 lóval a 159 tud 9 sec körüli 0-100 sprintet ami a hétköznapi autózáshoz tökéletesen elég, a kocsisor és kamion előzéshez is tökéletesen jó/rugalmas. Múltkor mentem fater 1.4 asztmájával, hát leizzadtam egy sor előzésénél :)
ha meg összeakadok egy =

Nem fogalmaztam pontosan. D-ből N-be át lehet húzni gombnyomás nélkül is. N-ből R-be kéne a gombot benyomni.

A te kérdésedre válaszolnék :)
Én 2-ben vettem észre hasonlót amit írtál. De nem sűrűn. Tuti csúsztatja addig a kuplungot. És talán ha ott 2000 környékén kezded el máshogy nyomni a gázpedált, akkor lehet kihozni ezt belőle.

Szuper, köszi!
Lementem ezeket a képeket és elviszem a szerelőhöz, hogy akkor ez alapján kapcsolja vissza :)

tényleg :) ezt észre se vettem, mondjuk épp csak átlapoztam, ma kaptam meg

Szerintem meg a motorokkal nincs gond... az 59 tömegével annál inkább. (Az 1.9 16V 150LE a Bravoban több mint jó. 2-300 kiló a különbség.) Bár jóféle benzines csak a tbi van, amit meg kevés. Bár ez megint a súlyproblémára vezethető vissza. Lásd: 4C. :)

Ezt gyorsan lereagáltuk. :)

Az.
Meg a gyorsulóknál ott állunk mi is hátul. Az ötvenkilencesek. :)

bizony :)

Az új alfissimo-ban Pityukoma vasa van a zászlókkal lefotózva? A KUL-ról szóló cikknél.

Nekem volt 166,2.5 benzin.A 159,2.4jtdm alapból nagyon minimálisan de jobban megy.
A 166dízeljének lassabb a gyorsulása mint a 159 2.4.

Na majd ha jön egyszer végre a 169... :)

Bizony jól megy! Jobban, mint a 159 2.4-es és sokkal kevesebb a baj vele.

Ugyan már.... Dehogy veri! Dömpi pontosan elmondta azt, amit én is korábban többször mondtam, saját tapasztalataim alapján. Jó a 159 de nincs hozzá normális motor. Ha a 166-ot még gyártották volna mondjuk 2009-ig, nem lenne kérdés a választás.

a 185 lovas jól megy majdnem vettem egyet :)

159, 2.4 jobban megy :)) lehet fura neked a 8V-s motorhoz a 166 ereje, de a z 59 veri mindenben. Hozzáteszem gyönyörű a 166-os alfa!

Ha jól látom, akkor a 166-nak hátul is kettős keresztlengőkaros a futóműve. (Még ha a felső csak "egypontos" is.) Azért ez korrekt dolog...
Nekem is tetszik a 166, csak a biciklimet nem tudnám beletenni. No meg az ikeás cuccokat. Viszont kéne. Az elvileg teljesen galvanizált kasztni miatt is, ami sokkal jobb lehet, mint a 156-é. (Ahogy a barátomtól hallom a 159-é sem egy tündérmese, gondolok itt a rozsdásodó bölcsőre, pl. Persze mindenre van ellenszer, de engem nagyon lelkesít, ha valamit nem a "gyors elmúlásra" terveznek.)

az 5 hengeres szebben szól ez tény

ez jogos :)

ez igaz

Amúgy ne értsetek félre, nem bántam meg az Arkangyalt, de mikor meghallom Viktor barátom gépének a hangját, mindig elfog a sárga irigység :-(

DPF nincs benne viszont a szívósor lapátkás, ami az egyetlen negatívuma a 66-nak az a futóműve, elég drága az eleje, hátulja ami meg a vicc hogy pl hátsó Y lengőkart akartam újonnan rendelni...jah már nem gyártják...2008-ban még adtak el újonnan 66-ot ...vicc :(((

az FL előttiből 3.0 V6-ot vennék :-)

Köszönöm. Azt leszámítva, hogy a 159 kasztnija sokkal biztonságosabb az általad leírtakkal nem tudok vitatkozni. (Igaz nem is akarok. :) Talán még annyit tennék hozzá, hogy sajnos koruknál fogva 166-ból azért nehezebb keveset futottat és nem lepusztultat találni.

viszont kétségtelenül sok autótípusból egyszerűen eltűntek a korábbi modellek...alfából vannak még

Nemhiszem hogy nagyon jobban menne, bár nem ültem benne.
A leírások szerint, 8,9 a 0-100-as sprintje, ami vagy 8 tizeddel rosszabb mint a 159-é.
A DPF hiánya valóban nem rossz dolog, de azt el lehet rendezni.
A 166 volt a zászlóshajó, kisebb széria bonyolultabb megoldások, szerintem fenntartásilag drágább mint a 159, amellett idősebbek is ez pedig mindig együtt jár a szervízköltségek emelkedésével.
Az viszont tény hogy egy igazi fullos nagyvad, bár szerintem a régebbi stílusosabb.

