Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Nekem nem gond én időbe cseréltem nem vacakoltam igy volt a szívósorom is ami nemjó csere nem kiktatni ,azért van hogy legyen mindig valamitcsinálni rajta.Én szeretem csinálni csak nevolna olyan drága az alkatrész.

A multijet 2 ben nem fog baállni ,teljesen más konstrukció
a Mito n sem volt eddig semmi baj vele
ezért írom ,hogy hulladék

A kollégád esete is pont alátámasztja, hogy pl a vezérműszíjjal együtt ki kell dobni és kész. Úgyis annyi mindent cserélünk akkor :-)

Értelek de nem árt megnézni.

A kolágának EGR hiba miatt szivósor lapát megolvadt abólis autó mentő lett.

Valamit megint félreértesz, azért mert valami új, nem biztos hogy jó. Amit leírt tipikus megszorult EGR eset. Emiatt nem követi az elvárt szabályozást. A szakik (több is) sokáig kereste az okot nálam is, aztán amikor fekve maradtam vele már mindenki okos volt...

Amúgy érdekes ez az EGR téma.
Mindenki tudja, hogy egy idő után tönkremegy (mint ahogy azt is tudjuk, hogy a vezérműszíj egy idő után elszakad), mindenki mérgelődik miatta, pedig csak ki kell cserélni (mint ahogy a szíjat is) és go. Az autónak vannak "kopó" alkatrészei, az EGR is ebbe a kategóriába tartozik.
Anno a szakszerviz emberkéit kérdőre vontam, hogy ha már tudják, hogy kakukk lesz, miért nem cserélik mondjuk a szíjjal együtt. Azt válaszolták, hogy a vevőknek nincs pénze, meg akarják kíméli őket. Ekkor megmutattam a német számlákat (autómentés, szállás, javítás), hogy mibe került nekem ez a megkímélés, mert odakinn állt be az EGR. Erre csak pislogni tudtak, mint hal a szatyorban és sűrűn elnézést kértek...

De azt irta hogy új annak nem kellene leragadna de ha hibás átereszt.

A kérdés az volt, hogy hogyan lehet ellenőrizni, hogy leragadt-e az EGR :-))

Tudom én is szétszettem probáltam kitisztitani,a vizet nem eresztete át de ha meg fújtam akkor bugyborékolt sajna csere.Nem volt hibaüzenet de 2000ig erötlen vol utána rántott egyet és megindult,csere ota hibátlan.

Viszont, ha a fejet veszed le (mint ahogy a cartárs is írta) tudod ellenőrizni, hogy szabadon mozog-e. klatty

Mjetnél nem szabad lehúzni, mert figyeli a rendszer és jön a majrélámpa!

A legegyszerűbb, ha szétszeded.

Lehet hogy tul szükre fogtad, nekem 7mm-es 6DB lyuk és jól müködik.

a 2,4 nyafog ha azt látja az ECU hogy nem megy elég levegö a kip oldalról vissza
valahogy kiszámolja LLM adataiból
nekem még a szükítös EGR tömítéssel is hibakódot dob(mondjuk ettöl még megy rendesen)

Én egy hete cseréltemle a szivósort mert annyira megkopott a lapát hogy már kifújt mellete.Nekem is modták kössemle de még a túrbó attól még kifúj tehát újsor volt a megoldásom,pedig nemis volt hiba üzenet.

Hát akkor kipróbálom. Hátha...

Ha lehuzod a csatlakozot attól még átereszti a nyomást ,nekem is az volt.

Sziasztok nem akarok beleokoskodni,de én ugynéztem meg hogy jó az EGR hogy levakoltam.Beadta a hibát de nem tiltotle. Kivétel után 50km mentem és ujból el aludt.

akkor csak az elektromos fejet kell levenni ,így megnézheted ,hogy nem ragad e be
és nem vált vészüzembe se
(akkor is kapsz hibüzenetet de az csak az elégtelen kip gáz visza miatt van)
így kell mennie rendesen a kocsinak

Ha lehúzom a csatit akkor motor lámpa kivillan és kb 1 km és bevált vészprogramba.
Lehet hogy ki kellene iktatni a pi...csába az EGR-t.
Apropó PDF már nem üzemel a kocsiban...

húd le az elektromos csatit róla
aztán járj úgy vele
rájössz hogy a Multijet ek legelb@tt része az EGR
és rengeteg problémát okoz

Hogy lehet azt ellenőrizni?

Akkor nem valószínű, de én megnézném, hogy szabadon mozog-e.

"Hatalmas nagy koksz felhőt húztam magam után, majd megszűnt. " - anno az enyém pont ezt produkálta, amikor megszorult az EGR szelep.

Én is gondoltam már rá, de 8000km van az EGR-ben. kb egy hónapja vettem bele vatta újat.

