Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Elég? :-O
Azért megnézném, hogy hogyan veszi fel a tempót Pestről kifelé az M7 érdi emelkedőjén. Ott sok "komolyabbnak" mondott autó is elvérzik. :-DD

jövő 7en megnézem a Phedra-t, aztán ha jó akkor mehet a háztól ....................................................................................................................egyenlőre a punto :DDD

Előztél már ezres Swiftel?

magyarországon bőven elég egy ezres Swift is vazz hivatkozz másra :)

Tavasszal mellé teszem a Spider adatait is, csak most alszik :-)

Stimmel :-)

Igen jól megy a 2.4, az tuti, de SZVSZ Mo-n bőven elég a 1.9 teljesítménye. Egyenesben az OFF-ok több mint 90%-át lehagyom (ha akarom), viszont az élményfaktor kanyarban jön ki igazán ott az arány 99% feletti. :)))

Nekem a vezetési élmény nem okvetlenül a gyorsulást, a sebességet és az erőt jelenti. A Trabi is felejthetetlen élmény volt. A 156 valahogy mindent idegesebben reagált le. Ugyan az a kanyarsebesség a 156-nál már necces lehetett, a 159 még csak meg se billen. A két autó karaktere más. (A Spider meg még "olyanabb" mint a 156.)
Gumi ügyben az Alfa elég "jól" választotta a méreteket. Szinte az összes típus gyári mérete nehéz ügy. Pl. a Spider 205/50x16 gyárilag, ha /55-öt keresek (és mondjuk a németeknél), akkor kevesebb, mint feléből kijön egy garnitúra.

Az 1,9 vegyesben 6,8-7,2 l eszik 100 km-enként.

a T5 2.5TD 170 lóval sem tartós ügyfelem 0 km-en vette 160e--él elkopott a vezérműtengely, hidrotőkék kukások meg mind az öt porlasztó cserés lett....a többi dologról nem is beszélve, egy igazi boltosokálma gép :DDD

Persze simán vissza lehet tenni, már ha megvan. Ha nincs akkor én szívesen elküldöm az enyémet. :)

Ez egy értékes blog! :)

sose? 170 loval sose de még 200-zal sem kell hozzá a 220 vagy több és széles vigyor, mint nálam

kolegámnak is van egy T5 2.5TDI, csak 140ló , de megy korrektül, csak qurva sokat fogyaszt ha 110 fölé megy vele és kanyarodni nem tud :)

a tapasztalat az alkatrész meghibásodása lenne de mivel ilyened nem volt ezen okból csak feltételezés :P

egyszer kipróbálhatod az enyémet és rájössz hogy van vezetési élmény csak motor kell hozzá :) Az tény hogy könnyű a tiltott tartományba kerülni.
Jók ezek a fogyasztás adatok, az enyém 8,7-9,4 körül alakul :)
Egyébként gumi ügyben pedig érdemes a nem hivatalos de még tűrésen belüli méreteket is megnézni, mert a 19"-es gyári méret nagyon ritka, és drága.

A 6,6 valós fogyasztás volt?
Az 56-od és az 59-ed gumija közt, szélességben 1, átmérőben 3,6 cm van. Sokat számít ez is.
Az én mini téli mini kerekemmel megy mint állat, és átlagban 0,5 l-el kevesebbet eszik a ti kerékkel.

Az előbb vittek egy T5-ös Transzporterrel.Gyárilag 170ló és két tonna.Most kis ültetés és nagyobb kerék volt rajta.Motor felhúzva 240lóra (padon is mérve) és nagyobb turbót is kapott.Brutál,hogy ment!Az enyémnél is simán elment.És ezt tartósan tudta.Kollár Szabi írta a progit.Egyébként a srác most vesz még egy motort és egy váltót és azt 300ló fölé húzzák.Állítólag Turán Frici rallyversenyző csapatát irányítja.

8 körül eszika 2,4 is ,és jobban megy mint a 156 1,9 es

Itt vannak a mérési eredményeim a széria kivitelű kocsikról.

Szerintem nem lehetetlen, de kell egy kis kitartás hozzá míg találsz olyat amilyet nagyjából szeretnél magadnak.