a tapasztalat nem ezt mutatja ...más megoldások? hajtogatsz sárvédőt? gyártasz gumicsövet? stb....

a tiéd nincs ültetve ugye? Hát igen -2cm :)

Ha nem lenne 159-em, és most akarnék alfát venni. Így szólt a mondat. Hogy miért?
Mert
- egy FL-es 166 2.4 jtd bazira megy
- nincs benne DPF
- nagyobb, kényelmesebb
- és ha kiszámolom, hogy már 1,7 max. 2,0 misi körül nagyon jó állapotút kaphattam volna, és arra is ráment volna éppúgy 5-700 k, mint az Arkangyalra, akkor is most beljebb lennék bő 1 millával és lenne egy sokkal nagyobb teljesítményű alfám kevesebb gonddal, full extrásan.

Ennyi.

Az ilyenekre mindig is meg voltak az alternatív megoldások, és ezek után is meg lesznek. De szerintem ez más, kevésbé felkapottabb márkával is ugyan ez a helyzet.

azért senkit nem akarok megbántani de egy 55-re vegyél első sárvédőt ha rohad vagy törd le a tükrét és vegyél rá újat...esetleg egy új szívócsövet jah már nem gyártják...szóval főleg Alfában a 2001 előttiek kapufák lassan semmi nincs hozzájuk :(

Ma voltam felétek (Tényőn).A 18-as felnim ellenére háromszor ütöttem meg az első híd körül a burkolatot egy mellékúton.Asszony nem hitte el,hogy a tied azaz a TI-k még alacsonyabbak.:-)

ez mondjuk engem is érdekelne

"és valszeg 166-ot."
Dömpi, ez tényleg érdekelne, miért. Megtennéd, hogy kifejted. Köszönet előre is!

Multiecuscan programmal vissza tudod kapcsolni:

Szia!

Elvileg a parkradart hogy kijelezze a kijelzőn be lehet kapcsolni, de hogy hol és hogyan azt majd nálam okosabbak megmondják.

Az izzítógyertyát ha már cseréled, véleményem szerint jobban jársz ha már egyszerre mind a 4 helyére új kerül.

A váltónál én még hasonlót nem tapasztaltam. Bár most így belegondolva, nem is tudom hogy amikor D-ben van akkor is reteszel e a kis gomb. De ha neked beragad akkor biztos. :) Erre sajnos nincs tippem miért csinálhatja, esetleg a féklámpa kapcsoló lehet hibás.... Jobb tippem nincs sajnos.
Viszont, Egy automata váltós kérdésem nekem is lenne kikhez másokhoz mint az automatásokoz! :) Nektek is van olyan hogy amikor 3-asban van a váltó akkor kb 2000-es fordulat elérése után mintha váltana egy egy 3,5-et? Vagy még úgy tudom leírni hogy amikor eléri a 2000-es fordulatot akkor kb olyan érzés mintha addig csúsztatnám egy picit a kuplungot és 2000-nél lépnék le róla teljesen. Viszont érzésre 2000-es fordulatig se csúszik a váltó, egyszerűen csak olyan mintha váltana egy 3,5-ik fokozatot.
Más is tapasztalta ezt, vagy ez csak nálam van így?
Előre is köszi a válaszokat!

Felszereltségben mindenképpen jobb!!
Súlyos százezrekért rakathatsz az új Lineádba, Pezsó 301-esedbe, vagy Szitrojen Elizé-dbe digitális klímát, sport csomagot, (ha egyáltalán lehet hozzá rendelni?) elektromos tükröket, stb stb, amikor ezen dolgok a 155-ben meg a 164-ben majdnem hogy ALAP felszereltség. Vágod? a '90-es évek elején. Nem 2013-ban!
Az Alfa Romeo-k már akkor digitális klímával jöttek ki, amikor a franciák még az elektromos ablakemelővel kísérleteztek.