EGR szelep rendben van?
gyanús ,hogy nem

Helló!

Most az előbb jól meghajtottam a kocsit. Játszanom is kellett vele hogy ne tiltson le... Hatalmas nagy koksz felhőt húztam magam után, majd megszűnt. Most jó...
Nem lehet hogy a szívósorban a pillangó szelep ragadt be és most hogy jól meghajtottam kitisztult?

köszönöm, megpróbálkozunk vele.

kb lehet 6 hiba miatt is a legutolsó a turbó változó geometriája....

jó a színe fasza kis gép

pedig annyi hidd el a kinyomócsapágy is hidraulikus meg a kuplung főhenger is a fékolajból kapja az olajat érdemes ilyenkor azt is lecserélni mert a hidraulikus csapágy irányába meg is szokott égni az olaj ...no ezen a rendszeren van egy szelep emlékeim szerint ha levegős ott a rendszer akkor esik be a pedál....

Nincs semmi hibakód! Nem ír ki hibát! :-) Bár ilyen egyszerű lenne!

Bárcsak ennyi lenne, de sajnos nem.

Azért köszi. Ha még is tud valaki egy jó szerelőt ajánlani, azt köszönettel veszem.

hibakód?

Sziasztok!

Járt e már valaki úgy a kocsival (2,4 JTDm), hogy padlógázon feltölt maxra a turbó, majd szépen óvatosan (padlógáz mellett) visszaesik a turbonyomás és kirakja a kocsit vészprogramba.
Régebben 160-nál csinálta ezt, de most már 120-nál is.
Érdekes, hogy néha gondol egyet és szépen dolgozik a motor, néha meg állandó gázállásnál (pl. 130 autopálya) gondol egyet és kirakja vészprogramba. Erre azt mondták az okosok, hogy szorul a turbo geometria.
Valaki nem járt már hasonló cipőben?

Válaszokat előre is köszönöm!

Nagyon guszta kívül-belül! :)

Qva jó képek
egy TI 159 Sw röl

levegős a rendszer

Nincs velük probléma, egybehangzó vélemények alapján Pécs legjobb alfa szerelői. Sajnos erre valamiért nincs megoldásuk, de nekem meg kell, hogy működjön.

Kuplung specialista?!
Komoly szerelőd lehet!

Sziasztok,

Érdeklődnék, hogy tud-e valaki Budapesten vagy környékén egy kuplung specialistát? Aki valóban ért is hozzá.

A pedál beesik, kattan, kézzel kell visszahúzni stb.., pedig teljesen új szett van benne, szóval nem értem mi lehet a gond és az otthoni szerelőmnek sincsen ötlete.

Segítségetek előre is köszönöm.

M.P.

Sziasztok!

valaki próbálta már ezt közületek?

CMP 68804
multimédiás készülék

itt találtam

de árat nem írnak hozzá!?

Tudom,hogy jó és véd az első sárvédő gumi, de nem szép.Bocs.

igy első ránézésre nekem nagyon furán néz ki, mintha nem tetszene

Ez durva volt nagyon!
Foltba fújták és telibe lakkozták, vagy az egészet újrafényezték? Jó lett a szín? Milyen festékkel festettek?
Az enyém is elkezdett a pusztulást, a küszöb elején alul ledobta magáról a festéket.
Tegnap előtt bázissal lejavítottam:

Remélem, még nem későn!
A sárfogót milyen indítékkal tetted rá? Hátra is teszel fel?
Mennyibe került?
Majd csinálj róla távolabbról is fotókat, hogy mit mutat az autón!

A FES-ben nálatok működik a "víz a gázolajban lámpa" ha tesztelitek?
Lehet csak a gyári szűrővel együtt működik, figyelmeztet?
A 147-nél olvassa és utána kiírja a figyelmeztetést a középső kijelzőn.
Ezt írja a 159-nél :
EXECUTING ACTUATOR...
Víz a gázolajban lámpa (ha van)
KESZ
147-nél : EXECUTING ACTUATOR...
Víz a gázolajban lámpa (ha van)
Aborting...
ABORTED

Végre túl vagyok a sárvédő projekten, visszakaptam szeretett vasamat. Csináltam pár képet az előtti és az utáni állapotról. Blogot majd később írok róla most nincs időm, szaladni kell dolgozni. Íme a képek:

Remélhetőleg ezzel végleg megoldódott a problémád!

Tegnap elvittem a vasat egy klímáshoz(ősszel Ő cserélt gázt a rendszerben) emelt terhelésnél ismét az egekben volt a klímanyomás, amit 100g gázleengedéssel megoldott, +kifúvatta a klímahűtőt levegővel, bár elötte én kimostam amennyire tudtam. Szóval most 13-17 bar között mozog a nyomásom,bármely terhelésen, és fordulaton, a hűtés tökéletes. :)