Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Eladó új szőnyeg garnitúra 4db. 6000HUF

A FES egy klassz kis progi! B)

Ma megcsináltam a klíma diagot, és arra jutottam amit már többen is említettetek...koszos a hűtőm...
Meglepett a 3.5 FES mert a klíma funkció kibővült elég sok infoval, napsugárzás mérő, belső hőmérséklet, párologtató hőmérséklet és még vagy ezer paraméter....
No de visszatérve: Csináltam egy diagrammot,a piros vonal a nyomóoldal és a maximuma ~32bar körül van, ahol már működik a kompresszor védelme..ez okozza a kompresszor "ki-be kapcsolgatását" valójában csak a nyomás ingadozik 25-32bar között...
A klíma alacsony terhelésén( alacsony ventilátor fokozat) semmi gond a nyomás normál(15-18bar),de amikor a ventilátort felemeltem rögtön emelkedett a nyomás is,aztán ki is akadt(32bar!)....gondolom a megnövekedett térfogatáramot már nem tudja visszahűteni a klímahűtő. =>jöhet a tisztítás

Megnéztem az elpárologtató hőfokát is, a kompresszor bekapcsolása után ~1 percel már 1°C-os volt ami oké...

Megértelek! Nekem is lepattant a peremről matricán belül a festék. Lépnem kell mielőbb! Én vettem már Nero Carboniot hozzá ecsetelgetni!
Várjuk a beszámolót! :)

Az összetartás gyáritól való eltérése csak egy dolog, az állítható, a dőlés viszont nem.
A helytelen gumikopást a kettő eggyütt hozhatja létre. Bizonyos dőléshez, meghatározott összetartás kell, hogy a gumi futófelülete párhuzamos legyen az autó alsó síkjával (úttal).
Itt találsz egy hasznos kis írást a futóműállítással kapcsolatban.

A helytelen összetartás miatt eszi meg

Még nem foglalkoztam vele. Most jobban idegesít hogy 2-3 napra ott kell hagynom a fényezőnél a sárvédő perem rozsdátlanítása, festése miatt :-( Majd csinálok képeket előtte/utána állapotról.

Az akkor tiszta szerencse, hogy nem dőltél el! :) Volt tartásod! :)

este a vízszinteshez reggel a függőlegeshez viszonyítva :)

Jólvan most megnyugodtam, hogy nem csak engem idegesít! :)
Ötleted van, hogy mit lehetne oda aláragaszttani, ami merevítené is és a gurtnis rész nem fejtené le? Szilóval lehetne ragasztani, az rugalmas!

Nézd meg, járasd meg, menj vele egy kört amikor jó meleg van és készíts a nyomásról egy diagrammot! Szerintem is segít majd a tisztítás, csak nem tudom hogy férsz hozzá egyszerűen... Alulról talán tudsz fúvatni, de a bogarakat nem tudod kiszedni szerintem, hacsak le nem szeded a lököst!

Viccet félretéve :-) nekem is mindig felette marad. Már rutinból nyúlok oda és igazítom meg.

Köszi, követem az instrukcióid! :)

Én is elég sok bogarat koszt fújtam, drótkeféltem ki, mikor szétszedtem!

Köszi a hozzászólást! :) Közben olvasgattam én is, és az elkoszolódott hűtő miatti hőmérséklet és nyomásnövekedés okozhatja a kompresszor védelmi kikapcsolását, valamint a gáz túltöltés is. Nálam mindkettő fenn állhat mivel ősszel lett gázzal utántöltve, és a hűtőm is elég "bogaras" . Holnap megnézem FES-sel a klímanyomást hátha jutok valamire...:)

