Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

tényleg, tud valaki linket 159 manualhoz? (elsősorban magyar vagy német érdekelne, de angolban is tudnám nézegetni a képeket)

Ebbe igazad van.De azért gondólj bele havi 70.000 a szervíz biztosítás,súlyadó.Ebbe nincs benne az üzemanyag.És akkor még nem beszéltünk arról amit havi szintem buksz a kocsin.Ez így már havi 200.000 környékén van.Ha nem újról beszélünk.Mert ott jóval több.

jah ezt sokan elfelejtik ...sok a reklamáló nálunk is mindig mondom ott a busz közlekedésé :) Van egy nagyon kedves ismerősöm szerintem sok számjegyűt keres havonta és sokalta az A6 12db-os lengőkarszettjét (90 rugó, máshol 160e) vagy a béembés emberke akinek most nincs pénze váltóolajra de hajbeültetésen volt :DDD

Pontosan :-)
Csak tudomásul kell venni, hogy egy "komolyabb" autó többe is kerül. (a 2-es góf - a mutyuli - a 159 nem ugyan az a kategória )

ha gyalog jár valaki az a legolcsóbb..évi 2 pár cipő :P Ahogy nő az autó ára vele együtt a fenntartási költségei is...

Mondjuk azért utána néznék a manualban, hogy "illik"-e visszatenni ezeket a csavarokat. Ha jól tudom a TS hengerfej csavarjait se illik visszatenni.

MÁs kérdés, hogy akinek ennyi a havi keresete, az miért vesz 8-10 millás autót. Oké hogy használtan olcsóbb, de azt meg ráköltöd plusszban. A Pók-ot az új árának 8-adáért vettem, cserébe 700e ment rá egy év alatt :-)
Az Alfa tartás sose volt/van/lesz olcsó mulatság.
Halkan megjegyezném, hogy a cég bérel OFF-os 118d-ket, az se kerül kevesebbe :-)

igen....ha látsz olajkormosodást akkor baj van...ha nem akkor ott nincs

A sallangok, további 20e (CASCO+súlyadó+KFB++++)
A "bérleti díjról" még nem is beszéltem :-(

És akkor még hol a biztosítás meg a súlyadó?Valakinek ez egy havi keresete.

A 2,0mjet bérbeadási ajánlata során 54.600Ft/hó szervizköltséggel számol a bérbeadó (4 év 200.000 km-re). Ami reálisnak is tűnik, ha csak a gumiárakat nézem és azt, hogy évente elfogy egy garnitúra...
Egy mutyukira ennyit el se tudsz költeni :-DDD

Nincs itt hiba a 2.4-el se.Mindent ki lehet küszöbölni.Kivéve ezt a csavartörést.De amíg itt ezt megcsináltatod az 56-nál meg mondjuk ez idő alatt ráköltöd a futóműre.

Nem rövid távon gondoltam.Mondjuk nézzük úgy,hogy 150ezer alatt mennyit kell erre költeni meg egy suzukira.

na de annyira hogy semmi szín nem látszik rajta?? nekem a 14 éves 155ön látszik a fakulás, de egy pár éves 159en nem kéne eltűnni színeknek...

Valaki írta, hogy 1.9-esekkel kevesebb gond van. Előbb átnyálaztam az alfaowner.com-ot, hogy megtudjam, hogy még milyen hibák várhatóak, és vicces, hogy szinte csak a 2.4-essel rendelkezők írogattak a DPF hibás, meg a limp mode/check engine-es fórumbejegyzésekbe, a turbólyukról, meg a lassú gázreakcióról panaszkodók is 2.4-esek. Kupplungcserés is csak 2.4-es volt. Egyedül az EGR-es bejegyzéseknél vannak 1.9-es emberek. Ez talán jelent valamit.

Apró érdekesség: lecseréltettem tegnap a nyári garnitúrát. Feltettük a 16"-os gyári 8 lyukas felnit a gyári méretű 215-ös gumikkal és az autó alja magasabbra került! Pedig azt hittem, hogy az ültetés miatt majd beleér a kerék a dobba fordulásnál.