Nem feltételezés, tapasztalat. Érezhetően nem tetszik neki, akár a legkisebb terhelés sem. Gurulás az más, de előbb-utóbb lesz terhelés. Ráadásul a pill fogyi alapján nem is fogyaszt többet, ha visszakapcsolok és pár százzal feljebb kerreg a motor. Kint az autópályán a 80-as korlátozás határeset 6-ban, 70-nél már kéri az 5-öt.

"volt benne Novitec box + Sprintbooster " - a tuningoltat kár a szériához viszonyítani :-(
Megkockáztatom, hogy volt annyi lovad, mint most.
Szerintem a 159 érzésre sose fog úgy menni, mint a 156. Tapasztalatom szerint a nagy és csendes kaszni és a stabil futómű eldugja a sebességérzetet. Úgy gyorsul fel az ember vele a "tiltott" sebességtartományokba, hogy észre sem veszi.
Emlékeim szerint már tisztázva lett itt már, hogy az új sw sűrűbben égeti ki a dpf-et, amihez több nyál kell. Azért a 8 liter nagyon sok, nehéz jobb lábad lehet :-))

hibás feltételezés max akkor nem tesz jót ha vissza kapcsolás nélkül gyorsít 1500-as fordulaton amúgy semmi baja sem lesz

Azért elbeszélgetnék azzal, aki 1500-on jár vele. Az még érezhetően nem tesz jót a kettőstömegűnek, mert dolgozik rendesen.

De egybe van építve a katalizátorral. Kíváncsi leszek ezekre később...

Én 6.6-ot toltam a 156-tal ugyanezen az útvonalon, volt benne Novitec box + Sprintbooster :-). 159 esetében ez az első időkben 7,8 körül volt, majd visszavettem a lábamból mert ez nem esett jól pszichésen és letornáztam 7.2-re amolyan tatásan vezetve, ami nem igazán élvezetes. Ha úgy tolom neki mint a 156-osnak akkor 8 fölött van. És nem megy úgy. Azért ez sok. A kerék a 156-on 205/55R15 a 159-en 215/55R16 volt. 156: -200Kg, 159: +20LE.

A 17" kerékváltás nem okozott tényleg számottevő fogyasztásnövekedést, mert a mostani téli garnitúrával is kb ennyit fogyaszt, tehát úgy néz ki, hogy a friss sw okoz némi (~7-8DL) plusz nyáligényt. Vissza lehet tenni a régebbi sw-t vajon????

Okozhat ilyen fogy. növekvő tendenciát, hogy a DPF egyre tömöttebb? Egyébként nem is olyan drága egy DPF, kb 80e Ft-ért hozzá lehet jutni...

azért menjél fel az Alfisti-ra és van egy pár hiba a 2.0JTM-re pl az EGR-t szidják "Ruckeln bei 1500/min, schlechter Durchzug (2.0JTDm)" van egy pár dolog amin nem változtattak :( de majd az idő/km eldönti

Szerintem érdemesebb. Nagyon úgy néz ki, hogy jó pár dolgon változtattak és ettől csak javult a vas. Apróság, de pl az első ülés támlája más, így a hátul ülőnek több helye van. Aztán a DPF is más, jóval közelebb van a motorhoz.

Egyetértek.
Röhej, de ezek a 17-esek jóval könnyebbek, mint a Spider eredeti 16-osa.

60 alatt volt darabja, egy "normális" gyártótól származó is van ennyi. A puhaalumínium nem játszik.

Annyi különbség azért nincs.
A 156-om (150LE) 6,24-el zárta a 183ezres együttlétünket, a 159-em (170LE) most 75ezer után 6,74-nél tart. Ez pont fél liter többlet egy erősebb motorral.