Az tényleg jobb ha merevebb :-DD

Szia, ahogy DrB cartárs írta nekem is hasonlókat produkált mikor megvettem. Nézd meg a klímahűtő és a vízhűtő közötti vékony rést. Telerakodik falevéllel, bogarakkal, zacskó darabbal...stb. Hűtőfelület lecsökken, gáznyomás felmegy, a biztonsági nyomás kapcsoló lekapcsolja a rendszert, és a kompresszor szerencsétlen meg erőlködik azért van kerregő hangja. Óvatosan nyúlj be a két hűtő közé (ügyelj nehogy elgörbítsd a lamellákat) és piszkáld ki amit tudsz. Ha van lehetőséged sűrített levegővel fúvasd ki hátulról előre felé, esetleg slaggal is moshatod. Ne túl nagy nyomással! Nekem azóta jól működik. Remélem a tiéd is csak a dzsuva miatt rakoncátlankodik. Várom a fejleményeket. Üdv :-)

SW-sek! Nektek is mindig a csomagtérroló behúzásakor a nút fölé megy két oldalt hátul a matéria? Míg hidegebb volt a fogantyú trükkös felfele feszítésével meg tudtam oldani a problémát. Mostanra ehhez is ellágyult az anyag. Lehet ragasztok arra a részre velami merevebb anyagot...

A függőlegeshez, vagy a vízszinteshez viszonyítva? :)

tegnap majdnem 90 fokos volt a dőlésem annyira jól sikerült a bográcsparty :)

Az ígért beszámoló a beállításról!
A jobb első kerekem csámpássabb kicsit a kelleténél! :)
Résen kell lenni mert a könyve 35'-et ír első kerék dőlésre, az Autodata pedig csak 20'-et.
A dőlés elméletileg nem állítható...
Sokaknak szerintem ezért is eszi/ette meg az első gumi belsejét/külsejét!
Nektek mekkora a dőlésetek elöl?

Regebben olvastam, hogy valamilyen magneskapcsolo szeret benne tonkremenni. Asszem eleg azt cserleni, nem kell az egesz kompresszort. De majd a hozzaertok megmondjak.

Nekem korabban volt egy visszatero bajom vele. Alkalmankent jelentkezett egy fura hang, ami a klima kikapcsolasaval megszunt. Egyre gyakoribb lett, kozben egyre kevesbe hutott. Fel lett ujra toltve, hianyzott belole a gaz, mondtak a szervizben. Par honapig jo volt, aztan kezdodott elorol. Akkor olvastam utana, s talaltam nemet forumokon infot errol a magneskapcsolorol. A forri nyar kozepen epp otthon mondta be az unalmast, nem hutott egyaltalan. Egy ismeros klimashoz vittem el, aki ramert a toltogaz nyomasara, s nem hogy keves lett volna, hanem tulnyomast talalt. Megnezte a hutoradiatort, s azt mondta, a rengeteg bogarhulla (kb. 80e km volt benne, ha jol emlekszem) miatt az aktiv felulet nagyon lecsokkent, pucoltassam ki. Megtortent, meg ujra toltottek a rendszert, azota minden rendben, pedig belement vagy 30 e km. Remelem, most a nyaron sem fog rakoncatlankodni.

Maradt 4db gyári 16-os lemezfelni a 159 után. Annyira újak,hogy felszerelve sem voltak. Eladnám őket. Ha valakit érdekel, jelezzen!

A hiba megszűnt,ma reggel próbaként bekapcsoltam a klímát , és semmi baja nem volt, szépen hűtött egész nap, nagy öröm volt ez, mert már fejben elköltöttem pár tízezrest. :)

16" gyári alufelni , michelin energy gumikkal eladó .
Részletek a hirdetésben .

Klímakompresszor meghibásodással van valakinek tapasztalata? Ma 300km után elkezdett ki-be kapcsolgatni a kompresszorom, furcsa hangok kíséretében...kuplung, csapágy(?) fene tudja...valakinek volt hasonló?

Sziasztok most lettem kész a torok cserével én azt mondon csak leszedve lehet takaritani, nekem elkopott a lapát teljesen és kogyogott nem lehet javítani mert kifúj mellete újat tettem fel 100000ig remélem jó lesz.

Lehet, hogy az lesz. Levesszük, aztán a szprével megküldjük a benne lévő dzsuvát. így tiszta is lesz, a szprét is elhasználom, és nem a motorba megy a cucc.

Ha láttad volna az enyémet,akkor te is azt mondanád,hogy inkább gáz formájában mennyen a motorba mint darabosan.Persze ígyis-úgyis szar.