Haver céges mazda 6-ját 200 ezer km környékén adták le. Egy hét múlva már 120 ezerrel árulták a kereskedésben. Vki arra is ráfutott. Sajnos mi sem vagyunk kivételek. :(( Aztán jöhet a nyifogás :DDD

Ezzel vitatkoznék... Én is minden nap használom, vásárlás óta beletettem 7000km-t és eddig semmi baja nem jött elő. ( persze lehet hogy holnap elromlik, de ugye a sors az kiszámíthatatlan) Én meg vagyok vele elégedve de kíváncsi leszek, hogyan bírja a telet.

Ezektől a dumáktól mindig kifekszek. :DDD

Van egy garnitúra 16"-os gyári acélfelnim ha valakit érdekelne.....

Most ha a leömlő mégiscsak a HF-en van, akkor HF cserekor csak hozzá kellett ezekhez az eltörő csavarokhoz is nyúlniuk, nem?

Volt kollégám egy dízel Mazda 6-tal irgalmatlan nagy hosszúcicire szaladt rá... 3 év alatt óriási mennyiségű pénzt locsolt rá, ebben volt motorgenerál is. Ennyit a Mazdáról... Igazság szerint tényleg kettesgófot kéne venni, de ezt már beszéltük.

Ja, egy idő után kifakul a Napon. Nem bug, feature.

Sziasztok! Láttam a héten egy 159est, amin az első alfa-jel nem volt kiszínezve, hanem olyan volt mintha aranyba gravírozták volna a jelet. Látott már valaki ilyet? ez lehet gyári? vagy valami utólagos mókolás?

jah ott meg emelkedik az olajszint :)

Mert nem abból van a nagy pénz,hogy megveszed és használod.Hanem az alkatrészből.Minnél többet minnél sürübben.(gondolom én)
Vajon milyen a mazda?Azokkal van gond?Mondjuk egy mazda 6-tal.

Ez így van!Kint a Petőnél volt egy fejlesztőmérnök.Györből jött az auditól egy kompjutert hozott neki.Lényeg:Ott mondta,hogy nekik azt mondják,hogy ezt csináld meg old meg de a legolcsobban.Nem baj ha nem megy el csak pár ezer kilómétert.Majd jön szervízre és csere.Nem a hosszú élettartam a cél.

nem az a baj hogy 8V vagy 16 vagy 20...motorikusan egyikkel sincs baj...ha már típushiba a leömlő tőcsavarnak az eltörése, miért nyolcas (nem biztos:), miért nem 10-es vagy 12-es vagy miért nem középre rakták a krva turbót (a bal oldali csavar szokott eltörni ) vagy miért nincs felfogatva rendesen a turbó stb, stb....

Miért az alfa is csak a seggem hordja.A fordba 145 ezer van most.20ezrenként volt olajcsere meg szűrők.80ezernél volt első betét csere most meg első betét+tárcsa,hátsó pofa a dob meg felszabályozva.Azért ez a nem mindegy.És a suzukira is kb.ennyit kell költeni szervízre.Olaj csere azt annyi.Arról nem is beszélve,hogy éppen most beszélgettük a Pistivel,hogy 6 éve adta el a diesel 2-es gólfját 300-ért.Ami a mai napig annyit ér.És aki megvette még mindig nem költött rá 1 forintot se.Ő meg az alfázáson a 6 év alatt 3 misit bukott.Én meg más ennél még többet.

Igen, de ezt már átbeszéltük.
Lehetne ilyen verdát csinálni még mindig de nem cél. Sőt adagolósban is meg lehetne csinálni az euro 5-öt és a teljesítményt, de kinek kell jó és olcsó üzemeltetésű autó? Az autógyáraknak biztosan nem. :)

dejzelt kérdeztem :) tényleg olyan fos.....

Benzines:)) D4D a környékünkön sincs nem ism. tényleg ilyen fos???

Egyébként a prémium autósok azok akik a legjobban titkolják a verdáik hibáit és a minőségük problémáit. ha nem vette volna valaki észre.

