Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Hol van ez leírva?

eltörölték a luxusadót a második felét be sem kell fizetni már....ennyivel is több marad

Kösz az infót. Bár nálam nem volt drágább az Alfisti.netről a Yellowstuff betét a Brembo GT tárcsákkal, mint a gyári szett a német márkaszerviztől.

Nem cseréltem. Másik autón pályázásra használnom a gyári tárcsa/yellowstuff kombót, ráadásul abban 1 dugattyús nyereg van, és mégsem vetemedik a tárcsa. Kopás meg kb. ugyanannyi, mint a gyárival. Majd ha lesz valami baja, beírom ide. De nem tartom valószínűnek.

Tárcsát is cseréltél? Ha, igen, milyenre? Anno, mikor az Alfisti.netről rendeltem a Yellowstuff betéteket, nagyon kihangsúlyozták, hogy csak jó minőségű tárcsa fogja bírni a Yellowstuff okozta nagyobb hőterhelést.

Nagyon meg vagyok én is elégedve a fékhatással a csere után, igaz, nálam még csak előre kerültek be. Csöri azt mondta, lassan a hátsók is csere érettek, lehet, oda is Yellowstuff kerül.

Mindenkinek ajánlom a gyári betétek helyett az EBC Yellowstuffot. Alfisti.netről 2 nap alatt itt volt, berakták elöl-hátul, kábé másfélszeres lett a fékerő. Ezzel kb. olyan a fékerő, mint a 156-oson a gyári volt. Szomorú, hogy ennyire trágya a gyári fék, de van megoldás.

Sziasztok, ELM 327 interface kép kommunikál a 159 -sel? A fiat ecu scan programmal.

megkérdezem

ki ám..

Ez így nem került szóba, annyit mondott Csöri, hogy rendben van. A computer kiírja százalékosan?

Az más... :)

(Ám lehet, hogy a "tisztogatja" helyesebb kifejezés lenne.)

hány %-os a DPF-ed?

:)

Mondta, hogy azt is ellenőrizte, s rendben találtatott.

Miért kéne?Azt tisztítja magától a kocsi.

"megtisztította a kormolódásra hajlamos helyeket"
A részecskeszűrőt nem tisztította ki? :)

először cserélj olajat Dextron III-at meg nézesd meg a kormánymű gumiharangot milyen állapotban van...

Ma hoztam el az Alfát Csöritől. Itt is köszönöm az alapos átnézését. Szerencsére, mindent rendben talált. De átnézte ill. megtisztította a kormolódásra hajlamos helyeket: EGR, MAP, stb.

Rövid kérdés: Ha max kormány-elfordítás környékén recseg-ropog minden, akkor ugye készíthetem a pénztárcámat a kormánymű cseréjére?

tudok segíteni :P

Nem tudjátok kitől lehet itthon EBC Yellowstuff betéteket rendelni? Az ebcbrakes.hu -n megadott telefont nem veszik fel. Első-hátsó szett kellene 2.4-hez, és nem akarom az Alfisti.net-ről megrendelni, ha nem muszáj.

yoyo :)
Mókás "Trip" üzenet kísért ma hazafelé egészen a benzinkútig. Kijelzett a tankoló lámpa - megesik az ilyesmi -, csorogtam még vele úgy 50 km-et, mikor is kíváncsiságból megnyomom a Trip gombot, hogy megtudjam, mennyi km-t is tudok még gurulni. Kiírta szépen: 53 km to empty. Lépegetek még pár km-t, továbbra is 53 km to empty. Átváltok másik képernyőre, majd párc perc múlva vissza: még mindig 53 km. És így tovább egészen a kb. 30 km-re lévő benzinkútig. Még a kút töltőegységénél is ragaszkodott ahhoz az alfim, hogy márpedig 53 km-t tudok megtenni a kocsiban lötyögő gázolaj mennyiséggel :).
Lehet megtaláltam az örök energia forrását :). Ollé, ollé, ollé

Amikor LMM-et cseréltek nálam, az azt megelőző check engine lámpa első alkalommal még magától eltűnt. Mikor másodszorra is kigyulladt, sok száz km és újraindítás sem tűntette el.

Na, majd Csöri végigzongorázza a lehetséges hibaforrásokat.

Ma mentem 110 km-ert közúton, pár faluval tarkítva. Igyekeztem mindenhol 2500-3500 között tartani a fordulatot, de inkább 3000 felett. Húzattam, ahol csak lehetett. Ment, ahogy kell, semmi hibajelzés.

De-de.Érdekes dolgok ezek mert valamikor nekem is X indítás után törlődött magától.Valamikor meg nem.És amióta ahogy mondtam is a MAP szenzor meg lett takarítva azóta nem jelzett be.

Akkor már nem fogják tudni kiolvasni.

Egy kis segítséget kérek tőletek! Hol van a pollenszűrő, hogy kell kicserélni? Kérem, hogy a választ írjátok meg a saját oldalamra. Köszi!