Eredetileg is oda ment volna mielőtt lerakódott.

Ez igaz, de ugyan oda kerül be a koksz.

inkább a pillangóház dzsuvás nem is annyira a szívósor

Ha olyan mint az enyém volt,akkor inkább vedd le és tisztítsd ki úgy!

A szívócsőbe kell fújni. Azt mondták célszerű egy kicsit elbontani a beömlőt, hogy aránylag közel a szívósorhoz lehessen fújni a cuccot. Igen a dzsuva a motorba jut, de nyilván nem sziklányi tömbökben.
Még nem próbáltam, majd beszámolok.

Én is ma voltam! Majd holnap beszámolok...

passz nem hallottam még róla

Ha besprayzed és kioldja akkor megy a dzsuva a motorba?Jól gondolom?

Ma voltam megnézetni a futóművet. A jobb hátsó kerék volt egy kicsit "ferde", még a tűréshatáron belül, de középre lett hozva.
A szerelő srác az aknából kimászva jót nevetett, aztán odahívta a másikat is. Az is jót derült...
No, ezt megnézem és is. Nézzek be a kipuffba - mondja a srác - de jó mélyre. A látvány nekem is mosolyt csalt az arcomra. A kipufogódob belseje ugyanis fém tiszta, tükröződik a fény. Semmi nyoma kosznak, mintha most jött volna ki a présből. DPF rulez :-)

Akkor ez valami spray lehet?

üzemanyagba biztos nem mivel a szívósorban a levegő áramlik

Gondolom üzemanyagba bele.De szerintem parasztvakítás.

Szívósor tisztító?Hogy kell használni?

Nekem is hasonlót csinál, bár valamivel 2000 alatt, és csak egyet ránt, mintha egy pillanatra elhagyná az ereje, de aztán visszajön és megyünk tovább.
Sajnos pályázástól nem múlt el. Most vettem szívósor tisztítót. Remélem csodát tesz. :)
Én is kíváncsian várom a fejleményeket. :)

Valaki innen ajánlotta,hogy próbáljam az izzítógyertyát úgy kimérni,hogy egy drótot teszek az aksi pozitívjára és a gyertya végére.Ha szikrázik jó a gyertya.Ma kiderült,az egyik nem jó.Jövő héten kicserélem és utána remélem elmúlnak a hibaüzenetek.

Szia, mintha csak én írtam volna azzal a kivétellel hogy nekem még van DPF-em. Csak lassú gyorsításkor és kb 2000-es fordulat körül rángat. Egy hete kezdte, még nem foglalkoztam vele, mert olykor letaposom és azonnal elmúlik a torpanás. Próbálom még húzni, előbb utóbb kimegyek vele pályára és megkergetem, hátha elmúlik :-) vagy nem:-( azért ha sikerül megtalálni a baját oszd meg velünk léccccci. :-)

Halihó:-) Látom egyre jár az agyunk. Te is első sárvédőben gondolkodsz. Én tavaly nyáron vettem meg a gyárit, mert úgy gondoltam hogy hasznos lehet (azóta pihen a garázsban a polcon). 1ok: nem keni össze az oldalát; 2 ok nem a sárvédő szélére rakodik a sós latyak. Van ott az a kis műanyag matrica a peremen, de sajnos Giancarlo barátunk a gyárban kicsit arrébb ragasztotta :-( GRRRR és meg is lett az eredménye: bizony rozsdásodik a perem. Jövő hét szerda reggel viszem fényező-lakatos-hoz. Majd csinálok képeket előtte és utána is. A dunaújvárosi talin beszélgettünk Csosznorbi-val és nézegettem a többi 59-et, de náluk nem volt nyoma a rozsdának, mert az a bizonyos matrica a helyére volt ragasztva és nem mellé egy centivel :-) Biztos az enyém pénteki autó :-)

Köszönöm szépen.

Gratula hozzá és sok-sok örömteli km-t ! :-)

van már fent róla kép, nézd meg ;)

Szerdán hozom el a 159est.