olcsó áron nem igazán de azt kint sem :P

"Nem muszàly azért Michlent venni rà," - igazad van. Meg is próbáltam jó párszor mást venni. Aztán mindig a Michelinhez jutottam vissza. Ez az egy, amivel sose volt gondom. Ráadásul 45ezer km-t is elmehetek vele, másfél szezont kibír. (Azért kíváncsi lennék azokra a gumikra, amik újonnan kijönnek 20-30 ezerből 19-ben, de akár 17-ben is. Nekem most épp ezt dobta a net a 19-re.)
Felniből is létezik olcsóbb. Pontosabban nem. Egyet sem talált a gumis, amire garantálták, hogy felmegy a fék miatt. Majdnem lett Replika, de (így utólag) szerencsére elvitték az orrom elől. A gyárival nyugodtan gurulhatok (mint eddig 75ezren át), nem kell félnem, hogy mikor lesz tojás, mint az Alessióm volt anno a 147/156-on. Ha belegondolok anno a végén, javításokkal jóval többe volt, mintha vettem volna gyári felnit a márkakereskedésben. A költség esetleg használttal csökkenthető lenne, de azzal meg isten tudja mi volt. A 159 még fiatal. (Bár a Spiderre megkockáztattam, hogy egy felni új áránál kevesebbért vegyek egy szettet. Ott azért látványosan kisebb az igénybevétel.)

vagy érdemesebb lenne már 2.0-ás új motoros dízelt keresni?

pont ez az, hogy egyáltalán lehet normális 2.4-et találni a magyarországi használtautó piacon?

A minőséget meg kell fizetni. Ha Aftermarket-es Momo-t, vagy OZ-t veszel ott is megfizeted!
Ezek nem hajolnak/törnek el az első úthibánál, továbbá a tömegelőnyük sem mellékes.
Az Alessio és csapata felejtős.

Kesztyűtartóba.

Persze jók, de árban húzos a gyári ...:)

egy kérdésem lenne, hova kell dugni az aux kábelt a kocsiba? :D

Pont azért mert sokat szerelted! :)
Legalábbis nálam ez így működik. Persze csak akkor, ha meghálálja. Anno volt 2 Szaljut csónakmotorom is, no azokat állandóan szereltem, de sose értem át velük a túloldalra. Azokat nem szerettem, hálátlan dögök voltak! :)))

Ha figyelembe vesszük a kerékméretet (a súlyt már nem lenne igazságos) és a 156 mérőóracsalását akkor szerintem nincs az 1-1,5 l.

nem vonom kétségbe csak almát nem hasonlítok a körtével :)

akkor helyesbítek opel, bmw, merci, ford fosvágenkonszern stb gond a DPF, EGR kombináció a bmw-nél, opelnél a szívósor is
nálunk a kormánymű (bár nekem teljesen hibátlan lassan 170e km-nél) máshol pl az olajszivattyú pont az említett VW konszern 2.0TDI-nél és sorhaltnánk a többi márkát is...
nem tudom mennyi egy A4-es használtan de egy fapad fos az 59-hez képest
majd ha lesznek olyan 2.0jtdm-ek amik sokat futottak akkor lesz érdemes nyilatkozni

Érdekes, hogy jobban "kötődtem" hozzá.

Igen, ebbe belenyúltál, de ettől még a 156 an bloc nem egy bütykölős autó. Főleg, ha dízel.

Abba rendesen belenyúltam. 2002. 04. havi volt belül felvarrt kívül nem. Az alkatrészeknek semmi közük nem volt az ePer-hez, azt rakták bele ami éppen a polcon volt. Jó, lehet, hogy kicsit túlzok, mert alapvetően nem volt sok baja. Termosztát, ablakemelő, kieg. fűtés amit soha nem tudtunk működésre bírni, EGR szarakodott állandóan. Ami miatt ráköltöttem még fél autó árát az nem az ő hibája volt. A főtengely bégén lévő szíjkerék el volt fordulva bk. fél foggal, ami a vezérműnél már egy teljes fognak számított, amitől az autó cudar jól ment, de télen nem lehetett beindítani.

Mit kellett a 156-odon állandóan bütykölni?

Vazze! A 156-hoz képest ez egy tökéletes hibátlan (szerelés bütykölés szempontjából unalmas), ámde kicsit nehézkes (bálna). Szerethető autó annak ellenére, hogy ugyanúgy használva mint a 156-ost 1-1,5 lityivel iszákosabb és szerintem kevésbé fürge mint a 115LE-s 156 volt. Mondjuk az enyém a 100KW-os.

Hibrid 159 (JTD)=az akkupack a kieg. fűtéseket táplálja, hogy még aznap bemelegedjen a motor
:)