Hagyományos 1.9JTD most mindegy,hogy alfába vagy fiatba de az egy jó motor.Ugyan olyan elnyűhetetlen mint az 1.9TDI

én tudom mert nap mint nap látok amit látok :P Úgy látszik egyeseknek az lenne a jó ha struccpolitika lenne mert amit nem mondunk az nincs is :D

Haver szerelő 3-at csinált pár hónapon belül mind megúszta "csak" dugó hf jav. saját szemmel láttam, mercibe "belenő" a hf-be az izzító csak kifúrni-marni lehet már ha sikerül, DSG-t kettőt is vezettem nem tetszett lehet mind2 szar volt???

Azoknál is csak ott nincs hiba ahol nem használják kimondottan nagy és hosszútávú terheléssel. Te sem jársz vele fullra rakottan, mert általában seggedet hordja csak meg az eszedet. :) A Mutyukit meg csak városi lúzerek használják aki bejárnak vele dolgozni napi két kilométert, aztán ajnározzák mint az állat. Ha napi szinten ide adnák nekem én kifektetném hamar. Csak dícsérni tudom a 66-ot is, amit kibírt alattam.

mit a hulladék d4-et? ezt komolyan mondod? :) 60-80e-ként meghal a kettőstömegű, zabálja az olajat stb, stb...

Olyan nincs. Esetleg a Belorusz traktor, ami 15 km/órával jön kifelé a ganéból. :) Nem csak Alfáéknál hanem sehol nem találsz ilyen verdát, még a sokat istenített régi adagolós dízeleknél sem.

De suzukinál miért nincs?Vagy a connectnél?

Vegyél avensist abba olyan csend van, hogy az idegesít majd:))))) Egyébként dögunalom "steril" japó.... apropó láttátok az "új" swiftet 2010-ben ez a gombsor röhej bocsi az offért!

Te is ugatsz a 66 topicban, én is itt. :)
Kár fikázni a 159-et, mert szép és jó autó, inkább azt a köcsögöt aki ilyen szarságokat elkúrt rajta. Bár az sem biztos hogy elkúrás, inkább a szervíz háttérrel van a gond és a hozzáértéssel. Meg a hozzá állással. :(

mégis keresik a DSG-t pedig nem régi találmány az ára viszont borsos :P

Ha egy izzítógyertya darab beleesik a hengerbe, akkor azt már nem kell generálozni, az úgy kuka, ahogyan van.
A Merciben hogyhogy nem lehet cserélni? Egybe van öntve a hengerfejjel? :))
A DSG váltónak meg pont az a lényege, hogy gyorsítasz mondjuk 2.-ban, de ő már a 3.-at is pörgeti és szinte észre sem veszed, hogy történt váltás.

mondj egy max 6-8 éves típust amivel nincs probléma Alfáéknál... vagy mondj olyan márkát ami legalább 200 ló, dejzel és nincs vele probléma meg nem 6-8 milla használtan, pár évesen...ha tudsz veszek olyan autót :P

Égy van.Ha minden vezérlés cserénél 60ezrenként ki van pucolva az egr meg a map szenzor akkor nem lehet gond.Meg vez.cserekor le kell cserélni a szervóolajat is.Ha a szívósort leveteted takarításra akkor le kell a lapátokat úgy fixálni,hogy állandóan nyitva legyen.Így az se fog többet elkormolodni.A részecskeszűrőt meg ha beszarik ki kell íratni.Azzal se lessz több gond.

ott van :) no para..

Te meg a harmadik.Magasztald csak a 66-ot mert itt 59 fikázás folyik.

Üdv!
Minden mai dízel egy szopás a rohadt emissziós normáknak megfelelés miatt ha pl. a kipufogógáz-visszavezetés (EGR) nem lenne egy csomó gond elő sem jönne (szívótorok, szenzorok pucolása, turbóhibák stb) nehogy azt hidd, hogy a többi prémiummárkával nem szívnál: pl.:új passat "megeszi" az izzítógyertyát (beleesik a hengerbe=motorgenerál) mercikből ki se lehet venni (hf csere), DSG váltó 80 ezer után akkorát ránt kapcsoláskor kivered a szélvédőt, a franciákról nem is beszélve (nagynyomású szivattyú halál) és még sorolhatnám persze vannak típushibák viszont kis odafigyeléssel nagy részük megelőzhető!

Az a baj,hogy az 59 nem bírná ezt a mindennapi használatot.Ezzel szerintem más is tisztába van.Ha nem a connect lenne akkor suzuki.