Most egy 2008-as 1.6 TDCi Fusiont vezetek a 155 mellett. Kész felüdülés a 155 volánja mögé ülni egy tömegautóból. Egy kör a városban ezerszer élvezetesebb egy ALFA ROMEO-ban, mint egy újabb, unalmas autóval.

de enyém nem belgáké volt :P
2,4 est én is elfogadnám de annak tudatában, h többet fogyaszt és rengeteget megyek. Plussz mindenben több a fenntartási költség. több olaj drágább cuccok, így megelégszek az 1,9 115 lóval. tényleg elég. :P

kettőstömegű -visszatekerés hja + eléggé lehet rövidíteni az alacsony furdulaton való közlekedéssel plussz napi ezer indítózással az életét

Hali az enyèm 14.2 tőlt alapjàraton ha ki kapcsolóm a füttést ,ha be akkor 13.7 et ha fel pörgetem a fordulatot 14'2 re fel megy 4 hónapja cseréltem ujra a generátort egyszer csak be halt csak úgy sajna

ezt én is osztom...nekem is végül kereskedésben sikerült megtalálni az álomverdát...persze mint mindig, ezúttal is volt egy kis kábítás a dologban, ugyanis a telefonos érdeklődésnél még "olyan 120 000 körül" volt a kocsiban, aztán mikor elmentünk megnézni, mindjárt 157 000 km lett belőle...ennek ellenére amikor megláttuk az autót nem sokat gondolkoztunk, le is foglalóztuk...nekem amúgy a legfontosabb szempont a vásárlásnál a korrekt állapot, végig vezetett szervizkönyv (bár tudom, ezzel is lehet ám trükközni) és a leinformálható szervizmúlt volt...természetesen mivel én sem értek az autókhoz, meg autószerelő ismerős se volt, a legelső kérdésem mindig az volt a telefonban: Ha tetszik az autó elvihetem-e egy általam választott szervizbe átvizsgálásra? ...amennyiben NEM! volt a válasz, vagy meg akarták mondani hová vigyem, már búcsúztam is...szóval nem kell félni a kereskedésektől, tényleg ki lehet fogni szép példányokat...nekem egyetlen gondom volt a kereskedővel (mivel az Alfa szalonban történő átvizsgálás során semmit nem találtak): az árból az eredetvizsgán kívül 1 forintot sem engedett...pedig próbálkoztam ám rendesen,de hát nem vagyok 1 rutinos nepper...meg szerintem látták rajtam, hogy nagyon tetszik a kocsi...egyébként nagyon korrektek voltak, úgyhogy kellemesen csalódtam, pedig iszonyúan tartottam ám az egész procedúrától...

A 115Le-s 8V 159 a belgáknak lett visszabutítva, éppúgy, mint a 16V-s 135 Le-re...adózási oka van.

Mellesleg nekem 8V chippel. Semmivel sem eszik kevesebbet mint a 16V, bár nekem 19"os felnin gurul, ami még növel a súlyán.

Meghibásodás szempontjából ugyanaz jöhet elő, mint a 16V-nél, kivéve szívósor (nincsenek lapátkák=örvényszelep).

Én, ha 159-et keresnénk, csakik felszereltséget, meg állapotot néznék. A 120 LE eleinte elég, majd egyre több kell. Ezért a 8V-t chippeltetném...de idővel az is kevés lesz.

Mellesleg ha most vennénk alfát, csakis 2.4-et, vennék, és valszeg 166-ot.

Amúgy 11 évig nekem is benyás volt (Fiat Marea), és féltem a dízeltől. Sok hibám volt, de egy sem dízeles gond. A kettőstömegű elszállása is a visszatekerésre vezethető vissza.

Nem feltétlen rossz dolog kereskedésből venni, nekem onnan van. A 156 1.6 TS-t számolták be, 1évig árulták és 500ezerrel olcsóbban tudták eladni mint amennyiért beszámolták nekem....emellett magyarországi, a 2,5év távlatából már azt mondom jó vétel volt, főleg h 3M alatt jutottam hozzá, a km valós és megvan a kórtörténete is...ergo kereskedésben is ki lehet fogni.

Sziasztok!
Van pár kérdésem :)
1. A parkolóradarom (elöl-hátul is van) nem jelzi ki a kis középső kijelzőn azt, hogy milyen messze van a tárgy az autótól. Csak hangjelzés van. Ez így normális? Akinek 8 szenzoros a radarja azok tapasztatak ilyet? Esetleg menüből kell bekapcsolni, vagy Examineren keresztül?
2. Karácsonykor kiírta, hogy "Pre-heating glow plugs not available", és ezt aztán minden reggel kiírja az első indításkor, aztán aznapra többé nem. Ez gondolom az izzítógyertya (közeli) elhalálozására utal. Jól gondolom? Amúgy simán indul az autó, nem tekeri többet reggel sem. Az izzító gyertyát egyesével vagy mindet szokták cserélni?
3. Automatat váltó. Már kétszer csinálta azt, hogy D-ből nem tudom átrakni R-be, mert nem tudom benyomni a váltón a gombot. Ezt ugye csak akkor lehetne, ha a féken állok. De semmi. Újraindítás sem segít. Aztán egyszercsak hopsz bemegy és szépen teszi a dolgát. Ilyet tapasztalt valaki?

40-et