Törli, igen. De ha DPF, újra elő lehet idézni. Tudok tuti tippet. 1-esben alapjárattól adsz neki egy nyélgázt, és 4500-ig húzod. Maximum 2-3 ilyen, és ha DPF el van tömődve, akkor garantáltan kidobja a sárgát. Mivel a turbo 1-esben lassabban pörög fel, mint a motor, ezért ilyenkor eszementül kormol.
p1206 a DPF hibakódja.

amikor nekem 1x berakta a pech lámpát amit előre éreztem hogy baj lesz mert a kigyorsításnál megtorpant az autó és a turbó nyomás hirtelen elszállt hiába állítottam le meg indítottam újra akkor is bent maradt a hiba ...egyedül a LMM lehúzása oldotta fel a szerviz üzemmódot ....akkor pucoltam ki mindent amit lehetett azóta nem csinált ilyet ...nálad ha elmúlik akkor nem a LMM, MAP, EGR, vákumszabályzó lesz a ludas szerintem ...azt hogy ezt írja hibának a comp valaminek a folyománya....

Ha a check engine lámpa kialszik, a ECU is törli a hibakódot a memóriából? Jó lenne, ha jövő héten Csöriék ki tudnák még olvasni...

ja a minap megint tisztított a DPF és elmaradt a szokásos rángatás ...

ha cseréled a szervo olajat akkor semmire nem kell számítani...

sajnos ezek egy körön vannak ezért van a szopóág....

A kormányműnél mire számíthatunk és kb. mennyi km-nél?

És a MAP szenzort ott is takarítani szokták bizonyos időközönként?

Ezekre a szenzorokra ugyan azt a hibát írja.Végig kell zongorázni.A kormányműről hallottam.De a festéklepattogásról nem.

DPF, MAP, EGR, LMM, kormánymű, festéklepattogás.

És ott milyen hibákról írnak?

Már nem.Ennél nem lessz tárolt hiba se.Szerintem ugyan azt a hibát írná ki neked is mint nekem.

Ugyan ezt írtam lejebb.Nyomásszabályzó szenzor hibát ír ki.Ott voltál a cserénél?

Nálam az 1,9-es 156-os MJet-em esetén a turbónyomás szabályzó meghibásodásakor adta kb. uezt a hibasort az autóm. A szervizben szépen kiolvasták, az alkatrészt kicserélték. Utána többet nem jött elő. Remélem, te is egyszerűen (és olcsón) megúszod.

De akkor nem maradtál az út szélén legalább. Ez némiképp megnyugtat a jövő hétig, amikor Csörinél van időpontom. Addig is kicsit jobban meghajtom, tartósabban 3000 fölé, hátha...

Most olvasom a dolgokat, nekem tök ugyanez a jelenség szokott lenni, ahogy már korábban írtam is. Most egy ideje nincs gondom, de majd kiderül.
Én annak idején leszedtem az EGR-t, nincs rajta szűkítő, de kábé semennyire nem volt koszos.

Ja, és érdemes angol fórumokat olvasni, az újabb évjáratok ugyanezeket a hibákat produkálják. Gyakorlatilag az alfaowneres fórumélet 70%-a a hibakeresésből áll.

Kb. 5. újraindítás után kialudt a check engine lámpa... :)

Remélem, hétfőn Csöriék ki tudják még olvasni.

Most beszéltem Csörivel. :)

Azt mondta, mivel legutóbb ki lett pucolva és be lett szűkítve az EGR, kisebb esélyt ad, hogy ez a gond, de lehet ez is. Így, telefonon, nem lehet pontos diagnózist felállítani. Hétfőre tudott időpontot adni, akkor ott is marad a vas.

Belé vetem minden bizodalmam. :)

Csöri, innen is köszi a segítséget!

kezdtem :)

én azzal kezdem...

Most beszéltem Csöri édesapjával, Csöri csak délután elérhető. Majd vissza kell hívnom. De az apja azt mondta, biztosra veszi, hogy az EGR szelep a ludas, s hogy ki kell cseréltetni újra. Mondtam neki, pár hónapja pucolták, plusz beszűkítették. Azt válaszolta, az sem segít. Az új típusú EGR a megoldás, amit már gyárilag szűkítéssel adnak.

Pontosan, nagy hidegben nem indult, ahogy a szomszéd E-Klasseja sem, csak erőlködött az üzemanyagszivattyú. Ahogy még aznap melegedett az idő pár fokot, gond nélkül beindult mindkettő. Mindkét kocsi két napig állt a tartós - 15-20 fokban. Vettünk egy erre a célra szolgáló adalékot, utána nem volt gond.

Nem indul?Nem értem.

Nem Alfa specifikus probléma, a szomszéd E-Klasseja sem indult a bezselésedett üzemanyag miatt, mikor 2 napot állt mindkettőnk dieselje a -15 fokban. Egy adalék megoldotta ezt is persze.